JP2018166364A - 車載用電動圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】制御部48は、モータ運転停止時において電流センサ47により非通電であると、スイッチング素子Q1〜Q6を制御してその時に電流センサ47により通電されるか否か判定する。制御部48は、非通電と判定されると、コンデンサ46に蓄積された電荷の放電を開始させる。
【選択図】図2
Description
本実施形態の車載用電動圧縮機は例えば車両空調装置に用いられる。つまり、本実施形態において車載用電動圧縮機の圧縮対象の流体は冷媒である。
圧縮部22は、吸入口21aからハウジング21内に吸入された冷媒を圧縮し、その圧縮された冷媒を吐出口21bから吐出させるものである。なお、圧縮部22の具体的な構成は、スクロールタイプ、ピストンタイプ、ベーンタイプ等任意である。
制御部48は、モータ運転停止時において図3に示す処理を実行する。
図3に示すように、制御部48はステップS100で電流センサ47からの信号により入力電流を検知してステップS101において通電の有無を検出する。例えば、制御部48は電流センサ47による検出値が予め定めた範囲内に入っているか否か判定する。ステップS100では、他の機器60,70がバッテリ50と繋がっており、AC成分がコンデンサ46に流れ込んで電流が検出される。例えば、他の機器が動作することでインバータ回路43に流入してくる電流リップルが検出される。これによりコネクタ36が繋がっている等の入力ラインが繋がっていることが分かることになる。つまり、ステップS101では、他の機器が動作していない、若しくは、コネクタ61,71が抜けている(電力入力線が断線している)ことを検知できる。
図7に示すように、車載用電動圧縮機において入力電圧の遮断もしくはコネクタ抜け、入力線の断線が発生した場合は、入力フィルタ44のコンデンサ46に並列に接続された放電抵抗200でコンデンサ46に残った残留電荷が放電される。この場合には、放電抵抗200をコンデンサ46に並列接続しているため、通常運転中においても電力が消費され、車載用電動圧縮機の効率の低下を招いたり放電抵抗200の発熱やその周辺の素子の破壊を招く懸念がある。
つまり、コネクタ36とコンデンサ46との間に電流センサ47を配置し、電流センサ47にて通電していることを検知しなかった場合、インバータ回路のスイッチング素子Q1〜Q6のゲートにパルスを印加して依然として電流センサ47にて通電していることを検知しなかった場合には、コネクタ抜けと判定する。よって、放電抵抗200は配置しない、所謂抵抗レスのため効率が良く信頼性が高いものになる。
(1)インバータ装置31の構成として、制御部48を備え、制御部48により判定手段と放電開始手段とが構成されている。判定手段としての制御部48は、モータ運転停止時において電流センサ47により非通電であると、スイッチング素子Q1〜Q6を制御してその時に電流センサ47により通電されるか否か判定する。放電開始手段としての制御部48は、判定手段において非通電と判定されると、コンデンサ46に蓄積された電荷の放電を開始させる。よって、コンデンサ46に並列接続される放電抵抗を用いておらず電力消費を抑制しつつモータ運転停止時にインバータ回路43に電力を供給する電源ラインが断線等で遮断されたときにおいてコンデンサ46に蓄積された電荷の放電を開始させることができる。
○ 電流センサ47は、負極母線Lnにおけるコンデンサ46よりもバッテリ50側に設けたがこれに限るものではない。例えば、図2において電流センサ47に代わり、仮想線で示すように電流センサ49を正極母線Lpにおけるコンデンサ46よりもバッテリ50側に設けてもよい。
Claims (2)
- ハウジング内に、圧縮部と、前記圧縮部を駆動するモータが配置されるとともに、前記モータに電力を供給するインバータ装置を備えた車載用電動圧縮機であって、
前記インバータ装置は、
直流電力源に接続される正極母線と負極母線との間において複数のスイッチング素子がブリッジ接続され、前記複数のスイッチング素子がオンオフ制御されることにより前記直流電力源からの直流電力を交流電力に変換して前記モータのコイルに供給して駆動するためのインバータ回路と、
前記正極母線と負極母線との間における前記インバータ回路よりも前記直流電力源側に接続されたコンデンサと、
前記正極母線又は前記負極母線における前記コンデンサよりも前記直流電力源側に設けられた電流センサと、
モータ運転停止時において前記電流センサにより非通電であると、前記スイッチング素子を制御してその時に前記電流センサにより通電されるか否か判定する判定手段と、
前記判定手段において非通電と判定されると、前記コンデンサに蓄積された電荷の放電を開始させる放電開始手段と、
を備えたことを特徴とする車載用電動圧縮機。 - 前記放電開始手段は、前記判定手段において非通電と判定されると、前記スイッチング素子の制御を開始して前記モータのコイルの通電の開始により前記コンデンサに蓄積された電荷の放電を開始させることを特徴とする請求項1に記載の車載用電動圧縮機。
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