JP2018009913A - リセットレバー、ムーブメントおよび時計 - Google Patents

Abstract

【課題】ムーブメントの部品点数を削減可能なリセットレバーを提供する。【解決手段】リセットレバー７０は、ムーブメント１０の電池５１のプラス極５１ａに接触する電源接触部７２と、ムーブメント１０の回路基板５３に設けられた電源入力端子５３ａに接触する電源入力端子接触部７３と、ムーブメント１０のステップモータ３５の動作を停止させるリセット端子５３ｃに対し、巻真２４の軸方向の移動に応じて接触離反可能に設けられたリセット端子接触部７４と、が一体形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、リセットレバー、ムーブメントおよび時計に関するものである。

例えば通常運針モードと時刻修正モードとを切り替える機能切替機構を備えた時計がある。機能切替機構としては、おしどり・かんぬきを使用し、巻真をその軸方向に移動させることで、機能を切り替えるものが知られている。また、部品点数を減らして製造コストを抑えるために、機能切替機構として、電池のプラス極に接触させるプラス端子、およびリセットレバーを使用したものがある。この構成では、プラス端子と巻真とを係合させることにより巻真の引き出し位置の位置決めを行うが、切替動作を繰り返し行うことで巻真に係合するプラス端子が変形して、切替動作を行う際の巻真の重さが変動して操作感が低下する可能性がある。

また、下記特許文献１には、機能切替機構として、規正レバー体（リセットレバー）を巻真に係合させることにより、おしどり・かんぬきを使用することなく機能を切り替えることが可能な構成が開示されている。この構成では、規正レバー体の規制スイッチレバーを規制スイッチピンに圧接して電気的に導通させることにより、モータの駆動を電気的に停止させる。

実公平６−３１４３７号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示された構成では、電池のプラス極への導通に関わる部品が規正レバー体およびプラス端子の２部品存在している。このため、従来技術にあっては、電池のプラス極への導通に関わる各部品の役割を集約して、ムーブメントの部品点数を削減するという点で課題がある。

そこで本発明は、従来技術と比較してムーブメントの部品点数を削減可能なリセットレバー、ムーブメントおよび時計を提供するものである。

本発明のリセットレバーは、ムーブメントの電源の一方極に接触する電源接触部と、前記ムーブメントの制御部に設けられた電源入力端子に接触する電源入力端子接触部と、前記ムーブメントの駆動源の動作を停止させるリセット端子に対し、巻真の軸方向の移動に応じて接触離反可能に設けられたリセット端子接触部と、が、一体形成されている、ことを特徴とする。

本発明によれば、電源接触部、電源入力端子接触部およびリセット端子接触部が一体形成されているので、ムーブメントの制御部への電力の供給と、駆動源の動作を停止させるリセット端子への接触と、をリセットレバーにより１つの部品で行うことができる。したがって、従来技術と比較して、ムーブメントの部品点数を削減可能なリセットレバーを提供できる。

上記のリセットレバーにおいて、秒針が取り付けられた歯車を含む輪列が有する所定の歯車に対し、前記巻真の移動に応じて接触離反し、前記所定の歯車を押圧可能に設けられた車押圧部を備えることが望ましい。

本発明によれば、秒針が取り付けられた歯車を含む輪列が有する所定の歯車の回転を車押圧部により規正できる。このため、秒針が取り付けられた歯車の回転を車押圧部により規正して秒針の回転を規正しつつ、時針および分針を回転させて時刻修正を行うことができる。したがって、時刻修正時の秒針の回転を防止できるリセットレバーを提供できる。

上記のリセットレバーにおいて、前記輪列は、前記駆動源に噛み合う五番車を備え、前記車押圧部は、前記五番車に対して接触離反し、前記五番車を押圧可能に設けられている、ことが望ましい。

五番車は、駆動源に噛み合うので、一般に、輪列が有する各歯車において、秒針が取り付けられた歯車に対する歯数比が最も大きくなるように設定される。本発明によれば、車押圧部が五番車を押圧可能に設けられているので、秒針が取り付けられた歯車の回転を低トルクで規正することができる。すなわち、車押圧部による押圧力を小さく設定することができる。したがって、車押圧部と五番車との接触部における摩耗を抑制できるとともに、秒針の回転を確実に防止できるリセットレバーを提供できる。

上記のリセットレバーにおいて、前記車押圧部は、前記電源接触部、前記電源入力端子接触部および前記リセット端子接触部と、一体形成されている、ことが望ましい。

本発明によれば、ムーブメントの制御部への電力の供給と、駆動源の動作を停止させるリセット端子への接触と、秒針の回転の規正と、をリセットレバーにより１つの部品で行うことができる。したがって、部品点数をより多く削減可能なリセットレバーを提供できる。

本発明のムーブメントは、上記のリセットレバーを備え、前記制御部は、前記電源の電力が入力される電源入力端子、および前記駆動源の動作を停止させるリセット端子を有し、前記巻真は、前記軸方向に沿って移動することで、通常運針モードでの通常位置と、時刻修正モードでの時刻修正位置と、を移動し、前記リセット端子接触部は、前記巻真が前記通常位置に位置するとき、前記リセット端子から離反し、前記巻真が前記時刻修正位置に位置するとき、前記リセット端子に接触する、ことを特徴とする。

本発明によれば、巻真を通常位置から時刻修正位置に移動させて、リセットレバーのリセット端子接触部をリセット端子に接触させることで、駆動源の動作を停止させることができる。よって、巻真を通常位置と時刻修正位置との間で移動させることで、機能の切り替えを行うことができる。そして、このムーブメントは、上記のリセットレバーを備えるので、従来技術のリセットレバーおよびプラス端子の２部品を備える構成と比較して、部品点数を削減することができる。したがって、巻真による機能の切り替えが可能であって、かつ部品点数が削減されたムーブメントを提供できる。

上記のムーブメントにおいて、前記リセットレバーは、地板に対して所定の回動軸回りに回動可能に設けられるとともに、前記巻真の外周面に向かって付勢された状態で接触する巻真接触部を備え、前記巻真には、前記軸方向に交差する方向に向かって膨出する膨出部が形成されている、ことが望ましい。

本発明によれば、巻真には、軸方向に交差する方向に向かって膨出する膨出部が形成されているので、巻真を軸方向に移動させることで、巻真の外周面に向かって付勢された状態で接触する巻真接触部を軸方向に交差する方向に変位させることができる。これにより、膨出部の軸方向両側において巻真接触部を巻真に対して安定して係止させることができる。したがって、膨出部の位置を適宜設定することで、巻真を軸方向に移動させる際の巻真の位置決めを行うことができる。したがって、優れた操作感を有するムーブメントを提供できる。
また、巻真接触部は、巻真の外周面に向かって付勢された状態で接触するので、切替動作（巻真の移動）を繰り返し行っても、巻真接触部を巻真の外周面に確実に接触させることができる。これにより、巻真接触部が巻真に対して付与する力を長期的に一定とすることができるので、切替動作を行う際の巻真の重さが変動して操作感が低下することを防止できる。

本発明の時計は、上記のムーブメントを備えることを特徴とする。

本発明によれば、部品点数が削減されて低コスト化された、機能の切り替えが可能な時計を提供できる。

本発明によれば、電源接触部、電源入力端子接触部およびリセット端子接触部が一体形成されているので、ムーブメントの制御部への電力の供給と、駆動源の動作を停止させるリセット端子への接触と、をリセットレバーにより１つの部品で行うことができる。したがって、従来技術と比較して、ムーブメントの部品点数を削減可能なリセットレバーを提供できる。

実施形態に係る時計を示す外観図である。 実施形態に係るムーブメントを表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態の第１変形例に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態の第２変形例に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。 実施形態の第３変形例に係るムーブメントの平面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態では、時計の一例としてアナログクォーツ式の時計を例に挙げて説明する。

［実施形態］
最初に実施形態の時計１について説明する。
（時計）
一般に、時計の駆動部分を含む機械体を「ムーブメント」と称する。このムーブメントに文字板、指針を取り付けて、時計ケースの中に入れて完成品にした状態を時計の「コンプリート」と称する。また、時計の基盤を構成する地板の両側のうち、時計ケースのガラスのある方の側、すなわち、文字板のある方の側をムーブメントの「裏側」と称する。また、地板の両側のうち、時計ケースのケース裏蓋のある方の側、すなわち、文字板と反対の側をムーブメントの「表側」と称する。

図１は、実施形態に係る時計を示す外観図である。
図１に示すように、時計１のコンプリートは、ケース裏蓋（不図示）およびガラス２からなる時計ケース３の内部に、ムーブメント１０、文字板１１、時針１２、分針１３および秒針１４を備える。文字板１１は、少なくとも時に関する情報を示す目盛り等を有する。文字板１１の表側には、日付を表す数字が明示された日車４９が回転可能に配設されている。文字板１１には、日車４９に明示された数字を表示させる日窓１１ａが開口している。これによって、時計１は、時刻に加え、日付を視認することが可能になっている。

また、時計ケース３の側面のうち、３時に位置する部分には竜頭１５が設けられている。竜頭１５は、時計ケース３の外側からムーブメント１０を操作するためのもので、時計ケース３内に挿通された巻真２４と一体化されている。巻真２４は、時計ケース３に対して軸心周りに回転可能に設けられている。この時計１では、竜頭１５を操作することにより、通常運針モードと、日窓１１ａ内に表示された日付を修正する日付修正モードと、時針１２および分針１３が示す時刻を修正する時刻修正モードと、を切替可能となっている。

図２は、実施形態に係るムーブメントを表側から見た平面図である。図３は、実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。なお、図２では、後述する熱かしめされた第１ピン２０ａにハッチングを付している。また、図３は、通常運針モードの状態を示している。
図２に示すように、ムーブメント１０は、地板２０および輪列受２９を備える。地板２０は、ムーブメント１０の基盤を構成する。地板２０は、例えば樹脂材料により形成されている。地板２０には、複数の第１ピン２０ａ、および第２ピン２０ｂ（図３参照）が表側に向かって立設されている。輪列受２９は、地板２０よりも融点の高い樹脂材料により形成されている。輪列受２９は、第１ピン２０ａが挿通される貫通孔を備え、その貫通孔に挿通された第１ピン２０ａの先端を表側から熱かしめすることにより、地板２０に対して固定されている。

地板２０の裏側には、上述した文字板１１がガラス２（図１参照）を通じて視認可能に配置されている。
図３に示すように、地板２０（図２参照）の表側には、巻真２４や電池５１（電源）、水晶ユニット５２、回路基板５３（制御部）、マイナス端子５４、ステップモータ３５（駆動源）、輪列機構２３（輪列）、リセットレバー７０等が配設されている。

巻真２４は、竜頭１５（図１参照）の回転に伴って回転し、その回転力を後述するつづみ車４７および日修正車４８に伝達するものである。巻真２４は、表裏方向に直交する軸方向に沿って延在している。巻真２４は、地板２０に形成された図示しない巻真案内穴を通して回転可能に組み込まれている。巻真２４は、地板２０に対し、通常運針モードでの通常位置、日付修正モードでの日付修正位置、および時刻修正モードでの時刻修正位置の３つの軸方向位置の間に移動可能とされている。なお、通常位置は、竜頭１５が時計ケース３の側面に接触する位置である。日付修正位置は、通常位置から１段階引き出された位置である。時刻修正位置は、日付修正位置から１段階引き出された位置である。

巻真２４には、軸方向に沿って延在する第１角柱部６０および第２角柱部６８と、軸方向に直交する方向に向かって膨出する第１膨出部６２、第２膨出部６４および鍔部６６と、が形成されている。第１角柱部６０、第１膨出部６２、第２膨出部６４、鍔部６６および第２角柱部６８は、ムーブメント１０の外側から内側に向かって順に配設されている。

第１角柱部６０は、断面正方形状に形成されている。
第１膨出部６２および第２膨出部６４は、それぞれ断面円形状に形成されている。各膨出部６２，６４は、それぞれ軸方向の両端部から中央部に向かうに従い漸次拡径するように形成されている。第２膨出部６４は、第１膨出部６２よりも大径となるように形成されている。各膨出部６２，６４は、隣り合うように配置されている。

鍔部６６は、断面円形状に形成されている。鍔部６６は、第２膨出部６４に対して軸方向に僅かに離間して配置されている。
第２角柱部６８は、第１角柱部６０と同様に、断面正方形状に形成されている。第２角柱部６８は、鍔部６６に対して軸方向に離間して配置されている。

電池５１は、ボタン型の電池である。電池５１は、マイナス極が裏側を向くように配置されている。
水晶ユニット５２は、内部に所定の周波数で発振する水晶振動子を有する。水晶ユニット５２は、回路基板５３に接続されている。

回路基板５３は、例えばＣＭＯＳ、またはＰＬＡで構成されており、水晶ユニット５２の水晶振動子の振動に基づいて基準信号を出力する発振部（オシレータ）と、発振部の出力信号を分周する分周部（デバイダ）と、分周部の出力信号に基づいてステップモータ３５を駆動するモータ駆動信号を出力する駆動部（ドライバ）と、を内部に有する。

回路基板５３は、電源入力端子５３ａと、マイナス極導通端子５３ｂと、リセット端子５３ｃと、を有する。電源入力端子５３ａは、基板上に設けられたプリント配線である。電源入力端子５３ａは、リセットレバー７０を通じて電池５１のプラス極５１ａ（一方極）と導通することにより電池５１の電力が入力される。電源入力端子５３ａは、基板に形成された孔部の内周面に配置されている。マイナス極導通端子５３ｂは、基板上に設けられたプリント配線である。マイナス極導通端子５３ｂは、マイナス端子５４を通じて電池５１のマイナス極と導通している。リセット端子５３ｃは、表裏方向に延在する円柱状のピンであり、リセットレバー７０が接触することにより、モータ駆動信号の出力を停止させる。具体的に、リセット端子５３ｃは、リセットレバー７０が接触して電池５１のプラス極５１ａと同電位となることにより、モータ駆動信号の出力を停止させる。

マイナス端子５４は、金属材料からなる板材をプレス加工することにより形成されている。マイナス端子５４は、地板２０の第１ピン２０ａが挿通される貫通孔を備え、その貫通孔に挿通された第１ピン２０ａを表側から熱カシメすることにより、地板２０に対して固定されている（図２参照）。マイナス端子５４は、電池５１のマイナス極、および回路基板５３のマイナス極導通端子５３ｂに接触している。

ステップモータ３５は、コイルブロック３６と、コイルブロック３６の磁心に接触するように配置されたステータ３７と、ステータ３７のロータ穴内に配置され、ロータ磁石が組み込まれたロータ（不図示）と、を備える。ロータは、地板２０および輪列受２９（図２参照）に対して回転可能に支持されている。ロータは、１秒毎に１ステップ回転するようになっており、ロータかなを介して五番車４０に回転力を付与する。

輪列機構２３は、ステップモータ３５のロータの回転に基づいて回転する五番車４０と、五番車４０の回転に基づいて回転する四番車４１と、四番車４１の回転に基づいて回転する三番車４２と、三番車４２の回転に基づいて回転する二番車４３と、二番車４３の回転に基づいて回転する日の裏車４５と、日の裏車４５の回転に基づいて回転する筒車４４と、日の裏車４５の回転に基づいて回転する小鉄車４６と、小鉄車４６の回転に基づいて回転するつづみ車４７と、を備える。

五番車４０は、地板２０および輪列受２９に対して回転可能に支持されている。五番車４０は、五番歯車４０ａおよび五番かな４０ｂを有している。五番歯車４０ａおよび五番かな４０ｂは、裏側から表側に向けて順に配設されている。五番歯車４０ａは、ロータのロータかなに噛み合っている。これにより、五番車４０はロータの回転に伴って回転する。

四番車４１は、五番車４０と三番車４２との間に配置され、軸心Ｏ周りに回転可能とされる。四番車４１は、車軸４１ａと、車軸４１ａに同軸状に設けられた四番かな（不図示）および四番歯車４１ｂと、を備える。車軸４１ａは、地板２０に配設された円筒部（不図示）の内部に挿通され、回転可能に取り付けられている。車軸４１ａの裏側の端部には、秒針１４（図１参照）が取り付けられている。四番歯車４１ｂは、四番かなの表側に位置し、車軸４１ａに対して例えば打ち込み固定によって固定されている。四番歯車４１ｂは、五番車４０の五番かな４０ｂに噛み合っている。

三番車４２は、地板２０および輪列受２９に対して回転可能に支持されている。三番車４２は、三番歯車４２ａおよび三番かな（不図示）を有している。三番歯車４２ａおよび三番かなは、表側から裏側に向けて順に配設されている。三番歯車４２ａは、四番車４１の四番かなに噛み合っている。これにより、三番車４２は四番車４１の回転に伴って回転する。

二番車４３は、四番車４１の軸心Ｏと同軸状に配置され、地板２０に配設された円筒部に回転可能に外挿されている。二番車４３は、二番歯車および二番かなを有している。二番歯車は、二番かなに対してスリップ回転可能に設けられている。二番歯車は、三番車４２の三番かなに噛み合っている。これにより、二番車４３は、三番車４２の回転に伴って回転する。二番車４３の裏側端部には、分針１３（図１参照）が取り付けられている。なお、分針１３は、二番かなに対して固定されている。

日の裏車４５は、地板２０および輪列受２９に対して回転可能に支持されている。日の裏車４５は、日の裏歯車４５ａおよび日の裏かなを有している。日の裏歯車４５ａおよび日の裏かなは、表側から裏側に向けて順に配設される。日の裏歯車４５ａは、二番車４３の二番かなに噛み合っている。これにより、日の裏車４５は、二番車４３の回転に伴って回転する。

筒車４４は、四番車４１の軸心Ｏと同軸状に配置され、二番車４３に回転可能に取付けられている。筒車４４は、日の裏車４５の日の裏かなに噛み合う筒歯車を有する。これにより、筒車４４は、日の裏車４５の回転に伴って回転する。筒車４４の裏側端部には、時針１２（図１参照）が取り付けられている。

小鉄車４６は、地板２０および輪列受２９に対して回転可能に支持されている。小鉄車４６は、日の裏車４５の日の裏歯車４５ａに噛み合っている。これにより、小鉄車４６は、筒車４４の回転に伴って回転する。

つづみ車４７は、巻真２４に外挿されている。つづみ車４７は、時刻修正位置にある巻真２４の第２角柱部６８と係合して一体回転可能となっている。また、つづみ車４７は、通常位置および日付修正位置にある巻真２４に対して回転自在となっている。つづみ車４７は、小鉄車４６と噛み合っている。これにより、つづみ車４７は、小鉄車４６の回転に伴って回転する。

日修正車４８は、巻真２４に外挿されている。日修正車４８は、日付修正位置にある巻真２４の第２角柱部６８と係合して一体回転可能となっている。また、日修正車４８は、通常位置および時刻修正位置にある巻真２４に対して回転自在となっている。日修正車４８は、日車４９（図１参照）と噛み合っている。

リセットレバー７０は、金属材料からなる板材をプレス加工することにより形成されている。リセットレバー７０を形成する材料としては、例えばＳＵＳやリン青銅等を用いることができる。リセットレバー７０は、基部７１と、基部７１から延びる電源接触部７２、電源入力端子接触部７３、リセット端子接触部７４および車押圧部７５と、基部７１に連設された巻真接触部７６と、を備え、これらが一体形成された構成を有する。

基部７１は、表裏方向に直交する面方向に沿う板状に形成されている。基部７１は、表裏方向から見て巻真２４と電池５１との間で、地板２０の第２ピン２０ｂに支持され、表裏方向に沿う回動軸Ｐ回りに回動可能に設けられている。基部７１は、その一部が巻真２４の表側に位置するように設けられている。なお、以下の説明では、基部７１の回動軸Ｐ回りの周方向のうち、表側から見て時計回り方向を第１方向と定義し、その反対側（すなわち反時計回り方向）を第２方向と定義する。

電源接触部７２は、基部７１から電池５１の側面に向かって延出している。電源接触部７２の先端部は、裏側に向かって屈曲されている。電源接触部７２の先端部は、電池５１の側面の第２方向側に位置し、プラス極５１ａに接触している。このとき、電源接触部７２は、第２方向に向かって弾性変形している。これにより、電源接触部７２の先端部は、プラス極５１ａに圧接している。

電源入力端子接触部７３は、基部７１から回路基板５３に向かって延出している。電源入力端子接触部７３の先端部は、裏側に向かって屈曲され、回路基板５３の電源入力端子５３ａが配設された貫通孔内に挿入されている。電源入力端子接触部７３の先端部は、回路基板５３の電源入力端子５３ａの第２方向側に位置し、電源入力端子５３ａに接触している。これにより、電源入力端子５３ａは、電源入力端子接触部７３、基部７１および電源接触部７２を通じて電池５１のプラス極５１ａと導通している。このとき、電源入力端子接触部７３は、第２方向に向かって弾性変形している。これにより、電源入力端子接触部７３の先端部は、電源入力端子５３ａに圧接している。

リセット端子接触部７４は、基部７１から回路基板５３に向かって延出している。リセット端子接触部７４の先端部は、回路基板５３のリセット端子５３ｃの第２方向側に位置している。

車押圧部７５は、基部７１から五番車４０に向かって延出している。車押圧部７５は、五番車４０のうち、五番歯車４０ａよりも裏側に位置する円柱状の軸部の第２方向側に位置している。

巻真接触部７６は、基部７１の端縁から裏側に向かって延出している。巻真接触部７６は、巻真２４の第１方向側に位置している。巻真接触部７６は、平板状に形成されている。巻真接触部７６は、その側縁において、巻真２４の外周面に対し、第１方向から接触している。ここで、基部７１には、電源接触部７２および電源入力端子接触部７３の弾性変形により、第２方向へのトルクが作用している。このため、基部７１に連接された巻真接触部７６は、巻真２４の外周面に向かって付勢され、巻真２４の外周面に圧接されている。図３に示す通常運針モードでは、巻真接触部７６は、第１膨出部６２よりも巻真２４の軸方向におけるムーブメント１０の外側に接触している。

以下、本実施形態の時計１の動作について説明する。
図４から図８は、実施形態に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。なお、図４は、通常運針モードと日付修正モードとの間の状態を示している。図５は、日付修正モードの状態を示している。図６および図７は、日付修正モードと時刻修正モードとの間の状態を示している。図８は、時刻修正モードの状態を示している。

図４に示すように、巻真２４を図３に示す通常位置から引き出すと、第１膨出部６２が巻真２４の軸方向におけるムーブメント１０の外側に向かって移動する。これに伴い、巻真接触部７６が第１膨出部６２を乗り越えようとするので、巻真接触部７６が第１方向に向かって変位する。これにより、リセットレバー７０が第１方向に向かって回動する。すると、リセット端子接触部７４は、回路基板５３のリセット端子５３ｃに向かって第１方向に変位する。また、車押圧部７５は、五番車４０の軸部に向かって第１方向に変位する。ただし、この状態では、リセット端子接触部７４および車押圧部７５は、リセット端子５３ｃや五番車４０の軸部に接触しない。

次に、図５に示すように、巻真２４を図４に示す位置から引き出して、巻真２４を日付修正位置に移動させると、第１膨出部６２が巻真２４の軸方向におけるムーブメント１０の外側に向かって移動する。これに伴い、巻真接触部７６は、第１膨出部６２を乗り越えるとともに、第１膨出部６２と第２膨出部６４との間の谷部に入り込み、第２方向に向かって回動する。これにより、リセットレバー７０が第２方向に向かって回動する。すると、リセット端子接触部７４は、回路基板５３のリセット端子５３ｃからさらに離反する。また、車押圧部７５は、五番車４０の軸部からさらに離反する。このとき、巻真２４の第１角柱部６０は、日修正車４８と係合する。これにより、竜頭１５を回転させることで、巻真２４および日修正車４８を介して日車４９を回転させることが可能となるので、日付を修正することができる。

次に、図６に示すように、巻真２４を図５に示す日付修正位置から引き出すと、第２膨出部６４が巻真２４の軸方向におけるムーブメント１０の外側に向かって移動する。これに伴い、巻真接触部７６が第２膨出部６４を乗り越えようとするので、巻真接触部７６が第１方向に向かって変位する。これにより、リセットレバー７０が第１方向に向かって回動する。すると、リセット端子接触部７４は、回路基板５３のリセット端子５３ｃに向かって第１方向に変位して接触する。これにより、モータ駆動信号の出力が停止され、ステップモータ３５の駆動が停止する。また、車押圧部７５は、五番車４０の円柱状の軸部に向かって第１方向に変位して接触する。これにより、車押圧部７５は、五番車４０を押圧し、五番車４０の回転を規正する。このとき、巻真２４の第１角柱部６０と日修正車４８との係合は解除される。

次に、図７に示すように、巻真２４を図６に示す位置から引き出すと、巻真２４の第２角柱部６８は、つづみ車４７と係合し始める。
次に、図８に示すように、巻真２４を図７に示す位置から引き出して巻真２４を時刻修正位置に移動させると、第２膨出部６４が巻真２４の軸方向におけるムーブメント１０の外側に向かって移動する。これに伴い、巻真接触部７６は、第２膨出部６４を乗り越えるとともに、第２膨出部６４と鍔部６６との間の谷部に入り込み、第２方向に向かって僅かに回動する。これにより、リセットレバー７０が第２方向に向かって僅かに回動する。なお、この状態では、リセット端子接触部７４と回路基板５３のリセット端子５３ｃとの接触、および車押圧部７５と五番車４０の軸部との接触は維持されている。

このとき、巻真２４の第２角柱部６８は、つづみ車４７と係合する。これにより、竜頭１５を回転させることで、巻真２４、つづみ車４７、小鉄車４６および日の裏車４５を介して、二番車４３の二番かな、および筒車４４を回転させることが可能となる。ここで、二番車４３の二番歯車は、三番車４２を介して四番車４１と噛み合っている。また、四番車４１は、車押圧部７５により回転を規正されている。さらに、二番車４３の二番歯車は、二番かなに対してスリップ回転可能に設けられている。このため、竜頭１５を回転させて二番車４３の二番かな、および筒車４４を回転させる際に、四番車４１が回転することを防止できる。すなわち、四番車４１に固定された秒針１４の回転を規正しつつ、筒車４４に固定された時針１２、および二番車４３の二番かなに対して固定された分針１３を回転させることができ、時刻を修正することができる。

このように、本実施形態のリセットレバー７０では、電源接触部７２、電源入力端子接触部７３およびリセット端子接触部７４が一体形成されているので、ムーブメント１０の回路基板５３への電力の供給と、ステップモータ３５の動作を停止させるリセット端子５３ｃへの接触と、をリセットレバー７０により１つの部品で行うことができる。したがって、従来技術と比較して、ムーブメント１０の部品点数を削減可能なリセットレバー７０を提供できる。

また、リセットレバー７０は、秒針１４が取り付けられた四番車４１を含む輪列が有する五番車４０に対し、巻真２４の移動に応じて接触離反して押圧可能に設けられた車押圧部７５を備えるので、五番車４０の回転を車押圧部７５により規正できる。このため、秒針１４が取り付けられた四番車４１の回転を、五番車４０を介して車押圧部７５により規正して秒針１４の回転を規正しつつ、時針１２および分針１３を回転させて時刻修正を行うことができる。したがって、時刻修正時の秒針１４の回転を防止できるリセットレバー７０を提供できる。

ここで、五番車４０は、ロータかなに噛み合うので、輪列が有する各車（例えば五番車４０や三番車４２、二番車４３等）において、四番車４１に対する歯数比が最も大きくなるように設定されている。本実施形態では、車押圧部７５は、四番車４１を含む輪列が有する各歯車のうち、ステップモータ３５のロータかなに噛み合う五番車４０を押圧可能に設けられているので、四番車４１の回転を低トルクで規正することができる。すなわち、車押圧部７５による押圧力を小さく設定することができる。したがって、車押圧部７５と五番車４０との接触部における摩耗を抑制できるとともに、秒針１４の回転を確実に防止できるリセットレバー７０を提供できる。

さらに、車押圧部７５は、電源接触部７２、電源入力端子接触部７３およびリセット端子接触部７４と一体形成されているので、ムーブメント１０の回路基板５３への電力の供給と、ステップモータ３５の動作を停止させるリセット端子５３ｃへの接触と、秒針１４の回転の規正と、をリセットレバー７０により１つの部品で行うことができる。したがって、ムーブメント１０の部品点数をより多く削減可能なリセットレバー７０を提供できる。

また、本実施形態のムーブメント１０は、リセットレバー７０を備え、リセット端子接触部７４は、巻真２４が通常位置に位置するとき、リセット端子５３ｃから離反し、巻真２４が時刻修正位置に位置するとき、リセット端子５３ｃに接触する。また、車押圧部７５は、巻真２４が通常位置に位置するとき、五番車４０から離反し、巻真２４が時刻修正位置に位置するとき、五番車４０の軸部に接触する。このため、巻真２４を通常位置から時刻修正位置に移動させて、リセットレバー７０のリセット端子接触部７４をリセット端子５３ｃに接触させることで、ステップモータ３５の動作を停止させることができるとともに、秒針１４の回転を規正することができる。よって、巻真２４を通常位置と時刻修正位置との間で移動させることで、機能の切り替えを行うことができる。そして、このムーブメント１０は、上記のリセットレバー７０を備えるので、部品点数を削減することができる。したがって、巻真２４による機能の切り替えが可能であって、かつ部品点数が削減されたムーブメント１０を提供できる。

また、巻真２４には、軸方向に直交する方向に向かって膨出する第１膨出部６２および第２膨出部６４が形成されているので、巻真２４を軸方向に移動させることで、巻真２４の外周面に向かって付勢された状態で接触する巻真接触部７６を軸方向に直交する方向に変位させることができる。これにより、各膨出部６２，６４それぞれの軸方向両側において巻真接触部７６を巻真２４に対して安定して係止させることができる。したがって、各膨出部６２，６４の位置を適宜設定することで、巻真２４を軸方向に移動させる際の巻真２４の位置決めを行うことができる。したがって、優れた操作感を有するムーブメント１０を提供できる。

また、巻真接触部７６は、巻真２４の外周面に向かって付勢された状態で接触するので、切替動作（巻真２４の移動）を繰り返し行っても、巻真接触部７６を巻真２４の外周面に確実に接触させることができる。これにより、巻真接触部７６が巻真２４に対して付与する力を長期的に一定とすることができるので、切替動作を行う際の巻真２４の重さが変動して操作感が低下することを防止できる。

そして、本実施形態の時計１は、ムーブメント１０を備えるので、部品点数が削減されて低コスト化された、機能の切り替えが可能な時計１を提供できる。

［実施形態の第１変形例］
次に実施形態の第１変形例のムーブメント１１０について説明する。
図９は、実施形態の第１変形例に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。なお、図９は、時刻修正モードの状態を示している。なお、図３に示す第１実施形態と同様の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する（以下の変形例についても同様）。

図８に示す実施形態では、回路基板５３が有する電源入力端子５３ａは、基板に形成された孔部の内周面に配置されている。これに対して図９に示す実施形態の第１変形例では、回路基板１５３が有する電源入力端子１５３ａは、表裏方向に延在する円柱状のピンである点で、実施形態と異なっている。リセットレバー１７０は、基部７１から回路基板１５３に向かって延出した電源入力端子接触部１７３を備えている。電源入力端子接触部１７３の先端部は、回路基板１５３の電源入力端子１５３ａの第２方向側に位置し、電源入力端子１５３ａに接触している。このとき、電源入力端子接触部１７３は、第２方向に向かって弾性変形している。これにより、電源入力端子接触部１７３の先端部は、電源入力端子１５３ａに圧接している。
このように、本変形例によれば、上述した実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

［実施形態の第２変形例］
次に実施形態の第２変形例のムーブメント２１０について説明する。
図１０は、実施形態の第２変形例に係るムーブメントの内部構成を表側から見た平面図である。なお、図１０は、時刻修正モードの状態を示している。
図８に示す実施形態では、時刻修正モードにおいてリセットレバー７０の車押圧部７５が五番車４０の円柱状の軸部に接触している。これに対して図１０に示す実施形態の第２変形例では、時刻修正モードにおいてリセットレバー２７０の車押圧部２７５が四番車４１の四番歯車４１ｂに接触している点で、実施形態と異なっている。車押圧部２７５は、基部７１から四番車４１に向かって延出している。車押圧部２７５は、四番歯車４１ｂの裏側を通って延びている。車押圧部２７５の先端部は、表側に向かって屈曲され、四番歯車４１ｂにその径方向外側から接触可能となっている。車押圧部２７５の先端部は、通常モードおよび日付修正モードにおいて四番歯車４１ｂから離反するとともに、時刻修正モードにおいて四番歯車４１ｂの歯部に接触して四番歯車４１ｂを押圧する。

このように、本変形例によれば、車押圧部２７５が四番歯車４１ｂの歯部に接触して四番歯車４１ｂを押圧するので、車押圧部２７５と四番歯車４１ｂの歯部とが僅かに噛み合うことで、四番車４１の回転をより確実に規正することができる。

［実施形態の第３変形例］
次に実施形態の第３変形例のムーブメント３１０について説明する。
図１１は、実施形態の第３変形例に係るムーブメントの平面図である。
図２に示す実施形態では、輪列受２９は、地板２０に対して熱かしめにより固定されている。これに対して、図１１に示す実施形態の第３変形例では、輪列受３２９は、複数の係止爪３２９ａを地板２０に対して係止させることにより、地板２０に対して固定されている点で、実施形態と異なっている。これにより、製造工程を簡略化することができ、ムーブメント３１０を低コストで提供できる。

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態においては、時計１は、通常運針モードと、日付修正モードと、時刻修正モードと、を備えているが、これに限定されず、少なくとも通常運針モードと、時刻修正モードと、を備えていればよい。

また、上記実施形態およびその変形例では、リセットレバーの車押圧部が五番車４０または四番車４１を押圧可能に設けられているが、これに限定されない。リセットレバーの車押圧部は、輪列機構２３における分針１３が固定された二番車４３の二番かなよりも、秒針が取り付けられた四番車４１側の歯車を押圧可能であれば、時刻修正モードにおいて秒針１４の回転を規正しつつ、分針１３および時針１２を回転させることができる。すなわち、リセットレバーの車押圧部は、五番車４０、四番車４１、三番車４２および二番車４３の二番かなのいずれかを押圧可能であればよい。

また、上記実施形態においては、リセットレバー７０，１７０，２７０が回動可能に設けられているが、これに限定されず、例えばスライド移動可能に設けられていてもよい。
また、リセットレバー７０，１７０，２７０の形状は、上記実施形態において図示した形状に限定されず、種々の形状に形成可能である。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

１…時計 １０，１１０，２１０，３１０…ムーブメント １４…秒針 ２０…地板 ２４…巻真 ３５…ステップモータ（駆動源） ４０…五番車 ４１…四番車（歯車） ５１…電池（電源） ５３…回路基板（制御部） ５３ａ…電源入力端子 ５３ｃ…リセット端子 ６２…第１膨出部（膨出部） ６４…第２膨出部（膨出部） ７０…リセットレバー ７２…電源接触部 ７３…電源入力端子接触部 ７４…リセット端子接触部 ７５…車押圧部 ７６…巻真接触部 Ｐ…回動軸

Claims (7)

1. ムーブメントの電源の一方極に接触する電源接触部と、
   前記ムーブメントの制御部に設けられた電源入力端子に接触する電源入力端子接触部と、
   前記ムーブメントの駆動源の動作を停止させるリセット端子に対し、巻真の軸方向の移動に応じて接触離反可能に設けられたリセット端子接触部と、が、一体形成されている、ことを特徴とするリセットレバー。
2. 秒針が取り付けられた歯車を含む輪列が有する所定の歯車に対し、前記巻真の移動に応じて接触離反し、前記所定の歯車を押圧可能に設けられた車押圧部を備えることを特徴とする請求項１に記載のリセットレバー。
3. 前記輪列は、前記駆動源に噛み合う五番車を備え、
   前記車押圧部は、前記五番車に対して接触離反し、前記五番車を押圧可能に設けられている、
   ことを特徴とする請求項２に記載のリセットレバー。
4. 前記車押圧部は、前記電源接触部、前記電源入力端子接触部および前記リセット端子接触部と、一体形成されている、
   ことを特徴とする請求項２または３に記載のリセットレバー。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のリセットレバーを備え、
   前記制御部は、前記電源の電力が入力される電源入力端子、および前記駆動源の動作を停止させるリセット端子を有し、
   前記巻真は、前記軸方向に沿って移動することで、通常運針モードでの通常位置と、時刻修正モードでの時刻修正位置と、を移動し、
   前記リセット端子接触部は、前記巻真が前記通常位置に位置するとき、前記リセット端子から離反し、前記巻真が前記時刻修正位置に位置するとき、前記リセット端子に接触する、
   ことを特徴とするムーブメント。
6. 前記リセットレバーは、地板に対して所定の回動軸回りに回動可能に設けられるとともに、前記巻真の外周面に向かって付勢された状態で接触する巻真接触部を備え、
   前記巻真には、前記軸方向に交差する方向に向かって膨出する膨出部が形成されている、
   ことを特徴とする請求項５に記載のムーブメント。
7. 請求項５または６に記載のムーブメントを備えることを特徴とする時計。

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