RU2753101C2 - Свеча зажигания с улучшенной герметичностью - Google Patents
Свеча зажигания с улучшенной герметичностью Download PDFInfo
- Publication number
- RU2753101C2 RU2753101C2 RU2019134490A RU2019134490A RU2753101C2 RU 2753101 C2 RU2753101 C2 RU 2753101C2 RU 2019134490 A RU2019134490 A RU 2019134490A RU 2019134490 A RU2019134490 A RU 2019134490A RU 2753101 C2 RU2753101 C2 RU 2753101C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spark plug
- sealing washer
- insulator
- housing
- plug according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
- H01T13/36—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by the joint between insulation and body, e.g. using cement
Abstract
Изобретение может быть использовано в свечах зажигания. Свеча зажигания имеет изолятор (2), корпус (3) и уплотнительную шайбу (4). Уплотнительная шайба (4) расположена между изолятором (2) и корпусом (3). Уплотнительная шайба (4) является деформирующейся. Изолятор (2) имеет кольцевой уступ (20), к которому прилегает уплотнительная шайба (4). Кольцевой уступ (20) имеет радиус (R1) в пределах от 0,20 до 0,60 мм. Технический результат заключается в уменьшении размера свечи зажигания и улучшении герметичности между ее изолятором и корпусом. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Уровень техники
Настоящее изобретение относится к свече зажигания с улучшенной герметичностью между ее изолятором и корпусом.
Свечи зажигания известны из уровня техники в различных вариантах их конструктивного исполнения. В связи с возрастающими требованиями, которые предъявляются к изготовителям двигателей внутреннего сгорания касательно их так называемого "даунсайзинга" (от англ. "downsizing", современная тенденция сокращения массогабаритных параметров двигателя при одновременном улучшении его тягово-экономических показателей), существует также потребность в свечах зажигания меньших размеров. При этом согласно существующей тенденции происходит переход от свечей зажигания с наружной резьбой М14 к свечам зажигания с наружной резьбой М10 или М8. Однако подобная тенденция предъявляет повышенные требования к свечам зажигания касательно их нечувствительности к механическим повреждениям, газонепроницаемости и температуростойкости. Из DE 102014223752.1 известна свеча зажигания с улучшенным соединением между ее изолятором и корпусом. У такой свечи зажигания ее изолятор имеет на своем наружном периметре круговое углубление, в которое входит корпус свечи зажигания. Тем не менее было бы желательно располагать дальнейшими усовершенствованными решениями по повышению газонепроницаемости свечей зажигания и их нечувствительности к механическим повреждениям.
Раскрытие изобретения
Преимущество предлагаемой в изобретении свечи зажигания с признаками, представленными в п. 1 формулы изобретения, перед известным из уровня техники решением состоит в возможности уменьшить размеры свечи зажигания и улучшить ее герметичность между ее изолятором и корпусом. Подобное преимущество достигается согласно изобретению благодаря тому, что свеча зажигания имеет изолятор, корпус и уплотнительную шайбу, которая расположена между изолятором свечи зажигания и ее корпусом. Уплотнительная шайба является деформирующейся, а изолятор имеет кольцевой уступ, к которому прилегает уплотнительная шайба. Уступ имеет радиус R1 в пределах от 0,20 до 0,60 мм. Материал уплотнительной шайбы выбран при этом с таким расчетом, чтобы деформируемость изолятора и корпуса была ниже деформируемости уплотнительной шайбы. Благодаря этому при сборке удается обеспечить надежную деформацию уплотнительной шайбы. Благодаря же выбору малого радиуса уступа в пределах от 0,20 до 0,60 мм удается достичь повышенного контактного удельного давления в процессе сборки.
Различные предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Особо высокого удельного давления удается достичь в том случае, когда радиус уступа изолятора направлен наружу. Иными словами, радиус выполнен выпуклым.
В особенно предпочтительном варианте радиус лежит в пределах от 0,30 до 0,50 мм и наиболее предпочтительно составляет 0,40 мм.
В предпочтительном варианте уступ на изоляторе имеет длину дуги, если смотреть в осевом направлении, лежащую в пределах от 20 до 26 мм и наиболее предпочтительно составляющую 23 мм. Данная мера также повышает удельное давление между собранными друг с другом элементами.
В предпочтительном варианте между изолятором и уплотнительной шайбой имеется контактное удельное давление величиной по меньшей мере 4500 Н/мм2, преимущественно по меньшей мере 5000 Н/мм2. Благодаря этому возможно также надежное изолирование внутренней части свечи зажигания от воздействия повышенных давлений, которые создаются при работе прежде всего менее габаритных двигателей внутреннего сгорания.
В особенно предпочтительном варианте корпус свечи зажигания имеет на своем контактном участке, предназначенном для контакта с уплотнительной шайбой, сужающийся участок. Такой сужающийся участок на корпусе предпочтительно является коническим. Благодаря этому при сборке обеспечивается возможность надежного опирания уплотнительной шайбы на корпус и тем самым возможность достижения высокого удельного давления.
Для возможности достижения особо высокой герметичности уплотнительная шайба в смонтированном состоянии полностью контактирует с уступом на изоляторе. В соответствии с этим уплотнительная шайба прилегает к уступу изолятора по всей длине дуги, форму которой имеет этот уступ в продольном разрезе, благодаря чему обеспечивается высокая герметичность, прежде всего в отношении газов, находящихся под высоким давлением.
Предпочтителен далее вариант, в котором уплотнительная шайба в смонтированном состоянии полностью контактирует с контактным участком на корпусе свечи зажигания.
В еще одном предпочтительном варианте корпус свечи зажигания имеет наружную резьбу М10 или М12.
Объектом настоящего изобретения является также двигатель внутреннего сгорания с предлагаемой в изобретении свечой зажигания.
Чертежи
Ниже изобретение подробно рассмотрено на примере одного из предпочтительных вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи, на которых показано:
на фиг. 1 - схематичный вид частично изображенной в разрезе предлагаемой в изобретении свечи зажигания и
на фиг. 2 - увеличенный вид в разрезе свечи зажигания в зоне уплотнительной шайбы между ее корпусом и изолятором.
Описание предпочтительного варианта осуществления изобретения
Ниже со ссылкой на фиг. 1 и 2 подробно описана свеча 1 зажигания согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения.
Как показано на фиг. 1, свеча зажигания имеет изолятор 2 из электронепроводящего материала, прежде всего из керамики. Свеча зажигания имеет далее корпус 3 из металлического материала. На корпусе 3 предусмотрена наружная резьба 10.
Свеча 1 зажигания имеет также центральный электрод 8 и боковой электрод 9. Позицией 6 обозначено наружное уплотнительное кольцо, которое в смонтированном состоянии свечи зажигания уплотняет место ее соединения с головкой блока цилиндров или иным аналогичным элементом двигателя.
Как показано далее на фиг. 1, на обращенном к камере сгорания конце свечи зажигания, на котором расположены центральный электрод 8 и боковой электрод 9, имеется зазор 5 между изолятором 2 и корпусом 3. Через этот зазор 5 внутрь свечи зажигания могут попадать газы или аналогичные среды под высоким давлением. Для предотвращения этого между изолятором 2 и корпусом 3 расположена уплотнительная шайба 4.
Такая уплотнительная шайба 4 детально изображена на фиг. 2. Уплотнительная шайба 4 изготовлена из деформирующегося материала, который обладает более высокой деформируемостью, чем материал изолятора и материал корпуса.
Как показано на фиг. 2, изолятор 2 имеет уступ 20, который в продольном разрезе выполнен дугообразным. Уступ 20 имеет радиус R1. Этот радиус R1 лежит в пределах от 0,20 до 0,60 мм, а в предпочтительном варианте составляет 0,40 мм.
Из приведенного на фиг.2 изображения следует, что в осевом направлении Х-Х свечи зажигания уступ 20 расположен между первой стеночной поверхностью 21 и второй стеночной поверхностью 22. Первая стеночная поверхность 21 в предпочтительном варианте является цилиндрической, а вторая стеночная поверхность 22 в предпочтительном варианте также является цилиндрической.
У корпуса 3 на уровне уплотнительной шайбы 4 предусмотрен сужающийся участок 30. В рассматриваемом варианте этот сужающийся участок 30 выполнен коническим. Угол α между коническим участком и перпендикуляром Y к осевому направлению Х-Х преимущественно составляет примерно 115°.
Из приведенного на фиг.2 изображения следует далее, что в смонтированном состоянии деформированная уплотнительная шайба 4 полностью прилегает к дугообразному уступу 20. Помимо этого деформированная уплотнительная шайба 4 также полностью прилегает к конической поверхности участка 30 корпуса 3. Благодаря выбору малого радиуса R1 при этом создается крайне высокое контактное удельное давление свыше 4500 Н/мм2.
Длина дуги уступа 20 на участке между первой и второй стеночными поверхностями 21, 22 преимущественно лежит в пределах от 20 до 26 мм, а в данном варианте составляет 23 мм.
Тем самым удается достичь улучшенной герметичности свечи зажигания между ее изолятором 2 и корпусом 3, поскольку создаются условия для повышенного контактного удельного давления между собираемыми друг с другом элементами, которыми являются изолятор 2, корпус 3 и уплотнительная шайба 4. Благодаря этому удается избежать попадания газов из камеры сгорания через зазор 5 внутрь свечи зажигания.
В качестве материала уплотнительной шайбы 4 используется сравнительно легко деформирующийся материал. Такой материал в предпочтительном варианте обладает также высоким коэффициентом теплопроводности для возможности теплопередачи в направлении от корпуса 3 к изолятору 2.
Как показано на фиг. 1, уплотнительная шайба 4 предусмотрена в осевом направлении Х-Х свечи 1 зажигания на уровне наружной резьбы 10 на корпусе 3, прежде всего в конце этой наружной резьбы 10, который расположен ближе к обращенной от камеры сгорания стороне свечи зажигания.
Наружная резьба 10 имеет уменьшенные размеры и в предпочтительном варианте представляет собой наружную резьбу М10 или М12.
Claims (9)
1. Свеча зажигания, имеющая изолятор (2), корпус (3) и уплотнительную шайбу (4), которая расположена между изолятором (2) и корпусом (3), при этом уплотнительная шайба (4) является деформирующейся, а изолятор (2) имеет кольцевой уступ (20), к которому прилегает уплотнительная шайба (4) и который имеет радиус (R1) в пределах от 0,20 до 0,60 мм.
2. Свеча зажигания по п. 1, у которой радиус (R1) выполнен в виде выпуклого радиуса.
3. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой радиус (R1) лежит в пределах от 0,30 до 0,50 мм и прежде всего составляет 0,40 мм.
4. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой уступ (20) имеет длину дуги, лежащую в пределах от 20 до 26 мм и прежде всего составляющую 23 мм.
5. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой между изолятором (2) и уплотнительной шайбой (4) имеется удельное давление величиной по меньшей мере 4500 Н/мм2, преимущественно 5000 Н/мм2.
6. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой корпус (3) имеет на контактном участке, предназначенном для контакта с уплотнительной шайбой (4), сужающийся участок (30), прежде всего конически сужающийся участок.
7. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой уплотнительная шайба (4) в смонтированном состоянии полностью контактирует с уступом (20) на изоляторе.
8. Свеча зажигания по п. 6 или 7, у которой уплотнительная шайба (4) в смонтированном состоянии полностью контактирует с контактным участком (30) на корпусе (3).
9. Свеча зажигания по одному из предыдущих пунктов, у которой корпус имеет наружную резьбу М10 или М12.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017205828.5A DE102017205828A1 (de) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | Zündkerze mit verbesserter Dichtheit |
DE102017205828.5 | 2017-04-05 | ||
PCT/EP2018/056350 WO2018184801A1 (de) | 2017-04-05 | 2018-03-14 | Zündkerze mit verbesserter dichtheit |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019134490A RU2019134490A (ru) | 2021-05-05 |
RU2019134490A3 RU2019134490A3 (ru) | 2021-06-11 |
RU2753101C2 true RU2753101C2 (ru) | 2021-08-11 |
Family
ID=61691477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019134490A RU2753101C2 (ru) | 2017-04-05 | 2018-03-14 | Свеча зажигания с улучшенной герметичностью |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10916921B2 (ru) |
EP (1) | EP3607623A1 (ru) |
JP (1) | JP6916894B2 (ru) |
CN (1) | CN110462948B (ru) |
BR (1) | BR112019020680A2 (ru) |
DE (1) | DE102017205828A1 (ru) |
RU (1) | RU2753101C2 (ru) |
WO (1) | WO2018184801A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6916845B2 (ja) * | 2019-08-13 | 2021-08-11 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2118026C1 (ru) * | 1997-12-30 | 1998-08-20 | Каримов Рафаиль Хурматович | Электродинамическая свеча зажигания |
US5831377A (en) * | 1996-02-15 | 1998-11-03 | Ngk Spark Plug Co, Ltd. | Spark plug in use for an internal combustion engine |
US20030117052A1 (en) * | 2001-10-31 | 2003-06-26 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
RU2360342C1 (ru) * | 2008-03-05 | 2009-06-27 | Игорь Валентинович Рыбаков | Двухкамерная свеча зажигания двигателя внутреннего сгорания |
DE102013206071A1 (de) * | 2012-04-09 | 2013-10-10 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Zündkerze |
US20170033538A1 (en) * | 2014-04-09 | 2017-02-02 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005044627A (ja) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Denso Corp | 内燃機関用スパークプラグ |
DE10344186B4 (de) * | 2003-09-24 | 2005-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Zündkerze |
EP2259393B1 (en) * | 2008-03-18 | 2018-08-22 | NGK Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
JP5260748B2 (ja) * | 2010-04-02 | 2013-08-14 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
JP4928626B2 (ja) * | 2010-09-21 | 2012-05-09 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
DE102014223752A1 (de) | 2014-11-20 | 2016-05-25 | Robert Bosch Gmbh | Zündkerze mit verbesserter Verbindung zwischen Isolator und Gehäuse |
-
2017
- 2017-04-05 DE DE102017205828.5A patent/DE102017205828A1/de active Pending
-
2018
- 2018-03-14 EP EP18711892.2A patent/EP3607623A1/de active Pending
- 2018-03-14 RU RU2019134490A patent/RU2753101C2/ru active
- 2018-03-14 CN CN201880023288.0A patent/CN110462948B/zh active Active
- 2018-03-14 BR BR112019020680-9A patent/BR112019020680A2/pt active Search and Examination
- 2018-03-14 JP JP2019553879A patent/JP6916894B2/ja active Active
- 2018-03-14 WO PCT/EP2018/056350 patent/WO2018184801A1/de unknown
- 2018-03-14 US US16/493,030 patent/US10916921B2/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5831377A (en) * | 1996-02-15 | 1998-11-03 | Ngk Spark Plug Co, Ltd. | Spark plug in use for an internal combustion engine |
RU2118026C1 (ru) * | 1997-12-30 | 1998-08-20 | Каримов Рафаиль Хурматович | Электродинамическая свеча зажигания |
US20030117052A1 (en) * | 2001-10-31 | 2003-06-26 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
RU2360342C1 (ru) * | 2008-03-05 | 2009-06-27 | Игорь Валентинович Рыбаков | Двухкамерная свеча зажигания двигателя внутреннего сгорания |
DE102013206071A1 (de) * | 2012-04-09 | 2013-10-10 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Zündkerze |
US20170033538A1 (en) * | 2014-04-09 | 2017-02-02 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10916921B2 (en) | 2021-02-09 |
US20200014176A1 (en) | 2020-01-09 |
CN110462948A (zh) | 2019-11-15 |
CN110462948B (zh) | 2021-08-27 |
BR112019020680A2 (pt) | 2020-05-12 |
DE102017205828A1 (de) | 2018-10-11 |
JP6916894B2 (ja) | 2021-08-11 |
WO2018184801A1 (de) | 2018-10-11 |
RU2019134490A (ru) | 2021-05-05 |
RU2019134490A3 (ru) | 2021-06-11 |
EP3607623A1 (de) | 2020-02-12 |
JP2020512674A (ja) | 2020-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8851915B2 (en) | Plug cap | |
KR101929103B1 (ko) | 스파크 플러그 | |
KR101011567B1 (ko) | 점화 플러그 | |
JP2008123989A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
US7703428B2 (en) | Spark plug and internal combustion engine in which the spark plug is disposed | |
US9181918B2 (en) | Assembly of spark plug and engine main body | |
CN107689555B (zh) | 火花塞及点火装置 | |
RU2753101C2 (ru) | Свеча зажигания с улучшенной герметичностью | |
EP2933888B1 (en) | Ignition plug | |
EP2690726B1 (en) | Spark plug | |
US10763646B2 (en) | Spark plug | |
US20100019643A1 (en) | Sparkplug, in Particular for High Combustion Chamber Pressures | |
JP2006059588A (ja) | スパークプラグおよびそれを備えた内燃機関 | |
ES2898751T3 (es) | Bujía de encendido con asiento del aislador de varios niveles | |
JP6781141B2 (ja) | スパークプラグ | |
CN114503383A (zh) | 火花塞以及用于生产火花塞的方法 | |
JP7455518B2 (ja) | 内燃機関、および、点火プラグ | |
US11476644B2 (en) | Spark plug | |
CN211265972U (zh) | 火花塞钢套密封结构 | |
JP6291110B1 (ja) | スパークプラグ | |
CN116615847A (zh) | 经热优化的预燃室火花塞 | |
KR100196361B1 (ko) | 스파크 플러그의 메탈 실 | |
CN115642482A (zh) | 火花塞 | |
JP5195529B2 (ja) | プラズマ点火装置の取り付け構造 | |
JP2022026238A (ja) | 内燃機関用のスパークプラグ |