JP2018031477A - オーバードライブ変速機の汎用操作装置及びその使用方法 - Google Patents
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Abstract
Description
すなわち該実用新案において、オーバードライブ速段へのシフトを行うために、変速機の内部に、さらにステアリング装置を追加する必要があり、それを設置するには、大きなスペースを要し、取付けの難易度が上がり、製造コストも上昇する。
ステップ1、低速段におけるセレクト/シフト操作:低速段におけるセレクト/シフト操作時に、セレクトケーブルは、セレクトシフトロッカーを押して移動させ、低速段セレクトロッドを第1シフト孔に差し込み、直結/オーバードライブ速段セレクトロッドは、第2シフト孔の外側に位置し、セレクト/シフトヘッドが2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構によりシフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッドが1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作は、次の4ケースに分かれる。
シフトイン時の変速機のセレクト/シフトシャフトの回転方向を、変速機のセレクト/シフトシャフトの正の回転方向とする。
a、低速段における奇数段シフトイン操作:低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して正の方向に回転させて低速段における奇数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
b、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して逆の方向に回転させて低速段における奇数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
c、低速段における偶数段シフトイン操作:低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して逆の方向に回転させて低速段における偶数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
d、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して正の方向に回転させて低速段における偶数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
ステップ2、低速段における最高速段から直結速段へのシフトアップ操作:変速機の低速段における最高速段に位置するとき、加速して直結速段にシフトアップする。具体的には、低速段における最高速段からのシフトアウト操作:低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して正の方向に回転させて、低速段における最高速段から離れる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカーを押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッドを第2シフト孔に差し込み、このとき、低速段セレクトロッドは第1シフト孔の外側まで離れ、なお、セレクト操作中に、セレクト/シフトヘッドが2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッドが1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作が可能である。直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフトを押して逆の方向に回転させ、直結速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ3、直結速段からオーバードライブ速段へのシフトアップ操作:変速機の直結速段に位置するとき、加速してオーバードライブ速段にシフトアップする。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカーを押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッドを第2シフト孔に差し込み、低速段セレクトロッドが第1シフト孔の外側に位置する。直結速段からオーバードライブ速段へのシフトイン操作:直結速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して正の方向に回転させ、直結速段からオーバードライブ速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ4、オーバードライブ速段から直結速段へのシフトダウン操作:自動車を減速させたいとき、オーバードライブ速段から離れ、直結速段に入れる。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカーを押して移動させ、直結/オーバーライド速段セレクトロッドを第2セレクト孔に差し込み、低速段セレクトロッドが第1シフト孔の外側に位置する。オーバードライブ速段から直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバーライド速段セレクトロッドがセレクトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して逆の方向に回転させ、オーバーライド速段から直結速段へシフトダウンすると、シフト操作が完了する。
ステップ5、直結速段から低速段における最高速段へのシフトダウン操作:自動車をさらに減速させたいとき、直結速段から離れ、低速段における最高速段に入れる。具体的には、直結速段からのシフトアウト操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフトを押して正の方向に回転させる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカーを押して移動させ、低速段セレクトロッドを第1シフト孔に差し込み、このとき、直結/オーバードライブ速段セレクトロッドが第2シフト孔の外側まで離れ、なお、セレクト/シフトヘッドが2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッドが1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、低速段における最高速段へのシフトイン操作をし、低速段セレクトロッドがシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフトを押して逆の方向に回転させ、低速段における最高速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ6、1段ずつシフトダウンして、停車させる。すなわち自動車が次第に減速しながら、変速機の低速段において1段ずつシフトダウンし、停車させる。
1、本発明のオーバードライブ変速機の汎用操作装置及びその使用方法におけるセレクト/シフトロッカー構造の上端及び下端は、いずれも連動によるシフト操作が可能で、具体的には、セレクト/シフトロッカーのセレクト移動により、異なるセレクトロッドを選択する。セレクト/シフトロッカーが低速段セレクトロッドと連動するとき、操作装置は、低速段におけるセレクト/シフト操作を行うことができる。セレクト/シフトロッカーが直結/オーバードライブ速段セレクトロッドと連動するとき、シフト力の方向が逆になり、操作装置は、直結速段またはオーバードライブ速段へのシフト操作を行うことができる。上記設計において、変速機の内部にさらに、シフト機構を追加することなく、変速機の速段順序の逆転を実現でき、変速機の設計と製造コストを大幅に削減するとともに、変速機の適用範囲を拡大する。また、本考案におけるシフトフォーク及びセレクト/シフトロッカーは、構造がシンプルで、製造と組み立てが容易で、実用上価値が大きく、製造コストを効果的に削減できる。したがって、本考案は、構造がシンプルで、幅広く利用可能で、変速機の内部の構造を変えずに、変速機の速段順序の逆転を実現できる。
11 オーバードライブ速段シフト装置
2 セレクト/シフトロッカー
21 第1シフト孔
22 第2シフト孔
23 U状セレクト溝
3 シフトフォーク
31 U状フォークロッド
32 低速段セレクトロッド
33 直結/オーバードライブ速段セレクトロッド
34 動力伝達プッシュロッド
35 U状溝動力伝達部材
4 セレクト/シフトヘッド
5 インターロック機構
51 セレクト/シフトヘッド取付け孔
52 ベース
53 インターロックブロック
6 シフト付勢機構
7 セルフロック機構
71 ロックバルブ
8 L状シフト動力伝達板
81 シフトブロック
82 シフト用位置決めピン収容孔
83 シフト用位置決めピン
9 L状セレクト動力伝達板
91 セレクトブロック
92 セレクト用位置決めピン収容孔
93 セレクト用位置決めピン
前記セレクトケーブルは、オーバードライブ速段シフト装置11を介して、セレクト/シフトロッカー2に連動し、前記オーバードライブ速段シフト装置11はシフトフォーク3を含み、前記シフトフォーク3の上端は、セレクト/シフトロッカー2の上端に連動し、前記シフトフォーク3の下端は、シフトガイドブロック2の下端に連動する。
前記L状シフト動力伝達板8の一端は、シフトケーブルと接続されており、L状シフト動力伝達板8の他端は、その底部のシフトブロック81を介してU状溝動力伝達部材35に連動し、前記L状シフト動力伝達板8の中間部にシフト用位置決めピン収容孔82が開設されており、前記シフト用位置決めピン収容孔82内に回転してそれと係合されたシフト用位置決めピン83が設置されており、前記シフト用位置決めピン83の底部は、変速機のケースに固着されている。
前記L状セレクト動力伝達板9の一端は、セレクトケーブルと接続されており、L状セレクト動力伝達板9の他端は、その底部のセレクトブロック91を介してU状セレクト溝23に連動し、前記L状セレクト動力伝達板9の中間部にセレクト用位置決めピン収容孔92が開設されており、前記セレクト用位置決めピン収容孔92内に回転してそれと係合されたセレクト用位置決めピン93が設置されており、前記セレクト用位置決めピン93の底部は、変速機のケースに固着されている。
ステップ1、低速段におけるセレクト/シフト操作:低速段におけるセレクト/シフト操作時に、セレクトケーブルは、セレクトシフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33は、第2シフト孔22の外側に位置し、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5によりシフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作は、次の4ケースに分かれる。
シフトイン時の変速機のセレクト/シフトシャフト1の回転方向を、変速機のセレクト/シフトシャフト1の正の回転方向とする。
a、低速段における奇数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における奇数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
b、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における奇数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
c、低速段における偶数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における偶数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
d、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における偶数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
ステップ2、低速段における最高速段から直結速段へのシフトアップ操作:変速機の低速段における最高速段に位置するとき、加速して直結速段にシフトアップする。具体的には、低速段における最高速段からのシフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて、低速段における最高速段から離れる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、このとき、低速段セレクトロッド32は第1シフト孔21の外側まで離れ、なお、セレクト操作中に、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作が可能である。直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、直結速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ3、直結速段からオーバードライブ速段へのシフトアップ操作:変速機の直結速段に位置するとき、加速してオーバードライブ速段にシフトアップする。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する。直結速段からオーバードライブ速段へのシフトイン操作:直結速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させ、直結速段からオーバードライブ速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ4、オーバードライブ速段から直結速段へのシフトダウン操作:自動車を減速させたいとき、オーバードライブ速段から離れ、直結速段に入れる。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバーライド速段セレクトロッド33を第2セレクト孔に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する。オーバードライブ速段から直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバーライド速段セレクトロッド33がセレクトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させ、オーバーライド速段から直結速段へシフトダウンすると、シフト操作が完了する。
ステップ5、直結速段から低速段における最高速段へのシフトダウン操作:自動車をさらに減速させたいとき、直結速段から離れ、低速段における最高速段に入れる。具体的には、直結速段からのシフトアウト操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、このとき、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33が第2シフト孔22の外側まで離れ、なお、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、低速段における最高速段へのシフトイン操作をし、低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、低速段における最高速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ6、1段ずつシフトダウンして、停車させる:自動車が次第に減速しながら、変速機の低速段において1段ずつシフトダウンし、停車させる。
本発明の変速機の操作装置は、汎用性を有する。
オーバードライブ変速機に用いる場合、オーバードライブ変速機内に、低速段(変速比が1より大きい)、直結速段(変速比が1)、オーバードライブ速段(変速比が1より小さい)が設けられている。変速機内において、直結速段が動力出力軸上の動力出力軸寄りの端に位置するため、動力出力軸上に、動力出力軸側から動力出力軸側まで順に、直結速段、直結/オーバードライブ速段同期機構、オーバードライブ速段ギヤ、低速段域ギヤが設けられている。また、低速段域ギヤは、その高速段から低速段まで順に配列されており、低速段域ギヤの間に対応して同期機構が設けられている。直結速段がオーバードライブ速段の下にあるため、シフト操作時に、速段レイアウトの規則を満たすため、直結速段及びオーバードライブ速段へのシフト力の向きを変える必要がある。したがって、本考案において、シフト機構は、セレクト/シフトロッカー2の上端及び下端における低速段セレクトロッド32及び直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33により、低速段及び直結、オーバードライブ速段におけるシフト操作の方向が異なることが満たされる。
図1〜図8に示すように、オーバードライブ変速機の汎用操作装置であって、変速機のセレクト/シフトシャフト1及びそれに設置されたセレクト/シフトロッカー2、セレクト/シフトヘッド4を含み、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1の一端は、セレクト/シフトロッカー2を介してそれぞれセレクトケーブル、シフトケーブルに連動し、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1の他端は、セレクト/シフトヘッド4を介してシフトガイドブロックに連動し、前記セレクトケーブルは、オーバードライブ速段シフト装置11を介して、セレクト/シフトロッカー2に連動し、前記オーバードライブ速段シフト装置11はシフトフォーク3を含み、前記シフトフォーク3の上端は、セレクト/シフトロッカー2の上端に連動し、前記シフトフォーク3の下端は、シフトガイドブロック2の下端に連動する。前記シフトフォーク3は、U状フォークロッド31、低速段セレクトロッド32、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33及び動力伝達プッシュロッド34を含み、前記低速段セレクトロッド32及び直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33は、いずれも変速機のセレクト/シフトシャフト1に平行に設置されており、前記低速段セレクトロッド32の一端は、セレクト/シフトロッカー2の上端の第1シフト孔21に挿通して係合され、前記低速段セレクトロッド32の他端は、U状フォークロッド31の上端に固着されており、前記直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の一端は、セレクト/シフトロッカー2の下端の第2シフト孔22に挿通して係合され、前記直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の他端は、U状フォークロッド31の下端に固着されており、前記U状フォークロッド31の中間部に動力伝達プッシュロッド34が固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34は、シフトケーブルに連動する。前記低速段セレクトロッド32の端面と直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の端面との、変速機のセレクト/シフトシャフト1の軸方向に沿う最小距離は、1-3mmとし、前記低速段セレクトロッド32の端面及び直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の端面は、いずれも円弧面構造とする。前記インターロック機構5は、ベース52及びインターロックブロック53を含み、前記ベース52の断面は、逆U状構造とし、前記底部52の中間部に、シフトヘッド取付け孔51が開設されており、前記シフトヘッド4はシフトヘッド取付け孔51に係合されており、前記ベース52の頂部のシフトヘッド取付け孔51の両側にそれぞれ1つのインターロックブロック53構造が設置されており、前記インターロックブロック53及び前記セレクト/シフトヘッド4の頂部は、いずれも変速機のセレクト溝内に設置されている。前記ベース52の底部の開口部の幅は、変速箱のセレクト/シフトシャフト1の外径より小さい。
ステップ1、低速段におけるセレクト/シフト操作:低速段におけるセレクト/シフト操作時に、セレクトケーブルは、セレクトシフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33は、第2シフト孔22の外側に位置し、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5によりシフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作は、次の4ケースに分かれる。
シフトイン時の変速機のセレクト/シフトシャフト1の回転方向を、変速機のセレクト/シフトシャフト1の正の回転方向とする。
a、低速段における奇数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における奇数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
b、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における奇数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
c、低速段における偶数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における偶数段に入れると、シフトイン操作が完了する。
d、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における偶数段から離れると、シフトアウト操作が完了する。
ステップ2、低速段における最高速段から直結速段へのシフトアップ操作:変速機の低速段における最高速段に位置するとき、加速して直結速段にシフトアップする。具体的には、低速段における最高速段からのシフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて、低速段における最高速段から離れる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、このとき、低速段セレクトロッド32は第1シフト孔21の外側まで離れ、なお、セレクト操作中に、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作が可能である。直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、直結速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ3、直結速段からオーバードライブ速段へのシフトアップ操作:変速機の直結速段に位置するとき、加速してオーバードライブ速段にシフトアップする。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する。直結速段からオーバードライブ速段へのシフトイン操作:直結速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させ、直結速段からオーバードライブ速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ4、オーバードライブ速段から直結速段へのシフトダウン操作:自動車を減速させたいとき、オーバードライブ速段から離れ、直結速段に入れる。具体的には、セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバーライド速段セレクトロッド33を第2セレクト孔に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する。オーバードライブ速段から直結速段へのシフトイン操作:直結/オーバーライド速段セレクトロッド33がセレクトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させ、オーバーライド速段から直結速段へシフトダウンすると、シフト操作が完了する。
ステップ5、直結速段から低速段における最高速段へのシフトダウン操作:自動車をさらに減速させたいとき、直結速段から離れ、低速段における最高速段に入れる。具体的には、直結速段からのシフトアウト操作:直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させる。セレクト操作:セレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、このとき、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33が第2シフト孔22の外側まで離れ、なお、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作が可能である。低速段における最高速段へのシフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、低速段における最高速段に入れると、シフト操作が完了する。
ステップ6、1段ずつシフトダウンして、停車させる。すなわち自動車が次第に減速しながら、変速機の低速段において1段ずつシフトダウンし、停車させる。
実施例2は、実施例1とほぼ同じであり、相違点として、前記オーバードライブ速段シフト装置11は、さらにシフト付勢機構6を含み、前記シフト付勢機構6の動力出力端は、動力伝達プッシュロッド34の一端に固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34の他端は、U状フォークロッド31の中間部に固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34の中間部は、シフトケーブルに連動し、前記シフト付勢機構6は、空気圧装置とする。
実施例3
実施例3は、実施例1とほぼ同じであり、相違点として、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1は管状構造とし、前記セレクト/シフトロッカー2及びセレクト/シフトヘッド4は、いずれも変速機のセレクト/シフトシャフト1の外壁に溶接されており、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1にインターロック機構5が周着されており、前記セレクト/シフトヘッド4は、インターロック機構5を貫通してシフトガイドブロックに連動する。
実施例4は、実施例3とほぼ同じであり、相違点として、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1にセルフロック機構7が固着されており、前記セルフロック機構7の断面はW状とし、前記セルフロック機構7は、ロックバルブ71と嵌合され、セルフロック機構7は、変速機のセレクト/シフトシャフト1の外壁に溶接されている。
実施例5は、実施例1とほぼ同じであり、相違点として、前記シフトフォーク3は、さらにU状溝動力伝達部材35を含み、前記U状溝動力伝達部材35の底部は、動力伝達プッシュロッド34の中間部に固着されており、前記U状溝動力伝達部材35は変速機のセレクト/シフトシャフト1に平行に設置されており、前記シフトケーブルは、順にL状シフト動力伝達板8、U状溝動力伝達部材35、動力伝達プッシュロッド34を介して、U状フォークロッド31に連動する。前記L状シフト動力伝達板8の一端は、シフトケーブルと接続されており、L状シフト動力伝達板8の他端は、その底部のシフトブロック81を介してU状溝動力伝達部材35に連動し、前記L状シフト動力伝達板8の中間部にシフト用位置決めピン収容孔82が開設されており、前記シフト用位置決めピン収容孔82内に回転してそれと係合されたシフト用位置決めピン83が設置されており、前記シフト用位置決めピン83の底部は、変速機のケースに固着されている。
実施例6は、実施例5とほぼ同じであり、相違点として、前記セレクト/シフトロッカー2の頂部にU状セレクト溝23が設置されており、前記U状セレクト溝23は、変速機のセレクト/シフトシャフト1に垂直に設置されており、前記セレクトケーブルは、順にL状セレクト動力伝達板9、U状セレクト溝23、セレクト/シフトロッカー2を介して、変速機のセレクト/シフトシャフト1に連動する。前記L状セレクト動力伝達板9の一端は、セレクトケーブルと接続されており、L状セレクト動力伝達板9の他端は、その底部のセレクトブロック91を介してU状セレクト溝23に連動し、前記L状セレクト動力伝達板9の中間部にセレクト用位置決めピン収容孔92が開設されており、前記セレクト用位置決めピン収容孔92内に回転してそれと係合されたセレクト用位置決めピン93が設置されており、前記セレクト用位置決めピン93の底部は、変速機のケースに固着されている。
Claims (10)
- 変速機のセレクト/シフトシャフト1及びそれに設置されたセレクト/シフトロッカー2、セレクト/シフトヘッド4を含み、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1の一端は、セレクト/シフトロッカー2を介してそれぞれセレクトケーブル、シフトケーブルに連動し、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1の他端は、セレクト/シフトヘッド4を介してシフトガイドブロックに連動するオーバードライブ変速機の汎用操作装置において、前記セレクトケーブルは、オーバードライブ速段シフト装置11を介して、セレクト/シフトロッカー2に連動し、前記オーバードライブ速段シフト装置11はシフトフォーク3を含み、前記シフトフォーク3の上端は、セレクト/シフトロッカー2の上端に連動し、前記シフトフォーク3の下端は、シフトガイドブロック2の下端に連動することを特徴とする、オーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記変速機のセレクト/シフトシャフト1は管状構造とし、前記セレクト/シフトロッカー2及びセレクト/シフトヘッド4は、いずれも変速機のセレクト/シフトシャフト1の外壁に溶接されており、前記変速機のセレクト/シフトシャフト1にインターロック機構5が周着されており、前記セレクト/シフトヘッド4は、インターロック機構5を貫通してシフトガイドブロックに連動することを特徴とする、請求項1に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記変速機のセレクト/シフトシャフト1にセルフロック機構7が固着されており、前記セルフロック機構7の断面はW状とし、前記セルフロック機構7は、ロックバルブ71と嵌合され、セルフロック機構7は、変速機のセレクト/シフトシャフト1の外壁に溶接されていることを特徴とする、請求項1に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記シフトフォーク3は、U状フォークロッド31、低速段セレクトロッド32、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33及び動力伝達プッシュロッド34を含み、前記低速段セレクトロッド32及び直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33は、いずれも変速機のセレクト/シフトシャフト1に平行に設置されており、前記低速段セレクトロッド32の一端は、セレクト/シフトロッカー2の上端の第1シフト孔21に挿通して係合され、前記低速段セレクトロッド32の他端は、U状フォークロッド31の上端に固着されており、前記直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の一端は、セレクト/シフトロッカー2の下端の第2シフト孔22に挿通して係合され、前記直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の他端は、U状フォークロッド31の下端に固着されており、前記U状フォークロッド31の中間部に動力伝達プッシュロッド34が固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34は、シフトケーブルに連動することを特徴とする、請求項1、2または3に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記オーバードライブ速段シフト装置11は、さらにシフト付勢機構6を含み、前記シフト付勢機構6の動力出力端は、動力伝達プッシュロッド34の一端に固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34の他端は、U状フォークロッド31の中間部に固着されており、前記動力伝達プッシュロッド34の中間部は、シフトケーブルに連動し、前記シフト付勢機構6は、空気圧装置とすることを特徴とする、請求項4に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記シフトフォーク3は、さらにU状溝動力伝達部材35を含み、前記U状溝動力伝達部材35の底部は、動力伝達プッシュロッド34の中間部に固着されており、前記U状溝動力伝達部材35は変速機のセレクト/シフトシャフト1に平行に設置されており、前記シフトケーブルは、順にL状シフト動力伝達板8、U状溝動力伝達部材35、動力伝達プッシュロッド34を介して、U状フォークロッド31に連動し、また、前記L状シフト動力伝達板8の一端は、シフトケーブルと接続されており、L状シフト動力伝達板8の他端は、その底部のシフトブロック81を介してU状溝動力伝達部材35に連動し、前記L状シフト動力伝達板8の中間部にシフト用位置決めピン収容孔82が開設されており、前記シフト用位置決めピン収容孔82内に回転してそれと係合されたシフト用位置決めピン83が設置されており、前記シフト用位置決めピン83の底部は、変速機のケースに固着されていることを特徴とする、請求項5に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記低速段セレクトロッド32の端面と直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の端面との、変速機のセレクト/シフトシャフト1の軸方向に沿う最小距離は、1-3mmとし、前記低速段セレクトロッド32の端面及び直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33の端面は、いずれも円弧面構造とすることを特徴とする、請求項4に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記インターロック機構5は、ベース52及びインターロックブロック53を含み、前記ベース52の断面は、逆U状構造とし、前記底部52の中間部に、シフトヘッド取付け孔51が開設されており、前記シフトヘッド4はシフトヘッド取付け孔51に係合されており、前記ベース52の頂部のシフトヘッド取付け孔51の両側にそれぞれ1つのインターロックブロック53構造が設置されており、前記インターロックブロック53及び前記セレクト/シフトヘッド4の頂部は、いずれも変速機のセレクト溝内に設置されており、また、前記ベース52の底部の開口部の幅は、変速箱のセレクト/シフトシャフト1の外径より小さいことを特徴とする、請求項4に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 前記セレクト/シフトロッカー2の頂部にU状セレクト溝23が設置されており、前記U状セレクト溝23は、変速機のセレクト/シフトシャフト1に垂直に設置されており、前記セレクトケーブルは、順にL状セレクト動力伝達板9、U状セレクト溝23、セレクト/シフトロッカー2を介して、変速機のセレクト/シフトシャフト1に連動し、また、前記L状セレクト動力伝達板9の一端は、セレクトケーブルと接続されており、L状セレクト動力伝達板9の他端は、その底部のセレクトブロック91を介してU状セレクト溝23に連動し、前記L状セレクト動力伝達板9の中間部にセレクト用位置決めピン収容孔92が開設されており、前記シフト用位置決めピン収容孔92内に回転してそれと係合されたセレクト用位置決めピン93が設置されており、前記セレクト用位置決めピン93の底部は、変速機のケースに固着されていることを特徴とする、請求項4に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置。
- 低速段におけるセレクト/シフト操作時に、セレクトケーブルは、セレクトシフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33は、第2シフト孔22の外側に位置し、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5によりシフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、
シフトイン時の変速機のセレクト/シフトシャフト1の回転方向を、変速機のセレクト/シフトシャフト1の正の回転方向とし、
a、低速段における奇数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における奇数段に入れると、シフトイン操作が完了する;
b、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における奇数段から離れると、シフトアウト操作が完了する;
c、低速段における偶数段シフトイン操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させて低速段における偶数段に入れると、シフトイン操作が完了する;
d、低速段における奇数段シフトアウト操作:低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて低速段における偶数段から離れると、シフトアウト操作が完了する、という4つのケースに分かれてシフト操作を行う、低速段におけるセレクト/シフト操作であるステップ1と、
変速機の低速段における最高速段に位置するとき、加速して直結速段にシフトアップする、具体的には、低速段における最高速段からのシフトアウト操作、すなわち低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させて、低速段における最高速段から離れる操作と、セレクト操作、すなわちセレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、このとき、低速段セレクトロッド32は第1シフト孔21の外側まで離れ、なお、セレクト操作中に、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、シフト操作が可能である操作と、直結速段へのシフトイン操作、すなわち直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、直結速段に入れると、シフト操作が完了する操作によって低速段における最高速段から直結速段へのシフトアップ操作を行う、ステップ2と
変速機の直結速段に位置するとき、加速してオーバードライブ速段にシフトアップする、具体的には、セレクト操作、すなわちセレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33を第2シフト孔22に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する操作と、直結速段からオーバードライブ速段へのシフトイン操作、すなわち直結速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させ、直結速段からオーバードライブ速段に入れると、シフト操作が完了する操作とによって直結速段からオーバードライブ速段へのシフトアップ操作を行う、ステップ3、
自動車を減速させたいとき、オーバードライブ速段から離れ、直結速段に入れる、具体的には、セレクト操作、すなわちセレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、直結/オーバーライド速段セレクトロッド33を第2セレクト孔に差し込み、低速段セレクトロッド32が第1シフト孔21の外側に位置する操作と、オーバードライブ速段から直結速段へのシフトイン操作、すなわち直結/オーバーライド速段セレクトロッド33がセレクトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して逆の方向に回転させ、オーバーライド速段から直結速段へシフトダウンすると、シフト操作が完了する操作とによってオーバードライブ速段から直結速段へのシフトダウン操作を行う、ステップ4と、
自動車をさらに減速させたいとき、直結速段から離れ、低速段における最高速段に入れる、具体的には、直結速段からのシフトアウト操作、すなわち直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシャフト1を押して正の方向に回転させる操作と、セレクト操作、すなわちセレクトケーブルがセレクト/シフトロッカー2を押して移動させ、低速段セレクトロッド32を第1シフト孔21に差し込み、このとき、直結/オーバードライブ速段セレクトロッド33が第2シフト孔22の外側まで離れ、なお、セレクト/シフトヘッド4が2つのシフトガイドブロックの間に位置するとき、インターロック機構5により、シフト操作を禁止し、セレクト/シフトヘッド4が1つのシフトガイドブロック内に位置するとき、低速段における最高速段へのシフトイン操作をし、すなわち低速段セレクトロッド32がシフトケーブルの付勢により、変速機のセレクト/シフトシフト1を押して逆の方向に回転させ、低速段における最高速段に入れると、シフトイン操作が完了する操作によって直結速段から低速段における最高速段へのシフトダウン操作を行う、ステップ5と、
自動車が次第に減速しながら、変速機の低速段において1段ずつシフトダウンし、停車させ、すなわち1段ずつシフトダウンして停車させる、ステップ6とを含む、請求項4-9のうちいずれか1項に記載のオーバードライブ変速機の汎用操作装置の使用方法。
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