JP2017202777A - 固定具 - Google Patents

Abstract

【課題】ナット及びナットが螺合するネジ部における腐食の発生を防ぐことができ、しかも、ナットキャップの取付・取外作業を繰り返し行ってもコストが嵩まないようにできる固定具を提供する。【解決手段】ワイパー２に形成された取付孔３ｃにピボット軸９のネジ部９ａを挿通させた状態でナット４をネジ部９ａに螺合して取付孔３ｃの周縁部分をナット４とピボット軸９のネジ部９ａを除く部分とで挟み込む。ナットキャップ５は、ネジ部９ａに螺合した状態のナット４を覆うように収容する収容凹部５ｃを有す。ナット４の外周面には、ゴム材からなるリング状の第１シール部材６が嵌合する第１環状凹条溝４ａが形成される。第１シール部材６の外周縁部は、ナット４を収容した状態の収容凹部５ｃの内周面に全周に亘って圧接する。【選択図】図４

Description

本発明は、例えば、車両用ワイパーを車両に固定する固定具に関する。

従来より、例えば、特許文献１には、車両用ワイパーを回動させるピボット軸に上記ワイパーを固定する固定具が開示されている。該固定具は、座金付きナット及び該ナットを覆うように収容する収容凹部を有するナットキャップからなり、ワイパーの基端側に形成された取付孔に上記ピボット軸の先端側に設けられたネジ部を挿通させ、且つ、上記ナットを上記ネジ部に螺合させて上記取付孔の周縁部分を上記ナットと上記ピボット軸の上記ネジ部を除く部分とで挟み込んで当該ピボット軸に上記ワイパーを固定するようになっている。そして、上記ナットキャップにおける収容凹部の開口周縁には、複数の係合爪が一体に形成され、上記ネジ部に螺合した状態のナットを上記収容凹部に収容するとともに上記各係合爪を上記ナットの座金部分に係合させることにより、上記ナットキャップが上記ナットに取り付けられるようになっている。

特開２００２−３７０６２４号公報（段落００３３〜００３８欄、図６）

ところで、特許文献１の如き固定具では、例えば、ワイパーの交換をする際、ナットキャップをナットから取り外したり、或いは、ナットに取り付けたりする作業が生じる。

しかし、特許文献１のナットキャップは、当該ナットキャップに一体に形成された複数の係合爪でナットに取り付けられるようになっているので、ナットキャップの取付・取外作業を繰り返すと、ナットとの間で摺接動作を繰り返す各係合爪が変形したり、或いは、破損してしまい、ナットに対してナットキャップが取り付けられなくなるおそれがある。そうすると、ナットキャップ自体を新しいものに交換しなければならず、コストが嵩むことになってしまう。

また、特許文献１では、ナットキャップの各係合爪が収容凹部の開口周縁に沿って所定の間隔をあけて形成されているので、ナットキャップがナットに取り付けられている状態において各係合爪の間からナットの外周面と収容凹部の内周面との間に水が浸入し易く、例えば、長期間屋外で使用すると、ナット及びネジ部に腐食を発生させてしまうおそれがある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ナット及びナットが螺合するネジ部における腐食の発生を防ぐことができ、しかも、ナットキャップの取付・取外作業を繰り返し行ってもコストが嵩まないようにできる固定具を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、シール部材を利用してナットにナットキャップを取り付けるよう工夫を凝らしたことを特徴とする。

具体的には、被取付体に取付体を固定する固定具を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明では、上記取付体に形成された取付孔に上記被取付体に設けられたネジ部を挿通させた状態で当該ネジ部に螺合して上記取付孔の周縁部分を上記被取付体の上記ネジ部を除く部分との間に挟み込むナットと、上記ネジ部に螺合した状態の上記ナットを覆うように収容する収容凹部を有するナットキャップとを備え、上記ナットの外周面には、当該ナットの中心軸周りに延びる第１環状凹条溝が形成され、該第１環状凹条溝には、ゴム材からなるリング状の第１シール部材が上記ナットの外周面から飛び出すように嵌合しており、上記第１シール部材の外周縁部は、上記ナットを収容した状態の上記収容凹部の内周面に全周に亘って圧接していることを特徴とする。

第２の発明では、第１の発明において、上記収容凹部の内周面には、上記ナットキャップの中心軸周りに延びる第２環状凹条溝が形成され、該第２環状凹条溝は、上記収容凹部に上記ナットを収容した際、上記第１環状凹条溝に嵌合した状態の上記第１シール部材の外周縁部が嵌合するよう構成されていることを特徴とする。

第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記取付体には、上記取付孔を中心に段差状に窪むとともに上記ナットキャップの収容凹部開口側を収容可能な段差凹部が形成され、上記ナットキャップの外周面における収容凹部開口側には、上記ナットキャップの中心軸周りに延びる第３環状凹条溝が形成され、該第３環状凹条溝には、ゴム材からなるリング状の第２シール部材が上記ナットキャップの外周面から飛び出すように嵌合しており、上記第２シール部材の外周縁部は、上記ナットキャップの収容凹部開口側を収容した状態の上記段差凹部の内周面に全周に亘って圧接していることを特徴とする。

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記取付体は、車両用のワイパーであり、上記被取付体は、上記ワイパーを回動させるピボット軸であることを特徴とする。

第１の発明では、ナットキャップの収容凹部にナットを収容すると、第１シール部材の外周縁部が収容凹部の内周面に全周に亘って圧接するので、ナットキャップをナットに強固に固定することができる。また、ナットに対するナットキャップの取付・取外作業を繰り返し行うと、ナットキャップと摺接動作を繰り返す第１シール部材が変形したり、或いは、破断するようになるので、もし仮に、メンテナンス等で部品を交換する場合であっても特許文献１の如きナットキャップ自体を新しいものに交換するといったことが無くなり、第１シール部材だけを新しいものに交換するだけで性能を維持できるのでコストが嵩まない。さらに、第１シール部材は、収容凹部にナットを収容した状態において、ナットの中心軸周りの全周に亘ってナットの外周面と収容凹部の内周面との間の隙間を無くすので、ナットの外周面と収容凹部の内周面との間に水が浸入するのを防いでナット及びネジ部における腐食の発生を防ぐことができる。

第２の発明では、ナットキャップが当該ナットキャップの中心軸に沿う方向に移動しようとすると、第２環状凹条溝に第１シール部材が引っ掛かるようになる。したがって、ナットキャップに対して当該ナットキャップの取外方向に不意に大きな力が加わったとしても、ナットキャップをナットに取り付けた状態で維持することができる。

第３の発明では、ナットキャップの収容凹部にナットを収容した際、ナットキャップの収容凹部開口側が段差凹部に収容されるとともに、第２シール部材が段差凹部の内周面に全周に亘って圧接するので、ナットキャップをナットだけでなく取付体にも強固に固定することができる。また、第２シール部材は、段差凹部にナットキャップの収容凹部開口側を収容した状態において、ナットキャップの中心軸周りの全周に亘ってナットキャップの外周面と段差凹部の内周面との間の隙間を無くすので、ナットキャップの収容凹部に水が浸入するのを確実に防いでナット及びネジ部における腐食の発生を防止することができる。

第４の発明では、ワイパーの車両への固定部分においてナットキャップが外れ難くなるので、ナットキャップが外れてナットが剥き出しになることによって車両の意匠性が低下してしまうといったことを防ぐことができる。また、ワイパーの車両への固定部分を介してワイパーの駆動部分に水が浸入してしまうのを確実に防ぐことができるので、ワイパーの駆動部分が腐食を起因として故障するのを防ぐことができる。

本発明の実施形態１に係る固定具が用いられた車両の斜視図である。 図１のII部を拡大した斜視図である。 図２の分解斜視図である。 図２のIV-IV線における断面図である。 本発明の実施形態２に係る図３相当図である。 本発明の実施形態２に係る図４相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両１０を示す。該車両１０におけるフロントガラス１０ａの前方には、当該フロントガラス１０ａを払拭する一対の車両用ワイパー２（取付体）が設けられている。

該ワイパー２は、図３に示すように、上記車両１０に設けられたピボット軸９（被取付体）により回動可能となっていて、該ピボット軸９の先端部分には、細い棒状のネジ部９ａが設けられている。

上記ワイパー２は、図２にも示すように、当該ワイパー２の骨格をなす金属製のワイパーアーム３を備え、該ワイパーアーム３の基端側には、厚みのある略円盤状の取付部３ａが設けられている。

該取付部３ａの表面には、段差状に窪む平面視で円形状の段差凹部３ｂが形成され、該段差凹部３ｂの中心には、図３及び図４に示すように、取付孔３ｃが貫通形成されている。

上記ワイパー２は、本発明の固定具１を用いて上記ピボット軸９に固定されている。

上記固定具１は、各角部の面取り加工が施されたナット４と、該ナット４を保護する金属製のナットキャップ５とを備え、上記ナット４は、上記取付孔３ｃに上記ネジ部９ａを挿通させた状態で当該ネジ部９ａに螺合して上記取付孔３ｃの周縁部分を上記ピボット軸９の上記ネジ部９ａを除く部分との間に挟み込むようになっている。

上記ナット４の外周面には、当該ナット４の中心軸周りに延びる第１環状凹条溝４ａが形成されている。

該第１環状凹条溝４ａには、ゴム材からなるリング状の第１シール部材６が上記ナット４の外周面から飛び出すように嵌合している。

上記ナットキャップ５は、略円盤状をなすカバー部５ａと、該カバー部５ａの裏面側における外周縁部寄りの位置から突出する環状突条部５ｂとを備えている。

上記カバー部５ａ表面の外周側には、緩やかに傾斜するテーパ面５ｆが形成され、上記カバー部５ａの外周部分は、上記ワイパーアーム３における段差凹部３ｂの開口周縁部分に対応する形状となっている。

上記環状突条部５ｂは、上記ワイパーアーム３の段差凹部３ｂに収容可能となっており、その内部には、上記ネジ部９ａに螺合した状態の上記ナット４を覆うように収容する収容凹部５ｃが形成されている。

すなわち、上記ナットキャップ５の収容凹部５ｃ開口側は、上記ワイパーアーム３の段差凹部３ｂに収容可能になっている。

上記収容凹部５ｃにおける内周面の中途部には、上記ナットキャップ５の中心軸周りに延びる第２環状凹条溝５ｄが形成されている。

また、上記環状突条部５ｂの上記カバー部５ａとの連続部分の外周面には、上記ナットキャップ５の中心軸周りに延びる第３環状凹条溝５ｅが形成され、該第３環状凹条溝５ｅには、ゴム材からなるリング状の第２シール部材７が上記環状突条部５ｂの外周面から飛び出すように嵌合している。

そして、上記第２環状凹条溝５ｄは、上記ネジ部９ａに螺合した状態のナット４を上記収容凹部５ｃに収容した際、上記第１環状凹条溝４ａに嵌合した状態の上記第１シール部材６の外周縁部が嵌合するよう構成されている。

すなわち、上記第１シール部材６の外周縁部は、上記第２環状凹条溝５ｄに嵌合した状態で当該第２環状凹条溝５ｄの内周面に全周に亘って圧接している。

また、上記第２シール部材７は、上記環状突条部５ｂを収容した状態の上記段差凹部３ｂの内周面に全周に亘って圧接するようになっている。

以上より、本発明の実施形態１によると、ナットキャップ５の収容凹部５ｃにナット４を収容すると、第１シール部材６の外周縁部が収容凹部５ｃの内周面に全周に亘って圧接するので、ナットキャップ５をナット４に強固に固定することができる。また、ナット４に対するナットキャップ５の取付・取外作業を繰り返し行うと、ナットキャップ５と摺接動作を繰り返す第１シール部材６が変形したり、或いは、破断するようになるので、もし仮に、メンテナンス等で部品を交換する場合であっても特許文献１の如きナットキャップ５自体を新しいものに交換するといったことが無くなり、第１シール部材６だけを新しいものに交換するだけで性能を維持できるのでコストが嵩まない。さらに、第１シール部材６は、収容凹部５ｃにナット４を収容した状態において、ナット４の中心軸周りの全周に亘ってナット４の外周面と収容凹部５ｃの内周面との間の隙間を無くすので、ナット４の外周面と収容凹部５ｃの内周面との間に水が浸入するのを防いでナット４及びネジ部９ａにおける腐食の発生を防ぐことができる。

また、第２環状凹条溝５ｄに第１シール部材６の外周部分が嵌合しているので、ナットキャップ５が当該ナットキャップ５の中心軸に沿う方向に移動しようとすると、第２環状凹条溝５ｄに第１シール部材６が引っ掛かるようになる。したがって、ナットキャップ５に対して当該ナットキャップ５の取外方向に不意に大きな力が加わったとしても、ナットキャップ５をナット４に固定した状態で維持することができる。

さらに、ナットキャップ５の収容凹部５ｃにナット４を収容した際、ナットキャップ５の環状突条部５ｂが段差凹部３ｂに収容されるとともに、第２シール部材７が段差凹部３ｂの内周面に全周に亘って圧接するので、ナットキャップ５をナット４だけでなくワイパーアーム３にも強固に固定することができる。また、第２シール部材７は、段差凹部３ｂにナットキャップ５の環状突条部５ｂを収容した状態において、ナットキャップ５の中心軸周りの全周に亘ってナットキャップ５の外周面と段差凹部３ｂの内周面との間の隙間を無くすので、ナットキャップ５の収容凹部５ｃに水が浸入するのを確実に防いでナット４及びネジ部９ａにおける腐食の発生を防止することができる。

それに加えて、ワイパー２の車両への固定部分においてナットキャップ５が外れ難くなるので、ナットキャップ５が外れてナット４が剥き出しになることによって車両１０の意匠性が低下してしまうといったことを防ぐことができる。また、ワイパー２の車両への固定部分を介してワイパー２の駆動部分に水が浸入してしまうのを確実に防ぐことができるので、ワイパー２の駆動部分が腐食を起因として故障するのを防ぐことができる。
《発明の実施形態２》
図５及び図６は、本発明の実施形態２に係る固定具１を示す。この実施形態２では、ワイパーアーム３、ナット４及びナットキャップ５の一部構造と、第２シール部材７を使用しない点と、ワッシャー８を使用する点とが実施形態１と異なっているだけで、その他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを詳細に説明する。

実施形態２のワイパーアーム３における取付部３ａの表面には、実施形態１の如き段差凹部３ｂが形成されておらず、上記取付部３ａの表面は平坦な形状をなしている。

実施形態２のナット４におけるワイパー２側の開口周縁には、当該ワイパー２側に段差状に張り出す環状張出部４ｂが形成され、該環状張出部４ｂには、上記ワッシャー８が外嵌合するようになっている。

実施形態２のナットキャップ５は、側面視で略ハット形状をなし、上記ナットキャップ５における収容凹部５ｃの開口側外周面には、外側方に突出するフランジ部５ｇが設けられている。

該フランジ部５ｇのワイパー２側には、上記収容凹部５ｃに上記ナット４を収容する際、上記ワッシャー８に外嵌合する嵌合凹部５ｈが形成されている。

尚、本発明の実施形態２に係るナットキャップ５には、実施形態１の如き第３環状凹条溝５ｅが形成されていない。

以上より、本発明の実施形態２によると、ナットキャップ５の外観形状を実施形態１と異なる外観形状にしても、実施形態１と同様に、ナット４及びネジ部９ａにおける腐食の発生を防ぐとともに、ナットキャップ５の取付・取外作業を繰り返し行ってもコストが嵩まない固定具１にできる。

尚、本発明の実施形態１，２では、ナットキャップ５を金属材で形成しているが、他の材質で形成してもよく、例えば、樹脂材で形成してもよい。

また、本発明の実施形態１，２に係る固定具１は、ワイパー２をピボット軸９に固定する際に使用しているが、その他の固定構造にも適用することができる。

本発明は、例えば、車両用ワイパーを車両に固定する固定具に適している。

１ 固定具
２ ワイパー（取付体）
３ｂ 段差凹部
３ｃ 取付孔
４ ナット
４ａ 第１環状凹条溝
５ ナットキャップ
５ｃ 収容凹部
５ｄ 第２環状凹条溝
５ｅ 第３環状凹条溝
６ 第１シール部材
７ 第２シール部材
９ ピボット軸（被取付体）
９ａ ネジ部
１０ 車両

Claims (4)

1. 被取付体に取付体を固定する固定具であって、
   上記取付体に形成された取付孔に上記被取付体に設けられたネジ部を挿通させた状態で当該ネジ部に螺合して上記取付孔の周縁部分を上記被取付体の上記ネジ部を除く部分との間に挟み込むナットと、
   上記ネジ部に螺合した状態の上記ナットを覆うように収容する収容凹部を有するナットキャップとを備え、
   上記ナットの外周面には、当該ナットの中心軸周りに延びる第１環状凹条溝が形成され、
   該第１環状凹条溝には、ゴム材からなるリング状の第１シール部材が上記ナットの外周面から飛び出すように嵌合しており、
   上記第１シール部材の外周縁部は、上記ナットを収容した状態の上記収容凹部の内周面に全周に亘って圧接していることを特徴とする固定具。
2. 請求項１に記載の固定具において、
   上記収容凹部の内周面には、上記ナットキャップの中心軸周りに延びる第２環状凹条溝が形成され、該第２環状凹条溝は、上記収容凹部に上記ナットを収容した際、上記第１環状凹条溝に嵌合した状態の上記第１シール部材の外周縁部が嵌合するよう構成されていることを特徴とする固定具。
3. 請求項１又は２に記載の固定具において、
   上記取付体には、上記取付孔を中心に段差状に窪むとともに上記ナットキャップの収容凹部開口側を収容可能な段差凹部が形成され、
   上記ナットキャップの外周面における収容凹部開口側には、上記ナットキャップの中心軸周りに延びる第３環状凹条溝が形成され、
   該第３環状凹条溝には、ゴム材からなるリング状の第２シール部材が上記ナットキャップの外周面から飛び出すように嵌合しており、
   上記第２シール部材の外周縁部は、上記ナットキャップの収容凹部開口側を収容した状態の上記段差凹部の内周面に全周に亘って圧接していることを特徴とする固定具。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の固定具において、
   上記取付体は、車両用のワイパーであり、
   上記被取付体は、上記ワイパーを回動させるピボット軸であることを特徴とする固定具。
   

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