JP2018002038A - 樹脂ウィンドウ - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化や製造の容易化を図り、かつ製造コストの低廉化を実現しつつ、優れた耐久性を発揮可能な樹脂ウィンドウを提供する。【解決手段】本発明の樹脂ウィンドウは、樹脂からなるウィンドウ本体１と、導電材料からなる導電部３及び第１バスバー５ａ、５ｂと、導電性の金属片からなる第２バスバー７ａ、７ｂとを備えている。ウィンドウ本体１は、板状をなしており、第１面１ａと第２面１ｂとを有している。第２バスバー７ａ、７ｂは、本体部７１と、第１固定部７３ａ、７３ｂと、第２固定部７５ａ、７５ｂとを有している。第１固定部７３ａ、７３ｂは、本体部７１を第２面１ｂに固定する。第２固定部７５ａ、７５ｂは、第１バスバー５ａ、５ｂに通電可能に接着される。【選択図】図１

Description

本発明は樹脂ウィンドウに関する。

特許文献１に従来のウィンドウが開示されている。このウィンドウは、ウィンドウ本体と、導電部と、第１バスバーと、第２バスバーとを備えている。ウィンドウ本体は、板状をなしており、第１面と、第１面の反対側に位置する第２面とを有している。ウィンドウ本体は無機ガラスからなる。導電部は、ウィンドウ本体の第２面に一体に形成されている。第１バスバーは、導電部と通電可能にウィンドウ本体の第２面に形成されている。これら導電部及び第１バスバーは、通常、導電材料を含むペーストをウィンドウ本体の第２面に印刷した後、ウィンドウ本体とともにそのペーストを焼成することによって形成されている。第２バスバーは、導電性の金属片からなる。第２バスバーは、ウィンドウ本体の第２面と平行に延びる本体部と、本体部に形成されて第１バスバーに接着される複数の固定部とを有している。具体的には、各固定部は、半田付けによって第１バスバーに接着されている。こうして、第２バスバーは第１バスバーと通電可能となっている。

このウィンドウでは、第２バスバーから第１バスバーに通電されることにより、導電部が発熱する。これにより、このウィンドウでは、ウィンドウ本体の防曇や融氷を行うことが可能となっている。

実開平６−１３０６０号公報

近年、軽量化や製造の容易化を意図し、ウィンドウ本体を樹脂製とすることが種々の分野で提案されている。このため、上記従来のウィンドウにおいても、他の構成をそのまま採用しつつ、ウィンドウ本体を樹脂製とすることが考えられる。

しかし、そのような樹脂ウィンドウでは、樹脂製のウィンドウ本体が金属片からなる第２バスバーに比べて温度変化で大きく伸縮する。このため、その樹脂ウィンドウでは、温度変化により、第１バスバーと第２バスバーの各固定部との接着部分に大きな応力が作用する。特に、そのような樹脂ウィンドウでは、第１バスバーの表面が導電材料によって粗くなっており、第１バスバーと各固定部との間に十分な接着力が得られ難い。これらのため、この樹脂ウィンドウは、使用中に第１バスバーから各固定部が剥がれ、第２バスバーから第１バスバーへの通電ができなくなるおそれがある。

一方、ウィンドウ本体を樹脂製とする際、第２バスバーを設けず、第１バスバーのみで導電部に通電することも考えられる。この場合には、通電時に第１バスバーが過度に発熱することを防止するため、第１バスバーを緻密にしたり、その厚みを大きくしたりし、第１バスバーの電気抵抗を十分に低減させる必要がある。

しかしながら、樹脂製のウィンドウ本体においては、高温下での焼成が不可能であり、上記手段を採用することは現実的ではない。また、そのような手段を採用すれば、第１バスバーを形成するために多くの導電材料が必要となるとともに、多くの工数が必要になり、製造コストの高騰化を招くことになる。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、軽量化や製造の容易化を図り、かつ製造コストの低廉化を実現しつつ、優れた耐久性を発揮可能な樹脂ウィンドウを提供することを解決すべき課題としている。

本発明の樹脂ウィンドウは、板状をなし、第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する樹脂からなるウィンドウ本体と、
前記ウィンドウ本体の前記第２面に一体に形成された導電材料からなる導電部と、
前記導電部と通電可能に前記ウィンドウ本体の前記第２面に形成され、導電材料からなる第１バスバーと、
前記第１バスバーと通電可能に設けられた導電性の金属片からなる第２バスバーとを備え、
前記第２バスバーは、本体部と、前記本体部を前記第２面に固定する複数の第１固定部と、前記本体部から前記第２面に沿って延び、前記第１バスバーに接着されて前記第１バスバーと通電可能な複数の第２固定部とを有していることを特徴とする。

本発明の樹脂ウィンドウは、ウィンドウ本体が樹脂製であるため、ウィンドウ本体が無機ガラス製である場合に比べて、軽量化されているとともに、容易に製造が可能である。

そして、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバーの本体部が複数の第１固定部によってウィンドウ本体の第２面に固定され、複数の第２固定部によって第１バスバーに接着されている。このため、この樹脂ウィンドウでは、温度変化によってウィンドウ本体が第２バスバーに比べて大きく伸縮しても、第２バスバーが各第１固定部によって強固にウィンドウ本体の第２面に固定されていることから、第１バスバーと第２バスバーの各第２固定部との接着部分に大きな応力が作用し難い。このため、第１バスバーの表面が粗くても、第１バスバーと第２バスバーの各第２固定部とが剥がれ難い。

また、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバーから第１バスバーに通電される。このため、第１バスバーを過度に緻密に形成したり、厚みを大きくしたりする必要がない。こうして、この樹脂ウィンドウでは、第１バスバーを形成するために過度に多くの導電材料が必要となることはなく、さほど多くの工数が必要になることもない。

したがって、本発明の樹脂ウィンドウは、軽量化や製造の容易化を図り、かつ製造コストの低廉化を実現しつつ、優れた耐久性を発揮することができる。

本体部には、導電性を有し、温度変化によるウィンドウ本体の伸縮量の差を吸収可能な吸収部が設けられていることが好ましい。この場合、温度変化でウィンドウ本体が第２バスバーよりも大きく伸縮しても、ウィンドウ本体と本体部の各第１固定部との固定部分に大きな応力が作用せず、第１バスバーと本体部の各第２固定部との接着部分にも大きな応力が作用しない。このため、この樹脂ウィンドウは、各第２固定部が第１バスバーからより剥がれ難くなる。

本体部は、複数の接続片と、各接続片を接続し、吸収部としてのリード線とを含んでいることが好ましい。また、本体部は、各第２固定部を接続し、吸収部としてのリード線を含んでいることも好ましい。これらの場合には、ウィンドウ本体の伸縮時にリード線が容易に撓み、本体部とウィンドウ本体との伸縮量の差を吸収することができる。

本発明の樹脂ウィンドウは、軽量化や製造の容易化を図り、かつ製造コストの低廉化を実現しつつ、優れた耐久性を発揮可能である。

図１は、実施例１の樹脂ウィンドウを示すウィンドウ本体の第２面側から見た背面図である。 図２は、実施例１の樹脂ウィンドウに係り、図１における領域Ｘを示す要部拡大背面図である。 図３は、実施例１の樹脂ウィンドウに係り、第２バスバーを示す上面図である。 図４は、実施例１の樹脂ウィンドウに係り、図２におけるＡ−Ａ断面を示す要部拡大断面図である。 図５は、実施例２の樹脂ウィンドウに係り、図３と同方向の断面を示す要部拡大断面図である。 図６は、実施例３の樹脂ウィンドウを示す図２と同様の要部拡大背面図である。 図７は、実施例３の樹脂ウィンドウに係り、第２バスバーを示す図６におけるＢ−Ｂ断面図である。 図８は、実施例４の樹脂ウィンドウを示す図２と同様の要部拡大背面図である。 図９は、実施例５の樹脂ウィンドウを示す図２と同様の要部拡大背面図である。 図１０は、実施例５の樹脂ウィンドウに係り、図９におけるＣ−Ｃ断面を示す要部拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１〜５を図面を参照しつつ説明する。実施例１〜５の樹脂ウィンドウは、いずれも車両に採用されている。

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の樹脂ウィンドウは、ウィンドウ本体１と、導電部３と、第１バスバー５ａ、５ｂと、第２バスバー７ａ、７ｂとを備えている。本実施例では、図１中に示す矢印方向によって、樹脂ウィンドウをウィンドウ本体１の第２面１ｂ側から見た際の樹脂ウィンドウの左右方向及び上下方向を規定している。左右方向と上下方向とは直交する。そして、図２以降では、図１に対応して樹脂ウィンドウの各方向を規定している。また、図４、図５及び図１０では、樹脂ウィンドウが車両に取り付けられた際に室外側となる方向と、室内側となる方向とを規定している。なお、これらの各方向は説明の便宜上のための一例である。

図１及び図２において仮想線で示すように、この樹脂ウィンドウには、温度変化によって伸縮する際の基準となる基準線Ｌが規定されている。この基準線Ｌは、ウィンドウ本体１の上下方向の略中央に位置しており、ウィンドウ本体１の左右方向に延びている。

図１及び図４に示すように、ウィンドウ本体１は、略矩形の平坦な板状をなしており、第１面１ａと、第１面１ａの反対側に位置する第２面１ｂとを有している。第１面１ａは、樹脂ウィンドウが車両に取り付けられた際に車外側に面するようになっている。第２面１ｂは、樹脂ウィンドウが車両に取り付けられた際に車内側に面するようになっている。

ウィンドウ本体１は、第１面１ａから第２面１ｂまで透光性を有するポリカーボネートを主成分とする樹脂からなる。これにより、ウィンドウ本体１は無色透明をなしている。ここで、ウィンドウ本体１は、第１面１ａから第２面１ｂまで透光性を有していれば、可視光線の透過率が１００％であるものに限られず、半透明や有色透明等であっても良い。さらに、ウィンドウ本体１は、ポリカーボネート以外の樹脂を主成分とするものでも良い。また、ウィンドウ本体１の厚みは適宜設計することができる。

図１に示す導電部３及び第１バスバー５ａ、５ｂは、公知の導電材料からなる。これらの導電部３及び第１バスバー５ａ、５ｂは、導電材料がウィンドウ本体１の第２面１ｂにスクリーン印刷されることによって、第２面１ｂに一体に形成されている。なお、スクリーン印刷以外の方法によって、導電部３及び第１バスバー５ａ、５ｂを第２面１ｂに一体に形成しても良い。

導電部３は、第２面１ｂの略中央に位置している。導電部３は、ウィンドウ本体１の左右方向に直線状に延びる複数本の導電線によって構成されている。第１バスバー５ａ、５ｂは、それぞれウィンドウ本体１の上下方向に延びている。第１バスバー５ａは、第２面１ｂにおいて、導電部３の右側に位置しており、導電部３と接続している。第１バスバー５ｂは、第２面１ｂにおいて、導電部３の左側に位置しており、導電部３と接続している。これにより、第１バスバー５ａ、５ｂは、導電部３と通電可能となっている。上記のように、第１バスバー５ａ、５ｂは導電材料からなるため、その表面は、樹脂製のウィンドウ本体１の第１面１ａや第２面１ｂと比べて粗面となっている。

また、図１に示すように、ウィンドウ本体１の第２面１ｂには、第１〜４軸部９ａ〜９ｄが形成されている。図４に示すように、第１軸部９ａは、第２面１ｂから突出しており、車内側に向かって延びている。図１に示す第２〜４軸部９ｂ〜９ｄについても、第１軸部９ａと同様である。

第１、２軸部９ａ、９ｂは、第２面１ｂにおいて、第１バスバー５ａよりも右側に位置している。一方、第３、４軸部９ｃ、９ｄは、第２面１ｂにおいて、第１バスバー５ｂよりも左側に位置している。また、第１、３軸部９ａ、９ｃは、基準線Ｌよりも下側に配置されており、第２、４軸部９ｂ、９ｄは、基準線Ｌよりも上側に配置されている。そして、第１軸部９ａと第３軸部９ｃとは、上下方向で同位置に配置されており、第２軸部９ｂと第４軸部９ｄとは、上下方向で同位置に配置されている。

第２バスバー７ａと第２バスバー７ｂとは、左右対称の形状に形成されている。第２バスバー７ａと第２バスバー７ｂとは、同一の構成である。以下、第２バスバー７ａを基に構成を詳細に説明する。

図２〜図４に示すように、第２バスバー７ａは、導電性を有する金属片からなる。第２バスバー７ａは、本体部７１と、第１固定部７３ａ、７３ｂと、第２固定部７５ａ、７５ｂとを有している。

図２に示すように、本体部７１は、ウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で上下方向に延びている。図３示すように、第１固定部７３ａは、本体部７１の下端に貫設されている。また、第１固定部７３ｂは、本体部７１の上端に貫設されている。これらの第１固定部７３ａ、７３ｂは、図２に示す第１、２軸部９ａ、９ｂを挿通可能となっている。

第２固定部７５ａは、本体部７１の下端で本体部７１と一体をなしている。第２固定部７５ａは、本体部７１からウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で左側に延びている。第２固定部７５ｂは、本体部７１の上端で本体部７１と一体をなしている。第２固定部７５ｂも、本体部７１からウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で左側に延びている。これらの本体部７１及び第２固定部７５ａ、７５ｂにより、第２バスバー７ａは、上面視で略コ字形状をなしている。また、本体部７１と第２固定部７５ａとの間には、第１段部７７ａが形成されており、本体部７１と第２固定部７５ｂとの間には、第２段部７７ｂが形成されている。

図１、図２及び図４に示すように、第２バスバー７ａは、第１バスバー５ａとウィンドウ本体１の第２面１ｂとに取り付けられている。具体的には、第２固定部７５ａ、７５ｂは、それぞれ第１バスバー５ａに半田付けされている。これにより、第２バスバー７ａは、第２固定部７５ａ、７５ｂによって第１バスバー５ａに接着されており、半田層１３を介して第１バスバー５ａと通電可能となっている。ここで、図２に示すように、第２バスバー７ａは、基準線Ｌを跨いで第１バスバー５ａに接着されている。具体的には、第２固定部７５ａは、基準線Ｌよりも下方で第１バスバー５ａに半田付けされており、第２固定部７５ｂは、基準線Ｌよりも上方で第１バスバー５ａに半田付けされている。

また、図４に示すように、第１固定部７３ａに対して、第１軸部９ａが挿通されている。第２固定部７３ｂに対しても同様に第２軸部９ｂが挿通される。そして、図２に示すように、これらの第１、２軸部９ａには、それぞれナット１１が締結されている。こうして、第２バスバー７ａでは、第１固定部７３ａ、７３ｂ、第１、２軸部９ａ、９ｂ及び各ナット１１によって、本体部７１がウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。ここで、上記のように、第１軸部９ａと第２軸部９ｂとが基準線Ｌを挟んで上下に配置されているため、図２に示すように、本体部７１は、基準線Ｌを跨いだ位置で第２面１ｂに固定されている。

また、図４に示すように、第２バスバー７ａでは、第１段部７７ａが形成されていることにより、第２固定部７５ａは、本体部７１よりもウィンドウ本体１の第２面１ｂに近い位置に配置されている。同様に、第２段部７７ｂによって、第２固定部７５ｂも、本体部７１よりもウィンドウ本体１の第２面１ｂに近い位置に配置されている。第２バスバー７ａでは、第１、２段部７７ａ、７７ｂによって、第２固定部７５ａ、７５ｂが第１バスバー５ａに押し当てられるようにして、第１バスバー５ａに接着されている。

図１に示す第２バスバー７ｂについても、第２バスバー７ａと同様、第１固定部７３ａ、７３ｂ、第３、４軸部９ｃ、９ｄ及び各ナット１１によって、本体部７１がウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。また、第２バスバー７ｂについても、第２固定部７５ａ、７５ｂによって第１バスバー５ｂに接着されている。

そして、第２バスバー７ａ、７ｂの各本体部７１には、リード線１５ａ、１５ｂがそれぞれ半田付けされることによって取り付けられている。リード線１５ａ、１５ｂは、図示しない車両のコントローラに電気的に接続されている。なお、リード線１５ａ、１５ｂは、半田付け以外の方法によって、各本体部７１に取り付けられても良い。

以上のように構成されたこの樹脂ウィンドウでは、リード線１５ａ、１５ｂを通じてコントローラから第２バスバー７ａ、７ｂに通電され、さらに、第２バスバー７ａ、７ｂから第１バスバー５ａ、５ｂに通電される。これにより、導電部３が発熱する。こうして、この樹脂ウィンドウでは、ウィンドウ本体１の防曇や融氷を行うことが可能となっている。

そして、この樹脂ウィンドウは、ウィンドウ本体１が樹脂製であるため、ウィンドウ本体１が無機ガラス製である場合に比べて、軽量化されているとともに、容易に製造が可能となっている。この一方で、この樹脂ウィンドウでは、ウィンドウ本体１が樹脂製となることで、金属片からなる第２バスバー７ａ、７ｂに比べて温度変化で大きく伸縮する。

ここで、温度変化によって樹脂ウィンドウが伸張すれば、図１及び図２において白色矢印で示すように、ウィンドウ本体１及び第２バスバー７ａ、７ｂにおいて、基準線Ｌよりも上側となる部分では上側に向かって伸張し、基準線Ｌよりも下側となる部分では下側に向かって伸張する。この際、上記のように、ウィンドウ本体１は、第２バスバー７ａ、７ｂよりも大きく伸張する。なお、温度変化によって樹脂ウィンドウが収縮する場合には、ウィンドウ本体１及び第２バスバー７ａ、７ｂは、白色矢印と反対方向に収縮する。

この点、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａの本体部７１は、第１固定部７３ａ、７３ｂ、第１、２軸部９ａ、９ｂ及びナット１１によって、ウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。また、第２バスバー７ａは、第２固定部７５ａ、７５ｂによって第１バスバー５ａに接着されている。このため、この樹脂ウィンドウでは、温度変化によってウィンドウ本体１が第２バスバー７ａに比べて大きく伸縮しても、第２バスバー７ａの本体部７１が、第１固定部７３ａ、７３ｂ、第１、２軸部９ａ、９ｂ及び各ナット１１によって強固にウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されていることから、第１バスバー５ａと第２バスバー７ａの第２固定部７５ａ、７５ｂとの接着部分に大きな応力が作用し難くなっている。このため、第１バスバー５ａの表面が粗くても、第１バスバー５ａと第２バスバー７ａの第２固定部７５ａ、７５ｂとが剥がれ難くなっている。同様に、第１バスバー５ｂと第２バスバー７ｂの第２固定部７５ａ、７５ｂとについても剥がれ難くなっている。

また、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａ、７ｂから第１バスバー５ａ、５ｂに通電される。このため、第１バスバー５ａ、５ｂのみで導電部３に通電する場合に比べて、第１バスバー５ａ、５ｂを過度に緻密に形成したり、厚みを大きくしたりする必要がない。こうして、この樹脂ウィンドウでは、第１バスバー５ａ、５ｂを形成するために過度に多くの導電材料が必要となることはなく、さほど多くの工数が必要になることもない。

したがって、実施例１の樹脂ウィンドウは、軽量化や製造の容易化を図り、かつ製造コストの低廉化を実現しつつ、優れた耐久性を発揮することができる。

また、上記のように、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａ、７ｂがそれぞれ第１バスバー５ａ、５ｂのみに接着されるのではなく、ウィンドウ本体１の第２面１ｂにも固定される。ここで、第２バスバー７ａ、７ｂが第１バスバー５ａ、５ｂのみに接着される場合には、第１バスバー５ａ、５ｂからの剥がれを防止するために接着箇所を多く設ける必要がある。これに対し、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａや第２バスバー７ｂは、それぞれ第２固定部７５ａ、７５ｂの２箇所で第１バスバー５ａや第１バスバー５ｂに接着されれば足り、接着箇所を少なくすることができる。この点においても、この樹脂ウィンドウでは、製造を容易化することが可能となっている。そして、このように、第２バスバー７ａ、７ｂと第１バスバー５ａ、５ｂとの接着箇所を少なくしても、上記のように、この樹脂ウィンドウでは、第１バスバー５ａ、５ｂと第２バスバー７ａ、７ｂとがそれぞれ剥がれ難くなっている。

（実施例２）
図５に示すように、実施例２の樹脂ウィンドウでは、ウィンドウ本体１に隠蔽体１７が設けられている。隠蔽体１７は、不透明の黒色に着色されたポリカーボネートを主成分とする樹脂からなる。隠蔽体１７は枠状に形成されており、ウィンドウ本体１の第２面１ｂの周縁に一体に設けられている。なお、隠蔽体１７は、黒色以外の不透明色に着色されても良い。また、ポリカーボネート以外の樹脂を主成分とするものでも良い。また、隠蔽体１７の厚みについても、適宜設計することができる。

そして、この樹脂ウィンドウでは、第１軸部９ａが隠蔽体１７に形成されている。図示を省略するものの、第２〜４軸部９ｂ〜９ｄについても同様である。そして、実施例１のウィンドウと同様、第２バスバー７ａでは、第１固定部７３ａ、７３ｂに対して、第１、２軸部９ａ、９ｂがそれぞれ挿通され、各ナット１１によって締結される。こうして、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａの本体部７１が隠蔽体１７を介してウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。第２バスバー７ｂの本体部７１についても同様である。この樹脂ウィンドウにおける他の構成は実施例１の樹脂ウィンドウと同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

この樹脂ウィンドウでは、隠蔽体１７が不透明の黒色であることから、隠蔽体１７が設けられている部分では、ウィンドウ本体１の第１面１ａ側、すなわち、車外側から車内側が見えなくなっている。これにより、第２バスバー７ａ、７ｂの大部分は隠蔽体１７によって隠蔽され、車外側に露出しなくなっている。このため、この樹脂ウィンドウでは、より高い美観を発揮することが可能となっている。この樹脂ウィンドウにおける他の作用は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

（実施例３）
図６及び図７に示すように、実施例３の樹脂ウィンドウでは、第２バスバー７ａの本体部７１に吸収部７１０が一体で設けられている。図示を省略するものの、第２バスバー７ｂの本体部７１にも同様の吸収部７１０が一体で設けられている。

図７に示すように、吸収部７１０は、本体部７１の上下方向の略中央に位置している。吸収部７１０は、複数の山部７１１と、山部７１１と連続する複数の谷部７１２とで構成されており、全体として蛇腹形状をなしている。なお、山部７１１及び谷部７１２の形状や個数は適宜設計することができる。この樹脂ウィンドウにおける他の構成は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

この樹脂ウィンドウでは、上記のように、温度変化によって、ウィンドウ本体１と第２バスバー７ａ、７ｂとがそれぞれ伸縮すれば、それに応じて、吸収部７１０が上下方向に伸縮する。つまり、バスバー７ａ、７ｂでは、吸収部７１０が上下方向に伸張すれば、その分、全体として上下方向に長くなり、反対に、吸収部７１０が上下方向に収縮すれば、その分、全体として上下方向に短くなる。こうして、この樹脂ウィンドウでは、吸収部７１０によって、温度変化によるウィンドウ本体１と第２バスバー７ａ、７ｂとの伸縮量の差を吸収することができる。このため、温度変化でウィンドウ本体１が第２バスバー７ａ、７ｂよりも大きく伸縮しても、第２バスバー７ａ、７ｂでは、ウィンドウ本体１と本体部７１の第１固定部７３ａ、７３ｂとの固定部分に大きな応力が作用せず、第１バスバー５ａ、５ｂと本体部７１の第２固定部７５ａ、７５ｂとの接着部分にも大きな応力が作用し難くなっている。このため、この樹脂ウィンドウでは、第２固定部７５ａ、７５ｂが第１バスバー５ａや第１バスバー５ｂからより剥がれ難くなっている。この樹脂ウィンドウにおける他の作用は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

（実施例４）
図８に示すように、実施例４の樹脂ウィンドウでは、上記の第２バスバー７ａ、７ｂに換えて、第２バスバー１９を備えている。図示を省略するものの、第２バスバー１９は、第２バスバー７ａ、７ｂと同様、左右対称の一対であり、ウィンドウ本体１の第２面１ｂの左右にそれぞれ配置されている。以下、第２面１ｂの右側に配置される第２バスバー１９を基に構成を詳細に説明する。

第２バスバー１９は、第１〜４接続片１９１〜１９４と、第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃとを有している。第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃは本発明におけるリード線の一例であり、吸収部として機能する。第２バスバー１９では、これらの第１〜４接続片１９１〜１９４及び第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃによって、本体部１９ａが構成されている。また、第２バスバー１９は、第１固定部２３ａ〜２３ｄと、第２固定部２５ａ〜２５ｄとを有している。

第１〜４接続片１９１〜１９４は、導電性の金属片によって形成されている。第１〜４接続片１９１〜１９４は、互いに所定の間隔を設けつつ、上下方向に等間隔で配置されている。具体的には、第１接続片１９１は、最も下方に配置されており、第４接続片１９４は、最も上方に配置されている。そして、第２、３接続片１９２、１９３は、第１接続片１９１と第４接続片１９４との間に配置されている。

第１固定部２３ａは、第１接続片１９１の下端に貫設されている。第１固定部２３ｂは、第２接続片１９２の上下方向の略中央に貫設されている。第１固定部２３ｃは、第３接続片１９３の上下方向の略中央に貫設されている。第１固定部２３ｄは、第４接続片１９４の上端に貫設されている。

第２固定部２５ａは、第１接続片１９１の下端で第１接続片１９１と一体をなしている。第２固定部２５ａは、第１接続片１９１、ひいては本体部１９ａからウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で左側に延びている。第１接続片１９１と第２固定部２５ａとの間には、上記の第１段部７７ａと同様の第１段部２７ａが形成されている。第２固定部２５ｂは、第２接続片１９２の上下方向の略中央で第２接続片１９２と一体をなしており、本体部１９ａから第２面１ｂと平行で左側に延びている。第２接続片１９２と第２固定部２５ｂとの間には、第１段部２７ａと同様の第２段部２７ｂが形成されている。第２固定部２５ｃは、第３接続片１９３の上下方向の略中央で第３接続片１９３と一体をなしており、本体部１９ａから第２面１ｂと平行で左側に延びている。第３接続片１９３と第２固定部２５ｃとの間には、第１段部２７ａと同様の第３段部２７ｃが形成されている。第２固定部２５ｄは、第４接続片１９４の上端で第４接続片１９４と一体をなしており、本体部１９ａから第２面１ｂと平行で左側に延びている。第４接続片１９４と第２固定部２５ｄとの間には、第１段部２７ａと同様の第４段部２７ｄが形成されている。

また、第１接続片１９１の上端には、第１リード線２１ａの下端が半田付けされている。第１リード線２１ａの上端は、第２接続片１９２の下端に半田付けされている。これにより、第１リード線２１ａによって、第１接続片１９１と第２接続片１９２とが接続されている。同様に、第２接続片１９２の上端には、第２リード線２１ｂの下端が半田付けされている。第２リード線２１ｂの上端は、第３接続片１９３の下端に半田付けされている。これにより、第２リード線２１ｂによって、第２接続片１９２と第３接続片１９３とが接続されている。そして、第３接続片１９３の上端には、第３リード線２１ｃの下端が半田付けされている。第３リード線２１ｃの上端は、第４接続片１９４の下端に半田付けされている。これにより、第３リード線２１ｃによって、第３接続片１９３と第４接続片１９４とが接続されている。こうして、第２バスバー１９では、第１〜３リード線２１ａ〜２３ｃによって、第１〜４接続片１９１〜１９４が互いに通電可能となっている。

ここで、第１リード線２１ａは、第１接続片１９１と第２接続片１９２との間隔よりも長く形成されている。同様に、第２リード線２１ｂは、第２接続片１９２と第３接続片１９３との間隔よりも長く形成されており、第３リード線２１ｃは、第３接続片１９３と第４接続片１９４との間隔よりも長く形成されている。なお、第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃは、半田付け以外の方法で、第１〜４接続片１９１〜１９４に接続されても良い。

また、この樹脂ウィンドウでは、ウィンドウ本体１の第２面１ｂにおいて、第１軸部９ａと第２軸部９ｂとの間に、第５軸部９ｅ及び第６軸部９ｆがさらに設けられている。これらの第５、６軸部９ｅ、９ｆについても、第１軸部９ａと同様、第２面１ｂから突出しており、車内側に向かって延びている。なお、図示を省略するものの、上記の第３軸部９ｃと第４軸部９ｄとの間にも、２つの軸部がさらに設けられている。

この樹脂ウィンドウにおいて、ウィンドウ本体１の第２面１ｂの右側に配置される第２バスバー１９は、第１バスバー５ａと第２面１ｂとに取り付けられている。具体的には、上記の第２バスバー７ａと同様、第２固定部２５ａ〜２５ｄがそれぞれ第１バスバー５ａに半田付けされている。これにより、第２バスバー１９も、第２固定部２５ａ〜２５ｄによって第１バスバー５ａに接着され、半田層１３を介して第１バスバー５ａと通電可能となっている。ここで、第２固定部２５ａ、２５ｂは、基準線Ｌよりも下方で第１バスバー５ａに半田付けされており、第２固定部２５ｃ、２５ｄは、基準線Ｌよりも上方で第１バスバー５ａに半田付けされている。

また、第１固定部２３ａに対して、第１軸部９ａが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第１接続片１９１がウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。同様に、第１固定部２３ｂに対して、第５軸部９ｅが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第２接続片１９２が第２面１ｂに固定されている。また、第１固定部２３ｃに対して、第６軸部９ｆが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第３接続片１９３が第２面１ｂに固定されている。そして、第１固定部２３ｄに対して、第２軸部９ｂが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第４接続片１９４が第２面１ｂに固定されている。こうして、第２バスバー１９では、第１固定部２３ａ〜２３ｄ、第１、２、５、６軸部９ａ、９ｂ、９ｅ、９ｆ及び各ナット１１によって、本体部１９ａが第１バスバー５ａよりも右側で第２面１ｂに固定されている。また、本体部１９ａは、第２面１ｂに沿って上下方向に延びるように配置される。さらに、第４接続片１９４に対して、上記のリード線１５ａが半田付けされて接続されている。なお、リード線１５ａは、第１〜３接続片１９１〜１９３に接続されても良い。

ウィンドウ本体１の第２面１ｂの左側に配置される第２バスバー１９についても同様に、第１バスバー５ｂと第２面１ｂとに取り付けられている。この樹脂ウィンドウにおける他の構成は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

この樹脂ウィンドウでは、温度変化によって、ウィンドウ本体１と第２バスバー１９とがそれぞれ伸縮すれば、第１〜４接続片１９１〜１９４同士の各間隔が変化する。ここで、第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃは、それぞれ第１〜４接続片１９１〜１９４同士の各間隔よりも長く形成されている。このため、この樹脂ウィンドウでは、温度変化によるウィンドウ本体１と第２バスバー１９との伸縮量の差を第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃが撓むことによって吸収することが可能となっている。これにより、この樹脂ウィンドウでは、第２固定部２５ａ〜２５ｄが第１バスバー５ａや第１バスバー５ｂから剥がれ難くなっている。

また、この樹脂ウィンドウでは、第１〜４接続片１９１〜１９４及び第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃによって、第２バスバー１９の本体部１９ａを構成している。そして、第１〜３リード線２１ａ〜２１ｃを吸収部とすることにより、本体部１９ａに吸収部を容易に設けることが可能となっている。この樹脂ウィンドウにおける他の作用は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

（実施例５）
図９に示すように、実施例５の樹脂ウィンドウでは、上記の第２バスバー７ａ、７ｂに換えて、第２バスバー２９を備えている。図示を省略するものの、第２バスバー２９も左右対称の一対である。そして、第２バスバー２９についても、ウィンドウ本体１の第２面１ｂの左右にそれぞれ配置されている。以下、第２面１ｂの右側に配置される第２バスバー２９を基に構成を詳細に説明する。

第２バスバー２９は、第１、２接続片２９１、２９２と、第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃとを有している。第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃも本発明におけるリード線の一例であり、吸収部として機能する。第２バスバー２９では、これらの第１、２接続片２９１、２９２及び第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃによって、本体部２９ａが構成されている。また、第２バスバー２９は、第１固定部３３ａ、３３ｂと、第２固定部３５ａ〜３５ｄとを有している。

第１、２接続片２９１、２９２は、導電性の金属片によって形成されている。第１接続片２９１は、第２バスバー２９において下方に配置されている。第２接続片１９２は、第２バスバー２９において上方に配置されている。第１固定部３３ａは、第１接続片２９１の下端に貫設されている。また、第１固定部３３ｂは、第２接続片２９２の上端に貫設されている。

第２固定部３５ａは、第１接続片２９１の下端で第１接続片２９１と一体をなしている。第２固定部３５ａは、第１接続片２９１、ひいては本体部２９ａからウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で左側に延びている。第１接続片２９１と第２固定部３５ａとの間には、上記の第１段部７７ａと同様の第１段部３７ａが形成されている。第２固定部３５ｄは、第２接続片２９２の上端で第２接続片２９２と一体をなしており、本体部２９ａから第２面１ｂと平行で左側に延びている。第２接続片２９２と第２固定部３５ｄとの間には、第２段部３７ｂが形成されている。

第２固定部３５ｂ、３５ｃは、第１、２接続片２９１、２９２とは別体をなしており、第１、２接続片２９１、２９２の左側に位置している。これらの第２固定部３５ｂ、３５ｃについても、第１、２接続片２９１、２９２と同様に導電性の金属片によって形成されている。図１０に示すように、第２固定部３５ｂは、ウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行に延びる平面部位３５０と、平面部位３５０と一体をなし、平面部位３５０から離れる方向に直角に延びる立壁３５１とを有している。これにより、第２固定部３５ｂは側面視で略Ｌ字形状をなしている。図９に示す第２固定部３５ｃも、第２固定部３５ｂと同様、平面部位３５２と立壁３５３とを有しており、側面視で略Ｌ字形状をなしている。

第１接続片２９１の上端には、第１リード線３１ａの下端が半田付けされている。第１リード線３１ａの上端は、第２固定部３５ｂの立壁３５１に半田付けされている。これにより、第１リード線３１ａによって、第１接続片２９１と第２固定部３５ｂとが接続されている。また、第２固定部３５ｂの立壁３５１には、第２リード線３１ｂの下端も半田付けされている。第２リード線３１ｂの上端は、第２固定部３５ｃの立壁３５３に半田付けされている。これにより、第２リード線３１ｂによって、第２固定部３５ｂと第２固定部３５ｃとが接続されている。第２固定部３５ｃの立壁３５３には、第３リード線３１ｃの下端も半田付けされている。そして、第３リード線３１ｃの上端は、第２接続片２９２の下端に半田付けされている。これにより、第３リード線３１ｃによって、第２接続片２９２と第２固定部３５ｃとが接続されている。こうして、第２バスバー２９では、第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃによって、第１、２接続片２９１、２９２と、第２固定部３５ｂ、３５ｃとが通電可能となっている。

この第２バスバー２９においても、第１リード線３１ａは、第１接続片２９１と第２固定部３５ｂとの間隔よりも長く形成されている。同様に、第２リード線３１ｂは、第２固定部３５ｂと第２固定部３５ｃとの間隔よりも長く形成されており、第３リード線３１ｃは、第２固定部３５ｃと第２接続片２９２との間隔よりも長く形成されている。なお、第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃは、半田付け以外の方法で、第１、２接続片２９２、２９３や第２固定部３５ｂ、３５ｃに接続されても良い。

この樹脂ウィンドウにおいて、ウィンドウ本体１の第２面１ｂの右側に配置される第２バスバー２９は、第１バスバー５ａと第２面１ｂとに取り付けられている。具体的には、第２固定部３５ａ〜３５ｄがそれぞれ第１バスバー５ａに半田付けされている。ここで、第２固定部３５ｂ、３５ｃでは、具体的には、各平面部位３５０、３５２が第１バスバー５ａに半田付けされる。こうして、第２バスバー２９も、第２固定部３５ａ〜３５ｄによって第１バスバー５ａに接着され、半田層１３を介して第１バスバー５ａと通電可能となっている。ここで、第２固定部３５ａ、３５ｂは、基準線Ｌよりも下方で第１バスバー５ａに半田付けされており、第２固定部３５ｃ、３５ｄは、基準線Ｌよりも上方で第１バスバー５ａに半田付けされている。

また、第１固定部３３ａに対して、第１軸部９ａが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第１接続片２９１がウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されている。同様に、第１固定部３３ｂに対して、第２軸部９ｂが挿通されるとともに、ナット１１によって締結される。これにより、第２接続片２９２が第２面１ｂに固定されている。こうして、第２バスバー２９では、第１固定部３３ａ、３３ｂ、第１、２軸部９ａ、９ｂ及び各ナット１１によって、本体部２９ａが第１バスバー５ａよりも右側で第２面１ｂに固定されている。また、第２接続片２９２には、リード線１５ａが半田付けされている。なお、第２面１ｂの左側に配置される第２バスバー１９についても同様に、第１バスバー５ｂと第２面１ｂとに取り付けられている。この樹脂ウィンドウにおける他の構成は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

この樹脂ウィンドウでも、実施例３の樹脂ウィンドウと同様、温度変化によるウィンドウ本体１と第２バスバー２９との伸縮量の差を第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃが撓むことによって吸収することが可能となっている。これにより、この樹脂ウィンドウでも、第２固定部３５ａ〜３５ｄが第１バスバー５ａや第１バスバー５ｂから剥がれ難くなっている。

また、この樹脂ウィンドウでは、第１、２接続片２９１、２９２及び第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃによって、第２バスバー２９の本体部２９ａを構成している。そして、第１〜３リード線３１ａ〜３１ｃを吸収部とすることにより、この樹脂ウィンドウでも、本体部２９ａに吸収部を容易に設けることが可能となっている。また、この樹脂ウィンドウでは、第２バスバー２９において、第１、２接続片２９１、２９２のみがウィンドウ本体１の第２面１ｂに固定されるため、上記の第２バスバー１９に比べて構成をより簡素化することが可能となっている。この樹脂ウィンドウにおける他の作用は、実施例１の樹脂ウィンドウと同様である。

以上において、本発明を実施例１〜５に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜５に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、第２バスバー７ａ、７ｂでは、第２固定部７５ａ、７５ｂが基準線Ｌを跨いで第１バスバー５ａ、５ｂに半田付けされており、本体部７１が基準線Ｌを跨いだ位置で第２面１ｂに固定されている。しかし、これに限らず、第２固定部７５ａ、７５ｂは共に基準線Ｌよりも上方や下方で第１バスバー５ａに半田付けされても良い。同様に、本体部７１は、基準線Ｌよりも上方や下方で第２面１ｂに固定されても良い。第２バスバー１９、２９についても同様である。

また、第２バスバー７ａ、７ｂにおいて、本体部７１からウィンドウ本体１の第２面１ｂに向かって延びる複数の軸部を形成し、これらの軸部を第１固定部としても良い。また、第１固定部は、嵌合等によって本体部７１を第２面１ｂに固定しても良い。第２バスバー１９、２９についても同様である。

さらに、第２バスバー７ａ、７ｂは、第１固定部７３ａ、７３ｂの他に第１固定部を有していても良く、第２固定部７５ａ、７５ｂの他に第２固定部を有していても良い。第２バスバー１９、２９についても同様である。

さらに、第２バスバー１９は、第２接続片１９２と第２リード線２１ｂとを省略して構成されても良い。同様に、第２バスバー２９は、第２固定部３５ｂと第２リード線３１ｂとを省略して構成されても良い。

また、実施例３〜５の樹脂ウィンドウは、隠蔽体１７を有していても良い。

さらに、実施例１〜５の樹脂ウィンドウにおいて、ウィンドウ本体１は湾曲形状に形成されていても良い。

また、実施例１〜５の樹脂ウィンドウにおいて、導電部３は、通電によって発光するように構成されていても良い。

さらに、実施例１の樹脂ウィンドウにおいて、第２固定部７５ａ、７５ｂは、ウィンドウ本体１の第２面１ｂと平行で延びるように形成されている。しかし、これに限らず、第２固定部７５ａ、７５ｂは、第２面１ｂに沿って延びていれば、第２面１ｂと平行となっていなくても良い。実施例２〜５の樹脂ウィンドウについても同様である。

本発明は車両や建物等に利用可能である。

１…ウィンドウ本体
３…導電部
５ａ、５ｂ…第１バスバー
７ａ、７ｂ、１９、２９…第２バスバー
１９ａ、２９ａ、７１…本体部
２１ａ〜２１ｃ、３１ａ〜３１ｃ…第１〜３リード線（リード線、吸収部）
２３ａ〜２３ｄ、３３ａ、３３ｂ、７３ａ、７３ｂ…第１固定部
２５ａ〜２５ｄ、３５ａ〜３５ｄ、７５ａ、７５ｂ…第２固定部
１９１〜１９４…第１〜４接続片
２９１、２９２…第１、２接続片
７１０…吸収部

Claims (4)

1. 板状をなし、第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する樹脂からなるウィンドウ本体と、
   前記ウィンドウ本体の前記第２面に一体に形成された導電材料からなる導電部と、
   前記導電部と通電可能に前記ウィンドウ本体の前記第２面に形成され、導電材料からなる第１バスバーと、
   前記第１バスバーと通電可能に設けられた導電性の金属片からなる第２バスバーとを備え、
   前記第２バスバーは、本体部と、前記本体部を前記第２面に固定する複数の第１固定部と、前記本体部から前記第２面に沿って延び、前記第１バスバーに接着されて前記第１バスバーと通電可能な複数の第２固定部とを有していることを特徴とする樹脂ウィンドウ。
2. 前記本体部には、導電性を有し、温度変化による前記ウィンドウ本体の伸縮量の差を吸収可能な吸収部が設けられている請求項１記載の樹脂ウィンドウ。
3. 前記本体部は、複数の接続片と、前記各接続片を接続し、前記吸収部としてのリード線とを含んでいる請求項２記載の樹脂ウィンドウ。
4. 前記本体部は、前記各第２固定部を接続し、前記吸収部としてのリード線を含んでいる請求項２記載の樹脂ウィンドウ。

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