JP2017205259A - キャビネット - Google Patents

Abstract

【課題】引出しの端を押しても開くことができるキャビネットを提供することを目的とする。【解決手段】開口を有する筐体と、前記開口から前記筐体に収納され、前記筐体内に押し込まれることで開く引出しであって、第１の側面と、前記第１の側面とは反対側の第２の側面と、底面と、を有する引出しと、前記第１の側面に設けられた第１のレールと、前記第２の側面に設けられた第２のレールと、前記底面に設けられた第３のレールと、を備えたことを特徴とするキャビネットが提供される。【選択図】図１

Description

本発明の態様は、一般的に、キャビネットに関する。

従来、左右の側面にレールが設けられた引出しを有するキャビネットが使用されている。このようなキャビネットにおいて、引出しを閉めるときに引出しの端が押されると、引出しに偏荷重が生じる。このため、引出しが閉まりにくくなるなどの動作不良が生じることがある。これに対して、特許文献１では、左右に設けられたレールと、底面に設けられたレールと、有する引出し装置が開示されている。

また、引出しを押すことによって開く、いわゆるプッシュオープン式のキャビネットも使用されている。プッシュオープン式のキャビネットでは、引出しに取っ手を設けなくてもよいため、意匠性を向上させることができる。

特開平２−３４１０７号公報

プッシュオープン式のキャビネットでは、引出しを開くときに引出しの端が押されると、がたつきのため開かないことがあった。

本発明は、かかる課題の認識に基づいてなされたものであり、引出しの端を押しても開くことができるキャビネットを提供することを目的とする。

第１の発明は、開口を有する筐体と、前記開口から前記筐体に収納され、前記筐体内へ押し込まれることで開く引出しであって、第１の側面と、前記第１の側面とは反対側の第２の側面と、底面と、を有する引出しと、前記第１の側面に設けられた第１のレールと、前記第２の側面に設けられた第２のレールと、前記底面に設けられた第３のレールと、を備えたことを特徴とするキャビネットである。

このキャビネットによれば、引出しのがたつきを抑制することができる。これにより、引出しの端を押しても、キャビネットを開くことができる。

第２の発明は、第１の発明において、前記底面に設けられたレールは、１つであり、前記第３のレールは、前記底面の左右方向における中央に位置することを特徴とするキャビネット。

このキャビネットによれば、引出しのがたつきを抑制することができる。これにより、引出しの端を押しても、キャビネットを開くことができる。

第３の発明は、第１または第２の発明において、前記引出しは、前記筐体に収納された状態でロックされ、前記引出しが前記筐体内に押し込まれることで前記引出しのロックを解除するロック解除機構は、前記キャビネットの左右方向における中央に位置することを特徴とするキャビネットである。

このキャビネットによれば、引出しのがたつきを抑制することができ、引出しの右端及び左端のいずれが押されても、キャビネットが開きやすくなる。

第４の発明は、第３の発明において、前記ロック解除機構は、前記第３のレールに設けられ、前記引出しによって前記第３のレールに掛かる荷重は、前記引出しによって前記第１のレールに掛かる荷重よりも小さく、前記引出しによって前記第２のレールに掛かる荷重よりも小さいことを特徴とするキャビネットである。

このキャビネットによれば、ロック解除機構おいて、引出しの重さによる不具合の発生を抑制できる。

本発明の態様によれば、引出しの端を押しても開くことができるキャビネットが提供される。

実施形態に係るキャビネットを表す斜視図である。 実施形態に係るキャビネットを表す断面図である。 実施形態に係るキャビネットのレールを例示する断面図である。 実施形態に係るキャビネットのレールロック部を例示する平面図である。 実施形態に係るキャビネットのレールロック部を例示する平面図である。 実施形態に係るキャビネットのレールロック部の動作を例示する平面図である。 実施形態に係る別のキャビネットを例示する側面図である。 図８（ａ）〜図８（ｄ）は、実施形態に係るキャビネットの組立手順を説明する側面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図１は、実施形態に係るキャビネットを表す斜視図である。
図２は、実施形態に係るキャビネットを表す断面図である。
図１に表したように、実施形態に係るキャビネット１００は、筐体１０と、引出し２０と、第１のレール３１と、第２のレール３２と、第３のレール３３と、を有する。

筐体１０は、左右の側板１１、１２（第１の側板１１及び第２の側板１２）と、底板１３と、天板１４と、背面板１５と、を有する。筐体１０には、前方に向けた開口１０ｅが設けられている。開口１０ｅ及び筐体１０の内部の空間は、側板１１、側板１２、天板１４及び底板１３に囲まれている。

なお、本願明細書において、背面板１５から開口１０ｅへ向かう方向を「前方」といい、「前方」とは反対の方向を「後方」という。

引出し２０は、開口１０ｅから筐体１０の内部に収納される箱状であり、筐体１０内に出入りすることができる。図１は、引出し２０が開いた状態の斜視図であり、図２は、引出し２０が閉じた状態の断面図である。引出し２０は、前方に設けられた前板２５を有する。また、引出し２０の外面は、第１の側面２１と、第１の側面とは反対側の第２の側面２２と、底面２３と、を有する。

第１のレール３１は、引出し２０の第１の側面２１に設けられる。すなわち、図２に表したように、引出し２０が閉じた状態において、第１のレール３１は、第１の側面２１と、側板１１の内側面と、の間に位置する。

また、図１に表したように、第１のレール３１は、レール部材３１１（内側レール）と、レール部材３１２（中間レール）と、レール部材３１３（外側レール）と、を有する。レール部材３１１〜３１３は、それぞれ、前後方向に延在する細長い形状である。

図３は、実施形態に係るキャビネットのレールを例示する断面図である。
レール部材３１１〜３１３のそれぞれは、その短手方向（幅方向）の両端が屈曲した断面略Ｕ字形状である。
レール部材３１３（外側レール）及びレール部材３１２（中間レール）は、ボール３１４（滑動部材）を介して、その一部が重なり合うように、係合している。ボール３１４は、レール部材３１３の屈曲部３１３ａとレール部材３１２の屈曲部３１２ａとの間、及び、レール部材３１３の屈曲部３１３ｂとレール部材３１２の屈曲部３１２ｂとの間に設けられている。これにより、レール部材３１３及びレール部材３１２は、互いに対して前後方向に摺動可能である。
また、レール部材３１２（中間レール）及びレール部材３１１（内側レール）は、ボール３１５を介して、その一部が重なり合うように、係合している。ボール３１５は、レール部材３１２の屈曲部３１２ａとレール部材３１１の屈曲部３１１ａとの間、及び、レール部材３１２の屈曲部３１２ｂとレール部材３１１の屈曲部３１１ｂとの間に設けられている。これにより、レール部材３１２及びレール部材３１１は、互いに対して前後方向に摺動可能である。なお、実施形態において中間レールは省略されてもよい。

また、図１に示したように、レール部材３１１は第１の側面２１に固定されており、レール部材３１３は側板１１の内側面に固定されている。固定には、ボルトやネジなどの固定手段を用いることができる。引出し２０が閉じた状態では、レール部材３１１〜３１３が互いに重なり合うことで、第１のレール３１は縮む。一方、引出し２０が開いた状態では、レール部材３１１〜３１３の重なりが小さくなって、第１のレール３２は前後方向に伸びる。

同様に、第２のレール３２は、引出し２０の第２の側面２２に設けられる。すなわち、引出し２０が閉じた状態において、第２のレール３２は、第２の側面２２と側板１２の内側面との間に位置する。また、第２のレール３２は、レール部材３２１（内側レール）と、レール部材３２２（中間レール）と、レール部材３２３（外側レール）と、を有する。レール部材３２１は第２の側面２２に固定されており、レール部材３２３は側板１２の内側面に固定されている。

図２に表したように、第１のレール３１及び第２のレール３２は、左右対称となるように設けられる。第１のレール３１及び第２のレール３２は、レールの幅方向がキャビネットの上下方向と略平行となるように配置されている。第１のレール３１及び第２のレール３２は、引出し２０を摺動自在に支持している。

第３のレール３３は、引出し２０の底面２３に設けられる。すなわち、引出し２０が閉じた状態において、第３のレール３３は、底面２３と底板１３の内側面との間に位置する。第３のレール３３は、レール部材３３１（内側レール）と、レール部材３３２（中間レール）と、レール部材３３３（外側レール）と、を有する。図２に表したように、第３のレール３３は、底面２３の左右方向における中央部に位置する。また、第３のレール３３は、レールの幅方向がキャビネットの左右方向と略平行となるように配置されている。

その他、第２のレール３２及び第３のレール３３の構成等に関しては、第１のレール３１に関する説明と同様であるため、詳細な説明は省略する。

第１〜第３のレールは、僅かに遊び（隙間）をもって組み立てられている。これにより、レールが摺動する際の抵抗を低減して、引出し２０の開閉をスムーズにすることができる。例えば、前述の内側レールと中間レールとの係合、及び中間レールと外側レールとの係合には、レールの幅方向の遊びが設けられている。

また、キャビネット１００は、いわゆるプッシュオープン式のキャビネットである。キャビネット１００は、引出し２０のロック機構及びロック解除機構を有する。ロック機構は、引出し２０をロックして、引出し２０が閉じた状態（収納された状態）を保持する。ロック解除機構は、引出し２０が筐体内１０内に押し込まれることで引出し２０のロックを解除する。これにより、引出し２０が開く。

例えば、使用者は、引出し２０を開くために、引出し２０の前板２５の中央付近を後方に押す。これにより、ロックが解除されて引出し２０が開く。この例では、ロック機構及びロック解除機構として、第３のレール３３の後端にレールロック部４０が設けられている。レールロック部４０の詳細については、後述する。

ここで、第１のレール３１及び第２のレール３２に支持された引出し２０には、がたつきが生じていることがある。この場合、引出し２０を開くために、使用者が前板２５の中央ではなく端を押すと、引出し２０が前後方向に対して斜めに傾く。例えば、前板２５の左端が後方に押されると、引出し２０が傾いて、前板２５の右端が左端よりも前方に出る。このように引出し２０が傾くと、引出し２０を押す力が十分に伝達されず、プッシュオープン機能が作動せず、引出し２０が開かない場合がある。

これに対して、実施形態に係るキャビネット１００は、左右の第１のレール３１及び第２のレール３２だけでなく、底面２３に設けられた第３のレール３３を有する。第３のレール３３によって、引出し２０の向きが規制されるため、引出し２０のがたつきを抑制することができる。つまり、引出し２０の端が押されたときに、引出し２０が斜めに傾くことを抑制することができる。これにより、使用者が引出し２０の端を押しても、引出し２０を開くことができる。

なお、底面２３に設けられるレールの数は、２以上であってもよい。引出し２０の左右方向の幅が広い場合には、前後方向に延在するレールを底面２３に２本以上設ける。これにより、引出し２０のがたつきをさらに抑制し、引出し２０を開きやすくすることができる。

底面２３に設けられるレールが１つのみである場合には、図１に表したように、第３のレール３３を、底面２３の左右方向における中央に設ける。これにより、引出し２０の右端及び左端のいずれが押されても、引出し２０を開きやすくすることができる。

また、図１に表したキャビネット１００は、第３のレール３３に引出し２０の荷重が伝わらないような構造を有する。引出し２０は、主に左右の第１、第２のレール３１、３２によって支えられている。すなわち、引出し２０によって第３のレール３３に掛かる荷重は、引出し２０によって第１のレール３１に掛かる荷重よりも小さく、引出し２０によって第２のレール３２に掛かる荷重よりも小さい。

第３のレール３３に引出し２０の荷重が伝わらないようにすることで、引出し２０の開閉の際に、第３のレール３３の伸縮（摺動）がスムーズとなる。これにより、第３のレール３３に設けられたロック解除機構（レールロック部４０）の動作に、引出し２０の重さによる不具合が生じることを抑制できる。

次に、図４〜図６を参照して、ロック機構及びロック解除機構の一例について説明する。

図４及び図５は、実施形態に係るキャビネットのレールロック部を例示する平面図である。
レールロック部４０は、第３のレール３３のレール部材３３１（内側レール）と、レール部材３３３（外側レール）と、の相対的位置のロック及びロック解除を行う。これにより、引出し２０のロック及びロック解除が行われる。図４は、レール部材３３１及びレール部材３３３のロックが解除された状態を表す。図５は、レール部材３３１及びレール部材３３３がロックされた状態を表す。

図４に表したように、レールロック部４０は、本体部４１と、スライド部４２と、を有する。
本体部４１は、レール部材３３３の後端に固定されている。本体部４１の後部には、揺動部４６が設けられている。揺動部４６は、本体部４１に対して位置が固定された軸４６ｘを有し、軸４６ｘを中心に揺動することができる。また、揺動部４６の前部には、ピン４６ｐが設けられている。揺動部４６の揺動によって、ピン４６ｐの位置は、レールの幅方向に変動する。また、本体部４１には、前後方向に延在する溝４１ｇ（長孔）が設けられている。溝４１ｇは、その前方が屈曲した形状を有する。

スライド部４２は、本体部４１に支持されており、本体部４１上を前後方向に摺動可能に設けられている。また、スライド部４２は、バネなどの弾性体４５によって、前方に付勢されている。スライド部４２の背面には、案内溝４２Ｇが設けられている。スライド部４２が前後方向に摺動することで、前述のピン４６ｐが、案内溝４２Ｇ内に出入りする。

また、スライド部４２の前端には、係合部４３が設けられている。係合部４３は、図示しない軸を中心に揺動可能に支持されている。係合部４３は、前述の溝４１ｇ内を摺動するピン４３ｐを有する。また、係合部４３は、スライド部４２と共に前後方向に摺動するように設けられている。

さらに、レールロック部４０は、係合部４３と係合可能なフック４４を有する。フック４４は、内側レール（レール部材３３１）に固定されている。

例えば、使用者が引出し２０を閉めるときには、レール部材３３１に固定されたフック４４が後方へ移動する。フック４４は、係合部４３及びスライド部４２に当接して、係合部４３及びスライド部４２を後方へ押し込む。これにより、係合部４３及びスライド部４２は、後方へ移動する。このとき、係合部４３のピン４３ｐは、屈曲した溝４１ｇに沿って動くため、図５に表したように係合部４３の向きが変化する。つまり、係合部４３が閉じる。これにより、係合部４３とフック４４とが噛み合うことで、レール部材３３１とレール部材３３３とがロックされる。

逆に、引出し２０が開くときには、スライド部４２及び係合部４３が前方へ移動することで、ピン４３ｐが溝４１ｇに沿って前方へ動く。これにより、係合部４３が開くことで、フック４４が係合部４３から解放されて、ロックが解除される。

図６を参照して、レールロック部４０の動作について、さらに説明する。
図６は、実施形態に係るキャビネットのレールロック部の動作を例示する平面図である。
図６は、図４及び図５に関して説明した、揺動部４６及び案内溝４２Ｇを拡大して示している。

前述したように、引出し２０を閉めるときには、スライド部４２が後方へ移動する。すなわち、案内溝４２Ｇが後方へ移動する。これにより、ピン４６ｐが、開口部４２ｅから案内溝４２Ｇ内に入る。その後、使用者が引出し２０をさらに後方へ押し込むと、ピン４６ｐは、矢印Ａ１のように案内溝４２Ｇ内を移動する。その後、使用者が引出し２０から手を離すと、ピン４６ｐは、矢印Ａ２のように案内溝４２Ｇ内を移動してロック面４２ｆに当接する。ピン４６ｐがロック面４２ｆに当接することで、スライド部４２は、前方に移動しなくなる。これにより、図５のように、係合部４３とフック４４とが噛み合った状態が維持されて、引出し２０がロックされる。

引出し２０を開けるときに、使用者が引出し２０を後方へ押し込むと、スライド部４２は後方へ移動する。すなわち、案内溝４２Ｇが後方へ移動する。これにより、ピン４６ｐは、矢印Ａ３のように案内溝４２Ｇ内を移動する。その後、使用者が引出し２０から手を離すと、ピン４６ｐは、矢印Ａ４のように案内溝４２Ｇ内を移動して開口部４２ｅから案内溝４２Ｇの外へ出る。これにより、スライド部４２が前方に移動して、図４のようにフック４４が係合部４３から解放され、ロックが解除される。
この際、スライド部４２は、弾性体４５によって前方に付勢されているため、スライド部４２を介して、フック４４及びレール部材３３１に前方に力が加えられる。これにより、引出し２０が前方に開く。

なお、ロック解除機構（レールロック部４０）を第３のレール３３の後端に設けずに、第１のレール３１の後端、及び、第２のレール３２の後端、の少なくともいずれかに設けてもよい。但し、例えば、使用者が前板２５の左端を押した場合、右側のレールに設けられたロック解除機構に十分に力が伝達されず、引出し２０が開きにくい場合がある。このため、ロック解除機構は、キャビネット１００の左右方向における中央に位置することが望ましい。例えば、図１に表したように、底面２３の左右方向における中央に設けられた第３のレール３３に、レールロック部４０を設けることが望ましい。これにより、使用者が引出し２０の端を押した場合、引出し２０がさらに開きやすくなる。

図７は、実施形態に係る別のキャビネットを例示する側面図である。
図７に表した例では、レールロック部４０の代わりに、ロック機構として磁性体（マグネット）５１、５２が設けられ、ロック解除機構として弾性体５３（バネ）が設けられている。
引出し２０を閉じると、前板２５と底板１３との間に設けられた磁性体５１、５２が接触することで、引出し２０がロックされる。引出し２０がロックされた状態で、使用者が引出し２０を後方へ押し込むと、前板２５と天板１４との間に設けられた弾性体５３が縮む。使用者が引出し２０から手を離すと、弾性体５３の復元力によって引出し２０に前方に向かう力が作用する。これにより、ロックが解除される。
このように、ロック機構とロック解除機構とは、別々に設けられてもよいし、キャビネットの後方に設けられなくてもよい。ロック機構やロック解除機構が設けられる位置は任意である。例えば、弾性体５３ａのように筐体１０の後方にロック解除機構を設けてもよい。但し、前述した通り、ロック解除機構は、キャビネットの左右方向における中央に位置することが望ましい。これにより、使用者が引出し２０の端を押しても、ロックを解除しやすくすることができる。

なお、実施形態に用いられるロック機構及びロック解除機構は、上記の例に限らない。キャビネット１００は、プッシュオープン式のキャビネットであればよい。

次に図８（ａ）〜図８（ｄ）を参照して、キャビネット１００の組立について説明する。

図８（ａ）〜図８（ｄ）は、実施形態に係るキャビネットの組立手順を説明する側面図である。
図８（ａ）に表したように、まず、所定の高さを有する治具５を筐体１０の内部に設置する。治具５は、筐体１０の側板１２及び底板１３に当接している。治具５の上にレール部材３２３を載置した状態で、レール部材３２３（外側レール）を側板１２に固定する。これにより、レール部材３２３の高さが定まる。なお、図８に示す治具は、レール部材等の高さを定めるものであり、その形状は図示したものに限らず任意である。

その後、図８（ｂ）に表したように、レール部材３２３にレール部材３２２、３２１（中間レール及び内側レール）を挿入する。また、底板１３の上に所定の高さを有する治具６を設置し、治具６の上に引出し２０を載置する。そして、この状態で、レール部材３２１を引出し２０の側面に固定する。これにより、第２のレール３２の高さや引出し２０の高さが定められる。なお、治具６の高さ（厚さ）は、第３のレール３３の高さよりも僅かに高く設定されている。

また、図示を省略した第１のレール３１も、第２のレール３２と同様にして設置される。これにより、引出し２０は、第１のレール３１及び第２のレール３２により支持される。

その後、図８（ｃ）に表したように、底板１３の左右方向における中心部に、第３のレール３３のレール部材３３３（外側レール）を固定する。このとき引出し２０は、筐体１０から取り外されていてもよい。

次に、図８（ｄ）に表したように、レール部材３３３にレール部材３３２、３３１（中間レール及び内側レール）を挿入する。この状態で、レール部材３３１を引出し２０の底面２３に固定する。

以上説明したように、まず、治具を用いて引出し２０の高さを定め、第１のレール３１及び第２のレール３２に引出し２０を支持させる。その後に、引出し２０と底板１３との間に第３のレール３３を設置する。これにより、引出し２０の荷重が第３のレール３３に掛からないようにすることができ、既に述べたように引出し２０の重さによる不具合の発生を抑制できる。

以上、本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの記述に限定されるものではない。前述の実施の形態に関して、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、筐体、引出し、レール、ロック解除機構などが備える各要素の形状、寸法、材質、配置、設置形態などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。
また、前述した各実施の形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。

５、６ 治具、 １０ 筐体、 １０ｅ 開口、 １１、１２ 側板、 １３ 底板、 １４ 天板、 １５ 背面板、 ２０ 引出し、 ２１ 第１の側面、 ２２ 第２の側面、 ２３ 底面、 ２５ 前板、 ３１ 第１のレール、 ３２ 第２のレール、 ３３ 第３のレール、 ４０ レールロック部、 ４１ 本体部、 ４１ｇ 溝、 ４２ スライド部、 ４２Ｇ 案内溝、 ４２ｅ 開口部、 ４２ｆ ロック面、 ４３ 係合部、 ４３ｐ ピン、 ４４ フック、 ４５ 弾性体、 ４６ 揺動部、 ４６ｐ ピン、 ４６ｘ 軸、 ５１ 磁性体、 ５３、５３ａ 弾性体、 １００ キャビネット、 ３１１〜３１３ レール部材、 ３１１ａ、３１１ｂ、３１２ａ、３１２ｂ、３１３ａ、３１３ｂ 屈曲部、 ３１４、３１５ ボール、 ３２１〜３２３ レール部材、 ３３１〜３３３ レール部材

Claims (4)

1. 開口を有する筐体と、
   前記開口から前記筐体に収納され、前記筐体内へ押し込まれることで開く引出しであって、第１の側面と、前記第１の側面とは反対側の第２の側面と、底面と、を有する引出しと、
   前記第１の側面に設けられた第１のレールと、
   前記第２の側面に設けられた第２のレールと、
   前記底面に設けられた第３のレールと、
   を備えたことを特徴とするキャビネット。
2. 前記底面に設けられたレールは、１つであり、
   前記第３のレールは、前記底面の左右方向における中央に位置することを特徴とする請求項１記載のキャビネット。
3. 前記引出しは、前記筐体に収納された状態でロックされ、
   前記引出しが前記筐体内に押し込まれることで前記引出しのロックを解除するロック解除機構は、前記キャビネットの左右方向における中央に位置することを特徴とする請求項１または２に記載のキャビネット。
4. 前記ロック解除機構は、前記第３のレールに設けられ、
   前記引出しによって前記第３のレールに掛かる荷重は、前記引出しによって前記第１のレールに掛かる荷重よりも小さく、前記引出しによって前記第２のレールに掛かる荷重よりも小さいことを特徴とする請求項３記載のキャビネット。

Images