JP2018078058A - ワイヤーハーネスおよびワイヤーハーネスの製造方法 - Google Patents

ワイヤーハーネスおよびワイヤーハーネスの製造方法 Download PDF

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Abstract

【課題】本発明は、ワイヤーハーネスのうちフラットに配設される領域と曲がって配設される領域との両方の領域を１つの外装部材で簡易に対応可能とすることができる技術を提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、シート状に形成された外装部材３０と、前記外装部材３０の一方主面３１ａ側に配設された少なくとも１本の電線１２と、前記外装部材３０に対して前記電線１２を縫い付けている縫糸４０と、を備える。前記外装部材３０のうち前記電線１２の延在方向に沿った一部の領域はフラットな状態とされると共に、前記外装部材３０のうち前記電線１２の延在方向に沿った他の少なくとも一部の領域は前記電線１２の延在方向と交差する方向に丸められている。【選択図】図１

Description

この発明は、車両用のワイヤーハーネスにおいて、電線に外装部材を取付ける技術に関する。
特許文献１は、電線にシート状の外装部材を取付けるに当たり、外装部材の各端部と当該端部から延出する電線との周囲にテープ巻を施すことで電線に対して外装部材を位置決めする技術を開示している。
特開２０１５−７２７９８号公報
ところで、ワイヤーハーネスによっては、フラットに配設される領域と曲がって配設される領域とを備えるものもある。この場合、フラットに配設される領域と曲がって配設される領域とに別々の外装部材を取付けると、部品点数が多くなるなどの問題が生じる。また、フラットに配設される領域と曲がって配設される領域とを成形品の１つの外装部材で対応しようとすると、形状が複雑になるなどの問題が生じる。
そこで、本発明は、ワイヤーハーネスのうちフラットに配設される領域と曲がって配設される領域との両方の領域を１つの外装部材で簡易に対応可能とすることができる技術を提供することを目的とする。
上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、シート状に形成された外装部材と、前記外装部材の一方主面側に配設された少なくとも１本の電線と、前記外装部材に対して前記電線を縫い付けている縫糸と、を備え、前記外装部材のうち前記電線の延在方向に沿った一部の領域はフラットな状態とされると共に、前記外装部材のうち前記電線の延在方向に沿った他の少なくとも一部の領域は前記電線の延在方向と交差する方向に丸められている。
第２の態様に係るワイヤーハーネスは、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記外装部材のうちフラットな状態とされた領域と丸められた領域との境界に前記外装部材の内部から外縁に達するスリットが形成されている。
第３の態様に係るワイヤーハーネスは、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記電線を取付対象に固定するための固定部材が前記外装部材に縫い付けられている。
第４の態様に係るワイヤーハーネスは、第３の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記外装部材のうち丸められた領域に設けられた前記固定部材によって前記外装部材が丸められた状態に維持されている。
第５の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第４のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記外装部材のうち丸められた領域には前記外装部材が前記一方主面を内周側として少なくとも二重になっている部分が存在する。
第６の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法は、第１から第５のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスを製造する方法であって、（ａ）先端に設けられた孔に上糸として前記縫糸が通された針を前記外装部材に他方主面側から挿す工程と、（ｂ）前記一方主面側に通された前記上糸に輪を形成する工程と、（ｃ）前記輪に下糸としての前記電線を挿通させる工程と、を備える。
第１から第６の態様によると、電線が外装部材に縫い付けられているため、電線の延在方向と交差する方向に対しても外装部材を容易に丸めることができる。そして、外装部材のうち電線の延在方向と交差する方向に丸められている部分は、フラットな部分に比べて曲げ方向の自由度が高まる。これにより、ワイヤーハーネスのうちフラットに配設される領域と曲がって配設される領域との両方の領域を１つの外装部材で簡易に対応可能とすることができる。
特に、第２の態様によると、丸められた領域をより容易に小さく丸めることができる。
特に、第３の態様によると、固定部材を簡易に取付けることができる。
特に、第４の態様によると、外装部材を丸められた状態に簡易に維持可能となる。
特に、第５の態様によると、外装部材によって電線の全周囲を覆うことが可能となる。
特に、第６の態様によると、外装部材に電線を縫い付けることができる。この際、ミシンを使用可能であるため、ワイヤーハーネスの製造が容易となる。
実施形態に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。 実施形態に係るワイヤーハーネスを示す概略断面図である。 外装部材を丸める前の様子を示す斜視図である。 実施形態に係るワイヤーハーネスの一製造工程を示す説明図である。 実施形態に係るワイヤーハーネスの一製造工程を示す説明図である。 実施形態に係るワイヤーハーネスの一製造工程を示す説明図である。 実施形態に係るワイヤーハーネスの一製造工程を示す説明図である。 ワイヤーハーネスの変形例を示す概略断面図である。 ワイヤーハーネスの別の変形例を示す概略斜視図である。
｛実施形態｝
以下、実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図１は、実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す斜視図である。図２は、実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す概略断面図である。図３は、外装部材３０を丸める前の様子を示す斜視図である。
ワイヤーハーネス１０は、車両等に搭載された各種電気機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。ここでは、ワイヤーハーネス１０は車両において例えば、インストルメントパネルの周囲に配策されるものとして説明する。もちろん、車両におけるワイヤーハーネス１０の配索場所は上記した箇所に限られず、ルーフ、ドア等の周囲に配策されるものであってもよい。具体的には、ワイヤーハーネス１０は、外装部材３０と、電線１２と、縫糸４０と、を備える。ワイヤーハーネス１０は、さらにコネクタ２０と固定部材５０とを備える。
ここでは、ワイヤーハーネス１０は棒状部材７０に沿って配索されるものとして説明する。図１に示す例では、棒状部材７０は、３次元方向に延在する部材である。なお、図１示す例では棒状部材７０は横断面円形状に形成されているが、このことは必須ではなく、角形状等であってもよい。かかる棒状部材７０としては、例えば、リンフォースメントと呼ばれる部材であることが考えられる。ワイヤーハーネス１０を上記棒状部材７０に沿って延在させる場合、ワイヤーハーネス１０も３次元方向に曲げられる。ここで、上記インストルメントパネルの周囲では、ワイヤーハーネス１０用の配索スペースが狭く、ワイヤーハーネス１０に取付けられる外装部材３０をフラットな形状にする必要が有る箇所が存在することがある。その一方で、ワイヤーハーネス１０に取付けられる外装部材３０がフラットな形状であると、ワイヤーハーネス１０を当該フラットな面内で曲げることが困難となり、３次元方向に延在する棒状部材７０に沿わせることが困難となる。そこで、本発明にかかるワイヤーハーネス１０は、外装部材３０における一部の領域をフラットな形状にすると共に、他の少なくとも一部の領域を曲げ容易な形状にしている。
外装部材３０は、シート状に形成されている。図１に示す例では、外装部材３０は、長方形シート状に形成されている。もっとも外装部材３０の形状は、上記したものに限られず、電線１２の配設形態等に応じて適宜変更可能である。外装部材３０は、電線１２に外装される部材である。外装部材３０は、電線１２に対して防音（消音、吸音、遮音等）、保護（耐摩耗、耐引張、耐貫通等）、放熱、シールド、防水等といった機能のうち少なくとも１つの機能を有する部材である。外装部材３０の機能は、電線１２の性質および電線１２が配設される箇所の環境等に応じて適切な機能が選択される。ここでは、電線１２が周囲の部材と擦れる恐れがある箇所に配設されることから、外装部材３０が耐摩耗性を有する保護シートである例で説明する。
かかる保護シートは、ＰＶＣ（polyvinyl chloride）、ＰＰ（polypropylene）、不織布等のシート材によって形成されている。保護シートが不織布によって形成される場合、ホットプレス等がなされていてもよい。これにより保護シートを硬くすることができる。なお、かかる保護シートの耐摩耗性は、構造としての物性から得られるものであってもよいし、素材としての物性から得られるものであってもよい。例えば、図１に示す例では、保護シートは平坦に形成されているが、この保護シートの外面に凹凸を設けた構造を採用することで、保護シートの耐摩耗性を高めることができると考えられる。また例えば、上記したように不織布をホットプレスした構造を採用することで、保護シートを硬くすることができ、耐摩耗性を高めることができると考えられる。また例えば、保護シートを構成する材料に硬い素材を採用することで耐摩耗性を高めることができると考えられる。
上述したように外装部材３０は、一部の領域でフラットであり、他の少なくとも一部の領域で丸められている。図１に示す例では、電線１２の延在方向に沿った両端側が丸められており、その間の領域がフラットに形成されている。もちろん電線１２の延在方向に沿った端部側がフラットな領域とされていてもよいし、フラットな領域の間に丸められた領域が存在していてもよい。また、電線１２の延在方向に沿った一端部側がフラットな領域とされると共に他端部側が丸められた領域とされてもよい。また、フラットな領域と丸められた領域とが図示される例より多く並ぶものであってもよい。
外装部材３０のうち丸められた領域において、外装部材３０が一方主面３１ａを内周側として少なくとも二重になっている。これにより、外装部材３０が電線１２の全周を覆うことが可能とされている。もっとも、外装部材３０が他方主面３１ｂを内周側として丸まっていてもよい。また、外装部材３０は二重になっていなくてもよい。
ここでは、外装部材３０のうちフラットな状態とされた領域と丸められた領域との境界に外装部材３０の内部から外縁に達するスリット３２が形成されている。かかるスリット３２は、図１に示す例では、電線１２の延在方向と直交する方向に沿って形成されているが、これに限られるものではない。また、かかるスリット３２は、図１に示す例では、幅のない切れ目状とされているが、幅のある凹部状であってもよい。
電線１２は、外装部材３０の一方主面３１ａ側に配設されている。電線１２は、少なくとも１本含まれていればよい。ここでは、電線１２は複数（図１に示す例では３本）含まれている。ここでは、電線１２として芯線１４と芯線１４を覆う絶縁被覆１６とを含む絶縁電線１２が採用されているものとして説明する（図８参照）。芯線１４は、銅又はアルミニウム等の導電性材料によって形成される。芯線１４は単線であってもよいし、撚線であってもよい。絶縁被覆１６は、樹脂等が芯線１４の外周に押出成形されて形成されたものであってもよいし、芯線１４の外周に塗布されたワニス等が焼き付けられて形成されたものであってもよい。もっとも電線１２として裸芯線１４が採用されていてもよい。
詳しくは後述するが、ミシン等を用いた製造工程を採用する場合、かかる電線１２は引張りに強いものが好ましい。また、細いものが好ましい。また、この観点から言うと、比較的太くなりやすい電源線よりも比較的細く済む信号線の方が好適である。
上記電線１２の端部は、コネクタ２０に組込まれる。そして、本ワイヤーハーネス１０が車両等における配設対象箇所に配設された状態で、コネクタ２０が車両等に搭載された各種電気機器側のコネクタ２０に接続される。これにより、本ワイヤーハーネス１０は、車両等に搭載された各種電気機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。
ここでは、コネクタ２０も外装部材３０に縫い付けられている。コネクタ２０におけるコネクタハウジング２１には孔２２又は凹部等が形成され、当該孔２２又は凹部等を用いてコネクタハウジング２１が外装部材３０に縫い付けられている。なお、当該孔２２又は凹部としては、ロック部に形成されたもの又はカセット部に形成されたものなど、既存のものを用いることもあり得るし、新たに専用のものを設けることもあり得る。もっとも、コネクタ２０が外装部材３０に縫い付けられていることは必須ではない。この場合、コネクタ２０は粘着テープ又は接着剤など別の手段で外装部材３０に固定されていてもよいし、固定されていなくてもよい。
ここでは、図２に示すようにコネクタ２０として、圧接タイプのコネクタ２０が採用されている。より詳細には、コネクタハウジング２１は、第１部材２３と、第１部材２３と合体可能な第２部材２４とで構成される。第１部材２３は、圧接端子２６のうち絶縁電線１２に圧接可能な圧接部２７を外方に露出する態様で、圧接端子２６を保持可能である。また第１部材２３は、圧接端子２６のうち相手側導体と接続される相手側接続部２８を相手側導体と接続可能な態様で収容している。第２部材２４は、第１部材２３のうち圧接部２７を保持する部分と対向配置され、圧接部２７に向けて絶縁電線１２を押圧可能である。そして、第１部材２３に保持された圧接端子２６の圧接部２７上に絶縁電線１２を皮剥ぎしないまま位置させた状態で、第２部材２４によって絶縁電線１２を圧接部２７に向けて押圧することで、圧接部２７の一部が絶縁電線１２の被覆を突き破り芯線１４に当接して接続される。
なお、図３に示す例では、３本の電線１２が全て、縫糸４０によって外装部材３０に縫い付けられている。もっとも、ワイヤーハーネス１０に電線１２が複数含まれる場合、縫い付けられていない電線１２が含まれていてもよい。
また、図１に示す例では、３本の電線１２が全て同じコネクタ２０に接続されている。もっとも、ワイヤーハーネス１０に電線１２が複数含まれる場合、異なるコネクタ２０に接続される電線１２が含まれていてもよい。
また、図１に示す例では、電線１２が直線状に配設されている。もっとも、電線１２は、曲がって配設されていてもよい。そして、ワイヤーハーネス１０に電線１２が複数含まれる場合、直線状に配設される電線１２と、曲がって配設される電線１２とが共に存在していてもよい。この場合、外装部材３０上で複数の電線１２に分岐が形成されていてもよい。
また、図１に示す例では、電線１２は外装部材３０に対して幅方向中央に近い位置に配設されている。もっとも、外装部材３０に対して電線１２が配設される経路は上記したものに限られない。例えば電線１２は、外装部材３０に対して幅方向端部に寄った位置に配設されていてもよい。また例えば、電線１２は外装部材３０に対して斜めに延在するものであってもよい。
縫糸４０は、外装部材３０に対して電線１２を縫い付けている。縫糸４０としては、電線１２よりも曲げ容易な部材であることが好ましい。また縫糸４０としては、電線１２よりも引張強度が強いことが好ましい。かかる縫糸４０としては、天然繊維を材料として形成されたものであってもよいし、化学繊維を材料として形成されたものであってもよい。また、縫糸４０は、単糸であってもよいし、撚糸であってもよい。
車両に組み付けられた状態で、縫糸４０が周囲の部材と当接する恐れがある場合、縫糸４０はナイロン又はポリエステル等によって形成されていわゆる釣糸のように耐摩耗性の高いものが採用されることが好ましい。
ここでは図２に示すように、１つの電線１２を縫い付ける縫糸４０として１本の連続する縫糸４０が採用され、当該１本の縫糸４０によって電線１２の延在方向に沿った複数位置で電線１２が縫い付けられている。この際、１本の縫糸４０は、外装部材３０の他方主面３１ｂ側に沿って延在しつつ、部分的に外装部材３０の一方主面３１ａ側に抜けて輪８５を形成している。そして、当該輪８５に電線１２が挿通されることによって、電線１２が縫い付けられている。
もっとも、１本の連続する縫糸４０によって１つの電線１２が縫い付けられることは必須ではない。縫糸４０としては、電線１２を１つの位置で部分的に縫い付けて両端が切断されたものが、電線１２の延在方向に沿って複数箇所に存在するものであってもよい。
固定部材５０は、電線１２を取付対象に固定するための部材である。ここでは、固定部材５０も外装部材３０に縫い付けられている。ここでは、固定部材５０は、柱部５４と柱部５４の先端から延びる羽部５６とを有するクランプ又はクリップと呼ばれる部材である。
固定部材５０には孔５２又は凹部等が形成され、当該孔５２又は凹部等を用いて固定部材５０が外装部材３０に縫い付けられている。なお、当該孔５２又は凹部としては、既存のものを用いることもあり得るし、新たに専用のものを設けることもあり得る。
図１に示す例では、固定部材５０は、電線１２が配設される一方主面３１ａと反対側の他方主面３１ｂ側から突出するように取り付けられている。また、固定部材５０は、丸められる領域において、外装部材３０同士が二重に重なり合う部分に設けられている。これにより、図２に示すように、外装部材３０が電線１２を囲うように丸められた際に、外装部材３０のうち固定部材５０に重なる部分に固定部材５０を挿通させることによって丸められた状態を維持可能となる。なお、図３に示すように、外装部材３０の丸められる領域には、外装部材３０が丸められた際に固定部材５０が設けられる部分と重なる部分に貫通孔３４が形成されるとよい。これにより、固定部材５０と重なる部分を固定部材５０に挿通しやすくなる。
もっとも、固定部材５０は、一方主面３１ａ側から突出するように取り付けられていてもよい。また、固定部材５０は、フラットな領域に設けられていてもよい。
＜製造方法＞
次に、図４乃至図７を参照しつつ、実施形態に係るワイヤーハーネス１０の製造方法について説明する。図４乃至図７は、実施形態に係るワイヤーハーネス１０の一製造工程を示す説明図である。
まずは、外装部材３０、電線１２、縫糸４０および針８０を準備する。ここでは、孔８２のあいた針８０を用いている。孔８２は、針８０の先端側に設けられている。孔８２には、上糸８４として縫糸４０が通されている。
次に、図４に示すように、孔８２に上糸８４が通された針８０を、外装部材３０に他方主面３１ｂ側から挿す（工程（ａ））。これにより、上糸８４の一部が針８０と共に一方主面３１ａ側に抜ける。
次に、一方主面３１ａ側に通された上糸８４に輪８５を形成する（工程（ｂ））。例えば、図５に示すように針８０を他方主面３１ｂ側に戻す際に、針８０と共に一方主面３１ａ側に抜けた上糸８４の一部が一方主面３１ａ側に残り、輪８５が形成される。
次に、輪８５に下糸８６としての電線１２を挿通させる（工程（ｃ））。ここでは、まず図６に示すように輪８５を広げる。そして、電線１２を巻回収容するボビン９０周りに輪８５を回転させて、輪８５の中にボビン９０をくぐらせる。
その後、図７に示すように、輪８５を引締めることで、電線１２が輪８５に挿通された状態となる。これにより、当該箇所での電線１２の縫い付けが完了する。
あとは、外装部材３０を送りつつ、同様の動作を繰り返すことで、１つの電線１２を１本の糸で連続的に縫い付けることができる。
そして、電線１２が縫い付けられた外装部材３０に、別途コネクタ２０および固定部材５０を縫い付ける。なお、これらは電線１２を縫い付ける前に縫い付けられるものであってもよい。コネクタ２０および電線１２が縫い付けられたら、電線１２の端部を圧接コネクタ２０に接続する。
さらに、外装部材３０にスリット３２および貫通孔３４を形成しておく。これらは、縫い付け工程の前であってもよいし、後であってもよい。そして、縫い付け工程が完了すると共にスリット３２および貫通孔３４が形成されて、図３のような状態になったら、外装部材３０における丸める領域（スリット３２を挟んで一方側部分）を丸めて、外装部材３０の重なる部分、ここでは貫通孔３４に固定部材５０を挿し込み、丸められた状態を維持する。以上より、上記ワイヤーハーネス１０が完成となる。
上記製造方法のうち縫い付け工程には、ミシンを用いるものであってもよいし、手縫いであってもよい。ミシンを用いることで、一部の工程を自動化できる。
なお、ミシンを用いる場合、輪８５を広げつつボビン９０周りに輪８５を回転させる動作は周知の釜部材によって行われる。また、上糸８４を下糸８６よりも弱くすることで、下糸８６としての電線１２が上糸８４によって外装部材３０の他方主面３１ｂ側に引き込まれることを抑制することができる。
以上のように構成されたワイヤーハーネス１０およびその製造方法によると、電線１２が外装部材３０に縫い付けられているため、電線１２の延在方向と交差する方向に対しても外装部材３０を容易に丸めることができる。そして、外装部材３０のうち電線１２の延在方向と交差する方向に丸められている部分は、フラットな部分に比べて曲げ方向の自由度が高まる。これにより、ワイヤーハーネス１０のうちフラットに配設される領域と曲がって配設される領域との両方の領域を１つの外装部材３０で簡易に対応可能とすることができる。この際、縫い付け工程にミシンを使用可能であるため、ワイヤーハーネス１０の製造が容易となる。
また、外装部材３０のうちフラットな状態とされた領域と丸められた領域との境界に外装部材３０の内部から外縁に達するスリット３２が形成されているため、丸められた領域をより容易に小さく丸めることができる。また、フラットな状態とされた領域が丸まることが抑制される。
また、電線１２を取付対象に固定するための固定部材５０が外装部材３０に縫い付けられているため、固定部材５０を簡易に取付けることができる。
また、外装部材３０のうち丸められた領域に設けられた固定部材５０によって外装部材３０が丸められた状態に維持されているため、外装部材３０を丸められた状態に簡易に維持可能となる。
また、外装部材３０のうち丸められた領域には外装部材３０が一方主面３１ａを内周側として少なくとも二重になっている部分が存在するため、外装部材３０によって電線１２の全周囲を覆うことが可能となる。
｛変形例｝
図８は、ワイヤーハーネス１０の変形例を示す概略断面図である。
変形例に係るワイヤーハーネス１１０は、外装部材１３０の幅方向の一部が棒状部材７０の周りに巻回されている点で実施形態に係るワイヤーハーネス１０とは異なる。
なお、図８に示す例では、外装部材１３０のうち電線１２が配設される一方主面１３１ａを棒状部材７０側に向けているが、このことは必須ではなく、他方主面１３１ｂ側を棒状部材７０側に向けるものであってもよい。
図９は、ワイヤーハーネス１０の別の変形例を示す概略斜視図である。
変形例に係るワイヤーハーネス２１０は、外装部材２３０にスリット３２が設けられていない点で実施形態に係るワイヤーハーネス１０とは異なる。
このように、外装部材２３０にスリット３２が設けられない場合でも外装部材２３０の一部の領域を丸めつつ他の一部の領域をフラットに保つことができる。
｛その他の変形例｝
実施形態において、ワイヤーハーネス１０が棒状部材７０に沿って配索されるものとして説明したが、このことは必須ではない。例えば、ワイヤーハーネス１０が車体パネル又はルーフなどの平板状部材に沿って配設されることも考えられる。
また、保護シートが耐摩耗性を有するものとして説明したが、このことは必須ではない。保護シートは、耐貫通性を有するものであることも考えられる。この場合、保護シートは、車両の使用環境下で求められる耐貫通性を備えていればよく、保護シートに電線１２を縫い付ける際に使用する針８０はそれ以上の貫通力で保護シートに挿されればよい。また、実施形態において、外装部材３０が保護シートであるものとして説明したが、このことは必須ではない。外装部材３０は、防音シート、シールド部材、放熱部材であってもよいし、テンションメンバとして機能するものであってもよい。
また、これまで、電線１２を１本ずつ縫糸４０によって縫い付けるものとして説明したが、このことは必須ではない。複数の電線１２をまとめて縫糸４０によって縫い付けるものであってもよい。この場合、複数の電線１２は、粘着テープ等によってまとめられているとよい。また複数の電線１２と複数の電線１２の周囲を覆うシースとを備えるケーブルが採用されることもあり得る。
また、これまで、コネクタ２０として圧接コネクタ２０を用いるものとして説明したが、このことは必須ではない。例えば、電線１２端部に圧着された圧着端子を収容するものであってもよい。
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。例えば、外装部材３０がそれぞれ別の機能を有する複数のシート材が組み合わされて構成されていることも考えられる。
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
１０ ワイヤーハーネス
１２ 電線
１４ 芯線
１６ 絶縁被覆
２０ コネクタ
２１ コネクタハウジング
２２ 孔
２３ 第１部材
２４ 第２部材
２６ 圧接端子
２７ 圧接部
２８ 相手側接続部
３０ 外装部材
３１ａ 一方主面
３１ｂ 他方主面
３２ スリット
４０ 縫糸
５０ 固定部材
５２ 孔
５４ 柱部
５６ 羽部
７０ 棒状部材
８０ 針
８２ 孔
８４ 上糸
８５ 輪
８６ 下糸
９０ ボビン

Claims (6)

  1. シート状に形成された外装部材と、
    前記外装部材の一方主面側に配設された少なくとも１本の電線と、
    前記外装部材に対して前記電線を縫い付けている縫糸と、
    を備え、
    前記外装部材のうち前記電線の延在方向に沿った一部の領域はフラットな状態とされると共に、前記外装部材のうち前記電線の延在方向に沿った他の少なくとも一部の領域は前記電線の延在方向と交差する方向に丸められている、ワイヤーハーネス。
  2. 請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
    前記外装部材のうちフラットな状態とされた領域と丸められた領域との境界に前記外装部材の内部から外縁に達するスリットが形成されている、ワイヤーハーネス。
  3. 請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
    前記電線を取付対象に固定するための固定部材が前記外装部材に縫い付けられている、ワイヤーハーネス。
  4. 請求項３に記載のワイヤーハーネスであって、
    前記外装部材のうち丸められた領域に設けられた前記固定部材によって前記外装部材が丸められた状態に維持されている、ワイヤーハーネス。
  5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    前記外装部材のうち丸められた領域には前記外装部材が前記一方主面を内周側として少なくとも二重になっている部分が存在する、ワイヤーハーネス。
  6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスを製造する方法であって、
    （ａ）先端に設けられた孔に上糸として前記縫糸が通された針を前記外装部材に他方主面側から挿す工程と、
    （ｂ）前記一方主面側に通された前記上糸に輪を形成する工程と、
    （ｃ）前記輪に下糸としての前記電線を挿通させる工程と、
    を備える、ワイヤーハーネスの製造方法。
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