JP2017209145A - 消火栓装置、消火器箱 - Google Patents

Abstract

【課題】消火栓装置を監視員通路内に埋め込むようにして設置した場合において、消火ホースや消火器の取り出しに支障が生ずることなく迅速な消火活動ができる消火栓装置及び消火器箱を得る。【解決手段】本発明に係る消火栓装置１は、トンネル内の車道３５の路肩に構築された監視員通路３３に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、ホース３を収納するホース収納部５を内蔵する箱形の筐体７を備え、筐体７は、監視員通路３３の路面として供用できる天板部９と天板部９の下方の本体部１１とを有し、天板部９は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体１３を備えて構成され、本体部１１は前面側に下降式のスライド扉体２３を備えて構成され、天板部扉体１３は、天板部扉体１３を閉止状態にしたときに閉扉状態のスライド扉体２３に係止してスライド扉体２３の閉扉状態を保持できる係止片２１を有するものである。【選択図】 図１

Description

本発明は、トンネル等に設置される消火栓装置及び消火器箱に関する。

トンネル等に設置される消火栓装置は、例えば特許文献１に開示されたように、消火栓本体を「トンネル壁面に形成された箱抜き部分」に設置していた。

しかしながら、最近の大口径のトンネルはシールド工法によって構築されることが多く、この場合、トンネルの壁面がトンネルの掘削と同時に鋼製のセグメントで構築されるため、特許文献１に開示されているような箱抜きをすることができない。
そのため、消火栓装置の本体の設置場所として、トンネル壁面ではなく、監視員通路内に埋め込むことが考えられ、このような態様のものとして特許文献２に開示されたトンネル用消火栓装置がある。

特許文献２に開示のものは、「トンネル側壁の路肩に沿って所定の高さに構築された監視員通路を備えたトンネルに設置されるトンネル用消火栓装置に於いて、前記監視員通路の路面側の側壁を装置前面として監視員通路の下部の空間に本体を収納したことを特徴とするトンネル用消火栓装置。」（特許文献２の請求項１参照）である。

特開２０１５−４４０３９号公報 特開２００１−９０５３号公報

特許文献２に開示のものは、本体内に引き出し可能に設けたトレイにホースリールや消火器を収納し、前記トレイを前面側に引き出すようにしている。そのため、消火栓装置の前面側にはトレイを引き出すための空間が必要となる。
しかしながら、消火栓装置の前面側は、車道に近く、事故車等が消火栓装置の前面側にあることも考えられ、消火栓装置の前面にはほとんど空間がないことも考えられる。そのため、消火活動を迅速に行えないことが想定される。

本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、消火栓装置を監視員通路内に埋め込むようにして設置した場合において、消火ホースや消火器の取り出しに支障が生ずることなく迅速な消火活動ができる消火栓装置及び消火器箱を得ることを目的としている。

（１）本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、
ホースを収納するホース収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有することを特徴とするものである。

（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記本体部は前記ホース収納部の上方に延出する延出部を有し、該延出部は前記ホース収納部よりも奥行き方向の距離が短く設定され、該延出部の上部に前記天板部が設けられると共に該天板部の下面側に消火ノズルを保持するノズルホルダ及び又は消火栓弁を開弁操作する操作レバーが設けられていることを特徴とするものである。

（３）また、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
ホースを収納するホース収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記本体部は前記ホース収納部の上方に延出する延出部を有し、該延出部は前記ホース収納部よりも奥行き方向の距離が短く設定され、該延出部の上部に前記天板部が設けられていることを特徴とするものである。

（４）また、上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のものにおいて、前記本体部は、消火器を収納する消火器収納部を有することを特徴とするものである。

（５）本発明に係る消火器箱は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火器箱であって、
消火器を収納する消火器収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有することを特徴とするものである。

本発明に係る消火栓装置は、ホースを収納するホース収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有することにより、係止片のスライド扉体に対する係止を外して天板部扉体を開扉すると、本体部の上面側と前面側が開放状態になる。これにより、消火栓装置をトンネル内の監視員通路に埋め込むようにして設置した場合において、消火栓装置の前面側に事故車等があり消火栓装置の前面側からの操作ができないような場合であっても、天板部扉体の開扉操作をするだけで、消火栓装置の上面側からホースの取り出しが可能になるので迅速な消火活動ができる。

本発明の実施の形態１に係る消火栓装置の斜視図である。 図１に示した消火栓装置の天板部扉体及びスライド扉体を開扉した状態の斜視図である。 図１に示した消火栓装置の内部構造を説明する閉扉状態の断面図である。 図１に示した消火栓装置の内部構造を説明する開扉状態の断面図である。 図１に示した消火栓装置を監視員通路に設けられる設置用空間に設置し、かつ閉扉状態の斜視図である。 図１に示した消火栓装置を監視員通路に設けられる設置用空間に設置した状態の断面図である。 図１に示した消火栓装置を監視員通路に設けられる設置用空間に設置し、かつ開扉状態の斜視図である。

本実施の形態では、前面側、背面側、上面側、下面側等の方向は、消火栓装置１の設置状態においてスライド扉２３を正面視したときの方向のことである。
本実施の形態の消火栓装置１は、図１、図２に示すように、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、ホース３を収納するホース収納部５を内蔵する箱形の筐体７を備えており、筐体７は、監視員通路の路面として供用できる天板部９と天板部９の下方の本体部１１とを有している。

＜天板部＞
天板部９は、後辺（背面側の辺）側を回動軸として回動可能な天板部扉体１３で構成されている。天板部扉体１３の閉止状態における下面側には、消火ノズル１５を保持するノズルホルダ１７及び消火栓弁（図示なし）を開弁操作する操作レバー１９が設けられている。天板部扉体１３は、図２に示すように、略９０°回動して開扉した状態で保持されるように構成されている。
本実施の形態のノズルホルダ１７は、図２に示すように、天板部扉体１３に吊下げ支持された線材からなり、下部に消火ノズル１５を保持するフック形状の保持部１７ａを有している（図２参照）。ノズルホルダ１７により、後述する延出部１１ａに消火ノズル１５が位置する。

なお、本実施の形態では、天板部扉体１３にノズルホルダ１７や操作レバー１９を取り付けたので、天板部扉体１３を略９０°開扉した状態で保持できるようにしたが、ノズルホルダ１７や操作レバー１９を本体部１１側、例えば後述の延出部１１ａの背面に取り付けるようにすれば、天板部扉体１３は開扉時に１８０°回動できるようにしてもよい。

天板部扉体１３の前辺（前面側の辺）には、後述のスライド扉体２３の上部扉体２９に係止する係止片２１が設けられている（図３参照）。係止片２１は、天板部扉体１３に固定されており、天板部扉体１３を回動した際に、図３の最上部の拡大図に示す黒塗り矢印の方向に天板部扉体１３と共に移動する。
なお、係止片部２１を天板部扉体１３に例えば蝶番のようなもので回動可能に取り付けて、天板部扉体１３とは独立して、上記の黒塗り矢印の方向に回動できるようにしてもよい。この場合において、係止片部２１が天板部扉体１３に対して１８０°まで回動できるようにすれば、天板部扉体１３を１８０°回転できる構成にした場合において、天板部扉体１３を１８０°回動して開扉した状態で、係止片部２１が起立することなく、安全である。

なお、本実施の形態の天板部扉体１３は、天板部９の全体を構成するものであるが、天板部９の両側辺部及び後辺部に枠部を設け、天板部扉体１３は、この枠部に囲まれた開口部を開閉可能に覆うようにしてもよい。

＜本体部＞
本体部１１には、図１、図２に示すように、ホース収納部５から上方に延出すると共に奥行きがホース収納部５よりも狭くなった延出部１１ａが設けられており、この奥行きが狭くなった延出部１１ａの上部に天板部９が設けられている。したがって、天板部９の奥行き方向の距離は短く設定され、天板部扉体１３が小さくなっているので、天板部扉体１３の開閉操作を簡単に行うことができる。

また、上述したように天板部扉体１３の下面側から吊り下げられ、延出部１１ａの背面側に位置するようにノズルホルダ１７が設けられ、また、天板部扉体１３の下面（内壁）に操作レバー１９が設けられているが、図２に示すように、天板部扉体１３の奥行き方向の距離を短くすることで、天板部扉体１３を開扉したときに、ノズルホルダ１７及び操作レバー１９が本体部１１の近くに配置されるようになり、操作等がやり易くなっている。

本体部１１の前面側は下降式のスライド扉体２３によって構成されている。このスライド扉体２３について図３に基づいて詳細に説明する。
スライド扉体２３は、図３に示すように、最下部の固定された下部扉体２５と、下部扉体２５の上方であって、下部扉体２５の前側に配置されて下降可能な中間扉体２７と、中間扉体２７の上方であって中間扉体２７の前側に配置されて下降可能な上部扉体２９の３枚の扉体で構成されている。

下部扉体２５は、矩形の板状体からなり、本体部１１の前面側の下部を塞ぐものである。下部扉体２５の上辺には、図３に示すように、断面Ｔ字状の係止部２５ａが設けられている。
中間扉体２７は、下部扉体２５と同様に矩形状の板状体からなり、上辺部には略矩形状の矩形片部２７ａが設けられ、下辺部には内方側に水平に屈曲された屈曲片部２７ｂが設けられる。屈曲片部２７ｂの長さの分だけ、中間扉体２７は下部扉体２５より前面側に位置している。なお、図３に示すように、中間扉体２７の屈曲片部２７ｂと下扉体２５の係止部２５ａとの間には、隙間Ｓが形成されており、この隙間Ｓの距離だけ中間扉体２７は上方に移動可能になっている。
上部扉体２９は、中間扉体２７と同じ形状であり、上辺部には略矩形状の矩形片部２９ａが設けられ、下辺部には内方側に水平に屈曲された屈曲片部２９ｂが設けられている。屈曲片部２９ｂの長さの分だけ、上部扉体２９は中間扉体２７より前面側に位置している。なお、上部扉体２９は閉扉する際に上方に引き上げるため、正面側に把手を設けるのが好ましい。

また、筐体７の両側面の前面部側が内側方向に折り曲げられており、その折り曲げられた部位の背面側に上部扉体２９、中間扉体２７及び下部扉体２５が配置されている。従って、該折り曲げられた部位がガイドとなり、上部扉体２９は中間扉体２７から外れることなく、また中間扉体２７は下部扉体２５から外れることなく、上部扉体２９及び中間扉体２７が摺動する。
なお、前記折り曲げられた部位の幅を広く設定し、そこに赤色表示灯、非常時を監視員に知らせるための非常ボタン、該非常ボタンを押したときに点灯する非常ランプ等を設けても良い。

上記のように構成されたスライド扉体２３の開閉動作について説明する。スライド扉体２３が閉じた状態では、図１、図３に示すように、上部扉体２９は、上辺部の矩形片部２９ａが天板部扉体１３の係止片２１に係止することで、天板部扉体１３に吊下げ状態で支持されている。このとき、係止片２１には、上部扉体２９及び中間扉体２７の自重が作用し、これによって天板部扉体１３は閉扉状態が保持される。

中間扉体２７は、上辺部の矩形片部２７ａが上部扉体２９の下辺部の屈曲片部２９ｂに係止することで、上部扉体２９に吊下げ状態で支持されている。このように、上部扉体２９が天板部扉体１３に吊下げ支持され、中間扉体２７が上部扉体２９に吊下げ支持されることで、スライド扉体２３は閉止状態となって本体部１１の前面側を塞いでいる。

天板部扉体１３を回動すると（図３の黒塗り矢印参照）、上部扉体２９は係止片２１によって引き上げられるような力を受ける。仮に、上部扉体２９が上方に移動できなければ、係止片２１が上部扉体２９に係止したままで、天板部扉体１３を回動することができない。
しかし、上述したように、上部扉体２９には中間扉体２７が吊下げられており、中間扉体２７は上述した隙間Ｓの分だけ上方に移動可能であるため、上部扉体２９も上方に移動可能であり、上部扉体２９は引上げ力を受けると上方に移動できる。そのため、天板部扉体１３は、上部扉体２９を引上げながら回動することができ、ある程度回動すると、係止片２１の上部扉体２９への係止が外れ、上部扉体２９は自然落下して下降する。上部扉体２９が下降すると、中間扉体２７を支持するものがなくなるので、中間扉体２７も自然落下して下降する。上部扉体２９及び中間扉体２７が下降すると、図２、４に示すように、３枚の扉体は前後に重なるようにして本体部１１の前面側の下部に保持される。

次に、上記のように構成された本実施の形態の消火栓装置１を、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置した状態について図５〜図７に基づいて説明する。
図５〜図７において、３１はトンネル壁面、３３は監視員通路、３５は車道である。
監視員通路３３の路面は、車道幅方向に車道３５側が低くなるような傾斜面となっている。この傾斜面の勾配は、排水勾配と呼ばれ、傾斜角度は2.0％程度である。なお、2.0％の傾斜とは、100cmで2.0cmの高低差が生ずるような傾斜をいう。

監視員通路３３の設置用空間内に設置した状態で、図５、図６に示すように、天板部９を構成する天板部扉体１３の奥行きが小さいので、監視員通路３３の路面の奥行き方向における前端側のごく一部を占めるだけである。このため、天板部扉体１３を監視員通路３３の路面の一部として供用したとしても、天板部扉体１３の部分を人が通行することがないので、天板部扉体１３の強度は人が通行できる強度を有することが必須とはならない。もっとも、天板部扉体１３の強度を高強度にして人の通行に耐え得るものにするほうが好ましいが、強度を持たせる場合でも天板部扉体１３は奥行きが短いので、奥行きが長い場合に比較して例えば板厚を薄く出来る等のメリットがあり、コストが大幅に上昇することもなく有利である。

上述のように、監視員通路３３には排水勾配が設けられているため、消火栓装置１を設置用空間内に設置した状態で天板部扉体１３が監視員通路３３と面一になるように、天板部扉体１３を本体部１１に対して傾斜させて設置するのが好ましい。もっとも、天板部扉体１３の奥行き方向の距離が短いことから、天板部扉体１３は排水勾配と同様の傾斜を設けなくてもよい。

天板部扉体１３を開扉するために係止片２１を回動すると、上述した作用により、本体部１１の前面側のスライド扉体２３も同時に開扉して、図７に示すように、本体部１１の前面側と上部側の両方が開放状態となる。したがって、消火活動を行う者は、本体部１１の内部機器、例えば消火ノズル１５や操作レバー１９等に対して本体部１１の前面側と上部側の両方からアプローチすることができるので、例えば本体部１１の前面側に事故車等があって前面側からのアプローチができない場合であっても、上部側からアプローチして迅速な消火活動ができる。

また、前述したように、消火ノズル１５を保持するノズルホルダ１７と、操作レバー１９が天板部扉体１３に設けられているので、天板部扉体１３を開扉したときに、図７に示すように、本体部１１の前面側及び上面側のいずれの側からも簡単に操作が可能であり、この点でも迅速な消火活動が可能になっている。
なお、天板部扉体１３は、開扉する回動方向に付勢するスプリング付き蝶番のような弾性部材を備えても良く、その場合、天板部扉１３を軽い力で開扉できるので、より迅速な消火活動ができる。

また、スライド扉２３は、上部扉体２９、中間扉体２７及び下部扉体２５が設けられるものとして説明したが、スライド扉２３は少なくとも２枚以上、つまり複数枚あれば良い。即ち、スライド扉２３は、上部扉体２９及び下部扉体２５のみの２枚でも良く、中間扉体２７を複数枚設けても良い。
また、延出部１１ａはホース収納部５と幅が同じもの（両側面が同一である）として説明したが、延出部１１ａはホース収納部５の幅より狭くしても良い。その場合、天板部扉１３も小さくなるので、天板部扉１３が軽量になり、操作が容易になる。また、天板部扉１３の強度の面からも好ましい。

また、消火栓装置１の前面部を全てスライド扉２３にせず、一部のみをスライド扉２３にしても良く、消火栓装置１の上面部を全て天板部扉１３にせず、一部のみを天板部扉１３にしても良い。そうすることで、消火栓装置１の前面部におけるスライド扉２３以外の部分や、上面部における天板部扉１３以外の部分に、赤色表示灯、非常ボタン、該非常ランプ等を設けることができる。

なお、上記の実施の形態では、本体部１１がホース３のみを収容するものであったが、本発明はこれに限られず、ホース３に加えて消火器を収納する消火器収納部を有するものも含む。

また、上記の実施の形態の消火栓装置１はスライド扉体２３を備えるものであったが、スライド扉体２３を備えていなくても、消火栓装置の筐体が、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記本体部は前記ホース収納部の上方に延出する延出部を有し、該延出部は前記ホース収納部よりも奥行き方向の距離が短く設定され、該延出部の上部に前記天板部が設けられているという構成を備えておれば、上記の実施の形態で説明した種々の効果を奏することができるので、本発明はこのような態様を含む。

また、上記の実施の形態では、ホース３を収納するホース収納部５を有する消火栓装置１について説明したが、監視員通路には消火栓装置ではなく、消火器のみを収容する消火器箱を設置することも考えられ、このような場合には、消火器箱にも上述した消火栓装置１の特徴を適用することができる。
すなわち、消火器箱を、上述の消火栓装置１と同様に、消火器を収納する消火器収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有するようにすればよい。

１ 消火栓装置
３ ホース
５ ホース収納部
７ 筐体
９ 天板部
１１ 本体部
１１ａ 延出部
１３ 天板部扉体
１５ 消火ノズル
１７ ノズルホルダ
１７ａ 保持部
１９ 操作レバー
２１ 係止片
２３ スライド扉体
２５ 下部扉体
２５ａ 係止部
２７ 中間扉体
２７ａ 矩形片部
２７ｂ 屈曲片部
２９ 上部扉体
２９ａ 矩形片部
２９ｂ 屈曲片部
３１ トンネル壁面
３３ 監視員通路
３５ 車道
Ｓ 隙間

Claims (5)

1. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
   ホースを収納するホース収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、
   該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、
   前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、
   前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、
   前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有することを特徴とする消火栓装置。
2. 前記本体部は前記ホース収納部の上方に延出する延出部を有し、該延出部は前記ホース収納部よりも奥行き方向の距離が短く設定され、該延出部の上部に前記天板部が設けられると共に該天板部の下面側に消火ノズルを保持するノズルホルダ及び又は消火栓弁を開弁操作する操作レバーが設けられていることを特徴とする請求項１記載の消火栓装置。
3. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
   ホースを収納するホース収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、
   該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、
   前記本体部は前記ホース収納部の上方に延出する延出部を有し、該延出部は前記ホース収納部よりも奥行き方向の距離が短く設定され、該延出部の上部に前記天板部が設けられていることを特徴とする消火栓装置。
4. 前記本体部は、消火器を収納する消火器収納部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の消火栓装置。
5. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火器箱であって、
   消火器を収納する消火器収納部を内蔵する箱形の筐体を備え、
   該筐体は、監視員通路の路面として供用できる天板部と該天板部の下方の本体部とを有し、
   前記天板部は、後辺側を回動軸として回動可能な天板部扉体を備えて構成され、
   前記本体部は、前面側に下降式のスライド扉体を備えて構成され、
   前記天板部扉体は、該天板部扉体を閉扉状態にしたときに閉扉状態の前記スライド扉体に係止してスライド扉体の閉扉状態を保持できる係止片を有することを特徴とする消火器箱。

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