JP2007224860A - 内燃機関の油路構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右軸内オイル通路を有するクランクシャフト2と、該クランクシャフト2端に配置される軸方向視円形状の左右軸端油室84,85と、該各軸端油室84,85に対する流入側及び流出側オイル通路82,83とを備え、前記クランクシャフト2の軸方向視で、前記流入側オイル通路82が、前記各軸端油室84,85へのオイル流入方向を前記クランクシャフト2の回転方向に沿わせる側にオフセットして形成され、前記流出側オイル通路83が、前記各軸端油室84,85からのオイル流出方向を前記クランクシャフト2の回転方向に沿わせる側にオフセットして形成される。
【選択図】図3
Description
そこでこの発明は、軸端油室に接続されるオイル通路へのオイルの圧送を良好に行うことができる油路構造を提供する。
エンジン1のクランクケース3の前部上側には、斜め前上方に向けて前シリンダ4が立設され、その直ぐ後方には斜め後上方に向けて後シリンダ5が立設される。クランクケース3の前部内側には前記クランクシャフト2が配設される。クランクケース3の後部には不図示の変速機が収容される。
図2を併せて参照し、各シリンダ本体12内には左右一対のシリンダボア15が形成され、該各シリンダボア15内にピストン16が往復動可能に嵌装される。なお、図中鎖線CLはエンジン1の左右中心を示す。各ピストン16には、それぞれピストンピンを介してコンロッド17の小端部が揺動自在に連結される。各コンロッド17の大端部は、クランクシャフト2の各クランクピン18,19に回転自在に連結される。
これら各オイル通路82,83が、左右軸端油室84,85を介して互いに連通することで、クランクシャフト2の径方向視でこれを取り囲むループ状のオイル通路が形成されている。
クランクシャフト2の軸方向視(回転軸線C1に沿う矢視、側面視)において、流入側オイル通路82の左右流入側縦通路87は、その中心線の延長上に回転軸線C1が位置するように各軸端油室84,85に放射状に接続されるのではなく、クランクシャフト2の回転方向(各軸端油室84,85内のオイルの流動方向)に沿って合流する側(換言すれば、各軸端油室84,85へのオイル流入方向(図中矢印INで示す)を各軸端油室84,85内のオイルの流動方向に沿わせる側)にオフセットして形成される。
これにより、各軸端油室84,85内へのオイルの流入に対しては、各軸端油室84,85内におけるオイルの流動による吸引作用が生じると共に、各軸端油室84,85内からのオイルの流出に対しては、前記オイルの流動による吐出作用が生じることとなる。
ここで、クランクシャフト2はエンジン1の各軸の中で比較的高強度であることから、その軸径も大きく、各軸端油室84,85内のオイルの流動による前記吸引作用及び吐出作用も大きくなるため、オイルポンプ68の損失低減及びオイル圧送力の増加をさらに図ることができる。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 クランクシャフト(回転軸、クランク軸)
82 流入側オイル通路(第一オイル通路)
83 流出側オイル通路(第二オイル通路)
84 左軸端油室(軸端油室)
85 右軸端油室(軸端油室)
96 左バランサオイル通路(第三オイル通路)
97 右バランサオイル通路(第三オイル通路)
101 左軸内オイル通路(軸内オイル通路)
105 右軸内オイル通路(軸内オイル通路)
Claims (3)
- 軸内オイル通路を有する回転軸と、該回転軸端に配置されると共に該回転軸と略同軸の円形状をなす軸端油室と、該軸端油室にオイルを供給する第一オイル通路と、前記軸端油室から別の給油箇所にオイルを供給する第二オイル通路とを備える内燃機関の油路構造において、
前記回転軸の軸方向視で、前記第一オイル通路が、前記軸端油室へのオイル流入方向を前記回転軸の回転方向に沿わせる側にオフセットして形成され、前記第二オイル通路が、前記軸端油室からのオイル流出方向を前記回転軸の回転方向に沿わせる側にオフセットして形成されることを特徴とする内燃機関の油路構造。 - 前記回転軸の径方向視で、前記第一及び第二オイル通路の幅と前記軸端油室の幅とが略同一であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の油路構造。
- 前記軸端油室からさらに別の給油箇所にオイルを供給する第三オイル通路を備え、前記第三オイル通路は前記第二オイル通路よりも通路断面積が小に形成され、前記回転軸の軸方向視で、前記第一オイル通路のオイル流れ方向と第二オイル通路のオイル流れ方向とのなす角度が、前記第一オイル通路のオイル流れ方向と第三オイル通路のオイル流れ方向とのなす角度よりも小であると共に、前記第三オイル通路のオイル流れ方向が下向きであることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の油路構造。
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