CN106605083B - 改进型链导板和张紧设备 - Google Patents

Abstract

一种链导板和张紧设备(10)，其用于减小由于该链导板和张紧设备(10)接合从动链(16)所产生的摩擦和热量。引导体(12)具有接合表面(26)以及延伸穿过该引导体(12)并且开口通向该接合表面(26)中的第一孔隙(54)。引导面(14)至少部分覆盖该接合表面(26)并且具有配置成引导并且张紧该从动链(16)的接触表面(44)。第一凹槽(46)形成在该接触表面(44)上并且与延伸穿过引导面(14)的至少一个第二孔隙(48)连通。第一孔隙(54)可适用于从油源接收油并且将油传送至第二孔隙(48)以及该第一凹槽(46)用于减小由于引导并且张紧从动链(16)引起的摩擦和热量。

Description

改进型链导板和张紧设备

技术领域

本发明涉及一种改进型链导板和张紧设备，并且更具体地涉及一种减小由该链导板和张紧设备接合汽车发动机的正时链所引起的摩擦和热量大小的链导板和张紧设备。

背景技术

汽车发动机表示机械零部件与产生推进车辆所必需的能量的热和化学反应的复杂相互作用。发动机内的最基本程序是燃烧循环。燃烧循环是凸轮轴与曲柄轴之间的精确相互作用，其确定发动机缸体的每个汽缸中何时发生燃烧循环。曲柄轴和凸轮轴通过由正时链产生的连接而协同工作。

正时链是曲柄轴与凸轮轴之间的链路，其向凸轮轴传输曲柄轴的旋转，其接着导致发动机内的进气阀和排气阀的打开和关闭。正时链通过缠绕安装至曲柄轴和凸轮轴的端部的齿轮向凸轮轴转移来自曲柄轴的能量，该正时链使用这些齿轮来夹紧这两个轴。齿轮的大小产生转速的减小，这导致凸轮轴正好以曲柄轴的一半速度而旋转。

正时链通过以精确速率转动凸轮轴相对于曲柄轴的位置控制进气阀和排气阀何时打开。所述阀何时打开和关闭是由凸轮轴相对于曲柄轴位置的位置而确定。正时链维持曲柄轴与凸轮轴之间的这种同步，因为正时链向凸轮轴传输曲柄轴的旋转。

某些正时链安装在曲柄轴和凸轮轴齿轮上的固定位置并且不能调整。随着正时链磨损，正时链中的松弛增加并且更改发动机的阀正时。在出现过度松弛时必须更换这些正时链。其它正时链使用张紧器，其维持随着正时链磨损该链内的张力大小的一致，从而减小正时链中的松弛对发动机的阀正时的影响。链导板安装成邻近于正时链以通过接合正时链来引导并且提供张力至正时链。

为了维持正时链中的适当张力，已经研发出手动和自动链导板和张紧器这二者。在手动链导板和张紧器中，手动地调整链导板以在正时链中提供适当大小的张力。在自动链导板和张紧器中，可以利用弹簧张力或液压压力来适当地张紧正时链。这样的链导板和张紧器可以采用接合并且引导正时链的可自动调整的链导板。例如，活塞张紧器可以通过使用弹簧加载或液压控制的活塞来枢转地调整链导板。通过将可调链导板向内抵着正时链向正时链的内环枢转，可增大正时链上的张力，由此补偿由正时链的扩展使用所产生的松弛。

可调链导板和张紧器具有接合并且引导正时链的表面或引导面。可调链导板和张紧器的引导面先前已经由各种金属材料制成；然而，这样的金属材料在接合正时链时可产生过量的噪声，并且可在正时链上产生过量磨损。其它设计已利用由诸如塑料的各种聚合物材料制成的引导面，以减小当引导面接合正时链时所产生的噪声和摩擦量。然而，这样的聚合物材料可易于受到由正时链接合引导面产生的高水平的热量影响，其中这样的高水平热量可造成引导面材料的熔化。先前设计通过开发由高耐热性材料制成的引导面以防止引导面材料熔化已经解决了该问题。然而，这样的高耐热材料是昂贵的，由此提高了制造这样的引导面的价格。与可调链导板和张紧器的引导面的先前设计相关联的上述问题在工业环境中是不理想的。

希望产生可调链导板和张紧器，其提供不昂贵、安静并且在接合正时链时产生非破坏性热量的引导面。

发明内容

一种链导板和张紧设备，其用于减小当该链导板和张紧设备接合汽车发动机的从动链时所产生的摩擦和热量的大小。该链导板和张紧设备包括引导体和引导面。该引导体具有接合表面以及延伸穿过该引导体并且开口通向该接合表面的第一孔隙。该引导面至少部分覆盖该引导体的接合表面。该引导面具有配置成引导并且张紧正时链的接触表面。第一凹槽形成在该引导面的接触表面上。至少一个第二孔隙延伸穿过该引导面。该第二孔隙与该引导面的第一凹槽以及该引导体的第一孔隙连通。该引导体的第一孔隙可适用于从油源接收油并且将油传送至第二孔隙以及该引导面中的第一凹槽用于减小由于链导板和张紧设备引导并且张紧从动链引起的摩擦和热量。

第二凹槽可以形成在该引导体的接合表面中。该第二凹槽与该引导体的第一孔隙以及该引导面的第二孔隙连通。多个凹槽可以形成在该引导面的接触表面上。

链导板和张紧设备的第二实施例包括细长引导体和引导面，该链导板和张紧设备用于减小当该链导板和张紧设备接合汽车发动机的正时链时所产生的摩擦和热量的大小。该细长引导体具有接合表面以及延伸穿过该引导体并且开口通向该接合表面的第一孔隙。该引导面可移除地连接至并且覆盖该细长引导体的接合表面。该引导面具有配置成引导并且张紧从动链的接触表面。第一凹槽形成在该引导面的接触表面上。至少一个第二孔隙延伸穿过该引导面。该第二孔隙与该引导面的第一凹槽以及该细长引导体的第一孔隙连通。该细长引导体的第一孔隙可适用于从油源接收油并且将油传送至第二孔隙以及该引导面中的第一凹槽用于减小由于链导板和张紧设备引导并且张紧从动链引起的摩擦和热量。

第二凹槽可以形成在该细长引导体的接合表面中。该第二凹槽与该细长引导体的第一孔隙以及该引导面的第二孔隙连通。多个凹槽可以形成在该引导面的接触表面中。

该引导面可以具有覆盖该细长引导体的接合表面的下侧。该下侧和该接合表面具有互补配置。该互补配置可以包括多个基本上矩形齿和多个基本上矩形槽。如果齿是在该引导面的下侧上，那么该槽形成在该细长引导体的接合表面中。如果齿是在该细长引导体的接合表面上，那么该槽形成在该引导面的下侧中。间隙可以形成在齿与槽之间以允许油在该细长引导体与该引导面之间流动。

该细长引导体可以具有形成在该细长引导体中的至少一个腔体以减小该细长引导体的重量。该引导面可以具有一对相对基本上平行侧壁，其连接至该引导面的接触表面并且从该接触表面向外延伸以辅助引导该从动链。该细长引导体可以具有一对基本上平行且相对引导壁，其从该细长引导体的接合表面向外延伸以引导该从动链。该细长引导体在该细长引导体的一端上可以具有延伸穿过该细长引导体的孔隙以允许该细长引导体围绕枢转轴线枢转移动。该引导面的第一凹槽延伸该引导面的接触表面的整个长度。

链导板和张紧设备的第三实施例包括细长引导体和引导面，该链导板和张紧设备用于减小当该链导板和张紧设备接合汽车发动机的正时链时所产生的摩擦和热量的大小。该细长引导体具有接合表面、与该接合表面相对的下侧、形成在该接合表面中的凹槽，以及延伸穿过该下侧并且开口通向该凹槽的孔隙。该引导面具有配置成引导并且张紧该从动链的接触表面、与该接触表面相对的下侧、形成在该接触表面中的凹槽，以及延伸穿过该下侧并且开口通向该凹槽的至少一个孔隙。该引导面可移除地连接至该细长引导体。该引导面的下侧覆盖该细长引导体的接合表面。

附图说明

本文的描述参考附图，其中全部几个视图中的相同参考标记是指相同部分，且其中：

图1是在正时链应用中利用的本发明的改进型链导板和张紧设备的正视平面图；

图2是本发明的改进型链导板和张紧设备的透视图；

图3是本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的透视图；

图4是本发明的改进型链导板和张紧设备的引导体的透视图；

图5是本发明的改进型链导板和张紧设备的引导体的仰视平面图；

图6A是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的接触表面中的多个凹槽的俯视平面图；

图6B是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的接触表面中的弯曲凹槽的俯视平面图；

图6C是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的接触表面中的交叉凹槽的俯视平面图；

图6D是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的接触表面中的基本上T状凹槽的俯视平面图；

图6E是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导面的接触表面中的基本上偏移T状凹槽的俯视平面图；以及

图7是示出本发明的改进型链导板和张紧设备的引导体和引导面的互补接合表面的剖面图。

具体实施方式

参考附图，现在将参考所公开的实施例详细地描述本发明。

本发明提供一种改进型链导板和张紧设备，其用于减小当该链导板和张紧设备接合从动链时所产生的摩擦和热量的大小。如图1至5中所见，改进型链导板和张紧设备10提供可释放地连接至引导面14的引导体12。该改进型链导板和张紧设备10可以用于向从动链(诸如汽车发动机(未示出)的正时链16)引导并且提供张力。如图1中可见，正时链16可以用于同步发动机的一对凸轮轴(未示出)和曲柄轴(未示出)。在这样的应用中，一对基本上圆形链轮或齿轮18连接至这两个凸轮轴的端部。凸轮轴的链轮或齿轮18彼此相邻，且较小的链轮或齿轮20连接至与凸轮轴的链轮或齿轮18相对的曲柄轴的端部。正时链16接合并且缠绕凸轮轴的链轮18和曲柄轴的链轮20。链导板和张紧设备10可以围绕枢转轴线22枢转地安装至链轮18与链轮20之间的支撑结构(未示出)，诸如发动机缸体(未示出)。手动链导板张紧器(未示出)或自动链导板张紧器(诸如活塞张紧器24)可以安装至邻近于链导板和张紧设备10的支撑结构(未示出)，其中活塞张紧器24可将链导板和张紧设备10朝向和远离正时链16枢转地移动以调整正时链16中的张力。如本发明的背景中所述，正时链16中的适当张力对于确保凸轮轴和曲柄轴的适当同步而言是至关重要的。虽然本发明的链导板和张紧设备10理论上适用于上述汽车正时链应用，但是应当注意的是，本发明不限于这样的应用，而是可以在其它链传动正时系统、平衡器传动、油泵传动等中利用本发明。

为了适当地引导并且张紧正时链16，链导板和张紧设备10的引导体12可以具有基本上弓形或曲线形配置，其中引导体12的弓形配置的外径具有最佳地描述为弯曲平坦表面(如图2和4中所见)的接合表面26。一对基本上平行和相对引导壁28从引导体12的接合表面26向外延伸以适当地引导正时链16。在引导体12的一端处，孔隙30延伸穿过引导体12用于接收枢转销(未示出)以允许引导体12围绕枢转轴线22枢转移动。引导体12可以由轻质、高强度材料(诸如铝或玻璃填充聚合物)制成。腔体或空隙32可以形成或模制在引导体12中以减小重量并且省去不必要的材料。

为了将引导面14连接至引导体12，引导体12的接合表面26提供延伸穿过接合表面26并且进入引导体12的一对槽形孔隙34、35，其中槽形孔隙34、35如图2至5中所见般彼此间隔开、交错且大小不同。链导板和张紧设备10的引导面14还具有镜像复制引导体12的接合表面26的形状的弓形或曲线形配置。引导面14的下侧36也最佳地描述为弯曲平坦表面，其中引导面14的下侧36覆盖引导体12的接合表面26。引导面14提供从引导面14的下侧36整体地延伸的一对相对且交错闩锁齿或钩38、39，其中钩38大于另一个钩39。引导面14的一端40提供用于接收并且接合引导体12的接合表面26的端部42的U状钩形配置。为了将引导面14连接至链导板和张紧设备10的引导体12，引导面14的端部40接收并且接合引导体12的接合表面26的端部42，且引导面14的下侧36上的闩锁齿或钩38、39插入至提供在引导体12的接合表面26中的它们的相应槽形孔隙34、35中。引导面14的闩锁齿或钩38、39接合引导体12的槽形孔隙34、35内的互补构件(未示出)以将引导面14可移除地固定至引导体12。

为了适当地接合并且张紧正时链16，引导面14具有接触表面44，其沿着引导面14的外径延伸并且基本上平行于引导体12的接合表面26以及引导面14的下侧36。因此，接触表面44也最佳地描述为弯曲平坦表面。一对相对基本上平行侧壁45整体地连接至引导面14的接触表面44并且从该接触表面向外延伸以辅助引导正时链16。为了减小与引导面14的接触表面44接合正时链16相关联的噪声和摩擦，引导面14是由轻质、高强度材料(诸如聚合物材料或塑料)制成。虽然这样的材料减小与接合正时链16相关联的摩擦和噪声，但是与正时链16的这种相互作用可产生大量热量。因此，基本上半圆凹槽46延伸引导面14的接触表面44的整个长度。引导面14的接触表面44中的凹槽46用于沿着引导面14的接触表面44输送油以减小与接触表面44接触正时链16相关联的摩擦的大小，由此减小正时链16与引导面14的接触表面44接合所产生的热量。

为了提高引导面14的冷却效率，可以如图6A至6E中所示般提供凹槽46的各种配置。凹槽46的这些配置增大引导面14的接触表面44上暴露于油的表面面积的大小。因此，在图6A中，提供多个凹槽46且该凹槽与孔隙48连通。在图6B中，提供凹槽46的弯曲或蜗杆状配置且该配置与孔隙48连通。在图6C中，提供凹槽46的基本上直立、成角度段，其中凹槽46的段彼此交叉或相交并且与孔隙48连通。在图6D中，凹槽46具有基本上T状配置并且与孔隙48连通。最后，在图6E中，凹槽46具有与孔隙48连通的重叠T状配置。

为了向引导面14的接触表面44中的凹槽46供油，引导面14提供一对孔隙48，其通过从引导面14的下侧36延伸并且开口通向提供在引导面14的接触表面44上的凹槽46中而延伸穿过引导面14。引导面14中的孔隙48与提供并且形成在引导体12的接合表面26中的基本上半圆凹槽50对准并且连通。孔隙54通过延伸穿过引导体12的下侧55并且开口通向提供在引导体12的接合表面26中的凹槽50中而延伸穿过引导体12。油通过油源供应至引导体12中的孔隙54，使得油行进至提供在引导体12的接合表面26中的凹槽50并且接着行进通过提供在引导面14中的孔隙48，其中油传送至提供在引导面14的接触表面44中的凹槽46。油通过活塞张紧器24供应至引导体12中的孔隙54，该活塞张紧器安装成邻近于引导体12的下侧55，其中活塞张紧器24的活塞(未示出)邻接引导体12的下侧55上的孔隙54。活塞张紧器24中的活塞在活塞的端部中提供孔隙(未示出)中提供孔隙，且活塞张紧器24通过发动机的油泵(未示出)填充有油，使得油行进通过提供在活塞中的孔隙并且行进通过提供在引导体12中的孔隙54。油接着如先前所述般转移至引导面14的接触表面44中的凹槽46。应当注意的是，本应用不限于是油源的活塞张紧器24，而是油源可以包括用于向链导板和张紧设备10供油的安装凸台(未示出)，或油源可以包括用于将来自发动机的缸盖(未示出)的油改向至链导板和张紧设备10的装置。

应当注意的是，如果需要的话，可以省去形成在引导体12的接合表面26上的凹槽50。在这样的实施例中，提供在引导面14中的孔隙48可以减少至与引导体12中的孔隙54对准的一个孔隙48。

为了提供引导体12的接合表面26与引导面14的下侧36之间的表面面积的增大，引导体12的接合表面26和引导面14的下侧36可以具有如图7中所示的互补配置。互补配置可以包括引导面14的下侧36上由形成在引导体12的接合表面26中的基本上矩形槽62接收的基本上矩形齿60。然而，互补配置可以呈现其它形状，诸如(但不限于)圆形齿和槽。间隙64形成在齿60与槽62之间，由此允许油在相应的表面之间流动。由表面配置产生的附加大小的表面面积允许由于与油的附加接触引起的引导面14的附加冷却。

最后，应当注意的是，本发明不限于是单独部分的引导体12和引导面14，而是本发明预期引导体12和引导面14可由单个整体(未示出)制成，其中油通道可以形成在整个单个整体中用于接收油和冷却引导面14。另外，可以两件式或整体配置向引导面14增加冷却散热片(未示出)，以允许引导面14与引导体12之间发生油溅冷却。

在操作中，本发明的链导板和张紧设备10可以如图1中所示般安装至发动机，以向发动机的正时链16引导并且提供张力。活塞张紧器24接合引导体12的底部部分，由此将链导板和张紧设备10朝正时链16枢转以在正时链16中提供适当张力。活塞张紧器24通过提供在引导体12中的孔隙52分配油，其中油转移至引导体12的接合表面26中的凹槽50。油接着从凹槽50以及引导体12的接合表面26流过引导面14中的孔隙48，其中油接着导向至提供在引导面14的接触表面44上的凹槽50。油提供正时链16与引导面14的接触表面44之间的适当润滑以减小与正时链16与引导面14的扁平平面44接合相关联的摩擦和热量。通过向引导面14的接触表面44适当地分配油且减小由于引导面14与正时链16接合所产生的摩擦和热量大小，不太昂贵的聚合物材料可用于引导面14并同时提供诸如与引导面14与正时链16接合相关联的适当性质，诸如更少噪声和摩擦。

虽然已经结合目前认为最可实现和优选实施例描述了本发明，但是应当理解的是，本发明不限于所公开的实施例，相反地，本发明旨在涵盖包括在所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等效设置，该范围符合最广义解释以便涵盖法律所允许的所有这种修改及等效结构。

Claims (12)

1.一种链导板和张紧设备（10），其用于减小由于所述链导板和张紧设备（10）接合从动链（16）所产生的摩擦和热量的大小，所述链导板和张紧设备包括：

引导体（12），其具有接合表面（26）以及延伸穿过所述引导体（12）并且开口通向所述接合表面（26）中的第一孔隙（54）；

引导面（14），其至少部分覆盖所述引导体（12）的所述接合表面（26），且所述引导面（14）具有配置成引导并且张紧所述从动链（16）的接触表面（44），所述引导面（14）具有覆盖所述引导体（12）的所述接合表面（26）的下侧（36），其中所述下侧（36）和所述接合表面（26）具有互补配置，其中所述互补配置进一步包括：

多个基本上矩形齿（60），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述引导体（12）的所述接合表面（26）中的一个上；

多个基本上矩形槽（62），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述引导体（12）的所述接合表面（26）中的另一个上；以及

间隙（64），其形成在所述多个基本上矩形齿（60）与所述多个基本上矩形槽（62）之间以允许油在所述引导体（12）与所述引导面（14）之间流动；以及

第一凹槽（46），其形成在所述引导面（14）的所述接触表面（44）上，其中至少一个第二孔隙（48）延伸穿过所述引导面（14）并且与所述引导面（14）的所述第一凹槽（46）以及所述引导体（12）的所述第一孔隙（54）连通，

其中所述引导体（12）的所述第一孔隙（54）可适用于从油源接收油并且将油传送至所述至少一个第二孔隙（48），以及所述引导面（14）中的所述第一凹槽（46）用于减小由于所述链导板和张紧设备（10）引导并且张紧所述从动链（16）引起的摩擦和热量。

2.根据权利要求1所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

形成在所述引导体（12）的所述接合表面（26）中的第二凹槽（50），其中所述第二凹槽（50）与所述引导体（12）的所述第一孔隙（54）以及所述引导面（14）的所述至少一个第二孔隙（48）连通。

3.根据权利要求1所述的链导板和张紧设备（10），其中所述第一凹槽（46）进一步包括：

形成在所述引导面（14）的所述接触表面（44）上的多个凹槽（46）。

4.一种链导板和张紧设备（10），其用于减小由于所述链导板和张紧设备（10）接合从动链（16）所产生的摩擦和热量的大小，所述链导板和张紧设备包括：

细长引导体（12），其具有接合表面（26）以及延伸穿过所述细长引导体（12）并且开口通向所述接合表面（26）中的第一孔隙（54）；

引导面（14），其可移除地连接至所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）并且将其覆盖，且所述引导面（14）具有配置成引导并且张紧所述从动链（16）的接触表面（44），所述引导面（14）具有覆盖所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）的下侧（36），其中所述下侧（36）和所述接合表面（26）具有互补配置，其中所述互补配置进一步包括：

多个基本上矩形齿（60），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）中的一个上；

多个基本上矩形槽（62），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）中的另一个上；以及

间隙（64），其形成在所述多个基本上矩形齿（60）与所述多个基本上矩形槽（62）之间以允许油在所述细长引导体（12）与所述引导面（14）之间流动；以及

第一凹槽（46），其形成在所述引导面（14）的所述接触表面（44）上，其中至少一个第二孔隙（48）延伸穿过所述引导面（14）并且与所述引导面（14）的所述第一凹槽（46）以及所述细长引导体（12）的所述第一孔隙（54）连通，

其中所述细长引导体（12）的所述第一孔隙（54）可适用于从油源接收油并且将油传送至至少一个第二孔隙（48），以及所述引导面（14）中的所述第一凹槽（46）用于减小由于所述链导板和张紧设备（10）引导并且张紧所述从动链（16）引起的摩擦和热量。

5.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

形成在所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）中的第二凹槽（50），其中所述第二凹槽（50）与所述细长引导体（12）的所述第一孔隙（54）以及所述引导面（14）的所述至少一个第二孔隙（48）连通。

6.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其中所述第一凹槽（46）进一步包括：

形成在所述引导面（14）的所述接触表面（44）上的多个凹槽（46）。

7.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

所述细长引导体（12）具有形成在所述细长引导体（12）中的至少一个腔体（32）以减小所述细长引导体（12）的重量。

8.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

所述引导面（14）具有一对相对基本上平行的侧壁（45），其连接至所述引导面（14）的所述接触表面（44）并且从所述接触表面向外延伸以辅助引导所述从动链（16）。

9.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

所述细长引导体（12）具有一对基本上平行且相对的引导壁（28），其从所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）向外延伸以引导所述从动链（16）。

10.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其进一步包括：

所述细长引导体（12）在所述细长引导体（12）的一端上具有延伸穿过所述细长引导体（12）的孔隙（30）以允许所述细长引导体（12）围绕枢转轴线（22）枢转移动。

11.根据权利要求4所述的链导板和张紧设备（10），其中所述引导面（14）的所述第一凹槽（46）延伸所述引导面（14）的所述接触表面（44）的整个长度。

12.一种链导板和张紧设备（10），其用于减小由于所述链导板和张紧设备（10）接合从动链（16）所产生的摩擦和热量的大小，所述链导板和张紧设备包括：

细长引导体（12），其具有接合表面（26）、与所述接合表面（26）相对的下侧（55）、形成在所述接合表面（26）中的第二凹槽（50）以及延伸穿过与所述接合表面（26）相对的所述下侧（55）并且开口通向所述第二凹槽（50）中的第一孔隙（54）；

引导面（14），其具有配置成引导并且张紧所述从动链（16）的接触表面（44）、与所述接触表面（44）相对的下侧（36）、形成在所述接触表面（44）中的第一凹槽（46），以及延伸穿过所述引导面的所述下侧（36）并且开口通向所述第一凹槽（46）的至少一个第二孔隙（48），所述引导面（14）具有覆盖所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）的下侧（36），其中所述引导面的所述下侧（36）和所述接合表面（26）具有互补配置，其中所述互补配置进一步包括：

多个基本上矩形齿（60），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）中的一个上；

多个基本上矩形槽（62），其在所述引导面（14）的所述下侧（36）或所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）中的另一个上；以及

间隙（64），其形成在所述多个基本上矩形齿（60）与所述多个基本上矩形槽（62）之间以允许油在所述细长引导体（12）与所述引导面（14）之间流动，

其中所述引导面（14）可移除地连接至所述细长引导体（12），所述引导面（14）的所述下侧（36）覆盖所述细长引导体（12）的所述接合表面（26）。

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