JP2017190082A

JP2017190082A - 車両用シート向けリクライニング装置および該リクライニング装置を有する車両用シート

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Publication number: JP2017190082A
Application number: JP2016081389A
Authority: JP
Inventors: 村上　徹; Toru Murakami; 徹村上; 清美坂井; Kiyomi Sakai; 光明織田; Mitsuaki Oda
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2016-04-14
Filing date: 2016-04-14
Publication date: 2017-10-19
Anticipated expiration: 2036-04-14
Also published as: US20170297457A1; JP6659433B2; US10293709B2

Abstract

【課題】リクライニング用電動モーターがバックシートフレーム構造に斜めに取り付けられる場合であっても、バックシートを円滑かつ安定的にリクライニング調整を可能にする。
【解決手段】一対のサイドフレーム２０Ａ,２０Ｂそれぞれの下端部に貫通穴２８Ａ,２８Ｂを設け、各々の貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッド３０を設け、一方のサイドフレームの一方側面に沿って連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターを設け、一対のサイドフレームそれぞれの他方側面にリクライニング装置１６を設け、リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部にボルト貫通穴を設け、リクライニング用電動モーターを一方のサイドフレームの一方側面にボルト止めするボルト７４が設けられ、ボルトはヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、シャンク部にはその端部に設けられた拡径部と、拡径部に隣接する縮径部とが同心状に設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シート向けリクライニング装置および該リクライニング装置を有する車両用シートに関し、より詳細には、リクライニング用電動モーターをバックシートフレーム構造に連結固定する際、リクライニング用電動モーターがバックシートフレーム構造に斜めに取り付けられる場合、あるいは連結固定後にバックシートフレームが変形することにより、リクライニング用電動モーターが傾斜する場合であっても、リクライニング用電動モーターを駆動して、バックシートを円滑かつ安定的にリクライニング調整することが可能な車両用シート向けリクライニング装置および該リクライニング装置を有する車両用シートに関する。

従来から、電動式によりバックシートをクッションシートに対して所望にリクライニング可能な車両用シートが用いられている。
このような車両用シートは、クッションシートフレーム構造に対してリクライニング可能となるように、下端部が該クッションシートフレーム構造の後端部に連結されたバックシートフレーム構造を有し、バックシートフレーム構造は、それぞれ上下方向に延設する一対のサイドフレームを有し、一対のサイドフレームそれぞれの下端部には、貫通穴が設けられ、一対の貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッドが設けられ、一方のサイドフレームの内側面に沿って、該連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターが設けられ、一対のサイドフレームそれぞれの外側には、リクライニング装置が設けられる。

リクライニング装置は、内歯を有し、一方のサイドフレームに固定される内歯ギヤと、連結ロッドに同心状に設けられ、内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯とを有し、クッションシートフレーム構造に固定される外歯ギヤと、連結ロッドの回転により動作することにより、前記内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、を有する。リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部には、ボルト貫通穴が設けられ、ボルト貫通穴に内嵌するボルトが設けられ、ボルトにより前記リクライニング用電動モーターを一方のサイドフレームの外側面にボルト止めしている。

このような車両用シートによれば、リクライニング用電動モーターの駆動により連結ロッドを水平方向を中心に回転駆動し、リクライニング装置の偏心駆動手段を用いて、内歯ギヤを偏心駆動して、内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯との噛み合いにより、バックシートフレーム構造をクッションシートフレーム構造に対して所望にリクライニング可能である。
しかしながら、このような車両用シートは、リクライニング用電動モーターとリクライニング装置とを単一ユニットでなく、別個独立に設けることに伴い、以下のような技術的問題点を有する。

リクライニング用電動モーターをバックシートフレーム構造の一方のサイドフレームに連結固定する際、リクライニング用電動モーターがバックシートフレーム構造に斜めに取り付けられ、あるいは連結固定後にバックシートフレーム構造が変形することにより、リクライニング用電動モーターが連結ロッドに対して傾斜する場合がある。
このような場合、シャフトと連結ロッド間で打音（異音）が発生するとともに、時間経過とともに、シャフトまたは連結ロッドの磨耗の可能性があり、安定したリクライニング動作が困難となる。
以上のように、リクライニング用電動モーターを駆動して、バックシートを円滑にリクライニング調整することを困難となる。
特開２００６−３０６１８８号

以上の技術的問題点に鑑み、本発明の目的は、リクライニング用電動モーターをバックシートフレーム構造に連結固定する際、リクライニング用電動モーターがバックシートフレーム構造に斜めに取り付けられる場合、あるいは連結固定後にバックシートフレームが変形することにより、リクライニング用電動モーターが傾斜する場合であっても、リクライニング用電動モーターを駆動して、バックシートを円滑かつ安定的にリクライニング調整することを可能にする、車両用シート向けリクライニング装置および該リクライニング装置を有する車両用シートを提供することにある。

上記課題を達成するために、本発明の車両用シートは、
クッションシートフレーム構造に対してリクライニング可能となるように、下端部が該クッションシートフレーム構造の後端部に連結されたバックシートフレーム構造を有し、
該バックシートフレーム構造は、それぞれ上下方向に延設する一対のサイドフレームを有し、
一対のサイドフレームそれぞれの下端部には、貫通穴が設けられ、
各々の前記貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッドが設けられ、
一方のサイドフレームの一方側面に沿って、該連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターが設けられ、
前記一対のサイドフレームそれぞれの他方側面には、リクライニング装置が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部には、ボルト貫通穴が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームの前記一方側面にボルト止めするのに、該ボルト貫通穴に内嵌するボルトが設けられ、
該ボルトは、ヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、該シャンク部には、その端部に設けられた拡径部と、該拡径部に隣接する縮径部とがそれぞれ、同心状に設けられる、構成としている。

以上の構成を有する車両用シートによれば、リクライニング用電動モーターの駆動により連結ロッドを水平方向を中心に回転駆動し、リクライニング装置を用いて、バックシートフレーム構造をクッションシートフレーム構造に対して所望にリクライニング可能である。
リクライニング用電動モーターを一方のサイドフレームの側面にボルト止めする際、リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部に設けたボルト貫通穴に内嵌するボルトは、ヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、シャンク部には、その端部に設けられた拡径部と、拡径部に隣接する縮径部とがそれぞれ、同心状に設けられるので、リクライニング用電動モーターをバックシートフレームに連結固定する際、リクライニング用電動モーターが一方のサイドフレームに斜めに取り付けられる場合、あるいは連結固定後にバックシートフレームが変形することにより、リクライニング用電動モーターが連結ロッドに対して傾斜する場合であっても、リクライニング用電動モーター自体を傾き可能とすることにより、リクライニング用電動モーターを駆動して、バックシートを円滑かつ安定的にリクライニング調整することが可能である。

また、該拡径部と該縮径部との段差部の段差および／または該拡径部の該シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定されるのがよい。
さらに、前記拡径部と前記縮径部との段差部の段差および前記拡径部の前記シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定されるのがよい。

加えて、前記ボルトは、前記ヘッド部側にゴムブッシュを挿通させてから、前記ボルト貫通穴に貫通させることにより、前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームにボルト止めするのがよい。
さらに、前記リクライニング用電動モーターは、前記ボルト貫通穴が水平向きとなるように、前記一方のサイドフレームの内側面に沿って設けられ、
前記リクライニング装置は、前記一対のサイドフレームそれぞれの外側面に設けられ、
前記ボルトは、前記ボルト貫通穴および前記一方のサイドフレームを貫通して、前記一対のサイドフレームそれぞれの外側面において、ナットにより締結されるのがよい。
さらにまた、前記段差部の段差は、前記ボルト貫通穴の長さに応じて定められるのがよい。
加えて、前記拡径部は、前記ヘッド部の反対側の端部に設けられ、前記拡径部の前記シャンク部の長手方向の幅は、前記ボルト貫通穴の長さに応じて定められるのがよい。
また、該リクライニング装置は、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、前記クッションシートフレーム構造または前記一方のサイドフレームに固定される内歯ギヤと、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、該内歯ギヤと噛合し前記一方のサイドフレームまたは前記クッションシートフレーム構造に固定される外歯ギヤと、
前記連結ロッドの回転により動作することにより、前記外歯ギヤまたは前記内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、を有するのがよい。
さらに、前記内歯ギヤは、前記連結ロッドのまわりに同心状に設けられる内歯を有し
前記外歯ギヤは、前記連結ロッドのまわりに同心状に設けられ、該内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯を有するのがよい。

上記課題を達成するために、本発明のリクライニング装置は、
バックシートフレーム構造の一対のサイドフレームそれぞれの下端部には、貫通穴が設けられ、
各々の前記貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッドが設けられ、
一方のサイドフレームの一方側面に沿って、該連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターが設けられ、
前記一対のサイドフレームそれぞれの他方側面には、リクライニング装置が設けられ、
該リクライニング装置は、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、前記クッションシートフレーム構造または前記一方のサイドフレームに固定される内歯ギヤと、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、該内歯ギヤと噛合し前記一方のサイドフレームまたは前記クッションシートフレーム構造に固定される外歯ギヤと、
前記連結ロッドの回転により動作することにより、前記外歯ギヤまたは前記内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、を有し、
前記リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部には、ボルト貫通穴が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームの前記一方側面にボルト止めするのに、該ボルト貫通穴に内嵌するボルトが設けられ、
該ボルトは、ヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、該シャンク部には、その端部に設けられた拡径部と、該拡径部に隣接する縮径部とがそれぞれ、同心状に設けられ、該拡径部と該縮径部との段差部の段差および該拡径部の該シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定される、構成としている。

本発明に係る車両用シートの実施形態を図面を参照しながら、以下に詳細に説明する。

図１および図２に示すように、本発明に係る車両用シート１０は、車室フロア（図示せず）に固定される、クッションシートフレーム構造部１４と、下端部１５がクッションシートフレーム構造部１４の後端部に対して傾動可能に連結されるバックシートフレーム構造部１２と、バックシートフレーム構造部１２とクッションシートフレーム構造部１４との間に介在するリクライニング装置１６とを有する車両用シートフレーム構造と、車両用シートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッド（図示せず）と、車両用シートのフレーム構造およびパッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮（図示せず）とを有する。

バックシートフレーム構造部１２について説明すれば、バックシートフレーム構造部１２は、全体として逆Ｕ字状をなし、それぞれ上下方向に延びる一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂと、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの各々の上端同士を掛け渡すアッパーフレーム２２とを有する。

一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの各々は、外郭形状を構成する車両の前後方向に有幅の主側面部と、主側面部の前後縁より内方に立ち上がる張り出しフランジ部とが断面内向きのコ字形状に形成されている。
逆Ｕ字状のバックシートフレーム構造部１２の内部に形成される開口部には、フラットマット（図示せず）が張設され、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの上部同士を連結するアッパーフレーム２２、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの下部同士を連結するロアメンバー２３が設けられ、さらに、アッパーフレーム２２には、ヘッドレスト取り付け用部材（図示せず）が付設されている。アッパーフレーム２２は、パイプ状であり、両下端部は、それぞれ一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの上部に嵌合して連結されるようにしてある。

一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂそれぞれの下端部２６には、貫通穴２８が設けられ、各々の貫通穴２８を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッド３０が設けられる。
一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの一方側面３２に沿って、連結ロッド３０を回転駆動するリクライニング用電動モーター３４が設けられ、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂそれぞれの他方側面３６には、リクライニング装置１６が設けられる。

リクライニング装置１６について説明すれば、リクライニング装置１６は、ドライバー或いは乗員が着座するクッションシートフレーム構造部１４の各側面と、ドライバー或いは乗員が背もたれるバックシートフレーム構造１２の対応する側面との連結部に１基ずつ設けられ、バックシートをクッションシートに対して傾動可能とするように、一対のリクライニング装置１６は、シートの幅方向に延びる連結ロッド３０により連結されている。一対のリクライニング装置１６は、同様な構造を有するので、以下では、その１つについて、説明する。
図６に示すように、リクライニング装置１６は、連結ロッド３０のまわりに同心状に設けられる内歯３８を有し、クッションシートフレーム構造１４に固定される内歯ギヤ４０と、連結ロッド３０のまわりに同心状に設けられ、内歯ギヤ４０の内歯３８と噛合する歯数が内歯３８より少ない外歯４２とを有し、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂに固定される外歯ギヤ４４と、連結ロッド３０の回転により動作することにより、外歯ギヤ４４を偏心駆動する偏心駆動手段４６とを有する。

偏心駆動手段４６は、連結ロッド３０と一体的に回転可能なように、連結ロッド３０に対して外嵌固定されセンターシャフト４８を有し、センターシャフト４８を外歯ギヤ４４の中心位置Ｏと、中心位置Ｏから偏心した偏心位置Ｏ´との間で偏心駆動させるように構成され、センターシャフト４８は、軸部５０と、軸部５０のまわりに設けられた駆動突起部５２とを有する。
内歯ギヤ４０は、中心部にセンターシャフト４８の軸部５０が貫通可能なボス５４を有するアウタープレート５６に設けられ、外歯ギヤ４４は、中心部にセンターシャフト４８の軸部５０が貫通可能なボス５５を有するインナープレート５８に設けられ、アウタープレート５６およびインナープレート５８は、センターシャフト４８を貫通させた状態で、たとえば、両者の周縁部をカシメ結合されている。

偏心駆動手段４６は、内歯ギヤ４０のボス５４の外周面６０と外歯ギヤ４４のボス５５の内周面６２との間に挿入された弧状ブッシュ６４と、弧状ブッシュ６４の内周面６３と内歯ギヤ４０のボス５４の外周面６０との間に設けられたカム６６Ａ，Ｂと、カム６６Ａ，Ｂをロック方向に付勢するロックスプリング６８と、を有する。それにより、センターシャフト４８の回転により、駆動突起部５２により弧状ブッシュ６４がロックスプリング６８の付勢力に抗して回転可能に構成されている。
以上のように、カム６６Ａ，Ｂは、ロックスプリング６８によりくさびを食い込ませるように付勢されているので、センターシャフト４８は常にロックスプリング６８の無い方向に押圧されてその中心Ｏ ′は外歯ギヤ４４の中心Ｏに対し偏心する。センターシャフト４８を回転駆動することにより、駆動突起部５２により弧状ブッシュ６４が駆動され、弧状ブッシュ６４との摩擦により対応するカム６６が移動すると共に、ロックスプリング６８を介して他方のカム６６も駆動され移動するようにしている。

より詳細には、外歯ギヤ４４の歯数は内歯ギヤ４０の歯数より１歯又は２歯少なく形成され、外歯ギヤ４４の歯部外径は内歯ギヤ４０の歯部外径より小さくなっているので、内歯３８と外歯４２を噛み合わせるには、内歯ギヤ４０と外歯ギヤ４４の中心を偏心して配置することになり、この偏心位置を円周方向にずらすことで、内歯３８と外歯４２の噛み合い位置がずれていき、噛み合い位置のずれが１回転すると歯数差分だけ角度がずれる。

リクライニング用電動モーター３４について説明すれば、電動モーター自体は、通常用いられるタイプであり、リクライニング用電動モーター３４の中実状の非回転駆動部７０には、ボルト貫通穴７２が設けられている。
リクライニング用電動モーター３４を一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの一方側面３２にボルト止めするのに、ボルト貫通穴７２に内嵌するボルト７４が設けられる。

図３ないし図５に示すように、ボルト７４は、ヘッド部７６と円形断面のシャンク部７８と、ナット９２が螺合可能なねじ部８１とを有し、シャンク部７８の長さＬは、ボルト貫通穴７２の長さに相当する。シャンク部７８には、端部８０に設けられた拡径部８２と、拡径部８２に隣接する縮径部８４とがそれぞれ、同心状に設けられ、拡径部８２と縮径部８４との段差部８６の段差Ｓおよび拡径部８２のシャンク部７８の長手方向の幅Ｗは、リクライニング用電動モーター３４と連結ロッド３０との交差角αが一定に保持可能なように設定される。
この場合、段差部８６の段差Ｓは、ボルト貫通穴７２の長さに応じて定められる。
また、拡径部８２は、ヘッド部７６の反対側の端部８０に設けられ、それにより、ボルト７４座面の面積を確保して、ボルトの座屈回避および軸力保持を達成するようにしている。拡径部８２のシャンク部７８の長手方向の幅Ｗは、ボルト貫通穴７２の長さに応じて定められ、組み付け性の観点から、拡径部８２の外周面は、ボルト貫通穴７２の内周面に対して、クリアランスを有する。
ボルト７４は、ヘッド部側にゴムブッシュ８８を挿通させてから、ボルト貫通穴７２に貫通させることによりリクライニング用電動モーター３４を一方のサイドフレーム２０Ａにボルト止めする。ゴムブッシュ８８により、リクライニング用電動モーター３４は一方のサイドフレーム２０Ａに対してリジッドな締め付けが防止され、それにより、リクライニング用電動モーター３４は、リクライニング用電動モーター３４に対する負荷を逃がす方向へ動きやすくなる効果を有する。
より詳細には、リクライニング用電動モーター３４は、ボルト貫通穴７２が水平向きとなるように、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの内側面に沿って設けられ、リクライニング装置１６は、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂそれぞれの外側面に設けられ、ボルト７４は、ボルト貫通穴７２および一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂを貫通して、一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂそれぞれの外側面において、ナット９２により締結される。

以上の構成を有する車両用シートについて、リクライニング動作を含めその作用を、図７を参照して、以下に説明する。
まず、リクライニング用電動モーター３４により連結ロッド３０を回転させることにより、リクライニング装置１６のセンターシャフト４８を連結ロッド３０を中心に回転させる。
次いで、センターシャフト４８が弧状ブッシュ６４の端面に当たり、弧状ブッシュ６４を押すことにより、連結ロッド３０を中心に作動させる。
次いで、弧状ブッシュ６４の作動に伴い、弧状ブッシュ６４の内周面６２との摩擦により、カム６６Aが、スプリング６８の付勢力に抗して、連結ロッド３０を中心にスプリング６８から離間する向きに作動して、カム６６の入り込みが解除される。
次いで、カム６６Aの作動(入り込み解除)後、センターシャフト４８の軸の位置がずれて偏心することにより、インナープレート５８の外歯４２とアウタープレート５６の内歯３８との噛み合いがずれていき、センターシャフト４８の１回転により内歯ギヤ４０は歯数差分だけ角度がずれる。
それにより、リクライニング用電動モーター３４によりセンターシャフト４８を回転させることにより、インナープレート５８の外歯ギヤ４４に固定されたシートバックのサイドフレーム２０Ａ，Ｂ、つまり、シートバックのリクライニング角度を所望に調節することが可能である。

以上の構成を有する車両用シートによれば、リクライニング用電動モーター３４の駆動により連結ロッド３０を水平方向を中心に回転駆動し、リクライニング装置１６の偏心駆動手段４６を用いて、外歯ギヤ４４を偏心駆動させることにより、内歯ギヤ４０の内歯３８と、噛合する歯数が内歯３８より少ない外歯４２との噛み合いを通じて、高い減速比で、バックシートフレーム構造をクッションシートフレーム構造に対して所望にリクライニング可能である。

リクライニング用電動モーター３４を一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの外側面にボルト止めする際、リクライニング用電動モーター３４の中実状の非回転駆動部７０に設けたボルト貫通穴７２に内嵌するボルト７４は、ヘッド部７６と円形断面のシャンク部７８とを有し、シャンク部７８には、その端部８０に設けられた拡径部８２と、拡径部８２に隣接する縮径部８４とがそれぞれ、同心状に設けられ、拡径部８２と縮径部８４との段差部８６の段差および拡径部８２のシャンク部７８の長手方向の幅は、リクライニング用電動モーター３４と連結ロッド３０との交差角が一定に保持可能なように設定されるので、リクライニング用電動モーター３４をバックシートフレームに連結固定する際、リクライニング用電動モーター３４が一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂに斜めに取り付けられる場合、あるいは連結固定後にバックシートフレームが変形することにより、リクライニング用電動モーター３４が連結ロッド３０に対して傾斜する場合であっても、リクライニング用電動モーター３４自体を傾き可能とすることにより、リクライニング用電動モーター３４を駆動して、バックシートを円滑かつ安定的にリクライニング調整することが可能である。
たとえば、リクライニング用電動モーター３４が連結ロッド３０に対して、経験的に４°以下の範囲で傾斜することが有り得ることから、リクライニング用電動モーター３４がボルト７４に対して、この傾斜角度βを吸収可能なように、傾き可能とすることにより、リクライニング用電動モーター３４と連結ロッド３０との交差角度αを常時一定（９０°）に保持することが可能となる。

以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば、種々の修正あるいは変更が可能である。
たとえば、本実施形態において、リクライニング用電動モーター３４は、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの内側面に取り付けられるものとして説明したが、それに限定されることなく、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの外側面に取り付けられるのでもよい。
たとえば、本実施形態において、リクライニング用電動モーター３４は、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの内側面に対して、モーター本体を上部にして縦向きに取り付けられるものとして説明したが、それに限定されることなく、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの横向きに取り付けられるのでもよい。
たとえば、本実施形態において、リクライニング用電動モーター３４は、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの外側面側でナット９２により締め付けされるものとして説明したが、それに限定されることなく、一方のサイドフレーム２０Ａ，Ｂの内側面側でナット９２により締め付けされるのでもよい。

本発明の実施形態に係る車両用シートの概略正面図である。本発明の実施形態に係る車両用シートの一対のサイドフレーム２０Ａ，Ｂ部の部分詳細図である。本発明の実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置１６およびリクライニング用電動モーター３４を示す部分斜視図である。本発明の実施形態に係る車両用シートのリクライニング用電動モーター３４のボルト止め状態を示す部分斜視図である。本発明の実施形態に係る車両用シートのリクライニング用電動モーター３４のボルト止めに用いるボルト７４の側面図である。本発明の実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置１６の概略側断面図おおよび概略正面図である。本発明の実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置１６およびリクライニング用電動モーター３４の連結ロッド３０への連結状況を示す部分側断面図である。

Ｓ段差
Ｗ幅
α 交差角
Ｌシャンク部の長さ
１０車両用シート
１２バックシートフレーム構造
１４クッションシートフレーム構造
１５下端部
１６リクライニング装置
２０Ａ，Ｂ一対のサイドフレーム
２８貫通穴
３０連結ロッド
３２一方側面
３４リクライニング用電動モーター
３６他方側面
３８内歯
４０内歯ギヤ
４２外歯
４４外歯ギヤ
４６偏心駆動手段
４８センターシャフト
５０軸部
５２駆動突起部
５４ボス
５６アウタープレート
５５ボス
５８インナープレート
６０外周面
６２内周面
６３内周面
６４弧状ブッシュ
６６カム
６８ロックスプリング
７０中実状非回転駆動部
７２ボルト貫通穴
７４ボルト
７６ヘッド部
７８シャンク部
８０端部
８２拡径部
８４縮径部
８６段差部
８８ゴムブッシュ
９２ナット

Claims

クッションシートフレーム構造に対してリクライニング可能となるように、下端部が該クッションシートフレーム構造の後端部に連結されたバックシートフレーム構造を有し、
該バックシートフレーム構造は、それぞれ上下方向に延設する一対のサイドフレームを有し、
一対のサイドフレームそれぞれの下端部には、貫通穴が設けられ、
各々の前記貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッドが設けられ、
一方のサイドフレームの一方側面に沿って、該連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターが設けられ、
前記一対のサイドフレームそれぞれの他方側面には、リクライニング装置が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部には、ボルト貫通穴が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームの前記一方側面にボルト止めするのに、該ボルト貫通穴に内嵌するボルトが設けられ、
該ボルトは、ヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、該シャンク部には、その端部に設けられた拡径部と、該拡径部に隣接する縮径部とがそれぞれ、同心状に設けられる、
ことを特徴とする、車両用シート。
該拡径部と該縮径部との段差部の段差および／または該拡径部の該シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定される、請求項１に記載の車両用シート
前記拡径部と前記縮径部との段差部の段差および前記拡径部の前記シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定される、請求項２に記載の車両用シート。
前記ボルトは、前記ヘッド部側にゴムブッシュを挿通させてから、前記ボルト貫通穴に貫通させることにより、前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームにボルト止めする、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記リクライニング用電動モーターは、前記ボルト貫通穴が水平向きとなるように、前記一方のサイドフレームの内側面に沿って設けられ、
前記リクライニング装置は、前記一対のサイドフレームそれぞれの外側面に設けられ、
前記ボルトは、前記ボルト貫通穴および前記一方のサイドフレームを貫通して、前記一対のサイドフレームそれぞれの外側面において、ナットにより締結される、
請求項４に記載の車両用シート。
前記拡径部と前記縮径部との段差部の段差は、前記ボルト貫通穴の長さに応じて定められる、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記拡径部は、前記ヘッド部の反対側の端部に設けられ、前記拡径部の前記シャンク部の長手方向の幅は、前記ボルト貫通穴の長さに応じて定められる、請求項６に記載の車両用シート。
該リクライニング装置は、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、前記クッションシートフレーム構造または前記一方のサイドフレームに固定される内歯ギヤと、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、該内歯ギヤと噛合し前記一方のサイドフレームまたは前記クッションシートフレーム構造に固定される外歯ギヤと、
前記連結ロッドの回転により動作することにより、前記外歯ギヤまたは前記内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、を有する、請求項1ないし７のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記内歯ギヤは、前記連結ロッドのまわりに同心状に設けられる内歯を有し
前記外歯ギヤは、前記連結ロッドのまわりに同心状に設けられ、該内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯を有する、請求項８に記載の車両用シート。
バックシートフレーム構造の一対のサイドフレームそれぞれの下端部には、貫通穴が設けられ、
各々の前記貫通穴を水平方向を中心に回転可能に貫通する連結ロッドが設けられ、
一方のサイドフレームの一方側面に沿って、該連結ロッドを回転駆動するリクライニング用電動モーターが設けられ、
前記一対のサイドフレームそれぞれの他方側面には、リクライニング装置が設けられ、
該リクライニング装置は、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、前記クッションシートフレーム構造または前記一方のサイドフレームに固定される内歯ギヤと、
前記連結ロッドのまわりに設けられ、該内歯ギヤと噛合し前記一方のサイドフレームまたは前記クッションシートフレーム構造に固定される外歯ギヤと、
前記連結ロッドの回転により動作することにより、前記外歯ギヤまたは前記内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、を有し、
前記リクライニング用電動モーターの中実状の非回転駆動部には、ボルト貫通穴が設けられ、
前記リクライニング用電動モーターを前記一方のサイドフレームの前記一方側面にボルト止めするのに、該ボルト貫通穴に内嵌するボルトが設けられ、
該ボルトは、ヘッド部と円形断面のシャンク部とを有し、該シャンク部には、その端部に設けられた拡径部と、該拡径部に隣接する縮径部とがそれぞれ、同心状に設けられ、該拡径部と該縮径部との段差部の段差および該拡径部の該シャンク部の長手方向の幅は、前記リクライニング用電動モーターと前記連結ロッドとの交差角が一定に保持可能なように設定される、ことを特徴とする、リクライニング装置。