JP2018019304A - 車両用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフに取り付けたときの見栄えの悪化を防止できる車両用アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】車両用アンテナ装置３は、車両のルーフ２に取り付けられ、各種の電波を送受信可能なアンテナ１０と、アンテナ１０を覆うように組み付けられるカバー３０と、カバー３０とルーフ２との間に介在するようにカバー３０の内周縁に組み付けられるパッド４０とを備えている。パッド４０には、車両のルーフ２にアンテナ１０を取り付けた状態におけるルーフ２に対するアンテナ１０の浮きを防止する補正体４６が形成されている。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両用アンテナ装置に関する。

従来、自動車には、各種の電波を送受信可能な車両用アンテナ装置が取り付けられている。このような車両用アンテナ装置は、送受信の感度を高めるために、自動車のルーフに取り付けられている。ここで、下記特許文献１には、車両用アンテナ装置１０３として、例えば、図９〜１１に示すように、各種の電波を送受信可能なアンテナ内機１１０と、アンテナ内機１１０を覆うように組み付けられるアンテナカバー１３０と、アンテナカバー１３０と自動車のルーフ（図９〜１１において、いずれも図示しない）との間に介在するようにアンテナカバー１３０の開口１３０ａの内周縁１３０ｂに組み付けられるエラストマ製のパッド１４０とから構成されているシャークフィン式のものが開示されている。これにより、短棒式の車両用アンテナ装置と比較すると、簡便な構造であっても意匠性（美観）を高めることができる。

特開２０１３−２２９８１３号公報

この車両用アンテナ装置１０３は、自動車１０１のルーフ１０２の所定の位置に取り付けられている。この取り付けは、ルーフ１０２の内側から取付孔１０２ａにボルト１５０を挿し込み、この挿し込んだボルト１５０を車両用アンテナ装置１０３のアンテナ内機１１０の締結孔１２２に締結（螺合による締結）させることで行われている（図１２〜１５参照）。

しかしながら、このボルト１５０の締結位置（締結孔１２２の位置）は、アンテナ内機１１０における前後方向の中心より後寄りに設定されている。このように設定されていると、このボルト１５０の締結にともなってアンテナ内機１１０の後側（車両用アンテナ装置１０３の後側）が沈み込む格好となるため、結果として、このアンテナ内機１１０の前側（車両用アンテナ装置１０３の前側）が浮き上がってしまうこととなっていた（図１５参照）。また、このルーフ１０２に剛性がないため、このボルト１５０の締結にともなってこのルーフ１０２に変形（沈み込み）が生じてしまうこととなっていた。このように変形が生じてしまうこととなっていると、このアンテナ内機１１０の前側（車両用アンテナ装置１０３の前側）の浮き上がりが顕著に表れてしまうこととなっていた。したがって、この浮き上がりによって隙間Ｓが生じることとなるため、ルーフ１０２に取り付けた車両用アンテナ装置１０３の見栄えが悪いものとなっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ルーフに取り付けたときの見栄えの悪化を防止できる車両用アンテナ装置を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、車両のルーフに取り付けられ、各種の電波を送受信可能なアンテナと、アンテナを覆うように組み付けられるカバーと、カバーとルーフとの間に介在するようにカバーの内周縁に組み付けられるパッドとを備えている車両用アンテナ装置である。パッドには、車両のルーフにアンテナを取り付けた状態におけるルーフに対するアンテナの浮きを防止する補正体が形成されている。

請求項１の発明によれば、補正体は、車両のルーフにアンテナを取り付けた状態において、押し潰される格好となっている。このように押し潰される格好となっていると、この取り付け状態において、押し潰しの反力がカバーに作用するため、アンテナの前側が沈み込み状態となる。したがって、このアンテナの前側の浮き上がりを防止できる。このように浮き上がりを防止できると、ルーフに取り付けた車両用アンテナ装置の見栄えの悪化を防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用アンテナ装置であって、補正体には、ルーフに対向する対向部が形成されている。対向部の先端におけるルーフ側は、凸状に形成されている。

請求項２の発明によれば、補正体が押し潰されると、この凸状の部位が確実に押し潰される格好となる。したがって、この凸状の部位が形成されていない場合と比較すると、この押し潰しの反力を確実にカバーに作用させることができる。

車両用アンテナ装置の全体斜視図である。 図１の分解図である。 図２を下側から見た図である。 図３のパッドの主要部の拡大図である。 図１の車両用アンテナ装置を自動車のルーフへの取り付けを説明する図である。 図５の縦断面の模式図である。 図５における取り付け状態を示す図である。 図７の縦断面の模式図である。 従来技術に係る車両用アンテナ装置の全体斜視図である。 図９の分解図である。 図１０を下側から見た図である。 図９の車両用アンテナ装置を自動車のルーフへの取り付けを説明する図である。 図１２の縦断面の模式図である。 図１２における取り付け状態を示す図である。 図１４の縦断面の模式図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜８を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両」として、「自動車（乗用車）１」を例に説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、この自動車１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜４を参照して、実施例に係る車両用アンテナ装置３の構成を説明する。この車両用アンテナ装置３は、主として、アンテナ内機１０と、アンテナカバー３０と、パッド４０とから構成されている。以下に、これらアンテナ内機１０と、アンテナカバー３０と、パッド４０とを個別に説明する。

はじめに、アンテナ内機１０から説明する。このアンテナ内機１０は、各種の電波（例えば、ラジオ放送波、テレビ放送波、ＧＰＳ用電波、携帯電話用電波、ＥＴＣ用電波等）を送受信可能なアンテナ１２と、このアンテナ１２に電気的に接続され各種の電気回路（図示しない）を有するアンテナ基板１４とから構成されている。このアンテナ基板１４の外周縁１４ａの前側には、主係合部１６が形成されている。

また、このアンテナ基板１４の外周縁１４ａの後側には、補助係合部１８が形成されている。また、このアンテナ基板１４の外周縁１４ａの左右側には、前後に係合爪２０がそれぞれ形成されている。また、このアンテナ基板１４の底面１４ｂには、後述するボルト５０が螺合可能な締結孔２２が形成されている。この締結孔２２の位置は、従来技術の締結孔１２２の位置と同様に、アンテナ内機１０における前後方向の中心より後寄りに設定されている（図３参照）。アンテナ内機１０は、このように構成されている。

次に、アンテナカバー３０を説明する。このアンテナカバー３０は、前側から後側に向けて緩やかに幅広がりの形状を成すと共に、前側から後側に向けて流線形状に隆起した形状を成している。すなわち、このアンテナカバー３０は、シャークフィン形状を成している。このアンテナカバー３０は下側が開口３０ａとなっており、その内部は、上述したアンテナ内機１０を覆い可能な収納空間となっている。

このアンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂの後側には、左右に係止片３２がそれぞれ形成されている。また、このアンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂの左右側にも、前後に係止片３２がそれぞれ形成されている。また、このアンテナカバー３０の内面の前側には、アンテナ内機１０の主係合部１６に対して撓むことで係合可能な主係合爪３４が形成されている。

また、このアンテナカバー３０の内面の後側にも、アンテナ内機１０の補助係合部１８に係合可能な係合ブロック３６が形成されている。また、このアンテナカバー３０の内面の左右側にも、アンテナ内機１０の各係合爪２０に係合可能な補助係合爪３８がそれぞれ形成されている。アンテナカバー３０は、このように構成されている。このように構成されているアンテナカバー３０は、例えば、剛性を有する合成樹脂から一体的に形成されている。

最後に、パッド４０を説明する。このパッド４０は、アンテナカバー３０と自動車１のルーフ２との間に介在するようにアンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂに組み付けられるシール材である。このパッド４０の内周縁４２の後側には、上述したアンテナカバー３０の後側の左右の係止片３２がそれぞれ引っ掛かり可能な係止孔４４が形成されている。

また、このパッド４０の内周縁４２の左右側にも、上述したアンテナカバー３０の左右側の前後の係止片３２がそれぞれ引っ掛かり可能な係止孔４４が形成されている。また、このパッド４０には、その後部から垂れ下がる格好の垂下部４６ａと、この垂下部４６ａの先端から前側に向けて延びる格好の対向部４６ｂとから略Ｌ字状を成す補正体４６が一体的に形成されている（図４参照）。

この対向部４６ｂは、後述する取り付け状態（自動車１のルーフ２にアンテナ内機１０を取り付けた状態）において、このルーフ２に対向するように形成されている。また、この対向部４６ｂの先端におけるルーフ２側は、凸状に形成されている（突起４６ｂ１が形成されている）。パッド４０は、このように構成されている。このように構成されているパッド４０は、例えば、軟性を有する合成樹脂（例えば、ゴム、エラストマ等）から一体的に形成されている。

続いて、図１〜３を参照して、上述したアンテナ内機１０と、アンテナカバー３０と、パッド４０とから車両用アンテナ装置３を組み立てる手順を説明する。まず、アンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂにパッド４０を組み付ける作業を行う。この組み付け作業は、アンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂに形成されている６個の係止片３２にパッド４０の内周縁４２に形成されている６個の係止孔４４を引っ掛ける作業である。

次に、この組み付け状態のまま、さらに、アンテナカバー３０にアンテナ内機１０を組み付ける作業を行う。この組み付け作業は、アンテナカバー３０の係合ブロック３６にアンテナ内機１０の補助係合部１８を引っ掛け、この引っ掛け部位をアンテナカバー３０に対するアンテナ内機１０の回転の基点として、アンテナ内機１０の４個の係合爪２０をアンテナカバー３０の４個の補助係合爪３８に係合させ、最後に、アンテナ内機１０の主係合部１６にアンテナカバー３０の主係合爪３４を係合させる作業である。このように２作業（２工程）を経て、車両用アンテナ装置３は組み立てられる（図１参照）。

このように組み立てられた車両用アンテナ装置３（アンテナ内機１０）は、自動車１のルーフ２の所定の位置に取り付けられている。この取り付けは、ルーフ２の内側から取付孔２ａにボルト５０を挿し込み、この挿し込んだボルト５０を車両用アンテナ装置３のアンテナ内機１０の締結孔２２に締結（螺合による締結）させることで行われている（図５〜８参照）。このように締結させると、図８からも明らかなように、補正体４６の対向部４６ｂが押し潰される格好となっている。

本発明の実施例に係る車両用アンテナ装置３は、上述したように構成されている。この構成によれば、パッド４０には、その後部から垂れ下がる格好の垂下部４６ａと、この垂下部４６ａの先端から前側に向けて延びる格好の対向部４６ｂとから略Ｌ字状を成す補正体４６が一体的に形成されている。この補正体４６の対向部４６ｂは、自動車１のルーフ２にアンテナ内機１０を取り付けた状態において、押し潰される格好となっている。このように押し潰される格好となっていると、この取り付け状態において、押し潰しの反力がアンテナカバー３０に作用するため、アンテナ内機１０の前側が沈み込み状態となる。したがって、このアンテナ内機１０の前側の浮き上がりを防止できる。このように浮き上がりを防止できると、ルーフ２に取り付けた車両用アンテナ装置３の見栄えの悪化を防止できる。

また、この構成によれば、補正体４６の対向部４６ｂの先端におけるルーフ２側は、凸状に形成されている（突起４６ｂ１が形成されている）。そのため、補正体４６の対向部４６ｂが押し潰されると、この突起４６ｂ１が確実に押し潰される格好となる。したがって、この突起４６ｂ１が形成されていない場合と比較すると、この押し潰しの反力を確実にアンテナカバー３０に作用させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施例では、『車両』の例として、『自動車（乗用車）１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『各種の乗物』であっても構わない。

また、実施例では、アンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂにパッド４０を組み付ける構造として、アンテナカバー３０の開口３０ａの内周縁３０ｂに形成されている６個の係止片３２にパッド４０の内周縁４２に形成されている６個の係止孔４４を引っ掛ける構造を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、係止孔や、係止孔に係合する係合爪、ビス締め等、公知の組み付け構造であれば、どのような構造であっても構わない。

また、実施例では、アンテナカバー３０にアンテナ内機１０を組み付ける構造として、アンテナカバー３０の係合ブロック３６にアンテナ内機１０の補助係合部１８を引っ掛け、この引っ掛け部位をアンテナカバー３０に対するアンテナ内機１０の回転の基点として、アンテナ内機１０の４個の係合爪２０をアンテナカバー３０の４個の補助係合爪３８に係合させ、最後に、アンテナ内機１０の主係合部１６にアンテナカバー３０の主係合爪３４を係合させる構造を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、係止孔や、係止孔に係合する係合爪、ビス締め等、公知の組み付け構造であれば、どのような構造であっても構わない。

また、実施例で説明した各種の数値、個数は、これに限定されるものでなく、適宜に決定される設計的な事項である。

また、実施例では、補正体４６の垂下部４６ａは、パッド４０の後部から垂れ下がる形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、補正体４６の垂下部４６ａは、パッド４０の前部、左部、右部等、どこから垂れ下がる形態でも構わない。

１ 自動車（車両）
２ ルーフ
３ 車両用アンテナ装置
１０ アンテナ内機（アンテナ）
３０ アンテナカバー（カバー）
４０ パッド
４６ 補正体
４６ｂ 対向部

Claims (2)

1. 車両のルーフに取り付けられ、各種の電波を送受信可能なアンテナと、
   アンテナを覆うように組み付けられるカバーと、
   カバーとルーフとの間に介在するようにカバーの内周縁に組み付けられるパッドと、を備えている車両用アンテナ装置であって、
   パッドには、車両のルーフにアンテナを取り付けた状態におけるルーフに対するアンテナの浮きを防止する補正体が形成されている車両用アンテナ装置。
2. 請求項１に記載の車両用アンテナ装置であって、
   補正体には、ルーフに対向する対向部が形成されており、
   対向部の先端におけるルーフ側は、凸状に形成されている車両用アンテナ装置。
   
   
   

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