JP2018065288A - ベントダクトの製造方法および成形型 - Google Patents

Abstract

【課題】ベントダクトの製造効率を向上する。【解決手段】成形型５０において、通気路を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路を開く側へ傾けた開閉弁とダクト本体とに合わせて、キャビティ５６を画成する。キャビティ５６におけるダクト本体に対応する本体形成部分５８と開閉弁に対応する弁形成部分６０との間をスライド型部６２で閉じた状態で、該本体形成部分５８にダクト本体をなす第１樹脂材料を充填する。スライド型部６２を移動することで本体形成部分５８と繋がる弁形成部分６０に、開閉弁をなす第２樹脂材料を充填する。これにより、ダクト本体と、該ダクト本体に一縁部が接合された開閉弁とを、一体成形する。【選択図】図６

Description

この発明は、開閉弁により通気路を開閉するベントダクトの製造方法およびベントダクトの製造に用いる成形型に関するものである。

自動車等の車両には、車室内の空気を換気するための排気口として、クォーターベントダクトと呼ばれるダクトが設けられている(例えば特許文献１〜３参照)。クォーターベントダクトは、通気路を有する筒状のダクト本体と、ゴムなどの可撓性を有する材料で形成されて、通気路を開閉可能な開閉弁とを備えている。開閉弁は、ダクト本体において通気路の上側を画成する上壁部に接合されて通気路に垂れ下がっており、車両内外の気圧差により、通気路を塞ぐ閉じ姿勢から車両外向きへのみ開くようになっている。そして、クォーターベントダクトは、開閉弁が車両外向きへ開放することで車室内からの空気の排出を許容する一方で、自重で閉じ姿勢となる開閉弁により車両外側から埃や水などが車室側へ入り込むのを防止している。

前記クォーターベントダクトは、ダクト本体と開閉弁とを別々の成形型でそれぞれ成形し、熱カシメや超音波溶着などにより、開閉弁をダクト本体に接合して得られる。また、特許文献１のように、多色成形によって、ダクト本体と開閉弁とを一体成形することが提案されている。更に別の方法としては、特許文献２および３のように、ダクト本体と開閉弁とを型成形した後に、ダクト本体を残した割型と開閉弁を残した割型とを型閉じし、ダクト本体および開閉弁を隙間に充填した樹脂により接合することも提案されている。

特開平１１−４８７６５号公報 特許第４３９０３６４号公報 特許第４５３９８９７号公報

特許文献１のように、通気路を塞ぐ閉じ姿勢に合わせて開閉弁を多色成形すると、開閉弁がダクト本体に接合してしまうので、開閉弁におけるダクト本体側の面に該ダクト本体から剥離可能な樹脂からなるシール部を設定する必要がある。このため、シール部の存在に起因して開閉弁の開閉などの性能に影響が生じ、また型構造が複雑になると共に、製造効率の向上が難しい。特許文献２および３のように、ダクト本体と開閉弁とを別々の成形型で成形してから、ダクト本体と開閉弁とを接合する方法は、多くの設備が必要となり、また製造効率を上げることも困難である。

すなわち本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、ベントダクトの製造効率を向上し得る製造方法および成形型を提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明のベントダクトの製造方法は、
通気路が設けられたダクト本体と、一縁部が該ダクト本体に取り付けられ、前記通気路を開閉する開閉弁とを備えるベントダクトの製造方法であって、
前記通気路を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路を開く側へ傾けた前記開閉弁と前記ダクト本体とに合わせて、キャビティを画成し、
前記キャビティにおける前記ダクト本体に対応する本体形成部分と前記開閉弁に対応する弁形成部分との間をスライド型部で閉じた状態で、該本体形成部分に該ダクト本体をなす第１樹脂材料を充填し、
前記スライド型部を前記閉じた状態から開くように移動することで前記開閉弁の一縁部に対応する空間が前記本体形成部分と繋がる前記弁形成部分に、該開閉弁をなす第２樹脂材料を充填し、
前記ダクト本体と、該ダクト本体に一縁部が接合された前記開閉弁とを、一体成形するようにしたことを要旨とする。

請求項２に係る発明では、前記弁形成部分に充填される前記第２樹脂材料の充填圧力によって、前記スライド型部を開くように移動させることを要旨とする。

請求項３に係る発明では、前記スライド型部に対して該スライド型部を閉じる方向に付与される付勢力よりも、前記第１樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける該スライド型部を開く方向への力が小さく、
前記スライド型部に対する前記付勢力よりも、前記第２樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける該スライド型部を開く方向への力が大きくなるように設定したことを要旨とする。

請求項４に係る発明では、前記第２樹脂材料の充填圧力を、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開閉する前記スライド型部に対して該スライド型部を開く方向へ付与し、
前記第１樹脂材料の充填圧力を、前記第２樹脂材料を充填するときよりも、前記スライド型部に対して該スライド型部を開く方向へ付与され難くしたことを要旨とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項５に係る発明の成形型は、
通気路が設けられたダクト本体と、一縁部が該ダクト本体の取付部に取り付けられ、前記通気路を開閉する開閉弁とを備えるベントダクトを成形する成形型であって、
前記通気路を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路を開く側へ傾けた前記開閉弁と前記ダクト本体とに合わせたキャビティを画成する第１型部および第２型部と、
前記キャビティにおける前記ダクト本体に対応する本体形成部分と前記開閉弁に対応する弁形成部分との間を開閉するスライド型部とを有し、
前記スライド型部は、前記ダクト本体をなす第１樹脂材料を充填する際に、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を閉じて前記取付部を規定すると共に、前記開閉弁をなす第２樹脂材料を充填する際に、該本体形成部分と該弁形成部分との間を開いて該開閉弁の一縁部を規定するよう構成されたことを要旨とする。
請求項１および請求項５に係る発明によれば、型変えすることなく、ダクト本体および開閉弁の成形から、ダクト本体と開閉弁との接合までを１つの成形型で行うことができ、型設備を簡略化することができると共に、工数を減らして製造効率を向上させることができる。しかも、得られたベントダクトは、開閉弁を開き側に傾けた状態で成形しているので、開閉弁における通気路に臨む部分がダクト本体に貼り付いてしまうことはない。

請求項６に係る発明では、前記スライド型部は、前記弁形成部分に充填される前記第２樹脂材料の充填圧力により、前記本体形成部分と該弁形成部分との間を開く方向へ移動するように構成されたことを要旨とする。
請求項２および請求項６に係る発明によれば、キャビティにおけるダクト本体に対応する本体形成部分と開閉弁に対応する弁形成部分との間を開閉するスライド型部を、弁形成部分に充填する第２樹脂材料の充填圧力によって開くように移動させるから、スライド型部を開く方向に移動させるための駆動機構を省略することができる。従って、型構造をより簡単にすることができる。

請求項７に係る発明では、前記スライド型部は、付勢手段によって、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を閉じる方向へ付勢され、
前記第１樹脂材料の充填によって前記スライド型部が受ける前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向への力が、前記付勢手段の付勢力よりも小さく、前記第２樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向への力が、該付勢手段の付勢力よりも大きくなるように構成されたことを要旨とする。
請求項３および請求項７に係る発明によれば、キャビティにおけるダクト本体に対応する本体形成部分と開閉弁に対応する弁形成部分との間を開閉するスライド型部を、付勢手段の付勢力により閉じる構成とすることで、型構造をより簡単にすることができる。また、付勢手段によるスライド型部への付勢力と樹脂材料の充填圧力によってスライド型部が受ける力との関係により、スライド型部を開閉する簡易な構成であるから、型構造をより簡単にすることができる。

請求項８に係る発明では、前記スライド型部と前記弁形成部分とは、前記第２樹脂材料の充填圧力が該スライド型部に対して前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向へかかるように相対し、
前記スライド型部と前記本体形成部分とは、前記第２樹脂材料を充填するときよりも、前記第１樹脂材料の充填圧力が該スライド型部に対して前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向へかかり難く相対するように構成されたことを要旨とする。
請求項４および請求項８に係る発明によれば、キャビティにおけるダクト本体に対応する本体形成部分と開閉弁に対応する弁形成部分との間を開閉するスライド型部と、樹脂材料の充填圧力によってスライド型部が受ける力との関係により、スライド型部を開く簡易な構成であるから、型構造をより簡単にすることができる。

本発明に係るベントダクトの製造方法によれば、簡単な型構造で製造効率を向上することができる。本発明に係る成形型によれば、簡単な型構造でベントダクトの製造効率を向上することができる。

本発明の好適な実施例に係るベントダクトを示す概略斜視図であり、開閉弁を二点鎖線で示している。 実施例のベントダクトを示す正面図である。 実施例のベントダクトを示す背面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 実施例のベントダクトの製造工程を示す説明図であり、(ａ)は第１樹脂材料を充填するときを示し、(ｂ)は第２樹脂材料を充填した後を示す。 図６(ａ)の要部を示す説明図である。 図６(ｂ)の要部を示す説明図であり、(ａ)はスライド型部が閉じ位置にあり、(ｂ)はスライド型部が開き位置にある。 実施例のベントダクトの製造工程を示す説明図であり、(ａ)は第１分割体を開いた状態を示し、(ｂ)は第１型部と第２型部とを相対的に開いた状態を示す。 変更例のスライド型部を示す説明図であり、(ａ)はスライド型部が閉じ位置にあり、(ｂ)はスライド型部が開き位置にある。

次に、本発明に係るベントダクトの製造方法およびベントダクトの成形型につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、自動車等の車両に設置されて、サイドトリム回りの隙間などを通って車室内から車外に排出される空気の排気口となるクォーターベントダクトを例示する。

図１に示すように、実施例に係るベントダクト１０は、車両外側および車両の車室側に通じて空気が流通可能な通気路１４が設けられたダクト本体１２と、通気路１４を開閉する開閉弁１６とを備えている。ベントダクト１０は、例えばリアバンパーの内側に通気路１４が水平向きに開口するように設置される。ベントダクト１０は、上縁部をダクト本体１２に固定した開閉弁１６が通気路１４に吊り下がり、可撓性を有する開閉弁１６が、通気路１４の車室側に向けた内向きと通気路１４の車両外側に向けた外向きとに開閉可能に構成される。ここで、開閉弁１６は、自重による内向きの変位がダクト本体１２で規制されて、通気路１４を塞ぐ閉じ姿勢になると共に、閉じ姿勢から外向きへ変形することで通気路１４を開放するよう構成される。そして、ベントダクト１０は、自重で閉じ姿勢となった開閉弁１６によって、通気路１４を塞いで車両外側からの埃や水などの異物の侵入を防止する。また、ベントダクト１０は、ドアを閉じたときなどの車室内外の気圧差により開閉弁１６が外向きへ変形することで、車室内から車両外側へ向けた空気の流通を許容する。なお、以下の説明では、ベントダクト１０において、通気路１４における車両外側に通じる側を前側といい、通気路１４における車室側に通じる側を後側という。また、前後に揺動する開閉弁１６の開閉方向と直交する水平方向が、ベントダクト１０の横方向になる。

前記ダクト本体１２は、ポリプロピレン(ＰＰ)などの熱可塑性樹脂を材料とする硬質の樹脂成形品であり、図１および図２に示すように実施例では横長略矩形状の開口を有する筒形に形成されている。ダクト本体１２は、通気路１４の上側を区画する上壁部(壁部)１８と、この上壁部１８と通気路１４を挟んで対向し、通気路１４の下側を区画する下壁部２０と、互いに通気路１４を左右に挟んで対向し、通気路１４の横側を区画する一対の横壁部２２,２２とにより外郭が構成されている。ダクト本体１２は、上および横の壁部１８,２２,２２において通気路１４の前側開口を画成する前端が、前後方向の同じ位置に揃い、下壁部２０の前端が上および横の壁部１８,２２,２２の前端よりわずかに後側に凹んでいる。また、上壁部１８の後端は、下壁部２０の後端よりわずかに後側に位置すると共に、上下の壁部１８,２０の後端は、前後位置が横方向にそれぞれ揃っている。更に、左右の横壁部２２,２２は、後端が上壁部１８から下壁部２０側に向かうにつれて前側へ傾いている。ダクト本体１２には、上壁部１８と下壁部２０との間に延在して通気路１４を左右に区切る板状の区画壁部２４が、横方向に離間して複数形成されている。区画壁部２４は、後端が上壁部１８の後端から下壁部２０の後端を結んで形成され、前端が上壁部１８の後端から下壁部２０の前端に向けて傾斜するように形成されている(図４参照)。すなわち、区画壁部２４は、前端が上から下に向かうにつれて前側へ変位するように傾いている。

図４に示すように、前記上壁部１８は、前後方向に延在する該上壁部１８の本体部分から下方へ張り出すように形成された上張出片２６を備えている。上張出片２６は、上壁部１８の後縁(車両における内外方向内側の縁)に本体部分から屈曲するように形成されると共に、上壁部１８の横方向全体に亘って設けられている。そして、上張出片２６の下端には、区画壁部２４の上端が連なっている。上張出片２６は、通気路１４に臨む面として、上壁部１８における本体部分の通気路面に連なって上から下方へ向かうにつれて後側へ傾斜するように形成された傾斜面２６ａと、該傾斜面２６ａの下方に連なって上から下方へ向かうにつれて前側へ傾斜するように形成された上受け面(受け面)２６ｂとを備えている(図２および図４参照)。なお、上張出片２６における通気路１４と反対側の外面は、上から下方に向かうにつれて後側へ変位するよう斜めに延在し、所謂Ｃ面になっている。左右の横壁部２２,２２の後端には、通気路１４の内側へ向けて張り出す横張出片２８がそれぞれ形成されている(図１〜図３および図５参照)。上から下に向けて前側に変位する横壁部２２の後端から張り出す横張出片２８の前面は、区画壁部２４の前端と前後位置が揃うように形成されて、上から下に向かうにつれて前側へ傾斜する横受け面(受け面)２８ａとなっている。また、横受け面２８ａは、上端が上張出片２６の上受け面２６ｂに連なると共に、下端が下壁部２０の前端に設けられた下受け面(受け面)２０ａに連なり、上受け面２６ｂから横受け面２８ａおよび下受け面２０ａに亘る一連の斜面を構成している。区画壁部２４の前端は、上張出片２６の上受け面２６ｂの下端および下壁部２０の下受け面２０ａに連なっており、上受け面２６ｂから区画壁部２４の前端および下受け面２０ａに亘る一連の斜面を構成している。

前記ダクト本体１２には、上張出片２６の上受け面２６ｂ、横張出片２８の横受け面２８ａ、区画壁部２４の前端および下壁部２０の下受け面２０ａが連なって、上から下側に向かうにつれて前側へ傾斜する開閉弁１６の受け面が形成されている。そして、ダクト本体１２は、受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａによって、開閉弁１６を上から下に向かうにつれて前側へ傾斜する閉じ姿勢で支持すると共に、閉じ姿勢を越えた後側への揺動を規制している。

図２〜図４に示すように、前記上張出片２６には、開閉弁１６の上縁部が取り付けられる取付部３０が、通気路１４に開口するように形成されている。実施例の取付部３０は、上張出片２６を貫通する貫通孔であり、通気路１４側の開口が上張出片２６の傾斜面２６ａにあいている(図４参照)。また、取付部３０は、上張出片２６の横方向(車両の内外方向と交差する横方向)に連続して形成されると共に、上張出片２６の下縁で規定される通気路１４の上縁(通気路１４の横幅)よりも横幅が小さく設定されている。

図１〜図５に示すように、前記ダクト本体１２には、該ダクト本体１２の外郭をなす各壁部１８,２０,２２,２２の前端から通気路１４と反対側へ延出する板状のフランジ部３１が全周に亘って形成されている。そして、ベントダクト１０は、車体(取り付け対象)に開設された開口にダクト本体１２の外郭をなす壁部１８,２０,２２,２２を挿入すると共に、フランジ部３１を開口の開口縁に重ねた状態で車体に取り付けられる。

前記開閉弁１６は、薄い板状体であって、オレフィン系エラストマー(ＴＰＯ)やスチレン系エラストマー等のエラストマー、エチレン−プロピレン−ジエンゴム等のゴム系材料など、弾性変形可能な材料で構成されている。図４に示すように、開閉弁１６は、該開閉弁１６の上縁部に設けられ、取付部３０内でダクト本体１２に対して固定される接合部３６と、この接合部３６の下側に一体的に連ねて形成されて、通気路１４に配置される弁本体３８とから構成されている。開閉弁１６は、上壁部１８における上張出片２６の取付部３０に接合部３６が固定されているだけで、上張出片２６から通気路１４に吊り下がる弁本体３８に、閉じ姿勢に向けて自重が作用するようになっている。開閉弁１６は、弁本体３８がダクト本体１２の受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａに重なる閉じ姿勢で通気路１４を塞ぎ、この閉じ姿勢において、傾斜する受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａによって、弁本体３８が上から下に向かうにつれて前側へ傾いた状態で支持される。ベントダクト１０は、開閉弁１６の弁本体３８自体が前側へ変形してダクト本体１２の受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａから離間することで、開閉弁１６とダクト本体１２の壁部１８,２０,２２,２２との間にできる隙間から空気を排出する。

図４に示すように、前記接合部３６は、取付部３０に収まって、取付部３０を画成する壁に接合されている。また、接合部３６は、弁本体３８と同様に弾力性を有している。接合部３６は、上張出片２６に横方向へ連続して形成された取付部３０の横方向全体に亘って連続的に延在するように形成され、接合部３６によって取付部３０における通気路１４側の開口を塞いでいる。より具体的には、接合部３６は、取付部３０の上下に亘って形成された支持片３６ａと、この支持片３６ａから通気路１４と反対側へ延出するように形成された接続片３６ｂとを備えている。支持片３６ａは、上張出片２６を貫通する取付部３０の通気路１４側に偏倚して設けられると共に、取付部３０の横方向全体に亘って延在するように設けられ、取付部３０の通気路１４側だけを塞いでいる。また、支持片３６ａは、弁本体３８の板厚方向に延出するよう形成される。支持片３６ａは、弁本体３８における前側(外向き)の板面よりも上方へ張り出している。接続片３６ｂは、支持片３６ａから通気路１４と反対側へ連ねて、取付部３０に空間を残すように該取付部３０を画成する上側の壁に沿って延在するように形成されている。すなわち、接続片３６ｂは、取付部３０の下側の壁と間があくように、取付部３０の上下幅よりも薄く形成されて、接合部３６で取付部３０全体を完全に埋めないように構成される。なお、接続片３６ｂは、取付部３０の横方向全体に亘って延在するように設けられている。このように、接合部３６は、取付部３０に空間を残すように通気路１４側に充填された支持片３６ａによって、取付部３０を弾性的に支持している。

図２に示すように、弁本体３８は、上壁部１８における上張出片２６の下端、横壁部２２,２２における横張出片２８,２８の延出端、下壁部２０の前端に囲われる通気路１４の開口面よりも一回り大きく形成されている。弁本体３８は、接合部３６よりも横方向へ延出するように形成され、通気路１４よりも横幅が狭い取付部３０に合わせて形成された接合部３６よりも左右にそれぞれ大きくなっている。また、弁本体３８は、支持片３６ａの下側に偏倚する位置に連ねて形成されている。開閉弁１６は、接合部３６が取付部３０の貫通方向に沿って延在する接続片３６ｂから取付部３０を塞ぐ支持片３６ａにかけて鉤状に屈曲するように連なり、弁本体３８が上下に延在する支持片３６ａに対して交差する方向へ延出するように連なっている。図４に示すように、実施例の開閉弁１６は、縦断面視において、接合部３６の接続片３６ｂおよび支持片３６ａから弁本体３８にかけてクランク状に曲がっている。

前述したベントダクト１０は、１つの成形型５０(図６参照)を用いた射出成形の二色成形により製造される。図６に示すように、ベントダクト１０の製造に用いられる成形型５０は、第１型部５２と、この第１型部５２に対して相対的に開閉可能な第２型部５４とを備えている。なお、実施例の成形型５０は、第１型部５２が第２型部５４に対して移動して開閉する。成形型５０は、型閉じした第１型部５２と第２型部５４との間に、ダクト本体１２および開閉弁１６に合わせたキャビティ５６を画成するように構成される。キャビティ５６は、ダクト本体１２に対応する本体形成部分５８と、開閉弁１６に対応する弁形成部分６０とを有し、閉じ姿勢から通気路１４を開く側へ傾けた状態にある開閉弁１６に合わせて画成される。成形型５０は、第１型部５２によりダクト本体１２の後面や外郭をなす壁部１８,２０,２２,２２の外面を主に規定すると共に、第２型部５４によりダクト本体１２の前端、外郭をなす壁部１８,２０,２２,２２の内面および開閉弁１６を主に規定する。そして、ダクト本体１２をなす第１樹脂材料を本体形成部分５８に充填し、開閉弁１６をなす第２樹脂材料を弁形成部分６０に充填して、接合部３６に連なる弁本体３８をダクト本体１２の受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａから前側へ離した状態で成形される。

図６〜図８に示すように、成形型５０は、第１型部５２と第２型部５４とを型閉じした状態のキャビティ５６における本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開閉するスライド型部６２を備えている。成形型５０は、閉じ位置(図６(ａ)および図７)にあるスライド型部６２でダクト本体１２の取付部３０を規定すると共に、開き位置(図６(ｂ)および図８(ｂ))にあるスライド型部６２で開閉弁１６の接合部(一縁部)３６を取付部３０の内側で規定する。実施例のスライド型部６２は、閉じ位置で弁形成部分６０における接合部３６に対応する空間を閉じて、本体形成部分５８と弁形成部分６０とを仕切る。また、スライド型部６２は、開き位置で弁形成部分６０における接合部３６に対応する空間を開き、この際に本体形成部分５８と弁形成部分６０とが繋がる。

前記スライド型部６２は、第１型部５２に該第１型部５２に対して移動可能に設けられ、型閉じ時の第２型部５４に当たる閉じ位置(図６(ａ)および図７)と、型閉じ時の第２型部５４から離れる開き位置(図６(ｂ)および図８(ｂ))との間で直線的に進退移動する。スライド型部６２は、閉じ位置で弁形成部分６０における開閉弁１６の弁本体３８に対応する空間を塞ぐ閉塞面６４と、閉じ位置で本体形成部分５８を塞いで取付部３０を規定する規定面６６とを有している。閉塞面６４は、スライド型部６２の開閉方向に対して交差するように延在し、実施例では、開閉弁１６における弁本体３８の前後面を規定する第２型部５４の型面と直交するように延在している。スライド型部６２は、上下の規定面６６のうちの一方(実施例では上側)の規定面(特に区別する場合は第１規定面６６Ａという)が、スライド型部６２の開閉方向に対して交差するように延在している。また、スライド型部６２は、上下の規定面６６のうちの他方(実施例では下側)の規定面(特に区別する場合は第２規定面６６Ｂという)が、スライド型部６２の開閉方向に沿って延在している。スライド型部６２は、開き位置で閉塞面６４が第２型部５４から離れて、第２型部５４と閉塞面６４との間に、開閉弁１６における接合部３６の支持片３６ａに対応する弁形成部分６０の空間を画成する。また、スライド型部６２は、開き位置で第１規定面６６Ａが本体形成部分５８から離れて、本体形成部分５８と第１規定面６６Ａとの間に、開閉弁１６における接合部３６の接続片３６ｂに対応する弁形成部分６０の空間を画成する。このように、スライド型部６２が開き位置にあることで、第２型部５４に画成される弁本体３８に対応した空間と、ダクト本体１２の取付部３０の内側に画成される接合部３６に対応した空間とが繋がって、弁形成部分６０が形成される。

図６〜図８に示すように、スライド型部６２は、コイルばね等の弾性体からなる付勢手段６８によって、閉じ位置に向けて弾性的に付勢され、力がかかっていない自然な状態で閉じ位置に保持される。また、スライド型部６２は、弁形成部分６０に充填される第２樹脂材料の充填圧力により、本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開く方向(閉じ位置から開き位置)へ移動するように構成されている。成形型５０は、本体形成部分５８に対する第１樹脂材料の充填に際して、第１樹脂材料の充填圧力によってスライド型部６２に対して本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開く方向へかかる力が、スライド型部６２に対する付勢手段６８の付勢力よりも小さくなるように構成されている。すなわち、成形型５０は、本体形成部分５８に対する第１樹脂材料の充填に際して、スライド型部６２が付勢手段６８の付勢力により閉じ位置で保持される。また、成形型５０は、弁形成部分６０に対する第２樹脂材料の充填に際して、第２樹脂材料の充填圧力によってスライド型部６２に対して本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開く方向へかかる力が、スライド型部６２に対する付勢手段６８の付勢力よりも大きくなるように構成されている。これにより、成形型５０は、弁形成部分６０に対する第２樹脂材料の充填に際して、第２樹脂材料の充填圧力により付勢手段６８の付勢力に抗して閉じ位置から開き位置に移動して、閉じ位置で保持される。

図８に示すように、スライド型部６２と弁形成部分６０とは、第２樹脂材料の充填圧力がスライド型部６２を開く方向へかかるように相対している。また、スライド型部６２と本体形成部分５８とは、第２樹脂材料を充填するときよりも、第１樹脂材料の充填圧力がスライド型部６２を開く方向へかかり難くなるように相対している。具体的には、スライド型部６２は、閉塞面６４がスライド型部６２の開閉方向と直交または直交に近い角度で延在している。これに対して、規定面６６は、スライド型部６２の開閉方向と平行または平行に近い角度で延在するように形成されている。また、閉塞面６４は、開閉弁１６における弁本体３８の前後面を規定する第２型部５４の型面に沿って流動してくる第２樹脂材料の流動方向と直交するように延在している。このように、スライド型部６２は、閉塞面６４に加わる充填圧力による開く方向の分力が、規定面６６に加わる充填圧力による開く方向の分力よりも大きくなるように設定され、第１樹脂材料の充填圧力よりも第２樹脂材料の充填圧力がスライド型部６２を開く方向にかかり易くなっている。

図６に示すように、第２型部５４は、開閉弁１６の弁本体３８における開き側の面(前面)を規定する第１分割体７０と、弁本体３８における閉じ側の面(後面)を規定する第２分割体７２とを備えている。第１分割体７０は、開閉弁１６の弁本体３８の前面、接合部３６における支持片３６ａの通気路面、上壁部１８の通気路面および左右の横壁部２２,２２の通気路面の一部などを主に規定する。また、第２分割体７２は、開閉弁１６における弁本体３８の後面、左右の横壁部２２,２２の内面の残部および区画壁部２４の前端などを主に規定する。そして、第１分割体７０と第２分割体７２とを型閉じした際に、弁本体３８に合わせた弁形成部分６０の空間が画成される。ここで、弁形成部分６０における弁本体３８に対応する空間は、ダクト本体１２に対応した本体形成部分５８と離して、直線的に延在するように画成される。

前記成形型５０は、第１型部５２を第２型部５４に対して接離するように移動して、型閉じまたは型開きする。ここで、第１分割体７０は、第２分割体７２に対して移動可能に構成され、型開きに際して第１分割体７０が第１型部５２の型開きよりも先に移動する(図９(ａ)参照)。第１分割体７０は、型開きに際して弁形成部分６０で成形した開閉弁１６における弁本体３８の前面から離間するように、弁本体３８の開き側(ベントダクト１０の車両内外方向外側)へ移動する。第２分割体７２は、第１型部５２の型開きに際して該第１型部５２に追従するベントダクト１０の移動につれて、弁形成部分６０で成形した開閉弁１６の弁本体３８の後面を弁本体３８の開き側に押す(図９(ｂ)参照)。このように、成形型５０は、ダクト本体１２の上壁部１８および受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａから離間した状態で成形することでアンダーカット部分となる弁本体３８を、第２分割体７２で開き側へ押しつつ型開きする。

前述した成形型５０を用いた実施例に係るベントダクト１０の製造方法について説明する。まず、第１型部５２と第２型部５４とを型閉じして、通気路１４を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路１４を開く側へ弁本体３８を傾けた開閉弁１６とダクト本体１２とに合わせて、キャビティ５６を画成する(図６(ａ)参照)。このとき、スライド型部６２は、付勢手段６８に弾性的に付勢されて閉じ位置に配置されており、第２型部５４に突き当たって閉塞面６４で弁形成部分６０を塞ぐと共に、規定面６６で本体形成部分５８を塞いでいる(図７参照)。そして、閉じ位置にあるスライド型部６２は、弁形成部分６０における接合部３６を画成する空間を塞いで、本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を閉じて、ダクト本体１２を内外に貫通する取付部３０を規定する。第１型部５２と第２型部５４とを型閉じして画成されるキャビティ５６のうちの本体形成部分５８に、第１樹脂材料を第１射出ユニットにより充填して、ダクト本体１２を射出成形する。 実施例では、第１樹脂材料のゲート(図示せず)が、フランジ部３１の後面外端に対応する位置に設けられ、第１樹脂材料が本体形成部分５８におけるフランジ部３１に対応する部分から充填される。第１樹脂材料は、本体形成部分５８における上壁部１８および区画壁部２４に対応する空間を通って、スライド型部６２の規定面６６に当たり、スライド型部６２によって弁形成部分６０への流入が阻まれる。

図７に示すように、第１樹脂材料をキャビティ５６の本体形成部分５８に充填すると、スライド型部６２に対して第１樹脂材料の充填圧力がかかる。ここで、スライド型部６２は、スライド型部６２の開閉方向に近い角度で延在する第１規定面６６Ａが本体形成部分５８に相対すると共に、スライド型部６２の開閉方向に沿って延在する第２規定面６６Ｂが本体形成部分５８に相対している。従って、スライド型部６２に対して開き方向へ第１樹脂材料の充填圧力がかかり難くなっている。そして、スライド型部６２に対して付勢手段６８により閉じる方向に付与される付勢力よりも、第１樹脂材料の充填圧力によるスライド型部６２を開き方向へ動かす力が小さいので、スライド型部６２が閉じ位置で保持される。このように、スライド型部６２の規定面６６で取付部３０が規定されたもとで、本体形成部分５８においてダクト本体１２が成形される。

次に、キャビティ５６のうちの弁形成部分６０に、第２樹脂材料を第２射出ユニットにより充填して、開閉弁１６を射出成形する。実施例では、開閉弁１６における弁本体３８の延出端(下縁部)に対応する位置に設けられたゲート(図示せず)から弁形成部分６０に第２樹脂材料が充填される。ここで、スライド型部６２は、スライド型部６２の開閉方向と交差する角度で延在する閉塞面６４が弁形成部分６０に相対しており、スライド型部６２に対して開き方向へ第２樹脂材料の充填圧力がかかり易くなっている(図８(ａ)参照)。そして、スライド型部６２に対して付勢手段６８により閉じる方向に付与される付勢力よりも、第２樹脂材料の充填圧力によるスライド型部６２を開き方向へ動かす力が大きいので、スライド型部６２が閉じ位置から開き位置に移動する(図６(ｂ)および図８(ｂ)参照)。このように、閉じ位置で本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を閉じて取付部３０を規定しているスライド型部６２は、弁形成部分６０に充填される第２樹脂材料の充填圧力によって取付部３０を開放して、開閉弁１６の接合部３６を規定する。

図８(ｂ)に示すように、スライド型部６２は、閉じ位置から開き位置へ移動した際に、取付部３０から完全に抜け出ないように設定され、取付部３０の中に位置する閉塞面６４と第２型部５４との間に接合部３６の支持片３６ａを規定する空間を画成する。また、スライド型部６２は、第２規定面６６Ｂが閉じ位置で塞いでいた本体形成部分５８の開口面と平行にずれる一方で、第１規定面６６Ａが閉じ位置で塞いでいた本体形成部分５８の開口面から離れる。これにより、第１規定面６６Ａと本体形成部分５８に充填されている第１樹脂材料との間に、接合部３６の接続片３６ｂを規定する空間を画成する。 そして、先に充填された第１樹脂材料からなるダクト本体１２の取付部３０の内側に接合部３６が成形され、第２樹脂材料からなる接合部３６による融着により、開閉弁１６の上縁部がダクト本体１２に接合される。また、弁本体３８が、ダクト本体１２の受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａから開き側に離れると共に接合部３６に連なる上部から下縁部まで一直線に伸びた状態で成形される。このように、成形型５０において、ダクト本体１２と、該ダクト本体１２の取付部３０に接合部３６を接合した開閉弁１６とが、一体成形される。そして、前述したように各部を成形した後に、成形型５０を型開きして、ダクト本体１２と開閉弁１６とを一体成形したベントダクト１０を取り出す。

〔実施例の作用〕
前述したように、キャビティ５６における本体形成部分５８と弁形成部分６０との間をスライド型部６２で閉じることで、本体形成部分５８に第１樹脂材料を弁形成部分６０に漏らすことなく充填することができる。そして、スライド型部６２がキャビティ５６における本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開放した状態で、第２樹脂材料を弁形成部分６０に充填することで、第２樹脂材料を本体形成部分５８で成形されているダクト本体１２に接触させて、開閉弁１６の成形に合わせてダクト本体１２に接合することができる。このように、複数組の型を用いるときのような型変えを行うことなく、ダクト本体１２および開閉弁１６の成形から、ダクト本体１２と開閉弁１６との接合までを１つの成形型５０で行うことができ、型設備を簡略化することができる。また、ベントダクト１０の製造過程において、工数を減らして製造効率を向上させることができる。

開閉弁１６の弁本体３８を閉じ姿勢に合わせて成形するのではなく、閉じ姿勢から通気路１４を開く側に傾けてダクト本体１２の受け面２６ｂ,２８ａ,２０ａから離間させた状態で弁本体３８を成形しているので、開閉弁１６がダクト本体１２の取付部３０内に接合される接合部３６以外でダクト本体１２に貼り付くことを防止できる。このように、成形時に開閉弁１６の弁本体３８がダクト本体１２に貼り付くことがないので、弁本体３８をダクト本体１２から剥離し易くするなどの特殊な構成とする必要はなく、工程および型設備をより簡略化することができ、特殊な構成に起因する弁本体３８の開閉性能への悪影響を避けることができる。

キャビティ５６における本体形成部分５８と弁形成部分６０との間を開閉するスライド型部６２を、弁形成部分６０に充填する第２樹脂材料の充填圧力によって開くように移動させるから、スライド型部６２を開く方向に移動させるための駆動機構を省略することができる。従って、成形型５０の型構造をより簡単にすることができる。また、スライド型部６２を、付勢手段６８の付勢力により閉じるので、油圧などの駆動機構によってスライド型部６２を移動する構成よりも、型構造を簡単にすることができる。そして、第１樹脂材料の充填圧力によるスライド型部６２を開き方向へ動かす力が付勢手段６８の付勢力よりも小さいので、第１樹脂材料の充填時にスライド型部６２が閉じ位置で保持される。第２樹脂材料の充填圧力によるスライド型部６２を開き方向へ動かす力が付勢手段６８の付勢力よりも大きいので、第２樹脂材料の充填時にスライド型部６２が開き位置に移動する。このように、付勢手段６８によるスライド型部６２への付勢力と樹脂材料の充填圧力によるスライド型部６２が受ける力との関係により、スライド型部６２を開閉する簡易な構成であるから、型構造をより簡単にすることができる。

スライド型部６２の閉塞面６４は、弁形成部分６０に対して第２樹脂材料の充填圧力がスライド型部６２を開く方向へかかるように相対しているので、第２樹脂材料の充填圧力を利用してスライド型部６２を開くように、効率よく移動させることができる。また、スライド型部６２の規定面６６は、本体形成部分５８に対して第１樹脂材料の充填圧力がスライド型部６２を開く方向へかかり難いように相対しているので、付勢手段６８の付勢力を小さく設定することが可能となる。このように、樹脂材料の充填圧力および付勢手段６８の付勢力を効率よく利用することができるので、型構造をより簡単にすることができる。

前述した製造方法および成形型５０で得られる実施例のベントダクト１０は、以下のような作用効果を奏する。ベントダクト１０は、開閉弁１６の上縁部をダクト本体１２に熱カシメや別の樹脂成形物で接合する場合のように、接合時の熱や別の樹脂成形物の収縮に起因する応力が開閉弁１６に残留せず、残留応力によって開閉弁１６の弁本体３８がまくれ上がることを回避できる。また、ベントダクト１０は、取付部３０の中で接合部３６の支持片３６ａがダクト本体１２よりも薄肉に形成されるので、支持片３６ａが撓み易くなって、弁本体３８の開閉を阻害しない。更に、ベントダクト１０は、取付部３０を画成する壁面に沿って形成される接続片３６ｂによって、ダクト本体１２と開閉弁１６との接合面積が確保されているので、開閉弁１６がダクト本体１２から外れ難い。

(変更例)
前述した実施例に限らず、例えば以下のようにも変更可能である。
(１)スライド型部６２の開閉方向は、実施例に限らず、例えば図１０に示す変更例のように、弁形成部分６０における弁本体３８に対応する空間に案内されて閉塞面６４に当たる第２樹脂材料の流動方向に沿うように、スライド型部６２の開閉方向を設定してもよい。変更例のようにすることで、第２樹脂材料の充填圧力をスライド型部６２が開くようにより効率よく作用させることができる。なお、図１０において実施例と同様の構成は、実施例と同じ符号を付して説明を省略する。

(２)第２樹脂材料は、第１樹脂材料からダクト本体が成形された後に充填するのに限らず、第１樹脂材料が硬化する前に第２樹脂材料を充填してもよい。
(３)第１分割体の型開き方向は、実施例のように開閉弁の開き側に限定されず、開閉弁の開き側を開放することができれば、第２型部や第２分割体などに干渉しない方向の何れであってもよい。
(４)実施例では、第１型部を移動して型開きしたが、第２分割体を第１型部に対して移動することで型開きを行ってもよい。第２分割体を開閉弁の開き側へ移動して型開きすることで、第２分割体の移動により押される開閉弁に無理な力がかかることを抑制できる。この際に、第２分割体の型開き方向は、開閉弁の開き側に限定されず、第１型部などに干渉しない方向の何れであってもよい。

(５)ダクト本体は、左右の横壁部の間および／または区画壁部の間に、仕切壁部を設け、通気路を上下に区切るよう構成してもよい。この場合に、下側の通気路の上側を画成する仕切壁部の後縁に通気路側へ向けて下方へ張り出すように設けた張出片に取付部を形成し、仕切壁部の取付部に開閉弁の上縁部を接合するようにしてもよい。このように、上下に区画された通気路のそれぞれを、上下に配置した複数の開閉弁で塞ぐ構成にも採用し得る。
(６)ベントダクトは、左右に並べて配置した複数の開閉弁により通気路を塞ぐように構成してもよい。
(７)取付部を、張出部の横方向に並べて複数箇所設けて、取付部のそれぞれに接合部を収めて開閉弁をダクト本体に対して固定する構成であってもよい。

１２ ダクト本体，１４ 通気路，１６ 開閉弁，３０ 取付部，５２ 第１型部，
５４ 第２型部，５６ キャビティ，５８ 本体形成部分，６０ 弁形成部分，
６２ スライド型部，６８ 付勢手段

Claims (8)

1. 通気路が設けられたダクト本体と、一縁部が該ダクト本体に取り付けられ、前記通気路を開閉する開閉弁とを備えるベントダクトの製造方法であって、
   前記通気路を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路を開く側へ傾けた前記開閉弁と前記ダクト本体とに合わせて、キャビティを画成し、
   前記キャビティにおける前記ダクト本体に対応する本体形成部分と前記開閉弁に対応する弁形成部分との間をスライド型部で閉じた状態で、該本体形成部分に該ダクト本体をなす第１樹脂材料を充填し、
   前記スライド型部を前記閉じた状態から開くように移動することで前記開閉弁の一縁部に対応する空間が前記本体形成部分と繋がる前記弁形成部分に、該開閉弁をなす第２樹脂材料を充填し、
   前記ダクト本体と、該ダクト本体に一縁部が接合された前記開閉弁とを、一体成形するようにした
   ことを特徴とするベントダクトの製造方法。
2. 前記弁形成部分に充填される前記第２樹脂材料の充填圧力によって、前記スライド型部を開くように移動させる請求項１記載のベントダクトの製造方法。
3. 前記スライド型部に対して該スライド型部を閉じる方向に付与される付勢力よりも、前記第１樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける該スライド型部を開く方向への力が小さく、
   前記スライド型部に対する前記付勢力よりも、前記第２樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける該スライド型部を開く方向への力が大きくなるように設定した請求項１または２記載のベントダクトの製造方法。
4. 前記第２樹脂材料の充填圧力を、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開閉する前記スライド型部に対して該スライド型部を開く方向へ付与し、
   前記第１樹脂材料の充填圧力を、前記第２樹脂材料を充填するときよりも、前記スライド型部に対して該スライド型部を開く方向へ付与され難くした請求項１〜３の何れか一項に記載のベントダクトの製造方法。
5. 通気路が設けられたダクト本体と、一縁部が該ダクト本体の取付部に取り付けられ、前記通気路を開閉する開閉弁とを備えるベントダクトを成形する成形型であって、
   前記通気路を塞ぐ閉じ姿勢から該通気路を開く側へ傾けた前記開閉弁と前記ダクト本体とに合わせたキャビティを画成する第１型部および第２型部と、
   前記キャビティにおける前記ダクト本体に対応する本体形成部分と前記開閉弁に対応する弁形成部分との間を開閉するスライド型部とを有し、
   前記スライド型部は、前記ダクト本体をなす第１樹脂材料を充填する際に、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を閉じて前記取付部を規定すると共に、前記開閉弁をなす第２樹脂材料を充填する際に、該本体形成部分と該弁形成部分との間を開いて該開閉弁の一縁部を規定するよう構成された
   ことを特徴とする成形型。
6. 前記スライド型部は、前記弁形成部分に充填される前記第２樹脂材料の充填圧力により、前記本体形成部分と該弁形成部分との間を開く方向へ移動するように構成された請求項５記載の成形型。
7. 前記スライド型部は、付勢手段によって、前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を閉じる方向へ付勢され、
   前記第１樹脂材料の充填によって前記スライド型部が受ける前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向への力が、前記付勢手段の付勢力よりも小さく、前記第２樹脂材料の充填によって該スライド型部が受ける前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向への力が、該付勢手段の付勢力よりも大きくなるように構成された請求項５または６記載の成形型。
8. 前記スライド型部と前記弁形成部分とは、前記第２樹脂材料の充填圧力が該スライド型部に対して前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向へかかるように相対し、
   前記スライド型部と前記本体形成部分とは、前記第２樹脂材料を充填するときよりも、前記第１樹脂材料の充填圧力が該スライド型部に対して前記本体形成部分と前記弁形成部分との間を開く方向へかかり難く相対するように構成された請求項５〜７の何れか一項に記載の成形型。

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