KR20150009749A - 수동변속기의 웨이트 회전 구조 - Google Patents

수동변속기의 웨이트 회전 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20150009749A
KR20150009749A KR20130084066A KR20130084066A KR20150009749A KR 20150009749 A KR20150009749 A KR 20150009749A KR 20130084066 A KR20130084066 A KR 20130084066A KR 20130084066 A KR20130084066 A KR 20130084066A KR 20150009749 A KR20150009749 A KR 20150009749A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weight
gear
shift lever
manual transmission
gear portion
Prior art date
Application number
KR20130084066A
Other languages
English (en)
Inventor
류영배
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR20130084066A priority Critical patent/KR20150009749A/ko
Priority to US14/065,077 priority patent/US20150020631A1/en
Publication of KR20150009749A publication Critical patent/KR20150009749A/ko

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22Compensation of inertia forces
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24Providing feel, e.g. to enable selection
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/246Additional mass or weight on shift linkage for improving feel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3076Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018Transmission control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은 수동변속기의 웨이트 회전 구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 컨트롤 하우징 내부에 장착되는 컨트롤 샤프트(S)에 연결되어 셀렉트레버에 의해 선택된 변속단을 결속하는 시프트레버(100)와; 상기 컨트롤 샤프트(S)에 삽입되어 상기 시프트레버(100)와 연동되며, 외주면에 기어가 형성된 제1기어부(110)와; 상기 시프트레버(100) 일단에 구비되어 상기 시프트레버(100)의 회전관성력을 증대시키는 웨이트와; 상기 웨이트와 연결되며, 외주면에 기어가 형성되어 상기 제1기어부(110)에 치합되는 제2기어부(210)로 구성되어, 시프트레버(100)와 웨이트(200)를 기어 결합함으로써 기어비를 통한 웨이트(200)의 회전관성력을 증대시켜 작동성을 향상시키는 동시에 변속 완료 후 중립으로 복귀 시 기어를 통한 힘의 전달로 인해 기어 변속감을 높이고, 컨트롤 하우징 내부에 기어부를 배치시킴으로서 습동 부위의 외부 미노출로 부식 및 오염 가능성이 낮아 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

수동변속기의 웨이트 회전 구조{Rotating structure of weight for manual transmission}
본 발명은 수동변속기의 웨이트 회전 구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 컨트롤 기구 중 시프트레버와 웨이트를 기어 결합시켜 기어비를 통한 웨이트의 회전관성력을 증대시키기 위한 수동변속기의 웨이트 회전 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 클러치와 구동축 사이에는 엔진의 회전속도를 전달받아 변속이 수행되는 변속기가 구비된다. 특히, 변속기가 수동변속기일 경우, 자동차의 주행상태에 따라 운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 변속 조작장치가 구비된다.
이에 대해 보다 자세히 설명하면 변속 조작장치는 컨트롤케이블에 의해 운전자가 직접 조작하는 변속레버와 연결되어 변속기의 조작을 가능하게 한다. 또한, 변속 조작장치는 변속단을 선택하는 셀렉트레버, 선택된 변속단과 연결시키는 시프트레버 그리고 셀렉트레버 및 시프트레버에 의해 작동되는 컨트롤 샤프트를 포함한다.
종래의 수동변속기의 웨이트 회전 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 시프트레버(10)와 웨이트(weight, 20)는 핀(P)을 통해 연결되어 시프트레버(10)가 회전될 때, 웨이트(20)도 회전하게 되면서 질량에 의해 변속감이 향상된다.
그러나, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 시프트레버(10)의 홈부 내에서 핀(P)의 상대적 위치 이동이 필수적이며, 이로 인한 습동 부위가 존재하게 되어 중립단에서 변속 완료 시까지 웨이트(20)의 각가속도 증대로 소음 발생되며, 변속 완료 후 중립으로 복귀 시 시프트레버(10)의 힘 작동 방향과 웨이트(20) 회전 방향 차이로 인해 빠짐력이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 수동변속기의 웨이트 회전 구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 컨트롤 기구 중 시프트레버와 웨이트를 기어 결합시켜 기어비를 통한 웨이트의 회전관성력을 증대시키기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 수동변속기의 컨트롤 하우징 내부에 장착되는 컨트롤 샤프트에 연결되어 셀렉트레버에 의해 선택된 변속단을 결속하는 시프트레버와; 상기 컨트롤 샤프트에 삽입되어 상기 시프트레버와 연동되며, 외주면에 기어가 형성된 제1기어부와; 상기 시프트레버 일단에 구비되어 상기 시프트레버의 회전관성력을 증대시키는 웨이트와; 상기 웨이트와 연결되며, 외주면에 기어가 형성되어 상기 제1기어부에 치합되는 제2기어부;를 포함함으로써 달성된다.
상기 제1기어부의 기어와 상기 제2기어부의 기어에 대한 기어비를 1보다 크게 설정하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제1기어부와 제2기어부는 상기 컨트롤 하우징 내부에 위치하도록 하는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 시프트레버와 웨이트를 기어 결합함으로써 기어비를 통한 웨이트의 회전관성력을 증대시켜 작동성을 향상시키는 동시에 변속 완료 후 중립으로 복귀 시 기어를 통한 힘의 전달로 인해 기어 변속감을 높이고, 컨트롤 하우징 내부에 기어부를 배치시킴으로서 습동 부위의 외부 미노출로 부식 및 오염 가능성이 낮아 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 1은 종래의 수동변속기의 웨이트 회전 구조를 도시하는 도면,
도 2는 종래의 수동변속기의 웨이트 회전 구조의 시프트레버와 웨이트의 회전 방향을 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 수동변속기의 웨이트 회전 구조를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 수동변속기의 웨이트 회전 구조의 시프트레버와 웨이트의 회전량을 도시하는 도면.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 수동변속기의 웨이트 회전 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 컨트롤 샤프트(S)에 연결된 시프트레버(100)와, 시프트레버(100)에 연동된 제1기어부(110)와, 시프트레버(100) 일단에 구비되는 웨이트(200)와, 웨이트(200) 및 제1기어부(110)와 연동되는 제2기어부(210)를 포함한다.
시프트레버(100)는 수동변속기의 컨트롤 하우징(미도시) 내부에 장착되는 컨트롤 샤프트(S)와 연결되어 셀렉트레버(미도시)에 의해 선택된 변속단을 결속한다.
이때, 컨트롤 하우징에 장착된 컨트롤 샤프트(S)를 통해 셀렉트레버와 시프트레버(100)가 연결되게 하되, 컨트롤 샤프트(S)는 컨트롤 하우징 내부에서 셀렉트레버 및 시프트레버(100)와 연결되고 변속단의 선택 및 변속단의 결속이 수행되도록 한다.
한편, 셀렉트레버는 컨트롤 샤프트(S)와 연결되어 변속단의 선택이 수행되도록 하고, 시프트레버(100)는 컨트롤 샤프트(S)와 연결되어 변속단의 결속이 수행되도록 하는데, 이때, 셀렉트레버와 시프트레버(100)는 컨트롤 케이블(미도시)에 의해 운전자가 조작하는 변속 레버와 연결되도록 한다.
제1기어부(110)는 내주면에 홀이 형성되어 컨트롤 샤프트(S)에 삽입되며, 외주면에 복수의 기어가 형성된다.
따라서, 컨트롤 샤프트(S)에 연결된 시프트레버(100)와 제1기어부(110)가 연동되어 시프트레버(100) 회전 시 제1기어부(110)도 회전할 수 있게 된다.
웨이트(200)는 바(bar) 형상으로 이루어져 일단은 샤프트가 구비되고, 타단에는 중량체가 장착되어 시프트레버(100)의 회전관성력을 증대시킬 수 있게 하는 것으로, 시프트레버(100)와 직접적으로 연결되지 않고 시프트레버(100) 일단에 별도로 구비되어 후술하게 될 제2기어부(210)를 통해 연결된다.
제2기어부(210)는 내주면에 홀이 형성되어 웨이트(200) 일단에 형성된 샤프트가 삽입되도록 하여 웨이트(200)와 제2기어부(210)가 연결될 수 있게 하며, 외주면에 복수의 기어가 형성되게 하여 제1기어부(110)에 치합될 수 있게 한다.
결과적으로, 본 발명은 시프트레버(100)에 제1기어부(110)가 구비되며, 웨이트(200)에 제2기어부(210)가 구비되고, 제1기어부(110)와 제2기어부(210)가 기어 치합됨으로 인해 시프트레버(100) 회전 시 회전력이 제1기어부(110)와 제2기어부(210)를 거쳐 웨이트(200)로 전달되는 것이다.
이때, 도 4에 도시된 바와 같이 제1기어부(110)의 기어와 제2기어부(210)의 기어에 대한 기어비를 1보다 크게 설정하여 기어비에 따라 웨이트(200)의 회전 속도가 증대되도록 하고, 그 결과 각운동량을 증대시킬 수 있게 한다. 보다 자세하게는 제1기어부(110)의 기어와 제2기어부(210)의 기어를 각각 3:2의 기어비로 설정되도록 한다.
한편, 시프트레버(100)와 웨이트(200)는 변속기 외부에 노출되지만, 섭동이 되는 제1기어부(110)와 제2기어부(210)는 컨트롤 하우징 내부에 위치시켜 비노출 구조를 형성하도록 하여 수분이나 오염물질에 의한 부식을 방지할 수 있게 하여 상품성을 향상시킬 수 있게 한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 시프트레버 110 : 제1기어부
200 : 웨이트 210 : 제2기어부
S : 컨트롤 샤프트

Claims (3)

  1. 수동변속기의 컨트롤 하우징 내부에 장착되는 컨트롤 샤프트에 연결되어 셀렉트레버에 의해 선택된 변속단을 결속하는 시프트레버와;
    상기 컨트롤 샤프트에 삽입되어 상기 시프트레버와 연동되며, 외주면에 기어가 형성된 제1기어부와;
    상기 시프트레버 일단에 구비되어 상기 시프트레버의 회전관성력을 증대시키는 웨이트와;
    상기 웨이트와 연결되며, 외주면에 기어가 형성되어 상기 제1기어부에 치합되는 제2기어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 웨이트 회전 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1기어부의 기어와 상기 제2기어부의 기어에 대한 기어비를 1보다 크게 설정하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 웨이트 회전 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1기어부와 제2기어부는 상기 컨트롤 하우징 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 웨이트 회전 구조.
KR20130084066A 2013-07-17 2013-07-17 수동변속기의 웨이트 회전 구조 KR20150009749A (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130084066A KR20150009749A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 수동변속기의 웨이트 회전 구조
US14/065,077 US20150020631A1 (en) 2013-07-17 2013-10-28 Rotating structure of weight for manual transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130084066A KR20150009749A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 수동변속기의 웨이트 회전 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150009749A true KR20150009749A (ko) 2015-01-27

Family

ID=52342503

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130084066A KR20150009749A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 수동변속기의 웨이트 회전 구조

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20150020631A1 (ko)
KR (1) KR20150009749A (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI494424B (zh) * 2012-11-20 2015-08-01 Dow Global Technologies Llc 可蒸餾燃料標記物
DE202015009114U1 (de) * 2015-09-18 2016-12-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schalthebelanbindung
CN106246906B (zh) * 2016-08-26 2018-08-07 东风商用车有限公司 一种超速挡变速箱通用操纵装置及其使用方法
CN109340309B (zh) * 2019-01-07 2019-03-22 坤泰车辆系统(常州)有限公司 一种变速箱用配重装置
CN113048237B (zh) * 2021-04-13 2023-08-25 奇瑞商用车(安徽)有限公司 一种变速箱选换挡摇臂结构

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19523141C2 (de) * 1995-06-28 1997-04-17 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges
GB2308165B (en) * 1995-12-13 1997-10-29 Daimler Benz Ag Shift device for a gear change transmission of a motor vehicle
FR2803252B1 (fr) * 1999-12-29 2002-03-22 Renault Dispositif de commande de boite de vitesses manuelle
DE10324224A1 (de) * 2003-05-28 2004-12-16 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe
FR2911172B1 (fr) * 2007-01-10 2009-04-03 Teleflex Automotive France Soc Dispositif de commande de boite de vitesses
FR2912199B1 (fr) * 2007-02-01 2009-04-17 Dura Automotive Systems Sas So Dispositif d'accompagnement de passage de vitesses dans une boite de vitesses mecanique d'un vehicule

Also Published As

Publication number Publication date
US20150020631A1 (en) 2015-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150009749A (ko) 수동변속기의 웨이트 회전 구조
KR101185813B1 (ko) 수동변속기 장착용 자동변속장치
US20140326094A1 (en) Shift Arrangement for a Motor Vehicle Transmission
CA2556374A1 (en) Transmission
KR101691843B1 (ko) 차량용 변속 장치
JP6239768B2 (ja) パワーユニットの変速駆動装置
US8646354B2 (en) Gear shift unit for automated manual transmission
JP2013039905A (ja) 変速機の変速操作装置
WO2014080956A1 (ja) 変速装置
JP5120332B2 (ja) パーキングロック装置
RU2012151496A (ru) Трансмиссия транспортного средства
CN111173925A (zh) 一种变速器的换挡机构、换挡方法和车辆
JP6384402B2 (ja) 手動変速機のシフト装置
JP6380047B2 (ja) 車両用変速機
KR20150049132A (ko) 수동변속기 오조작 방지 장치
JP2008232262A (ja) 変速機の変速操作装置
JP2007120770A (ja) 車両用動力伝達装置
JP4525200B2 (ja) 手動変速機のシフトゲート機構
JP6471609B2 (ja) 手動変速機のシフト装置
JP2007120770A5 (ko)
WO2012124494A1 (ja) 手動変速機
JP6413849B2 (ja) 手動変速機のシフト装置
KR20140088389A (ko) 자동 변속을 위한 수동변속기의 자동제어장치
US20170307079A1 (en) Apparatus for controlling motive power transmission in vehicle
JP6380508B2 (ja) 変速機のポジションセンサ取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application