JP2018122696A - 船舶における表示システム、及び船外機用の表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示装置において船外機特有の情報を表現できるようにする。【解決手段】表示装置１０Ａは、船外機３Ａの固有情報（運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報）を多次元コード化して表示し、また、表示装置１０Ｂは、船外機３Ｂの固有情報（運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報）を多次元コード化して表示する。表示装置１０Ａ、１０Ｂを使用するに際して、表示装置ＩＤと船外機ＩＤとの対応付けが行われるとともに、表示装置１０Ａ、１０Ｂが相互に接続されたことを条件として共通ＩＤ：αが設定される。表示装置１０Ａが表示する多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。また、表示装置１０Ｂが表示する多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。【選択図】図２

Description

本発明は、船舶における表示システム、及び船外機用の表示装置に関する。

船外機が搭載された船舶において、船外機に関する情報を表示する表示装置を設置することがある。

特許第４６７０５１５号公報

例えば特許文献１には、フォークリフトの固有情報（車両の保守・点検又は修理のための情報）を表す多次元バーコードを生成して表示装置に表示する車両情報認識システムが開示されている。
しかしながら、船舶においては、船外機や表示装置を自由に選んで組み合わせることができるという特殊性がある。特許文献１は、フォークリフトといった一つの完成した車両を対象とする技術であり、船舶にそのまま適用することは難しい。

既述したように船舶では船外機や表示装置を自由に選んで組み合わせることができるので、船外機と表示装置とを対応付けた上で、船外機に関する情報を表示する必要がある。また、船舶によっては船外機の単機掛け／複数機掛けがあり、単機掛けなのか、複数機掛けなのかといった船外機特有の情報が必要となることがあるが、船外機や表示装置を自由に選んで組み合わせられる船舶において、船外機特有の情報をどのように表現するのかが課題となっている。

本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、表示装置において船外機特有の情報を表現できるようにすることを目的とする。

本発明による船舶における表示システムは、複数の船外機が搭載された船舶における表示システムであって、前記複数の船外機のうちの個々の船外機に関する情報をそれぞれ表示する複数の表示装置とを備え、前記各表示装置は、自機の識別情報と、自機において前記情報を表示する船外機の識別情報とを保有し、前記複数の表示装置には、共通の識別情報が設定されていることを特徴とする。

本発明によれば、表示装置において船外機特有の情報を表現することができる。

本発明の適用例としての船舶の斜視図である。 実施例における船外機と表示装置との関係を模式的に示す図である。 実施例に係る表示装置の機能構成例を示すブロック図である。 比較例における船外機と表示装置との関係を模式的に示す図である。 比較例における船外機と表示装置との関係を模式的に示す図である。 表示装置のサービスツールとしての使用例を模式的に示す図である。 他の実施例における船外機と表示装置との関係を模式的に示す図である。 他の実施例における船外機と表示装置との関係を模式的に示す図である。

本発明の一実施形態に係る船舶における表示システムは、複数の船外機が搭載された船舶における表示システムであって、前記複数の船外機のうちの個々の船外機に関する情報をそれぞれ表示する複数の表示装置とを備え、前記各表示装置は、自機の識別情報と、自機において前記情報を表示する船外機の識別情報とを保有し、前記複数の表示装置には、共通の識別情報が設定されている。これにより、船外機と表示装置とを対応付けるとともに、共通の識別情報の有無により、船外機の単機掛けなのか、複数機掛けなのかといった船外機特有の情報を表現することができる。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
図１は、本発明の適用例としての船舶１を斜め後方から見た斜視図である。先ず、図１を用いて、船舶１の全体構成について概略説明する。
図１に示すように、船舶１の船体２の後部に位置するトランサムには、それぞれエンジンを備えた船外機３Ａ、３Ｂがブラケット装置を介して搭載される。

船体２の前側には操船室４が設けられ、この操船室４はステアリングハンドル５、リモートコントロールレバー６及びイグニッションスイッチ７等を備える。一方、船外機３Ａ、３ＢはＥＣＭ８（Engine Control Module）を備え、イグニッションスイッチ７等は通信線９を介して、船外機３Ａ、３ＢのＥＣＭ８と接続される。

操船室４には、表示装置１０Ａ、１０Ｂが取り外し可能に設置される。表示装置は基本的には船外機毎に設置され、図２に示すように、船外機３Ａに対して表示装置１０Ａが設置され、船外機３Ｂに対して表示装置１０Ｂが設置される。表示装置１０Ａ、１０Ｂは、操船者が視認し、操作できる位置、例えば図１のようにステアリングハンドル５の斜め前方等に配置される。

表示装置１０Ａは、通信線９を介して船外機３ＡのＥＣＭ８と着脱可能に接続される。また、表示装置１０Ａには、不図示の燃料タンクの燃料残量や船外機３Ａのトリム角等が入力される。これにより、表示装置１０Ａは、船外機３Ａの運転状態に関する情報や固有情報を取得できるようになっている。同様に、表示装置１０Ｂは、通信線９を介して船外機３ＢのＥＣＭ８と着脱可能に接続される。また、表示装置１０Ｂには、不図示の燃料タンクの燃料残量や船外機３Ｂのトリム角等が入力される。これにより、表示装置１０Ｂは、船外機３Ｂの運転状態に関する情報や固有情報を取得できるようになっている。
また、表示装置１０Ａ、１０Ｂは、接続線１１を介して相互に通信可能に接続される。

表示装置１０Ａ、１０Ｂは多機能表示装置として構成され、それぞれ船外機３Ａ、３Ｂに関する情報として、船外機３Ａ、３Ｂの運転状態や、船外機３Ａ、３Ｂの固有情報を表す多次元コード（例えばＱＲコード（登録商標））を表示可能である。
具体的には、表示装置１０Ａは、船外機３Ａの運転状態として、船外機３Ａのエンジンの回転数、走行速度、燃費及び燃料残量等をアナログ式又はデジタル式に表示する。また、表示装置１０Ａは、船外機３Ａの固有情報として、船外機３Ａの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を多次元コード化して表示する。運転状態を表示するか、多次元コードを表示するかは、所定のユーザ操作により切り替えられるようにする。表示装置１０Ｂ及び船外機３Ｂについても同様である。

表示装置１０Ａ、１０Ｂを使用するに際して、図２に示すように、表示装置の識別情報である表示装置ＩＤと、船外機の識別情報である船外機ＩＤとの対応付けが行われる。表示装置１０Ａは、表示装置ＩＤ：ａ（表示装置１０Ａ固有の製造番号等）を予め保有しており、表示装置１０Ａに船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａ（船外機３Ａ固有の号機番号等）を入力することで、自機（表示装置１０Ａ）の表示装置ＩＤ：ａと、自機（表示装置１０Ａ）において情報を表示する船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとが対応付けられる。同様に、表示装置１０Ｂは、表示装置ＩＤ：ｂ（表示装置１０Ｂ固有の製造番号等）を予め保有しており、表示装置１０Ｂに船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂ（船外機３Ｂ固有の号機番号等）を入力することで、自機（表示装置１０Ｂ）の表示装置ＩＤ：ｂと、自機（表示装置１０Ｂ）において情報を表示する船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとが対応付けられる。

更に、図２に示すように、表示装置１０Ａ、１０Ｂが相互に接続されたことを条件として、表示装置１０Ａ、１０Ｂに共通ＩＤ：αが設定される。共通ＩＤは、同じ船舶１に設置されている複数の表示装置間で設定される共通の識別情報であり、船舶ＩＤともいえるものである。

図２では、表示装置１０Ａにおいて、船外機３Ａの固有情報（船外機３Ａの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報）を表す多次元コードを表示している。表示装置１０Ａが表示する多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。同様に、表示装置１０Ｂにおいて、船外機３Ｂの固有情報（船外機３Ｂの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報）を表す多次元コードを表示している。表示装置１０Ｂが表示する多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。

図２に示すように、表示装置１０Ａや表示装置１０Ｂが表示する多次元コードをモバイル端末２００の多次元コードリーダ機能によって撮影して読み取り、その読み取り結果をモバイル端末２００で画面表示したり、メール等により遠隔地の整備工場等のモバイル端末やパーソナルコンピュータに送信したりすることができる。遠隔地の整備工場等では、送信されてきた多次元コードの読み取り結果である船外機の固有情報に基づいて、より詳細な故障診断や故障原因の分析等を行うといった故障対応が可能になる。
この場合に、表示装置１０Ａが表示する多次元コード（図２でいうデータ１）には、表示装置１０Ａの表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとが含まれるので、表示装置１０Ａ及び船外機３Ａを特定した上で故障対応が可能である。更に、多次元コードに共通ＩＤ：αが含まれていなければ船外機３Ａは単機掛けで使用されており、共通ＩＤ：αが含まれていれば船外機３Ａは複数機掛けで使用されていると判断することができ、故障対応に際して有用な情報を得ることができる。表示装置１０Ｂ及び船外機３Ｂについても同様である（図２でいうデータ２）。

図３に、表示装置１０Ａの機能構成を示す。表示装置１０Ａは、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＣＰＵが所定のプログラムを実行することにより各部１０２〜１０５が実現される。なお、ここでは表示装置１０Ａとして説明するが、表示装置１０Ｂの機能構成も同様であり、その説明は省略する。
１０１は液晶表示部等の表示部であり、船外機３Ａの運転状態や、船外機３Ａの固有情報を表す多次元コードを表示する。
１０２は制御部であり、表示部１０１の表示制御を含む、表示装置１０Ａの全体を制御する。

１０３は多次元コード生成部であり、船外機３Ａの固有情報を多次元コード化する。船外機３Ａの固有情報は、基本的には船外機３Ａ側のメモリに蓄積されており、多次元コード生成部１０３で多次元コードを生成するときに、船外機３Ａ側のメモリから固有情報を取得するようにしてもよい。或いは、多次元コード生成部１０３で多次元コードを生成するタイミングに限らず、船外機３Ａ側のメモリに蓄積されている固有情報を表示装置１０Ａが取得し、表示装置１０Ａ側のメモリにも蓄積しておくようにしてもよい。この場合、船外機３Ａ側のメモリにおいて固有情報が更新されると、表示装置１０Ａ側のメモリでも合わせて更新されるようにする。
多次元コード生成部１０３は、船外機３Ａの固有情報を多次元コード化するときに、保有部１０４で保有する、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａと、更に共通ＩＤ：αがあればそれも含むようにして多次元コードを生成する。

１０４は保有部であり、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとを保有し、更に共通ＩＤ設定部１０５で共通ＩＤ：αが設定されればそれも保有する。

１０５は共通ＩＤ設定部であり、共通ＩＤ：αを設定する。前述したように、複数の表示装置が相互に接続されたことを条件として、これら複数の表示装置に共通ＩＤ：αが設定される。例えば２台の表示装置が相互に接続されたとき、表示装置ＩＤとなる製造番号が最も小さい表示装置の共通ＩＤ設定部１０５が共通ＩＤ：αを設定するようなアルゴリズムとしておけばよい。
共通ＩＤとしては、例えばいずれかの表示装置を代表の表示装置とし、その代表の表示装置の表示装置ＩＤをそのまま用いるようにしてもよい。例えば表示装置１０Ａ、１０Ｂの共通ＩＤとして、表示装置１０Ａの表示装置ＩＤ：ａをそのまま用いる。或いは、共通ＩＤとして、複数の表示装置の表示装置ＩＤの全て或いは一部に基づいて新たなＩＤを生成し、それを用いるようにしてもよい。例えば表示装置１０Ａ、１０Ｂの共通ＩＤとして、ａ＋ｂという新たなＩＤを生成する。
なお、共通ＩＤを例えばユーザが任意に設定するようにしてもよいが、他の船舶で設定された共通ＩＤと重複してしまう懸念がある。それに対して、表示装置ＩＤは表示装置毎に固有に与えられるものであるので、本実施例のように表示装置ＩＤに基づいて共通ＩＤを自動的に設定することで、他の船舶で設定された共通ＩＤと重複することはなくなる。

ここで、図４及び図５を参照して、本実施例に対する比較例を説明する。図４及び図５に示す比較例は、表示装置ＩＤと船外機ＩＤとの対応付けを行うが、本実施例のように共通ＩＤを設定しない例である。なお、説明の容易化のために、実施例と同様の構成要素には同じ符号を付して説明する。

図４に示すのは、船外機３Ａ、３Ｂをそれぞれ単機掛けとした状態、すなわち船外機３Ａ及び表示装置１０Ａをある船舶１Ａに搭載し、船外機３Ｂ及び表示装置１０Ｂを他の船舶１Ｂに搭載した状態である。
この場合、表示装置１０Ａにおいては、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとが対応付けられて、表示装置１０Ａが表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ａと船外機ＩＤ：Ａとを含むようにして生成される。同様に、表示装置１０Ｂにおいては、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとが対応付けられて、表示装置１０Ｂが表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ｂと船外機ＩＤ：Ｂとを含むようにして生成される。

また、図５に示すのは、船外機３Ａ、３Ｂを２機掛けとした状態、すなわち船外機３Ａ及び表示装置１０Ａ、並びに船外機３Ｂ及び表示装置１０Ｂを同じ船舶１に搭載した状態である。
この場合も、図４の状態と同じく、表示装置１０Ａにおいては、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとが対応付けられて、表示装置１０Ａが表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ａと船外機ＩＤ：Ａとを含むようにして生成される。同様に、表示装置１０Ｂにおいては、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとが対応付けられて、表示装置１０Ｂが表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ｂと船外機ＩＤ：Ｂとを含むようにして生成される。

図４の状態において、例えば表示装置１０Ａが表示する多次元コードを解析すれば、表示装置１０Ａ及び船外機３Ａを特定した上で、船外機３Ａの固有情報を得ることができる。同様に、図５の状態において、例えば表示装置１０Ａが表示する多次元コードを解析すれば、表示装置１０Ａ及び船外機３Ａを特定した上で、船外機３Ａの固有情報を得ることができる。しかしながら、図４の状態と図５の状態とで表示装置１０Ａが表示する多次元コードからは、船外機３Ａが単機掛けなのか、複数機掛けなのかを判断することができない。

それに対して、本実施例では、図２の状態において、例えば表示装置１０Ａが表示する多次元コードを解析すれば、表示装置１０Ａ及び船外機３Ａを特定した上で、船外機３Ａの固有情報を得ることができる。しかも、多次元コードに共通ＩＤ：αが含まれていなければ船外機３Ａは単機掛けで使用されており、共通ＩＤ：αが含まれていれば船外機３Ａは複数機掛けで使用されていると判断することができる。また、共通ＩＤの設定方法次第では、船舶に搭載された船外機の数を識別することも可能である。

なお、表示装置は、一の船外機専用とされることに限られず、他の船外機の固有情報を表す多次元コードを表示するためのサービスツールとして使用されることがある。図６に示すのは、船外機３Ａと接続されていた表示装置１０Ａをいったん取り外して、他の船外機３Ｃに接続してサービスツールとして使用する状態である。例えば船外機３Ａを搭載する船舶の周辺にて、他の船舶に搭載されている船外機３Ｃの調子が悪いが、船外機３Ｃには表示装置が設置されていない状況で、船外機３Ｃの固有情報を遠隔地の整備工場等に送信したいときに有用である。

表示装置１０Ａをサービスツールとして使用するに際して、表示装置１０Ａに船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃ（船外機３Ｃ固有の号機番号等）を入力することで、表示装置ＩＤ：ａと船外機ＩＤ：Ｃとが対応付けられる。そして、表示装置１０Ａは、船外機３Ｃ側のメモリに蓄積されている船外機３Ｃの固有情報（船外機３Ｃの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報）を取得して、多次元コードを生成、表示する。この多次元コードをモバイル端末２００の多次元コードリーダ機能によって読み取り、その読み取り結果をメール等により遠隔地の整備工場等に送信すれば、船外機３Ｃの固有情報を送信することができる。

サービスツールとして使用するとき、表示装置１０Ａにおいて、それまで接続されていた船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａを保有したまま、船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃを更に保有するようにしてもよい。この場合、図６に示すように、多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａと、船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃとを含むようにして生成されるようにする。このように一つの多次元コードに複数の船外機ＩＤが含まれる場合、サービスツールとして使用されているとし、この多次元コードは、複数の船外機ＩＤのうち所定の船外機ＩＤ（例えば順番的に後にある船外機ＩＤ）で特定される船外機の固有情報を表わしていると判断するアルゴリズムとすればよい。

或いは、表示装置１０Ａにおいて、船外機ＩＤを一つだけ保有するとものとし、それまで保有していた船外機３の船外機ＩＤ：Ａに換えて船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃを保有するようにしてもよい。この場合、多次元コードは、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃとを含むようにして生成されるが、これでは、図４及び図５のように通常の使用状態で表示装置１０Ａが表示する多次元コードと同じ状況となり、通常の使用であるのか、サービスツールとしての使用であるのか判断できなくなる。そこで、通常の使用時にサービスツールではないという情報（或いはサービスツールとしての使用時にサービスツールであるという情報）を多次元コードに含めるようにするのが好ましい。

（他の実施例）
図７を参照して、他の実施例を説明する。なお、説明の容易化のために、前述の実施例と同様の構成要素には同じ符号を付して説明する。
本実施例は、前述の実施例のように共通ＩＤを設定するのではなく、他のやり方で、船外機の単機掛けなのか、複数機掛けなのかといった船外機特有の情報を表現するようにした例である。
図７に示すのは、図２と同様、船外機３Ａ、３Ｂを２機掛けとした状態である。本実施例は、複数の表示装置（表示装置１０Ａ、１０Ｂ）が相互に接続されたことを条件として、各船外機（船外機３Ａ、３Ｂ）の固有情報を表す多次元コードを、代表の表示装置（本例では表示装置１０Ａ）だけで表示するようにした例である。表示装置１０Ａにおいて、各船外機（船外機３Ａ、３Ｂ）の多次元コードは、例えば順番に表示されるようにしたり、所定のユーザ操作により切り替えて表示されるようにしたりする。

この場合、表示装置１０Ａにおいて、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとを含む、船外機３Ａの固有情報を表す多次元コードが表示される。また、表示装置１０Ａにおいて、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとを含む、船外機３Ｂの固有情報を表す多次元コードが表示される。同じ船舶に搭載されている複数の船外機の多次元コードはセットにして送信するものと決めておき、一つの表示装置ＩＤに複数の船外機ＩＤが対応付けられている場合、複数機掛けで使用されていると判断できるようにする。

（他の実施例）
図８を参照して、他の実施例を説明する。なお、説明の容易化のために、前述の実施例と同様の構成要素には同じ符号を付して説明する。
本実施例は、２台の船外機と接続され、２画面表示可能とした表示装置に本発明を適用する例である。
図８の左図に示すように、船外機３Ａ、３Ｂに対して表示装置１０Ａが設置される。表示装置１０Ａは２画面表示可能であり、例えば左側に船外機３Ａに関する情報（船外機３Ａの運転状態や、船外機３Ａの固有情報を表す多次元コード）を、右側に船外機３Ｂに関する情報（船外機３Ｂの運転状態や、船外機３Ｂの固有情報を表す多次元コード）を表示する。
表示装置１０Ａを使用するに際して、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとが対応付けられて、かつ、自機の表示装置ＩＤ：ａと、船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとが対応付けられる。表示装置１０Ａが左側に表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ａと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａとを含むようにして生成される。同様に、表示装置１０Ａが右側に表示する多次元コードは、表示装置ＩＤ：ａと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂとを含むようにして生成される。

図８の右図では、船外機３Ａ、３Ｂに対して表示装置１０Ａが設置され、船外機３Ｃ、３Ｄに対して表示装置１０Ｂが設置される。なお、表示装置１０Ｂ並びに船外機３Ｃ（船外機ＩＤ：Ｃ）及び船外機３Ｄ（船外機ＩＤ：Ｄ）については、表示装置１０Ａ並びに船外機３Ａ及び船外機３Ｂの関係と同様である。
このように本実施例では、複数の船外機３Ａ〜３Ｄのうちの個々の船外機に関する情報をそれぞれ表示する複数の表示装置１０Ａ、１０Ｂ（より詳しくは、個々の船外機である船外機３Ａ、３Ｂに関する情報を表示する表示装置１０Ａと、個々の船外機である船外機３Ｃ、３Ｄに関する情報を表示する表示装置１０Ｂと）を備える。

本実施例においても、図８の右図に示すように、表示装置１０Ａ、１０Ｂが相互に接続されたことを条件として、表示装置１０Ａ、１０Ｂに共通ＩＤ：αが設定される。
この場合、表示装置１０Ａが左側に表示する多次元コード（図８でいうデータ１）は、自機の表示装置ＩＤ：ａと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ａの船外機ＩＤ：Ａと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成され、また、表示装置１０Ａが右側に表示する多次元コード（図８でいうデータ２）は、自機の表示装置ＩＤ：ａと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ｂの船外機ＩＤ：Ｂと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。同様に、表示装置１０Ｂが左側に表示する多次元コード（図８でいうデータ３）は、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ｃの船外機ＩＤ：Ｃと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成され、また、表示装置１０Ｂが右側に表示する多次元コード（図８でいうデータ４）は、自機の表示装置ＩＤ：ｂと、当該多次元コードで固有情報が表される船外機３Ｄの船外機ＩＤ：Ｄと、共通ＩＤ：αとを含むようにして生成される。

例えば表示装置１０Ａが左側に表示する多次元コードを解析すれば、表示装置１０Ａ及び船外機３Ａを特定した上で、船外機３Ａの固有情報を得ることができる。しかも、多次元コードに共通ＩＤ：αが含まれていなければ船外機３Ａは単機掛け又は２機掛けで使用されており、共通ＩＤ：αが含まれていれば船外機３Ａは少なくとも３機掛け以上で使用されていると判断することができる。

以上、本発明の実施例を、図面を参照して詳細に説明したが、各実施例は、本発明の実施にあたっての具体例を示したに過ぎない。本発明の技術的範囲は、各実施例に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれる。
例えば表示装置１０が表示する多次元コードは船外機３の固有情報を表すが、それに加えて、自機（表示装置１０）に関するバージョン等の情報を含むようにしてもよい。
また、各部の接続、例えば表示装置１０Ａ、１０Ｂの接続は、有線接続に限られず、無線接続であってもよい。
また、複数の表示装置が相互に接続されたことを条件として、これら複数の表示装置に共通ＩＤが設定されるとしたが、それに限られるものではなく、例えば所定のユーザ操作があったときに、複数の表示装置に共通ＩＤが設定されるようにしてもよい。

１：船舶
３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ：船外機
８：ＥＣＭ
１０Ａ、１０Ｂ：表示装置
１０１：表示部
１０２：制御部
１０３：多次元コード生成部
１０４：保有部
１０５：共通ＩＤ設定部

Claims (8)

1. 複数の船外機が搭載された船舶における表示システムであって、
   前記複数の船外機のうちの個々の船外機に関する情報をそれぞれ表示する複数の表示装置とを備え、
   前記各表示装置は、自機の識別情報と、自機において前記情報を表示する船外機の識別情報とを保有し、
   前記複数の表示装置には、共通の識別情報が設定されていることを特徴とする船舶における表示システム。
2. 前記各表示装置は、前記個々の船外機の固有情報を表す多次元コードを表示し、前記多次元コードに、自機の識別情報と、当該多次元コードで固有情報が表される船外機の識別情報と、前記共通の識別情報とを含むことを特徴とする請求項１に記載の船舶における表示システム。
3. 前記共通の識別情報として、前記複数の表示装置のうちいずれか一つの表示装置の識別情報が用いられることを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶における表示システム。
4. 前記共通の識別情報として、前記複数の表示装置のうち少なくともいずれか一つの表示装置の識別情報に基づいて生成される新たな識別情報が用いられることを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶における表示システム。
5. 前記複数の表示装置が相互に接続されたことを条件として、前記共通の識別情報を設定する手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の船舶における表示システム。
6. 船外機に関する情報を表示する表示装置であって、
   自機の識別情報を保有する手段と、
   前記船外機の識別情報を保有する手段と、
   他の船外機に関する情報を表示する他の表示装置との間で設定された共通の識別情報を保有する手段とを備えたことを特徴とする船外機用の表示装置。
7. 前記他の表示装置が接続されたことを条件として、前記共通の識別情報を設定する手段を備えたことを特徴とする請求項６に記載の船外機用の表示装置。
8. 前記船外機の固有情報を表す多次元コードを表示し、前記多次元コードには、前記自機の識別情報と、前記船外機の識別情報と、前記共通の識別情報とを含むことを特徴とする請求項６又は７に記載の船外機用の表示装置。

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