JP2009087923A - スパークプラグおよびそのスパークプラグが取り付けられる内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スパークプラグ100の主体金具50の先端側にねじ山の形成されていない筒状部55を設け、エンジンヘッド200の取付孔210との密着を避けることにより取付孔210にかかる熱応力を緩和する。更に、スパークプラグ100は、筒状部55の先端面57が取付孔210内で燃焼室内壁面225よりも1.5mm以上、軸線O方向後端側に配置される取り付け構造を有する。これにより、主体金具50は筒状部55において燃焼室220内での混合気の燃焼に伴う熱を受けにくくなり受熱量が低減されるので、良好な熱引きを行うことができる。
【選択図】図2
Description
まず、エンジンヘッド200の取付孔210とスパークプラグ100の主体金具50との間で生じ得る熱応力がエンジンヘッド200の寿命(ライフサイクル)に及ぼす影響について評価を行った。この評価試験では、取付部52と筒状部55の合計の長さに対する筒状部55の長さの比率(B/A)を異ならせた複数のスパークプラグのサンプルを作製し、それぞれを評価用のエンジンに取り付けた。そして所定のテストパターンに従ってエンジンを駆動させ、主体金具と取付孔との密着部位にて生じ得る熱応力によりエンジンヘッドに不具合が生じたときのそれぞれのサンプルの想定走行距離からライフサイクルを求めた。この評価試験の結果を図4のグラフに示す。
次に、筒状部55の先端面57を、燃焼室内壁面225から取付孔210の内部側にどの程度位置させれば主体金具50の熱引き性能が向上するかについて評価を行った。この評価試験では、取付孔の雌ねじの燃焼室側の形成開始位置を異ならせた複数のエンジンヘッドのサンプルを用意する一方で、取付部と筒状部の合計の長さに対する筒状部の長さの比率を0.2とした主体金具に温度プローブを埋め込んだ接地電極を接合し、評価用のスパークプラグのサンプルを作製した。そして、各エンジンヘッドのサンプルを用いたエンジンを組み立て、評価用のスパークプラグを取り付け駆動させて、そのときの接地電極の温度を測定した。この評価試験の結果を図5のグラフに示す。
次に、燃焼室220内における接地電極30の突出量(D)と着火性との関係について評価を行った。この評価試験では、スパークプラグをエンジンヘッドに取り付けた状態で、燃焼室内壁面の位置から接地電極のもっとも先端側に位置する部位までの軸線O方向の長さ(D)を2mm〜7mmの範囲で異ならせた複数のスパークプラグのサンプルを作製した。そして各サンプルをそれぞれ評価用のエンジン(排気量2.0L、6気筒)に組み付け、空燃比14.5の混合気を供給して750rpmで駆動させ、燃焼圧力を測定した。各サンプル毎に得られた燃焼圧力から1サイクルあたりの図示平均有効圧力(IMEP)を公知の手法により算出し、500サイクル分の算出結果からその平均値と標準偏差を求め、以下の式に示す燃焼変動率Pi(%)を求めた。
燃焼変動率Pi=(標準偏差/平均値)×100(%)
なお、図示平均有効圧力の変動率を示す燃焼変動率Piは、低いほど、混合気への着火状態が安定し高い着火性が維持された状態であるとみなせるものであり、一般に20%以上を超えた場合、失火が生じているとみなすことができる。この評価試験の結果を図6のグラフに示す。
次に、取付部52と筒状部55の合計の長さに対する筒状部55の長さの比率(B/A)と接地電極30の酸化限界温度との関係について評価を行った。この評価試験では、実施例1と同様にB/Aを異ならせた複数の主体金具を3つずつ用意し、温度プローブを埋め込んだインコネル(商標名)600の無垢材からなる突出長Eが5mmの接地電極と、同様に突出長Eが9mmの接地電極と、インコネル601の無垢材からなる突出長Eが9mmの接地電極とをそれぞれ接合したスパークプラグのサンプルを作製した。そして実施例2と同様に各サンプルをエンジンに取り付けて駆動させ、そのときの接地電極の温度を測定した。なお、各サンプルの筒状部の引っ込み量が1.5mmとなるように、エンジンヘッドの取付孔を調整した。そして各接地電極を構成する材料の酸化限界温度を基準とし、それぞれのサンプルの接地電極の温度とB/Aとの関係を相対的に比較した。この評価試験の結果を図7のグラフに示す。
12 軸孔
20 中心電極
30 接地電極
31 先端部
32 基端部
50 主体金具
52 取付部
54 鍔部
55 筒状部
57 先端面
59 筒孔
60 ねじ山
61 第1テーパ部
62 第2テーパ部
100 スパークプラグ
200 エンジンヘッド
201 内燃機関
210 取付孔
225 燃焼室内壁面
Claims (7)
- 中心電極と、
軸線方向に延びる軸孔を有し、前記中心電極を前記軸孔内の先端側に保持する絶縁碍子と、
前記軸線方向に延びる筒孔を有し、その筒孔内に前記絶縁碍子の少なくとも一部を保持する主体金具であって、呼び径がM12以下であり内燃機関の取付孔に螺合するねじ山が自身の外周面に形成される取付部、当該取付部の先端側にて前記取付部よりも小径に形成される筒状部、前記取付部の先端近傍にて前記筒状部との間の外周面をテーパ状に接続する第1テーパ部、前記取付部の後端側にて前記取付部よりも大径に形成される鍔部、および、前記取付部と前記鍔部との間の外周面をテーパ状に接続する第2テーパ部を有する主体金具と
を備え、
前記軸線方向において、
前記第2テーパ部の先端の位置から、前記筒状部の先端面の位置までの長さをA、
前記第1テーパ部の先端の位置から、前記筒状部の先端面の位置までの長さをB、
前記第1テーパ部の先端の位置から、前記主体金具が前記内燃機関の前記取付孔に螺合されたときの前記取付孔における燃焼室側の開口端の位置までの最長の長さをC
としたときに、
B/Aが0.2以上を満たし、且つ、Bが2mm以上であるスパークプラグであって、
前記筒状部の前記先端面が前記取付孔内に配置されると共に、C−Bが1.5mm以上となるように構成されたことを特徴とするスパークプラグ。 - 一端が前記主体金具の前記筒状部の前記先端面に接合され、他端が前記中心電極の先端との間で火花放電間隙を形成する接地電極を備え、
前記軸線方向において、
前記主体金具が前記内燃機関の前記取付孔に螺合されたときの前記取付孔における燃焼室側の前記開口端の位置から、前記接地電極の部位のうちもっとも先端側に位置する部位までの最短の長さをD
としたときに、
Dが3mm以上となるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載のスパークプラグ。 - 前記軸線方向において、前記主体金具の前記筒状部の前記先端面の位置から、前記接地電極の部位のうちもっとも先端側に位置する部位までの長さをEとしたときに、Eが9mm以下となるように構成されたことを特徴とする請求項2に記載のスパークプラグ。
- 一端が前記主体金具の前記筒状部の前記先端面に接合され、他端が前記中心電極の先端との間で火花放電間隙を形成する接地電極を備え、
前記軸線方向において、前記主体金具の前記筒状部の前記先端面の位置から、前記接地電極の部位のうちもっとも先端側に位置する部位までの長さをEとしたときに、Eが9mm以下となるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載のスパークプラグ。 - 前記絶縁碍子の先端面における外周縁と、前記主体金具の前記先端面の内周縁との最短距離をF、
前記絶縁碍子の前記先端面における前記外周縁と、前記取付孔の前記燃焼室側の前記開口端との最短距離をG
としたときに、
F>Gを満たすことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のスパークプラグ。 - 前記主体金具には、前記筒孔の内周面から全周に亘って内向きに突出した内突部が設けられており、
前記絶縁碍子は前記内突部に前記軸線方向の後端側から係止され、
前記軸線方向において、前記内突部の先端の位置は、前記第1テーパ部の先端の位置よりも後端側に位置することを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のスパークプラグ。 - 燃焼室内に開口し、内周に雌ねじが形成された取付孔を有し、当該取付孔に、請求項1乃至6のいずれかに記載のスパークプラグが取り付けられることを特徴とする内燃機関。
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