JP2018184839A - スパークプラグスリーブ - Google Patents

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Abstract

【課題】高温環境下に於いてもネジ部が変形し難いスパークプラグスリーブを提供する。【解決手段】シリンダヘッド１０１とスパークプラグ１０２との間に介在されるスパークプラグスリーブ１００であって、燃焼室１０３内に臨む先端内周面に形成され、スパークプラグ１０２を螺合させる事が出来ない非螺合部１１２を備える事によって課題を解決する事が出来る。ウォータジャケット１０５に臨む外周面に形成され、フィン形状の外形を有する放熱部１１３を更に備える事が望ましい。【選択図】図１

Description

本発明は、シリンダヘッドとスパークプラグとの間に介在されるスパークプラグスリーブに関する。
近年は異なる車種間（例えばディーゼル自動車と圧縮天然ガス自動車）に於ける自動車部品の共通化を促進させる事によって自動車の製造に掛かる費用を削減する事が一般的に為されている。
具体的に言えば、例えばディーゼルエンジンのシリンダヘッドを圧縮天然ガスエンジンに流用し燃料噴射ノズルに代えスパークプラグを取り付ける事が為されている。
スパークプラグと燃料噴射ノズルとを比較すると取付構造に差異が有る為、本来は燃料噴射ノズルが取り付けられるディーゼルエンジンのシリンダヘッドにスパークプラグを取り付ける場合は、シリンダヘッドとスパークプラグとの間にスパークプラグスリーブを介在させる事によって取付構造の差異を解消させる必要が有る（例えば特許文献１乃至３を参照）。
実開昭６１−１２２３２０号公報 実開昭５３−５５０３４号公報 特開２０００−６８０３０号公報
然し乍ら、シリンダヘッドにスパークプラグスリーブを介しスパークプラグを取り付ける場合は、スパークプラグスリーブとスパークプラグとを燃焼室内に臨ませる様に取り付ける必要が有る為、スパークプラグスリーブとスパークプラグとが高温環境下に曝露され、スパークプラグスリーブのネジ部が変形する虞が有る。
スパークプラグスリーブのネジ部が変形するとスパークプラグを取り外す事が困難に成る為、高温環境下に於いても変形し難いスパークプラグスリーブの提供が望まれている。
従って、本発明は、高温環境下に於いてもネジ部が変形し難いスパークプラグスリーブを提供する事を目的とする。
本発明は、シリンダヘッドとスパークプラグとの間に介在されるスパークプラグスリーブであって、燃焼室内に臨む先端内周面に形成され、前記スパークプラグを螺合させる事が出来ない非螺合部を備えるスパークプラグスリーブを提供する。
ウォータジャケットに臨む外周面に形成され、フィン形状の外形を有する放熱部を更に備える事が望ましい。
本発明によって、高温環境下に於いてもネジ部が変形し難いスパークプラグスリーブを提供する事が出来る。
本発明の実施の形態に係るスパークプラグスリーブの断面を示した断面図である。 図１のＡ部を拡大した要部拡大図である。 本発明の他の実施の形態に係るスパークプラグスリーブの断面を示した断面図である。
以下、本発明の実施の形態を添付図面に順って説明する。
図１及び２に示す様に、本発明の実施の形態に係るスパークプラグスリーブ１００は、例えば本来は燃料噴射ノズルが取り付けられるディーゼルエンジンのシリンダヘッド１０１を圧縮天然ガスエンジンに流用し燃料噴射ノズルに代えスパークプラグ１０２を取り付ける場合にシリンダヘッド１０１とスパークプラグ１０２との間に介在される自動車部品である。
本発明は、シリンダヘッド１０１とスパークプラグ１０２との間にスパークプラグスリーブ１００を介在させる構造を有する限り、ディーゼルエンジンのシリンダヘッド１０１を圧縮天然ガスエンジンに流用し燃料噴射ノズルに代えスパークプラグ１０２を取り付ける態様に限らず、如何なる態様にも適用する事が出来ると共に同様の効果を奏する事が出来る。
シリンダヘッド１０１は、燃焼室１０３の上部を区画する壁面に形成され、本来は燃料噴射ノズルが取り付けられる取付孔１０４と、冷却水が流通されるウォータジャケット１０５と、を有する。
取付孔１０４は、自身の内周面に形成され、スパークプラグスリーブ１００の先端外周面に形成したスリーブ側外周ネジ部１０６を螺合させる事が出来る孔側ネジ部を有する。
スパークプラグスリーブ１００は自身の先端部が燃焼室１０３に臨む様に取付孔１０４に取り付けられる為、スパークプラグスリーブ１００の先端部は高温環境下に曝露される。
ウォータジャケット１０５は、スパークプラグスリーブ１００の外周面を被覆する様に配置される。従って、スパークプラグスリーブ１００はウォータジャケット１０５に流通される冷却水によって冷却される。
ウォータジャケット１０５の上部にスパークプラグスリーブ１００が挿通される貫通孔１０７が形成される。貫通孔１０７は、貫通孔１０７にスパークプラグスリーブ１００を挿通した時に環状部材１０８によって封止される。
環状部材１０８は、例えばＯリングによって形成され、スパークプラグスリーブ１００の外周面に形成した凹部１０９に配置される。
凹部１０９は、スパークプラグスリーブ１００の外周面の二箇所に形成され、二箇所の凹部１０９の夫々に環状部材１０８が配置される。従って、貫通孔１０７に於ける封止性能を向上させる事が出来る。
スパークプラグ１０２は、自身の先端外周面に形成され、スパークプラグスリーブ１００の先端内周面に形成したスリーブ側内周ネジ部１１０と螺合するプラグ側ネジ部１１１を有する。
スパークプラグ１０２は、スパークプラグスリーブ１００と同様に自身の先端部が燃焼室１０３に臨む様にスパークプラグスリーブ１００に取り付けられる。
尚、スパークプラグ１０２は、スパークプラグスリーブ１００が冷却される事によって間接的に冷却される。
スパークプラグスリーブ１００は、先端部が取付孔１０４に取り付けられる為、ウォータジャケット１０５と先端部とが接触していない。従って、スパークプラグスリーブ１００の先端部に燃焼熱が蓄熱し易い。
スパークプラグスリーブ１００は金属によって構成されているものの、燃焼熱が蓄熱し易いスパークプラグスリーブ１００の先端部にスリーブ側内周ネジ部１１０が形成されていると、スリーブ側内周ネジ部１１０が変形しかじりや焼き付きの原因と成る虞が有る。
従って、スパークプラグスリーブ１００は、燃焼室１０３内に臨む先端内周面に形成され、スパークプラグ１０２を螺合させる事が出来ない非螺合部１１２を備える。
非螺合部１１２は、スリーブ側内周ネジ部１１０よりも先端側（燃焼室１０３に近い側）に配置される。非螺合部１１２を設ける事によって燃焼熱が蓄熱し易いスパークプラグスリーブ１００の先端部にスリーブ側内周ネジ部１１０が形成されない。即ち、スパークプラグ１０２のプラグ側ネジ部１１１が螺合せず嵌挿されるだけの領域が形成され、スリーブ側内周ネジ部１１０が冷却水に近い部分のみに形成される事に成る。
従って、高温に成り易いスパークプラグスリーブ１００の最先端部にスリーブ側内周ネジ部１１０が存在せず、スリーブ側内周ネジ部１１０が高温に成り難く変形し難い為、かじりや焼き付きが発生しスパークプラグ１０２を取り外す事が出来なく成る事を抑制する事が出来る。
尚、非螺合部１１２を設ける事によってスパークプラグ１０２の最先端部に於いてスパークプラグスリーブ１００への伝熱がし難く成る為、スパークプラグ１０２の信頼性を低下させる要因に成る虞も有る。
然し乍ら、図３に示す様に、ウォータジャケット１０５に臨む外周面に形成され、フィン形状の外形を有する放熱部１１３を更に備えるスパークプラグスリーブ２００とする事によって、スパークプラグスリーブ２００の最先端部、ひいてはスパークプラグ１０２の最先端部に於ける冷却性能を十分に確保する事が出来る。
即ち、放熱部１１３を形成する事によってスパークプラグスリーブ２００の外周面の表面積を広くし、ウォータジャケット１０５に流通される冷却水とスパークプラグスリーブ２００との接触面積を増加させ放熱を促進させる事が出来る。
よって、スパークプラグスリーブ２００とスパークプラグ１０２の最先端部に於いて燃焼熱を効率的にウォータジャケット１０５に逃がす事が出来る為、スパークプラグ１０２の信頼性を確保する事も出来る。
以上に説明した様に、本発明によって、高温環境下に於いてもスリーブ側内周ネジ部１１０が変形し難いスパークプラグスリーブ１００及び２００を提供する事が出来る。
１００ スパークプラグスリーブ
１０１ シリンダヘッド
１０２ スパークプラグ
１０３ 燃焼室
１０４ 取付孔
１０５ ウォータジャケット
１０６ スリーブ側外周ネジ部
１０７ 貫通孔
１０８ 環状部材
１０９ 凹部
１１０ スリーブ側内周ネジ部
１１１ プラグ側ネジ部
１１２ 非螺合部
１１３ 放熱部
２００ スパークプラグスリーブ

Claims (2)

  1. シリンダヘッドとスパークプラグとの間に介在されるスパークプラグスリーブであって、
    燃焼室内に臨む先端内周面に形成され、前記スパークプラグを螺合させる事が出来ない非螺合部を備える
    事を特徴とするスパークプラグスリーブ。
  2. ウォータジャケットに臨む外周面に形成され、フィン形状の外形を有する放熱部を更に備える
    請求項１に記載のスパークプラグスリーブ。
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