JP2018105477A - クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】２つの部材を摩擦なく回転させることの可能なクラッチ装置を提供する【解決手段】本発明によれば、第１部材と第２部材の間で相対回転と一体回転の２つのモードに切替可能なクラッチ装置であって、前記第１部材と前記第２部材を一体回転させる係合状態と前記第１部材と前記第２部材を相対回転させる非係合状態との間で変移する係合子を備え、前記係合子を前記非係合状態から前記係合状態に変移させる状態変更機構を備える、クラッチ装置が提供される。【選択図】図３

Description

この発明は、第１部材の回転を選択的に第２部材に伝達するクラッチ装置と、当該クラッチ装置を用いた横型ブラインドに関するものである。

従来、操作コードの操作によって回転軸（第１部材）を回転駆動し、その駆動力でラダーコードに支持されたスラットの角度調節と昇降操作を可能とする横型ブラインドがある。例えば、特許文献１に記載の横型ブラインドは、ラダーコードを支持するチルトスプリング（第２部材）が回転軸に取り付けられたチルトドラムを締め付けた状態では、これらチルトスプリングとチルトドラムとが一体回転し（一体回転モード）、所定量回転した後チルトスプリングによる締め付けが弱まると、チルトスプリングとチルトドラムとが相対回転して、チルトドラムのみが回転する（相対回転モード）構造である。したがって、スラットがほぼ逆全閉方向まで回動された後は、スラットの回動（第２部材の回転）が阻止された状態でスラットが昇降される。

特開２０１４−２３１６９６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、昇降操作時にもチルトドラムとチルトスプリングの間に摩擦（引きずり）が生じており、操作力増加の原因になっていた。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、第１部材と第２部材の間で相対回転と一体回転の２つのモードに切替可能なクラッチ装置において、相対回転モードにおいては、これら２つの部材を摩擦なく回転させることの可能なクラッチ装置を提供するものである。

本発明によれば、第１部材と第２部材の間で相対回転と一体回転の２つのモードに切替可能なクラッチ装置であって、前記第１部材と前記第２部材を一体回転させる係合状態と前記第１部材と前記第２部材を相対回転させる非係合状態との間で変移する係合子を備え、前記係合子を前記非係合状態から前記係合状態に変移させる状態変更機構を備える、クラッチ装置が提供される。

本発明によれば、状態変更機構により係合子を変移させることで第１部材と第２部材の係合・非係合を切り替える構成となっているため、弾性力による摩擦を伴わずに相対回転と一体回転の２つのモードに切り替えることが可能となっている。したがって、例えば、回転軸を回転駆動してスラットの昇降及び角度調整を行う横型ブラインドにおいて、昇降操作時の操作力を軽減させることが可能となる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

好ましくは、前記係合子は、前記係合状態と前記非係合状態とにかかわらず、前記第２部材と連動回転可能に構成される。

好ましくは、前記状態変更機構は、前記係合子と係合可能な切替部材を備えており、前記係合子は、前記切替部材と係合すると径方向内側に移動不能となって前記第１部材と係合するよう構成される。

好ましくは、前記状態変更機構は、前記切替部材の所定角度以上の回転を規制する規制部をさらに備え、前記切替部材の回転が規制されると、前記係合子が前記切替部材に対して相対回転して、これら係合子と切替部材の係合が解除される。

好ましくは、前記第１部材は、当該第１部材の回転軸と略垂直な面に無端状のガイド溝を備え、前記係合子は、前記ガイド溝に向かって突出するガイド突起を備えており、前記係合子は、前記ガイド突起が前記ガイド溝に沿って移動することにより径方向に近接又は離反するよう構成される。

好ましくは、前記第２部材は前記第１部材よりも外周側に形成されており、前記係合子は係合部を有しており、当該係合部が径方向内側に移動して前記第１部材と係合することで、前記係合子が前記第１部材と連動して回転するとともに、前記係合状態となるよう構成される。

好ましくは、前記係合部の軸方向縁部を保持して前記係合子を係合状態に維持する小径溝と、前記係合部の軸方向縁部を保持してを非係合状態に維持する大径溝とを備える。

好ましくは、前記状態変更機構は、前記係合子に設けられた突起と、前記第１部材又は前記第２部材のいずれかに設けられた有限案内溝であり、前記突起が前記有限案内溝の有限端に当接することで、前記係合子が前記係合状態に変位するよう構成される。

本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドを示す正面図である。 図１の横型ブラインドのクラッチ装置を示す斜視図である。 図２のクラッチ装置を示す分解斜視図である。 図３のクラッチ装置を他の角度から見た分解斜視図である。 図３のクラッチ装置の回転軸の回転に応じた変移部材の変移を示す説明図である。 図３のクラッチ装置の変移部材、大ギヤ及び切離し軸を右側から見た場合の、これらの部材の関係を示す説明図である。 図３のクラッチ装置の変移部材、大ギヤ及び切離し軸を右側から見た場合の斜視図であり、（ａ）は図６（ａ）の状態に対応し、（ｂ）は図６（ｃ）の状態に対応する。 図３のクラッチ装置のレバーと大ギヤを左側から見た場合の、これらの部材の関係を示す説明図である。 図３のクラッチ装置のレバーと大ギヤを左側から見た場合の斜視図であり、図６（ａ）の状態に対応する。 図３のクラッチ装置の切離し軸とレバーを右側から見た場合の、これらの部材の関係を示す説明図である。 図３のクラッチ装置のレバーと右ケースを右側から見た場合の、これらの部材の関係を示す説明図である。 図３のクラッチ装置の変移部材、大ギヤ及び切離し軸を右側から見た場合の、これらの部材が連動する状態を示す断面図である。 図１の横型ブラインドのスラットの回動動作を示す説明図である。 図３のクラッチ装置の各部材の動作を示すタイミングチャートである。 本発明の第２実施形態に係る横型ブラインドを示す正面図である。 図１５の横型ブラインドのクラッチ装置を示す斜視図である。 図１５の横型ブラインドのクラッチ装置を示す分解斜視図である。 図１５のクラッチ装置を他の角度から見た分解斜視図である。 図１５のクラッチ装置の内ドラム、切替軸及びコロの組図である。 （ａ）は図１５のクラッチ装置の内ドラムの拡大斜視図であり、（ｂ）は同クラッチ装置の切替軸及びコロの拡大斜視図である。 図２０の内ドラムのガイド溝を示す展開図である。 図１５のクラッチ装置の内ドラム、切替軸、コロ及び外ドラムの関係を示す説明図である。 図１５のクラッチ装置の内ドラム、切替軸、コロ及び外ドラムの組図であり、（ａ）は図２２（ａ）の状態に対応し、（ｂ）は図２２（ｂ）の状態に対応する。 図１５のクラッチ装置の切替軸及びサポートキャップの関係を示す説明図である。 図１５のクラッチ装置の各部材の動作を示すタイミングチャートである。 第２実施形態の変形例に係るクラッチ装置の内ドラム、切替軸、コロ及び外ドラムの斜視図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

（第１実施形態）
（１−１）構成の説明
（１−１−１）横型ブラインド全体の構成
図１に示す本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドは、ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード２（スラット支持コード）によってスラット３が支持され、ラダーコード２の下端にはボトムレール４が接続されている。ラダーコード２の近傍には、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード５が垂下されており、昇降コード５の上端部はヘッドボックス１内に配設される巻取コーン７に巻着され、下端部はボトムレール４を支持している。

ヘッドボックス１の一端部には昇降装置８が設けられており、昇降装置８から垂下される無端状の操作コード９が操作されるとヘッドボックス１内に配設される角軸状の昇降軸１０を介して巻取コーン７が回転し、昇降コード５を巻取りあるいは巻戻すことでスラット３が昇降する。なお、昇降装置８は、操作コード９の操作をやめた際に自重によるスラット３の降下を防止する公知のストッパ機構（図示せず）を備えている。

また、ラダーコード２の上端はチルトドラム１１に取着され、チルトドラム１１には角柱状の貫通孔が設けられており、当該貫通孔を角軸状のチルト軸１２（図２参照）が貫通している。チルト軸１２の回転に応じてチルトドラム１１が回転すると、ラダーコード２の前後のコードが互いに上下逆の方向に動作することで、各スラット３が同位相で角度調節される。

そして、本実施形態の横型ブラインドは、昇降軸１０の回転を選択的にチルト軸１２に伝達するクラッチ装置１３を備えている。以下に、クラッチ装置１３の構成について説明する。なお、以下では、図１の正面図における左右を単に「左側」「右側」称し、同図の上下を「上側」「下側」、前後を「前側」「後側」と称する。また、各部材の向きを示す場合、クラッチ装置１３をヘッドボックス１に組み付けた際の向きのことを指すこととする。

（１−１−２）クラッチ装置の構成
クラッチ装置１３は、図２〜図４に示すように、左ケース２０及び右ケース３０からなるケース部材１４（図２参照）に、第１部材としての回転軸４０、係合子としての変移部材５０、切替部材としての切離し軸７０及びレバー８０、第２部材としての大ギヤ６０及び小ギヤ９０が収容されて構成される。なおクラッチ装置１３は、ヘッドボックス１内に左ケース２０が図１の左側、右ケース３０が図１の右側となるよう配置される。なお、本実施形態において、各部材は樹脂製でありそれぞれ一体成形されるものであるが、他の材料によって成形されてもよく、複数の部材を組み合わせて成形したものであってもよい。

＜左ケース＞
左ケース２０は、底部２１及び底部２１の外縁から右方向に向かって延びる壁部２２とを備えており、これら底部２１と壁部２２によって筒状の収容空間２３を形成している。収容空間２３は、回転軸４０、変移部材５０、大ギヤ６０、切離し軸７０及びレバー８０を収容する円筒状の大収容空間２３ａと、小ギヤ９０を収容する円筒状の小収容空間２３ｂとが連続するように形成される。小収容空間２３ｂは、大収容空間２３ａよりも上方位置において、前後対称に２つ形成される。また、左ケース２０の底部２１には、昇降軸１０が貫通する貫通孔２４と、チルト軸１２が貫通する貫通孔２５が形成される。また、左ケース２０の壁部２２の外面には、右ケース３０の被係合部３５と係合して左ケース２０と右ケース３０を固定する係合部２６を備える。

＜回転軸＞
回転軸４０は、左ケース２０の貫通孔２４と嵌り合う嵌合部４１（図４参照）と、嵌合部４１の右側に連続する円盤部４２と、円盤部４２の中心から軸方向右側に延び、嵌合部４１と同径である円筒状の筒状部４３（図３参照）とが一体に形成されて構成される。また、回転軸４０の軸方向中心部分は、上述した昇降軸１０を相対回転不能に貫通させる角柱状の貫通孔４４が形成されており、円盤部４２の右端面には、右側に開口するガイド溝４５が形成されている。ガイド溝４５は、図５に示すように、貫通孔４４回りを全周にわたって形成され、４つの角部４５ａを有する略矩形形状となっている。

＜変移部材＞
変移部材５０は、図３、図４及び図５等に示すように、薄い円環状部材を２つに分割したような略円弧形状をなす一対の部材であり、それぞれ円弧形状の円弧部５１と、当該円弧部５１の中央から径方向外側に突出する突出部５２から構成される。円弧部５１の内径は、回転軸４０の外径よりも僅かに大きくなるよう形成される。突出部５２は、左側に突出する左向き突起５２ａ（図４参照）と、右側に突出する右向き突起５２ｂ（図３参照）を備えている。左向き突起５２ａは、円筒形状であり、ガイド溝４５の幅よりも僅かに小さな径となっていて、ガイド溝４５内を移動できるようになっている。一方、右向き突起５２ｂは、径方向内側のみが円筒形をなしており（図５及び図６参照）、変移部材５０の径方向の移動に伴って、後述する切離し軸７０の係合溝７４と係合及び係合解除が可能となっている（図６（ａ）及び図６（ｂ）参照）。また、右向き突起５２ｂの径方向内側の面は、切離し軸７０の外縁部７５と当接する当接面５３となっている。

＜大ギヤ＞
大ギヤ６０は、図３、図４示すように、側面に複数（例えば、３２歯）のギヤ歯６１を有する円環状の部材であり、ギヤ歯６１は小ギヤ９０のギヤ歯９１と噛みあうようになっている。大ギヤ６０の左端面の互いに対角な２箇所には、図４及び図７に示すように、径方向に連続する扇型の凹部６２が形成されており、凹部６２は大ギヤ６０の軸方向の厚みの約半分の深さを有している。凹部６２の円周方向の幅は、変移部材５０の突出部５２の円周方向の幅の約２個分となっており、この凹部６２に変移部材５０の突出部５２が位置付けられる。

一方、大ギヤ６０の右側には、図３、図８及び図９に示すように、径方向に連続する扇型の凹部６３が形成されており、凹部６３は、大ギヤ６０の軸方向の厚みの約半分の深さを有している。また、凹部６３の対角な位置には、径方向内側及び右側に開口する扇型の段部６４が形成されている。左側の一対の凹部６２と右側の凹部６３及び段部６４は、互いに９０度ずれた位置に形成されている（図９参照）。また、凹部６３には、円周方向にわたって右側に隆起する帯状の隆起部６５が形成され、隆起部６５の円周方向中央部は、径方向外側に突出する山部６５ａとなっている。なお、大ギヤ６０の内径は、切離し軸７０の径よりも僅かに大きくなっており、切離し軸７０は組付け時に大ギヤ６０の径方向内側に位置付けられる。

＜切離し軸＞
切離し軸７０は、図３、図４及び図１０に示すように、円環状の底部７１及び、底部７１から右方向に向かって延びる一対の壁部７２とを備える。底部７１の中心は、回転軸４０の筒状部４３が貫通するよう当該筒状部４３の外径より僅かに大きな径を有する貫通孔７３を有する。また、図４に示すように、底部７１の左端面には、円周方向に９０度間隔で４つの係合溝７４を有しており、変移部材５０の右向き突起５２ｂと係合可能となっている。そして、係合溝７４のない部分の側面は、右向き突起５２ｂの当接面５３と当接する外縁部７５となっている。

壁部７２の内面は、図１０に示すように、互いに平行となる平行面７２ａと、底部７１の外縁に沿って互いに接近するよう湾曲した湾曲面７２ｂとから形成され、２つの湾曲面７２ｂの間には壁面を形成しない凹部７６を有している。また、湾曲面７２ｂと径方向に対向する位置も、壁面を形成しない凹部７７となっている。これら底部７１、壁部７２及び凹部７６、凹部７７によって、レバー８０が径方向に摺動可能に収容される収容空間７８（図１０参照）が形成される。なお、一対の平行面７２ａ間の距離は貫通孔７３の径よりも大きくなっている。

＜レバー＞
レバー８０は、図３、図４及び図９に示すように、長円形をなすリング状の本体部８１と、本体部８１から長軸方向両側に突出する突出部８２，８３とから形成される。本体部８１外周の一対の平行面８１ａ間の距離は、平行面７２ａ間の距離よりも僅かに小さくなっており、レバー８０は切離し軸７０の収容空間７８を壁部７２の平行面７２ａに沿って平行に移動できるようになっている。突出部８２は、軸方向左側から突出する半円部８２ａと、半円部８２ａの右側から延び、半円部８２ａよりも長い矩形部８２ｂと、矩形部８２ｂから軸方向左向きに突出する円柱部８２ｃとを有している。半円部８２ａと円柱部８２ｃの間には間隙８２ｄが形成されている（図４、図９参照）。また、突出部８２は、矩形部８２ｂから軸方向右向きに突出し、後述する右ケース３０のスライド孔３３及び停止孔３４と係合する円柱状のスライド突起８４も有している。なお、突出部８３は、大ギヤ６０の段部６４に位置付けられることで、組付け時にレバー８０が軸方向に位置決めされる。

＜小ギヤ＞
小ギヤ９０は、図３及び図４に示すように、側面に複数（例えば、１２歯）のギヤ歯９１を有する円柱状の部材であり、ギヤ歯９１は大ギヤ６０のギヤ歯６１と噛みあうようになっている。小ギヤ９０の径方向中心には、チルト軸１２を貫通させて一体回転させる貫通孔９２が形成されている。

＜右ケース＞
右ケース３０は、左ケース２０の底部２１とほぼ同一形状をなし、昇降軸１０が貫通する貫通孔３１と、チルト軸１２が貫通する貫通孔３２を備える。また、貫通孔３１の径方向外側には、図１１に示すように、レバー８０のスライド突起８４が摺動する円弧状のスライド孔３３と、スライド孔３３の両端に形成され、スライド孔３３から径方向内側に延びる規制部としての停止孔３４とが形成される。なお、本実施形態において、スライド孔３３は約１８０度の範囲においで形成される。また、右ケース３０は、縁部から左側へ突出し、左ケース２０の係合部２６と係合して左ケース２０と右ケース３０を固定する被係合部３５を備えている。そして、回転軸４０、変移部材５０、大ギヤ６０、切離し軸７０及びレバー８０を左ケース２０の大収容空間２３ａに収容し、小ギヤ９０を小収容空間２３ｂに収容した状態で、左ケースの係合部２６に右ケース３０の被係合部３５が係合するよう右ケース３０を組み付けることで、クラッチ装置１３（図２参照）が構成される。

（１−２）動作の説明
次に、上記の構成の横型ブラインドの動作、特に昇降軸１０の回転を選択的にチルト軸１２に伝達するクラッチ装置１３の動作について、図１４のタイミングチャートを中心として、図５〜図１１の各部材の関係を示す説明図、図１２の断面図、及び図１３のスラットの動作を示す説明図も用いて説明する。なお、以下では、図１３（ａ）に示すスラット３が全閉となった状態から、スラット３が上昇しつつ回動して図１３（ｂ）の水平状態を経て、図１３（ｃ）の逆全閉状態となり、その後、上昇を続ける際の説明を行う。スラット３を下降させつつ逆全閉状態から全閉状態とするには、以下の動作を逆に行えば良い。

（２−１）スラットの上昇（昇降軸とチルト軸は非連動）
＜局面（ｉ）＞
スラット３が全閉状態である時に、操作コード９をスラット３の上昇方向に操作すると、回転軸４０が回転し、スラット３が上昇を開始する。

＜局面（ｉ）〜局面（ｉｉ）＞
回転軸４０の回転に伴って、図５（ａ）〜（ｃ）及び図６（ａ）、（ｂ）に示すように、一対の変移部材５０の各左向き突起５２ａが回転軸４０のガイド溝４５に沿ってガイド溝４５の角部４５ａに移動し、これにより変移部材５０同士が離反する。

＜局面（ｉｉ）＞
変移部材５０が離反すると、変移部材５０の各右向き突起５２ｂと切離し軸７０の係合溝７４の係合が解除され（図６（ｂ）参照）、切離し軸７０に対して変移部材５０が相対回転可能となる。

＜局面（ｉｉ）〜局面（ｉｉｉ）＞
この状態でさらに回転軸４０が回転すると、変移部材５０の各左向き突起５２ａが回転軸４０のガイド溝４５の壁面に押されることにより変移部材５０が回転する。この際、大ギヤ６０の凹部６２は変移部材５０の突出部５２約２個分の幅を有していることから大ギヤ６０には回転が伝達せず、変移部材５０には回転抵抗がかからないため変移部材５０同士は離反した状態のままである（図６（ｂ）〜（ｃ）参照）。また、切離し軸７０はレバー８０に対して相対回転不能に組付けられており、レバー８０はそのスライド突起８４が右ケース３０の停止孔３４に係合していて回転不能となっているため、切離し軸７０及びレバー８０も回転しない。この結果、変移部材５０は切離し軸７０に対して相対回転し、変移部材５０の右向き突起５２ｂが切離し軸７０の係合溝７４の位置から当該切離し軸７０の外縁部７５に沿って周方向に移動（摺動）する。

＜局面（ｉｉｉ）＞
変移部材５０の突出部５２が凹部６２の壁面６２ａと係合すると（図６（ｃ）及び図７（ｂ）参照）、変移部材５０と大ギヤ６０が連動して回転可能となる。

（１−２−２）スラットの回動（昇降軸とチルト軸が連動）
＜局面（ｉｉｉ）〜局面（ｉｖ）＞
この状態で回転軸４０が回転すると、変移部材５０及び大ギヤ６０が連動して回転し、大ギヤ６０と噛み合う小ギヤ９０を経由してチルト軸１２が回転して、スラット３が回動する。一方、切離し軸７０及びレバー８０は回転しないため、切離し軸７０及びレバー８０に対して変移部材５０及び大ギヤ６０が相対回転して、図８に示すように、大ギヤ６０の隆起部６５がレバー８０の半円部８２ａと円柱部８２ｃとの間の間隙８２ｄを摺動する。

ところで、大ギヤ６０には小ギヤ９０が連結され、小ギヤ９０にはスラット３のラダーコードを回動させるチルト軸１２が取り付けられているため、小ギヤ９０及び大ギヤ６０はスラット３の重量に起因する回転抵抗を有している。したがって、大ギヤ６０が回転する際には変移部材５０にも回転抵抗が生じるため、変移部材５０に対して回転軸４０は先行して回転しようとする。この際、変移部材５０の左向き突起５２ａは、回転中心より最も離れた角部４５ａ（図５参照）からガイド溝４５に沿って相対移動し、回転中心方向へ近づくよう移動する。結果として、各変移部材５０は互いの距離が近づくように移動して、変移部材５０の右向き突起５２ｂが切離し軸７０の外縁部７５と当接する（図１２（ａ）、（ｂ）の断面図参照）。

＜局面（ｉｖ）＞
その後、図８（ｂ）〜（ｃ）に示すように、大ギヤ６０とレバー８０の相対回転によりレバー８０の間隙８２ｄが相対的に大ギヤ６０の隆起部６５の山部６５ａにさしかかると（実際には大ギヤ６０側が回転している）、図１０に示すように、レバー８０が軸に垂直な方向に移動し、レバー８０のスライド突起８４と右ケース３０の停止孔３４との係合が解除され（図１１（ａ）〜（ｂ）参照）、レバー８０が右ケース３０に対して相対回転可能となる。

＜局面（ｉｖ）〜局面（ｖ）＞
上記の状態で回転軸４０が回転すると、変移部材５０はもはや近接方向に動作できないため、ガイド溝４５に沿って移動できなくなり、変移部材５０の右向き突起５２ｂが切離し軸７０を略接線方向に押圧する（締め付ける）ことによって、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）の状態で回転軸４０と変移部材５０が一体回転するようになる。その結果、回転軸４０、変移部材５０及び切離し軸７０が連動して回転するようになり、変移部材５０と連動する大ギヤ６０、切離し軸７０と連動するレバー８０も含めて一体回転する。これにより、大ギヤ６０と噛み合う小ギヤ９０も回転し、スラット３が全閉状態から逆全閉状態へと回動する。つまり、変移部材５０（係合子）の状態が変移することに起因して、回転軸４０（第１部材）と大ギヤ６０及び小ギヤ９０（第２部材）が一体回転するようになる。なお、この際、レバー８０のスライド突起８４は右ケース３０のスライド孔３３を移動する（図１１（ｃ）参照）。

なお、局面（ｉｖ）〜局面（ｖ）の間で操作コード９による操作をやめ、回転軸４０の回転を停止させると、スラット３を任意の角度に調整することができる。

＜局面（ｖ）＞
レバー８０のスライド突起８４が右ケース３０のスライド孔３３端部に到達すると、レバー８０及びこれと連動する切離し軸７０は回転不能となる（図１１（ｄ）参照）。つまり、切替部材を構成する切離し軸７０及びレバー８０は、右ケース３０に対して、スライド孔３３が形成された約１８０度の範囲のみ回転可能であるといえる。そして、これら切離し軸７０及びレバー８０が回転不能になることに伴って、以下に示すように、入力部材である回転軸４０と出力部材である大ギヤ６０，小ギヤ９０の連動回転が終了する。

＜局面（ｖ）〜局面（ｖｉ）＞
局面（ｖ）の状態で回転軸４０が回転すると、切離し軸７０に対して変移部材５０（及び大ギヤ６０、小ギヤ９０）が相対回転するようになり、図８（ｄ）〜（ｅ）に示すように、レバー８０の間隙８２ｄが相対的に大ギヤ６０の隆起部６５の山部６５ａを下って、レバー８０が軸に垂直な方向に移動し、レバー８０のスライド突起８４は右ケース３０の停止孔３４を径方向内側に移動して係合する。なお、変移部材５０の右向き突起５２ｂはこの状態でも切離し軸７０を押圧しようとする（締め付けようとする）が、ガイド溝４５が左向き突起５２ａを回転方向へと押し出すように作用することで、左向き突起５２ａは角部４５ａ（図５参照）近傍に保持されたまま回転軸４０と同時に回転することが可能となっている。したがって、切離し軸７０が回転不能であっても、変移部材５０の右向き突起５２ｂは切離し軸７０の外縁部７５に沿って周方向に摺動することができるようになっている。

（１−２−３）スラットの回動停止（昇降軸とチルト軸は非連動）
＜局面（ｖｉ）＞
切離し軸７０に対する変移部材５０及び大ギヤ６０の相対回転により、変移部材５０の右向き突起５２ｂが切離し軸７０の係合溝７４の位置まで回転すると、変移部材５０は接近方向に動作可能となり、変移部材５０の右向き突起５２ｂは切離し軸７０の係合溝７４と係合する。ちょうどこの時、レバー８０の突出部８２に大ギヤ６０の凹部６３の壁面６３ａが当接して（図８（ｄ）参照）、大ギヤ６０は回転不能となる。このタイミングが一致するのは、局面（ｉｉ）から局面（ｉｉｉ）において変移部材５０が大ギヤ６０に対して回転する角度をθ１、局面（ｉｉｉ）から局面（ｉｖ）において大ギヤ６０（変移部材５０）が回転してレバー８０が隆起部６５の山部６５ａを登るまでの角度をθ２、局面（ｖ）から局面（ｖｉ）において、大ギヤ６０（変移部材５０）が回転してレバー８０が隆起部６５の山部６５ａを下って凹部６３の壁面６３ａに当接するまでの角度θ３とすると、θ１＋θ２＋θ３＝９０°（隣り合う係合溝７４間の角度）となるよう構成しているためである。

以上のことにより、変移部材５０が回転軸４０のガイド溝４５に沿って移動可能となるとともに、変移部材５０は回転不能となり、回転軸４０と変移部材５０の連動が解消される。以上に示すように、本実施形態では、局面（ｉｉｉ）〜局面（ｖｉ）の間、入力部材である回転軸４０と出力部材である大ギヤ６０及び小ギヤ９０が有限角連動回転するようになっている。また、本実施形態では、局面（ｖｉ）の状態においてスラット３が逆全閉状態となるよう、大ギヤ６０と小ギヤ９０のギヤ比とスライド孔３３の形成される角度の範囲が設定される。

＜局面（ｖｉ）〜局面（ｖｉｉ）＞
変移部材５０の右向き突起５２ｂが切離し軸７０の係合溝７４と係合した後、さらに回転軸４０が回転すると、上述の右向き突起５２ｂと係合溝７４が係合及び係合の解除を繰り返しながら変移部材５０の左向き突起５２ａがガイド溝４５に沿って移動し、変移部材５０同士が接近と離反の往復運動を行う。この際、レバー８０、切離し軸７０及び大ギヤ６０はそれぞれ図１１（ｄ）、図８（ｄ）に示す状態であって回転不能であり、図６（ｃ）に示すように変移部材５０も大ギヤ６０と係合していて回転はできない。以上のことから、大ギヤ６０及び小ギヤ９０は回転せず、スラット３は回動せずに上昇動作のみとなる。

（１−２−４）スラットの上昇停止
＜局面（ｖｉｉ）＞
回転軸４０の回転を停止すると、スラット３の上昇が停止する。

以上のように、本実施形態の横型ブラインドは、スラット３が全閉である状態から操作コード９をスラット３の上昇方向に操作すると、クラッチ装置１３の動作により、僅かにスラット３が上昇した後スラット３が回動動作を開始する。そして、スラット３が逆全閉状態まで回動すると、回転軸４０に対して変移部材５０が回転せずに径方向の動作だけを繰り返すようになり、昇降軸１０とチルト軸１２の連動が遮断されるようになっている。なお、本実施形態では、局面（ｉｖ）〜局面（ｖ）における、変移部材５０（係合子）がガイド溝４５に沿って移動できなくなって図１２（ａ）及び図１２（ｂ）の状態で回転軸４０と変移部材５０が一体回転するときの変移部材５０（係合子）の状態を、特許請求の範囲における「係合状態」とする。また、この状態以外、つまり、変移部材５０が回転軸４０の回転に伴って近接及び離反動作を続ける状態が「非係合状態」である。また、変移部材５０をガイド溝４５に沿って移動できなくする部材、つまり、切離し軸７０、レバー８０及び右ケース３０が、特許請求の範囲における「状態変更機構」である。

（１−３）作用効果
前記のような横型ブラインドでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（イ）ケース部材１４（右ケース３０）の停止孔３４によりレバー８０及び切離し軸７０の回転が規制されると、変移部材５０と切離し軸７０の係合が解除されることで、回転軸４０と小ギヤ９０との連動が遮断され、昇降軸１０とチルト軸１２の連動が遮断される。この時、回転軸４０が回転しても単に変移部材５０が開閉運動をするのみで、回転軸４０及び変移部材５０と大ギヤ６０及び切離し軸７０等との間で回転軸４０の回転による摩擦は生じないため、昇降操作時の操作力を軽減させることが可能となる。
（ロ）昇降軸１０とチルト軸１２の連動と非連動とを切替えるためのクラッチ装置１３の部材が径方向のみに移動し、軸方向には移動しない構成となっているため、クラッチ装置１３の軸方向の寸法を軽減でき、クラッチ装置１３のコンパクト化を図ることができる。
（ハ）ケース部材１４が小収容空間２３ｂを前後対称な位置に２つ有しているため、ヘッドボックス１内におけるチルト軸１２の配設位置を選択でき、また、クラッチ装置１３の配置向きも状況に応じて変更することが容易となる。
（ニ）ケース部材１４の停止孔３４が径方向内側に延びており、レバー８０のスライド突起８４が停止孔３４を内側に移動することでレバー８０が軸周りのいずれの方向にも回転できないようになっていることから、昇降軸１０とチルト軸１２が非連動である全閉状態又は逆全閉状態においてラダーコード２側を誤って引っ張った際に、レバー８０が回転して非連動状態が解除されてしまわないようになっている。

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、右ケース３０のスライド孔３３及び停止孔３４は軸方向に貫通していたが、レバー８０（切替部材）のスライド突起８４の係合及びスライドが可能であれば、スライド孔３３及び停止孔３４は非貫通であってもよい。
・回転軸４０のガイド溝４５は略矩形形状であったが、ガイド溝４５は回転中心からの距離が周方向で異なっていればよく、楕円形あるいは多角形等とすることができる。

（第２実施形態）
（２−１）構成の説明
（２−１−１）横型ブラインド全体の構成
本実施形態は、第１実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。第１実施形態では、ラダーコード２の上端がチルトドラム１１に取着され、チルトドラム１１を貫通するチルト軸１２を回転させることでスラット３の角度調節を行っていたが、本実施形態では、ラダーコード２の上端が、昇降軸１０の回転を選択的に伝達するクラッチ装置１１３の備えるチルトドラム１９０に取着されており（図１７、図１８参照）、当該チルトドラム１９０を回転させることでスラット３の角度調節を行う。なお、図１５に示すように、本実施形態においてクラッチ装置１１３は各ラダーコード２ごとに配設される。

以下、本実施形態のクラッチ装置１１３の構成について説明する。なお、以下では、図１５の正面図における左右を単に「左側」「右側」称し、同図の上下を「上側」「下側」、前後を「前側」「後側」と称する。また、各部材の向きを示す場合、クラッチ装置１３をヘッドボックス１に組み付けた際の向きのことを指すこととする。

（２−１−２）クラッチ装置の構成
クラッチ装置１１３は、図１６〜図１８に示すように、ドラムケース１２０及びサポートキャップ１３０からなるケース部材１１４（図１６参照）に、第１部材としての内ドラム１４０、状態変更機構としてのコロ１５０、係合子としての切替軸１７０、第２部材としての外ドラム１６０及びチルトドラム１９０が収容されて構成される。なおクラッチ装置１１３は、ヘッドボックス１内にドラムケース１２０が図１５の左側、サポートキャップ１３０が図１５の右側となるよう配置される。なお、本実施形態においても、各部材は樹脂製でありそれぞれ一体成形される。ただし、他の材料によって成形されてもよく、複数の部材を組み合わせて成形したものであってもよい。

＜ドラムケース＞
ドラムケース１２０は、図１７及び図１８に示すように、底部１２１と、底部１２１の左上方の前後方向中央部に配置される台形状の基部１２２と、基部１２２から右方向に延びる水平部１２３と、基部１２２の左端から上方に延びる円盤状の背面部１２４と、背面部１２４から右側に向かって延びる筒状部１２５とを備える。背面部１２４には昇降軸が貫通する貫通孔１２４ａが形成されている（図１８参照）。底部１２１と水平部１２３は平行に形成され、これら底部１２１と水平部１２３の間には、後述するサポートキャップ１３０の被挟持部１３２を挟持する挟持空間１２６が形成される。また、背面部１２４と筒状部１２５は同軸上に位置し、背面部１２４の外径は筒状部１２５の外径よりもやや大きくなっており、背面部１２４の右端側には段部１２７が形成されている。加えて、水平部１２３と筒状部１２５の間は間隙１２８となっている。

＜チルトドラム＞
チルトドラム１９０は、ラダーコード２を取り付けるコード取着部１９１を備えた円筒状の部材であり、コード取着部１９１は、軸方向左端近傍の、円筒の円周方向の約半分が欠けて横断面が円弧状となった半円筒部１９２が形成される。また、半円筒部１９２の右側には内径が狭くなった円筒状の挟径部１９３が形成され、挟径部１９３の右側には、挟径部１９３より内径が広く、円筒の円周方向の一部が欠けて横断面が円弧状となる広径部１９４が形成される。

図１７に示すように、広径部１９４の円周方向の一部が欠けた部分は、挟径部１９３の径方向外側まで連続しており、挟径部１９３側面の欠けていない部分との境目には、右側に円弧状の面を有する第１段部１９５が形成されている。また、挟径部１９３と広径部１９４の内面の境目には、第２段部１９６が形成される。加えて、円周方向の一部が欠けた部分の円周方向端部は、後述する外ドラムの円弧状板部１６３の係合面１６５と係合する被係合面１９７となっている。なお、挟径部１９３の内径はドラムケース１２０の筒状部１２５の外径よりも僅かに大きくなっており、ドラムケース１２０とチルトドラム１９０が嵌り合うようになっている。

＜外ドラム＞
外ドラム１６０は、厚肉円筒状のドラム部１６１と、ドラム部１６１の右端部から径方向外側に扇状に延びる接続部１６２と、接続部１６２の径方向外縁部から左側へ延び横断面形状が円弧状となる円弧状板部１６３とを備える。ドラム部１６１の外径はドラムケース１２０の筒状部１２５の内径よりも僅かに小さくなっており、クラッチ装置１１３の組み付け時には、ドラム部１６１がドラムケース１２０の筒状部１２５と嵌合し、円弧状板部１６３はドラムケース１２０の間隙１２８に位置付けられるようになっている。ドラム部１６１の径方向中心部は、内ドラム１４０を収容する円筒状の収容空間１６４となっている。円弧状板部１６３の円周方向端部は、上述したチルトドラム１９０の被係合面１９７と係合する係合面１６５となっており、外ドラム１６０が回転すると、僅かに相対回転した後、被係合面１９７と係合面１６５が係合して、これらチルトドラム１９０と外ドラム１６０が連動して回転するようになっている。また、円弧状板部１６３の軸方向左端部は、チルトドラム１９０の第１段部１９５と当接する当接面１６６となっている（図１８参照）。

一方、ドラム部１６１の円弧状板部１６３と径方向反対側は、左端面を形成する壁部１６７及び、右端面から所定距離（後述する切替軸１７０の大径部１７３の軸方向の厚みと等しい距離）だけ左方向にずれた位置に形成される位置規制部１６８を除いて、軸方向に亘って径方向外側に開口する開口部１６９となっている。壁部１６７には、径方向中心部に内ドラム１４０の左側小径部１４３を回転可能に支持する支持孔１６７ａが形成され（図１８参照）、支持孔１６７ａの径方向外側であって開口部１６９に面する位置には、切替軸１７０を支持する支持孔１６７ｂが形成される。また、位置規制部１６８の支持孔１６７ａと対向する位置には、径方向内側に開口するＵ字溝１６８ａが形成される。

＜内ドラム＞
内ドラム１４０は、図１７，図１８及び内ドラム１４０の拡大図である１５（ａ）に示すように、側面１４２に亘って形成され、有限端を有する案内溝であるガイド溝１８０（図２１参照）を有する円筒状の本体部１４１と、本体部１４１の左側に形成され、本体部１４１よりも外径の小さい左側小径部１４３（図１８参照）と、本体部１４１の右側に形成され、本体部１４１よりも外形の小さい右側小径部１４４を備える。本体部１４１の円周方向１箇所には、軸方向に亘って係合凹部１４５が形成されており、係合凹部１４５の左端部及び右端部は後述する切替軸１７０の長円部１７２及び接続部１７４（特許請求の範囲における係合部）と係合するよう半円形となっている。また、内ドラム１４０の径方向中心部には、昇降軸１０が挿入されて角軸である昇降軸１０と一体回転するよう構成された角孔１４６が軸方向に亘って設けられている。なお、ガイド溝１８０の構成及び機能については後述する。

＜切替軸＞
切替軸１７０は、図２０（ｂ）の拡大図に示すように、軸方向に延びる略円柱状の円柱部１７１と、円柱部１７１の左端部近傍から径方向に延び横断面が長円形である長円部１７２と、円柱部１７１の右側に設けられ、円柱部１７１よりも大径であり、円柱部１７１と同軸上に形成される大径部１７３と、大径部１７３から上述した長円部１７２と同方向に延びる長円形の接続部１７４と、接続部１７４から径方向右側に突出する円柱状の回転突起１７５（接続部１７４の軸方向縁部）とを備える。円柱部１７１には、周方向の対向する２箇所に、それぞれ大径部１７３の後方から後端まで連続する摺動溝１７６が形成される。なお、長円部１７２及び接続部１７４の突出する向きと摺動溝１７６の周方向の位置は、位相が９０度ずれている。また、円柱部１７１の左端は、図１８に示すように、長円部１７２よりも左側に突出し、外ドラム１６０の壁部１６７に設けられた支持孔１６７ｂに挿入される挿入部１７７となっている。

＜コロ＞
コロ１５０は、図２０（ｂ）に示すように、横断面が略Ｕ字をなし、切替軸１７０の円柱部１７１を跨ぐ跨ぎ部１５１と、跨ぎ部１５１の開口の向き（図２０（ｂ）の下方）及び軸方向と垂直な方向に突出し、ガイド溝１８０に沿って移動するガイド突起１５２とを備える。跨ぎ部１５１の内側面には、切替軸１７０の摺動溝１７６と係合する互いに対向する一対の摺動突起１５３が形成されており、組み付けた時にコロ１５０が軸方向のみ移動可能となるよう構成されている。

＜サポートキャップ＞
サポートキャップ１３０は、図１７及び図１８に示すように、軸方向右側の壁部１３１からドラムケース１２０の挟持空間１２６に挟持される被挟持部１３２と、外ドラム１６０の外側面とチルトドラム１９０の広径部１９４の内側面の間に差し込まれる差込部１３３を備える。また、壁部１３１は、軸方向の貫通する貫通孔１３４を備え、この貫通孔１３４は内ドラム１４０の右側小径部１４４を支持する円形の支持孔１３４ａ、支持孔１３４ａよりも大径とされ、支持孔１３４ａの上側に位置する円弧状のスライド孔１３４ｂと、スライド孔１３４ｂの両端部から径方向外側に延びる規制部としての停止孔１３４ｃから形成される。ここで、本実施形態では、スライド孔１３４ｂは約１８０度の範囲においで形成される。

＜ガイド溝＞
内ドラム１４０のガイド溝１８０は、コロ１５０のガイド突起１５２が昇降軸１０と連動する内ドラム１４０の回転に伴って相対的に移動するよう構成されている。コロ１５０は、ガイド突起１５２のガイド溝１８０上の移動に伴って切替軸１７０の円柱部１７１（図２０（ｂ）参照）に沿って軸方向に移動する。図２１の展開図において、内ドラム１４０がスラット３の上昇方向に回転した場合にガイド突起１５２は上から下に相対移動し、内ドラム１４０がスラット３の下降方向に回転した場合に下から上に相対移動する（実際にはコロ１５０は移動せず、内ドラム１４０側が回転する）。

このガイド溝１８０は、スラット３の上昇時にガイド突起１５２が周回する上昇周回溝１８１と、スラット３の下降時にガイド突起１５２が周回する下降周回溝１８２と、上昇周回溝１８１から分岐し、スラット下降方向に延びる下降分岐溝１８３と、下降周回溝１８２から分岐し、スラット上昇方向に延びる上昇分岐溝１８４とから構成される。下降分岐溝１８３及び上昇分岐溝１８４の端部はそれぞれ、ガイド突起１５２がそれ以上移動できない終端部１８５及び終端部１８６となっており、終端部１８５及び終端部１８６は係合凹部１４５を挟んで対向する軸方向同一の位置に配置される。

なお、図２１に示すように、内ドラムの側面１４２には、ガイド突起１５２が係合凹部１４５へと入り込まないようにするための突起１４５ａ〜突起１４５ｃが設けられている。

（２−１−３）クラッチ装置１１３の組み立て
以上のような構成要素を備えるクラッチ装置１１３を組み立てるには、図１７及び図１８に示すように、まずドラムケース１２０の筒状部１２５にチルトドラム１９０の挟径部１９３を嵌合させる。この時、挟径部１９３の左側面１９３ａ（図１８参照）がドラムケース１２０の背面部１２４の段部１２７（図１７参照）と当接することで、チルトドラム１９０は軸方向に位置決めされる。

次に、切替軸１７０の円柱部１７１の摺動溝１７６にコロ１５０の摺動突起１５３を長円部１７２側から係合させることで、切替軸１７０にコロ１５０を取り付け、外ドラム１６０の開口部１６９にコロ１５０を取り付けた切替軸１７０を配設する（図１９及び図２３参照）。この際、切替軸１７０は収容空間１６４から開口部１６９に導入し、切替軸１７０の挿入部１７７を外ドラム１６０の支持孔１６７ｂに挿入した後、切替軸１７０の大径部１７３側を持ち上げて円柱部１７１を位置規制部１６８のＵ字溝１６８ａに係止させる。

次に、内ドラム１４０を外ドラム１６０の収容空間１６４に挿入し、内ドラム１４０の左側小径部１４３を外ドラム１６０の支持孔１６７ｂに挿入する。この際、内ドラム１４０の側面１４２には本体部１４１の右端面からガイド溝１８０に接続する導入溝１４７が設けられており、コロ１５０のガイド突起１５２を導入溝１４７（図２０（ａ）及び図２１参照）を経由してガイド溝１８０に案内することができるようになっている。

次に、このようにして一体となったコロ１５０、切替軸１７０、内ドラム１４０及び外ドラム１６０をチルトドラム１９０が取り付けられたドラムケース１２０の筒状部１２５に挿入する。この時、外ドラム１６０の壁部１６７がドラムケース１２０の背面部１２４と当接し、外ドラム１６０の当接面１６６はチルトドラム１９０の第１段部１９５と当接して、外ドラム１６０が軸方向に位置決めされる。

ぞして、最後に、サポートキャップ１３０をドラムケース１２０に取り付ける。この際、サポートキャップ１３０の被挟持部１３２がドラムケース１２０の挟持空間１２６に挟持され、チルトドラム１９０の第２段部１９６があることによって生じている外ドラム１６０の側面とチルトドラム１９０の広径部１９４の隙間に差込部１３３が差込まれることにより、サポートキャップ１３０が固定される。また、この際には、内ドラム１４０の右側小径部１４４はサポートキャップ１３０の支持孔１３４ａと嵌合するようになっている。以上のようにして、図１６に示すクラッチ装置１１３が構成される。

（２−２）動作の説明
次に、上記の構成の横型ブラインドの動作、特にクラッチ装置１１３の動作について、図２５のタイミングチャートを中心として、図２１のガイド溝の展開図、図２２〜図２４の各部材の関係を示す説明図、さらには図１３のスラットの動作を示す説明図も用いて説明する。なお、以下では、図１３（ａ）に示すようなスラット３が全閉となった状態から、スラット３が上昇しつつ回動して図１３（ｂ）のような水平状態を経て、図１３（ｃ）の逆全閉状態となり、その後、上昇を続ける際の説明を行う。スラット３を下降させつつ逆全閉状態から全閉状態とするには、以下の動作を逆に行えば良い。

（２−１）スラットの上昇（昇降軸とチルトドラムは非連動）
＜局面（ｉ）＞
スラット３が全閉状態である時（図１３（ａ）参照）に、操作コード９をスラット３の上昇方向に操作すると、昇降軸１０の回転と連動して内ドラム１４０が回転し、スラット３が上昇を開始する。このとき、コロ１５０のガイド突起１５２の一方は、内ドラム１４０のガイド溝１８０内に位置している（図２２（ａ）参照）。

＜局面（ｉ）〜局面（ｉｉ）＞
内ドラム１４０の回転に伴い、切替軸１７０に取付けられたコロ１５０のガイド突起１５２が内ドラム１４０のガイド溝１８０の下降周回溝１８２をスラット上昇方向に移動する（図２１の矢印Ａ１参照）。この際、ガイド突起１５２の移動に伴って、コロ１５０は軸方向に摺動する。

＜局面（ｉｉ）＞
コロ１５０のガイド突起１５２がガイド溝１８０の終端部１８６に到達すると、内ドラム１４０の回転に伴ってコロ１５０が終端部１８６の壁面１８６ａに押圧され、コロ１５０及び切替軸１７０が円柱部１７１の軸を中心に内ドラム１４０とは反対向きに回転して、切替軸１７０の長円部１７２及び接続部１７４が内ドラム１４０の係合凹部１４５と係合する（図１９、図２２（ａ）〜（ｂ）及び図２３（ａ）〜（ｂ）参照）。この際、切替軸１７０の回転突起１７５がサポートキャップ１３０の停止孔１３４ｃからスライド孔１３４ｂに移動する（図２４（ａ）〜（ｂ）参照）。

（２−２−２）スラットの回動（昇降軸とチルト軸が連動）
＜局面（ｉｉ）〜局面（ｉｉｉ）＞
上記係合状態で内ドラム１４０が回転すると、内ドラム１４０及び切替軸１７０が内ドラム１４０の軸を中心に一体となって回転する。この際、これら内ドラム１４０及び切替軸１７０を収容する外ドラム１６０及び外ドラム１６０と係合するチルトドラム１９０もこれらと一体となって回転する（図２２（ｂ）〜（ｃ）〜（ｄ）及び図２４（ｂ）〜（ｃ）参照）。その結果、チルトドラム１９０に取り付けられたラダーコード２が動作し、スラット３が全閉状態から逆全閉状態へと回動する。つまり、切替軸１７０（係合子）の状態が変移することに起因して、内ドラム１４０（第１部材）と外ドラム１６０及びチルトドラム１９０（第２部材）が一体回転するようになる。なお、この際、切替軸１７０の長円部１７及び接続部１７４と内ドラム１４０の係合凹部１４５の係合状態は解除されない。また、この局面（ｉｉ）〜局面（ｉｉｉ）の間で操作コード９による操作をやめ、内ドラム１４０の回転を停止させることで、スラット３を任意の角度に調整することができる。

（２−２−３）スラットの回動停止（昇降軸とチルト軸は非連動）
＜局面（ｉｉｉ）＞
切替軸１７０の回転突起１７５がサポートキャップ１３０の反対側の停止孔１３４ｃまで回転（公転）すると、切替軸１７０及びこれと一体回転していた外ドラム１６０はこれ以上の回転が不能となる。つまり、切替軸１７０（切替部材）は、サポートキャップ１３０に対して、スライド孔１３４ｂが形成された約１８０度の範囲のみ回転可能であるといえる。そして、切替軸１７０が回転不能になることに伴って、入力部材である内ドラム１４０と外ドラム１６０の連動回転が終了し、出力部材であるチルトドラム１９０の回転も不能となって、スラット３のチルト動作が終了する。この状態において、スラット３は逆全閉状態となる（図１３（ｃ）参照）。そして、回転突起１７５が停止孔１３４ｃに当接すると、内ドラム１４０の係合凹部１４５の回転により、これと係合する切替軸１７０の長円部１７２及び接続部１７４が径方向外側に押し出され、切替軸１７０が円柱部１７１の軸を中心に回転（自転）する（図２２（ｄ）〜（ｅ）及び図２４（ｄ）〜（ｅ）参照）。このとき、コロ１５０も切替軸１７０とともに回転するため、コロ１５０の反対側のガイド突起１５２が、終端部１８６と対向する下降分岐溝１８３の終端部１８５に位置付けられる（図２１参照）。以上に示すように、本実施形態では、局面(ｉｉ)〜局面（ｉｉｉ）の間、入力部材である内ドラム１４０と出力部材であるチルトドラム１９０が有限角連動回転するようになっている。

なお、このタイミングでチルトドラム１９０の半円筒部１９２の円周方向の端面１９８（図１７、図１８参照）とドラムケース１２０の基部１２２の斜辺部分である肩部１２９（図１７、図１８参照）と当接するため、これによってもチルトドラム１９０は回転できないようになっている。

＜局面（ｉｉｉ）〜局面（ｉｖ）＞
その後、さらに回転軸４０を回転させると、切替軸１７０に対して内ドラム１４０が相対回転し、スラット３の上昇/下降動作のみが継続する。この際、コロ１５０のガイド突起１５２がガイド溝１８０を移動する（図２１の矢印Ａ２参照）。

（２−２−４）スラットの上昇停止
＜局面（ｉｖ）＞
回転軸４０の回転を停止させると、スラット３の上昇が停止する。本実施形態では、局面（ｉｉ）〜局面（ｉｉｉ）における、切替軸１７０（係合子）の長円部１７２及び接続部１７４が内ドラム１４０の係合凹部１４５と係合する（図１９、図２２（ａ）〜（ｂ）及び図２３（ａ）〜（ｂ）参照）ときの切替軸１７０の状態を、特許請求の範囲における「係合状態」とする。また、この状態以外、つまり、切替軸１７０が内ドラム１４０の回転に伴って近接及び離反動作を続ける状態が「非係合状態」である。また、切替軸１７０を回転させる部材、つまり、内ドラム１４０のガイド溝１８０及びコロ１５０が、特許請求の範囲における「状態変更機構」である。

（２−３）作用効果
前記のような横型ブラインドでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（イ）ケース部材１１４（サポートキャップ１３０）の停止孔１３４ｃに回転突起１７５が係止されて切替軸１７０及び外ドラム１６０の回転が規制されると、内ドラム１４０と切替軸１７０の係合が解除されることで、内ドラム１４０とチルトドラム１９０の連動が遮断され、昇降軸１０とチルト軸１２の連動が遮断される。この時、内ドラム１４０が回転しても単にコロ１５０のガイド突起１５２が内ドラム１４０のガイド溝１８０を移動するのみで、内ドラム１４０と他の部材の間で回転による摩擦は生じないため、昇降操作時の操作力を軽減させることが可能となる。
（ロ）本実施形態のクラッチ装置１１３各部材は、全て前後方向に対称な形状となっていることから、クラッチ装置１１３を前後入れ替えて設置することが可能である。

なお、本実施形態は、以下の態様でも実施可能である。
・上述した実施形態では、図２１に示すガイド溝１８０が内ドラム１４０の側面１４２に形成され、切替軸１７０が外ドラム１６０に取り付けられる構成、であったが、図２６に示すように、ガイド溝１８０を外ドラム１６０の内周面２６０に形成し、切替軸１７０を内ドラム１４０に形成された保持凹部１７８に取り付ける構成とすることもできる。この場合も、上述した実施形態と同様、切替軸１７０にコロ１５０が取り付けられ、コロ１５０のガイド突起１５２がガイド溝１８０に沿って移動する。そして、ガイド突起１５２がガイド溝１８０の終端部１８６に到達して壁面１８６ａに押圧され、コロ１５０及び切替軸１７０が回転すると、切替軸１７０の長円部１７２及び接続部１７４が外ドラム１６０の内周面２６０に形成された係合凹部２６１（上記実施形態の係合凹部１４５に対応）と係合することで、内ドラム１４０と外ドラム１６０が一体回転する構成となっている。このような構成であっても、上記実施形態と同様、図２５のタイミングチャートに示す動作をして、内ドラム１４０（入力部材）と外ドラム１６０（出力部材）とが有限角連動回転することができる。
・上述した実施形態では、外ドラム１６０とチルトドラム１９０は別体として形成されていたが、これら外ドラム１６０とチルトドラム１９０を一体に形成することも可能である。

なお、この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内において種々の変形や変更が可能である。

１０：昇降軸
１２：チルト軸
＜第１実施形態＞
１３：クラッチ装置
３０：右ケース（状態変更機構）
３４：停止孔（規制部）
４０：回転軸（第１部材）
５０：変移部材（係合子）
６０：大ギヤ（第２部材）
７０：切離し軸（切替部材、状態変更機構）
８０：レバー（切替部材、状態変更機構）
９０：小ギヤ（第２部材）
＜第２実施形態＞
１１３：クラッチ装置
１３４ｃ：停止孔（規制部）
１４０：内ドラム（第１部材）
１５０：コロ（状態変更機構）
１６０：外ドラム（第２部材）
１７０：切替軸（係合子）
１８０：ガイド溝（状態変更機構）
１９０：チルトドラム（第２部材）

Claims (8)

1. 第１部材と第２部材の間で相対回転と一体回転の２つのモードに切替可能なクラッチ装置であって、
   前記第１部材と前記第２部材を一体回転させる係合状態と前記第１部材と前記第２部材を相対回転させる非係合状態との間で変移する係合子を備え、
   前記係合子を前記非係合状態から前記係合状態に変移させる状態変更機構を備える、クラッチ装置。
2. 前記係合子は、前記係合状態と前記非係合状態とにかかわらず、前記第２部材と連動回転可能に構成される、請求項１に記載のクラッチ装置。
3. 前記状態変更機構は、前記係合子と係合可能な切替部材を備えており、
   前記係合子は、前記切替部材と係合すると径方向内側に移動不能となって前記第１部材と係合するよう構成される、請求項１又は請求項２に記載のクラッチ装置。
4. 前記状態変更機構は、前記切替部材の所定角度以上の回転を規制する規制部をさらに備え、前記切替部材の回転が規制されると、前記係合子が前記切替部材に対して相対回転して、これら係合子と切替部材の係合が解除される、請求項３に記載のクラッチ装置。
5. 前記第１部材は、当該第１部材の回転軸と略垂直な面に無端状のガイド溝を備え、前記係合子は、前記ガイド溝に向かって突出するガイド突起を備えており、
   前記係合子は、前記ガイド突起が前記ガイド溝に沿って移動することにより径方向に近接又は離反するよう構成される、請求項３又は請求項４に記載のクラッチ装置。
6. 前記第２部材は前記第１部材よりも外周側に形成されており、
   前記係合子は係合部を有しており、当該係合部が径方向内側に移動して前記第１部材と係合することで、前記係合子が前記第１部材と連動して回転するとともに、前記係合状態となるよう構成される、請求項１又は請求項２に記載のクラッチ装置。
7. 前記係合部の軸方向縁部を保持して前記係合子を係合状態に維持する小径溝と、前記係合部の軸方向縁部を保持してを非係合状態に維持する大径溝とを備える、請求項６に記載のクラッチ装置。
8. 前記状態変更機構は、前記係合子に設けられた突起と、前記第１部材又は前記第２部材のいずれかに設けられた有限案内溝であり、
   前記突起が前記有限案内溝の有限端に当接することで、前記係合子が前記係合状態に変位するよう構成される、請求項６又は請求項７に記載のクラッチ装置。