JP2017182941A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】鞍乗型車両などの配置スペースが限られた車両であっても、ＬＥＤ光源を覆い隠す部材の配置スペースを確保することができる車両を提供する。【解決手段】車両（１０）は、ＬＥＤ光源（７６）、リフレクタ（７２）、および、レンズ（７０）を備える灯火器（６０）と、灯火器（６０）を前方側から覆い隠すカバー（５４）とを備える。カバー（５４）は、ライン状に開口し、屈曲部（７８ａ）で屈曲したライン開口部（７８）を備え、ＬＥＤ光源（７６）は、正面視で、ライン開口部（７８）の両端部と屈曲部（７８ａ）とを結んだ領域内に配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、灯火器を備える車両に関する。

下記特許文献１には、ＬＥＤを光源とした車両用灯具ユニットが開示されている。簡単に説明すると、車体後方側に光を照射するように光源を配置するとともに、光源を前方側から見えないように覆い隠すエクステンションと、光源が発光した光を前方側に反射する第１反射面および第２反射面とを有する車両用灯具ユニットが開示されている。

特許第５５３８０８９号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の技術では、ＬＥＤ光源を覆い隠すエクステンションを配置するためのスペースを別途設けなければならない。そのため、鞍乗型車両などの配置スペースが限られた車両においては、ＬＥＤ光源を覆い隠すエクステンションを配置するためのスペースを別途確保することが難しい。

そこで、本発明は、係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、鞍乗型車両などの配置スペースが限られた車両であっても、ＬＥＤ光源を覆い隠す部材の配置スペースを確保することができる車両を提供することを目的とする。

本発明の車両は、ＬＥＤ光源（７６）、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を反射するリフレクタ（７２）、および、前記リフレクタ（７２）によって反射された光を外部に透過するレンズ（７０）を備える灯火器（６０）と、前記灯火器（６０）を前記灯火器（６０）の正面側から覆い隠すカバー（５４）と、を備え、以下の特徴を有する。

第１の特徴；前記カバー（５４）は、ライン状に開口し、屈曲部（７８ａ）で屈曲したライン開口部（７８）を備え、前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記灯火器正面視で、前記ライン開口部（７８）の両端部と前記屈曲部（７８ａ）とを結んだ領域内に配置されている。

第２の特徴；前記リフレクタ（７２）は、第１反射面（７２ａ）と第２反射面（７２ｂ）とを備え、前記第１反射面（７２ａ）は、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を前記灯火器（６０）前方側に反射し、前記第２反射面（７２ｂ）は、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を前記灯火器（６０）側方側に反射する。

第３の特徴；前記第１反射面（７２ａ）は、前記灯火器（６０）正面視で、前記ライン開口部（７８）と重なるように、前記ライン開口部（７８）の前記灯火器（６０）後方側に配置され、前記第２反射面（７２ｂ）は、前記第１反射面（７２ａ）に対して前記ＬＥＤ光源（７６）が設けられた側に配置されている。

第４の特徴；前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記リフレクタ（７２）に向かって光を照射するように基板（７４）の前記灯火器（６０）後方側の面に取り付けられ、前記ＬＥＤ光源（７６）が設けられた位置における前記基板（７４）の平面と直交する法線（Ｎ）が前記第１反射面（７２ａ）と交差するように、前記基板（７４）は傾斜した状態で前記第２反射面（７２ｂ）に取り付けられている。

第５の特徴；前記リフレクタ（７２）は、第１反射面（７２ａ）と第２反射面（７２ｂ）とを備え、前記カバー（５４）は、前記灯火器（６０）正面視で、前記第１反射面（７２ａ）と前記第２反射面（７２ｂ）との境界部（８０）の少なくとも一部を覆い隠す。

第６の特徴；前記カバー（５４）は、前記灯火器（６０）の下部を下方から沿うように覆う下カバー部（５４Ｄ）を有し、前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記灯火器（６０）の上側に配置されている。

本発明の第１の特徴によれば、灯火器の美観性、外観性、および、デザイン性を向上させつつ、ＬＥＤ光源を隠すための部材の配置スペースを確保することができる。つまり、カバーによって覆われる領域にＬＥＤ光源を配置したので、鞍乗型車両などの配置スペースが限られた車両であっても、ＬＥＤ光源を隠すことができる。

本発明の第２の特徴によれば、灯火器前方側に照射される光と灯火器側方側に照射される光の輝度ムラを低減させることができ、発光（点灯）した灯火器の美観性および外観性などを向上させることができる。

本発明の第３の特徴によれば、ライン開口部の灯火器後方側に配置され第１反射面によって、ＬＥＤ光源からの光を灯火器の前方に照射することができ、ＬＥＤ光源側に設けられた第２反射面によって、ＬＥＤ光源からの光を灯火器の側方側に照射することができる。

本発明の第４の特徴によれば、ＬＥＤ光源が発光した光の大部分を第１反射面に導くことができ、残りの光を第２反射面に導くことができる。

本発明の第５の特徴によれば、第１反射面と第２反射面との境界部の少なくとも一部を覆い隠すので、灯火器の外観性および美観性などが向上する。

本発明の第６の特徴によれば、カバーは、灯火器の下部を下方から沿うように覆う下カバー部を有するので、カバーをコンパクトにすることができる。

本実施の形態の鞍乗型車両の一種であるスクータ型自動二輪車の概略左側面図である。 図１に示すスクータ型自動二輪車のハンドルカバーおよびポジションライト部を車両正面から見た図である。 図２において、ハンドルカバーを取り外したときのポジションライト部の外観図である。 図３において、レンズを取り外したときのポジションライト部の外観図である。 図４において、基板を取り外したときのポジションライト部の外観図である。 図２のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。 図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。 図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。

本発明に係る車両について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。

本実施の形態では、車両の一種である鞍乗型車両を例に挙げて説明する。図１は、鞍乗型車両の一種であるスクータ型自動二輪車（車両）１０の概略左側面図である。本実施の形態では、スクータ型自動二輪車１０を例示して本発明を説明するが、本発明はこれに限られるものではなく、他の種別の自動二輪車（原動機付自転車も含む）、四輪自動車などの車両にも適用可能なことは勿論である。なお、発明の理解を容易にするために、特に指示のない限り、図１に示す矢印方向を基準として、前後および上下の方向を説明し、また、車体に着座した運転者から見た方向にしたがって、左右の方向を説明する。

図１に示すように、スクータ型自動二輪車１０は、操舵輪である前輪１２、この前輪１２を操舵するハンドル１４、車体を構成する車体フレーム１６、駆動源であるユニットスイングエンジン１８、駆動輪である後輪２０およびシート２２などを備える。

前輪１２は、車体の前方に設けられ、車体フレーム１６のステアリング軸２４の下端側から延在する左右一対のフロントフォーク２６に回転自在に軸支される。このフロントフォーク２６には前輪１２の上方を覆うフロントフェンダ２８が取り付けられる。ステアリング軸２４は、上端側にハンドル１４が連結されるとともに、略中間部が車体フレーム１６のヘッドパイプ３０に回動自在に保持される。

ハンドル１４は、ステアリング軸２４との連結部分を中心として車幅方向に左右対称に延設されている。運転者がハンドル１４を操作することによって、ステアリング軸２４およびフロントフォーク２６を介して連結されている前輪１２の向きを変更させる。

車体フレーム１６は、ヘッドパイプ３０から左右に分岐して車体底部まで下側後方に延び、車体底部から湾曲して車体後方に延びた後、湾曲して車体後方上側に延びる左右一対のメインフレーム３２を有する。ユニットスイングエンジン１８は、上下揺動可能に左右一対のメインフレーム３２の車体前後方向の略中間部で支承される。また、車体の後方上部では、ユニットスイングエンジン１８に燃料（ガソリン）を供給する燃料タンク３４が左右一対のメインフレーム３２に保持される。

ユニットスイングエンジン１８は、図示しないが、エンジンと、当該エンジンの出力を伝達ベルトおよび可動プーリによって無段階に変速して後輪２０に伝達するベルト式の無段変速機とを有する。また、ユニットスイングエンジン１８は、スイングアームとしても機能する。後輪２０は、ユニットスイングエンジン１８により回転自在に軸支され、前記無段変速機から回転駆動力が伝達されることで回転し、駆動輪として車体を推進させる。

シート２２は、車体の前後方向略中間部から車体後方にかけて設けられている。本実施の形態のシート２２は、運転者が着座するフロントシート２２ａおよびこのフロントシート２２ａの後方で同乗者が着座するリアシート２２ｂからなる、いわゆるタンデム型のシートが採用されている。このシート２２の下方であって、燃料タンク３４の前方には、物品を収容するための収納ボックス３６が設けられている。シート２２は、収納ボックス３６の上面を覆う蓋としての機能を兼ねており、該シート２２を前方に引き上げることにより内部の空間が露呈される。収納ボックス３６の下方には前記エンジンの排気ガスを清浄化するエアクリーナ３８が配設されている。

ユニットスイングエンジン１８の下方には、回動可能に支持されたメインスタンド４０が設けられている。メインスタンド４０は、駐車時に路面と略直交となるように起立されて後輪２０を浮かせてスクータ型自動二輪車１０を自立させる。

そして、スクータ型自動二輪車１０は、車体前後方向にかけて該車体の意匠面（外観）を構成する車体カバー５０が車体フレーム１６、ステアリング軸２４などに取り付けられている。この車体カバー５０は、例えば、アクロルニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）またはポリプロピレン（ＰＰ）などの高分子材料により形成されている。

本実施の形態の車体カバー５０は、ステアリング軸２４の前部および前輪１２の上部を覆うフロントカバー５２と、当該フロントカバー５２の上方においてハンドル１４を覆うハンドルカバー５４と、当該フロントカバー５２の後方でステップフロア５６ａを形成するフロアセンタカバー５６と、シート２２の下方に配置されるとともにフロアセンタカバー５６に連設されて後方に延びるボディカバー５８とを備える。

また、ハンドルカバー５４は、ステアリング軸２４の上部およびハンドル１４の中央部分を覆っており、その後方上面には、車速などを表示する車両用メータ装置（図示略）が設けられている。ハンドルカバー（カバー）５４には、灯火器としてのポジションライト部６０が設けられ、フロントカバー５２には、ヘッドライト部６２が設けられている。ヘッドライト部６２の前面には、レンズ６２ａが設けられている。

ステップフロア５６ａは、走行中に運転者の足が乗せられるように平坦状に形成されている。ボディカバー５８は、フロアセンタカバー５６から上方および後方に延設され、燃料タンク３４および収納ボックス３６などを覆う。ボディカバー５８の後側の下部には、後輪２０を後方から覆うとともにライセンスプレートなどが配置されるリアフェンダ６４が取り付けられている。また、ボディカバー５８の後方には、テールランプ６６が配設されている。このテールランプ６６は、運転者のブレーキ操作に反応して点灯および消灯する。

図２は、スクータ型自動二輪車１０のハンドルカバー５４およびポジションライト部６０を車両正面から見た図である。図３は、図２において、ハンドルカバー５４を取り外したときのポジションライト部６０の外観図、図４は、図３において、レンズ７０を取り外したときのポジションライト部６０（つまり、リフレクタ７２および基板７４）の外観図、図５は、図４において、基板７４を取り外したときのポジションライト部６０（つまり、リフレクタ７２）の外観図である。図６は、図２のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７は、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図、図８は、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。

図２〜図８においては、ポジションライト部（灯火器）６０の照射方向側、つまり、ポジションライト部６０の正面側を前とし、ポジションライト部６０の照射方向と反対側の方向、つまり、ポジションライト部６０の背面側を後として説明する。本実施の形態では、ポジションライト部６０は、車両の前方側に向けて光を照射する灯火器であるため、ポジションライト部６０の前後方向は、図１に示した前後方向と一致する。なお、本実施の形態では、灯火器をポジションライト部６０として用いた場合について説明するが、灯火器は、車両後方側に設けられ、車両後方側に向けて光を照射する灯火器（例えば、テールランプ６６）であってもよい。この場合は、前後の方向は、図１に示した方向とは逆になり、左右方向も図１に示した方向と逆になる。したがって、以下の説明においては、後方側とは、ポジションライト部（灯火器）６０の後方側、背面側を意味し、前方側とは、ポジションライト部（灯火器）６０の前方側、正面側を意味する。

ポジションライト部（灯火器）６０は、レンズ７０と、レンズ７０の後方側を多い、レンズ７０が取り付けられるリフレクタ７２と、レンズ７０とリフレクタ７２とで形成される空間内に設けられた基板７４と、基板７４に設けられたＬＥＤ光源７６とを有する（図６〜図８参照）。ＬＥＤ光源７６は、車幅中心線を対称に左右に一つずつ設けられている（図２〜図５参照）。リフレクタ７２は、ＬＥＤ光源７６が発光した光をレンズ７０側に反射するものであり、レンズ７０は、リフレクタ７２が反射した光をポジションライト部６０の外部に透過するものである。基板７４は、ねじＢによってリフレクタ７２に三点支持されている（図４参照）。

ＬＥＤ光源７６は、発光した光が後方側（リフレクタ７２側）に向けて照射されるように、基板７４の後方側の面に設けられている。したがって、ポジションライト部６０を前方から見た場合は、ＬＥＤ光源７６は基板７４によって覆い隠されている。

ポジションライト部６０を、ポジションライト部６０の前方側（灯火器６０の正面側）から覆うハンドルカバー５４には、ライン状に開口し、屈曲部７８ａで屈曲したライン開口部７８が設けられている（図２参照）。本実施の形態では、ライン開口部７８は、ライン開口部７８の中央に屈曲部７８ａが設けられ、この屈曲部７８ａに対してライン開口部７８の端部が上方に位置するように形成されている。つまり、ライン開口部７８は、ポジションライト部６０の正面視で、略Ｖ字状の形状を有するように形成されている。

レンズ７０には、このライン開口部７８に嵌るように、ライン開口部７８の形状（略Ｖ字状の形状）に沿って前方に突出した突出部７０ａが形成されている（図２、図６〜図８参照）。したがって、この突出部７０ａが、ポジションライト部６０の外観を形成することになり、レンズ７０のうち突出部７０ａ以外の部分は、ハンドルカバー５４によってポジションライト部６０の前方側（灯火器６０の正面側）から覆われることになり、外部から視認されることはない。したがって、ポジションライト部６０の外観性、美観性、デザイン性が向上する。ポジションライト部６０の正面視で、レンズ７０の下部は、突出部７０ａの形状に沿うように、略Ｖ字状に形成されており、レンズ７０の上部は、突出部７０ａの左右両端部の上部を繋ぐように略直線状に形成されている（図３参照）。したがって、レンズ７０は、ポジションライト部６０の正面視で、略三角形状に形成されている。

基板７４およびＬＥＤ光源７６は、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の両端部と屈曲部７８ａとを結んだ領域（略三角形状の領域）内であって、レンズ７０のうち突出部７０ａ以外の部分と重複するように配置されている（図２、図３参照）。つまり、基板７４およびＬＥＤ光源７６は、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の上方側に配置されている。したがって、基板７４およびＬＥＤ光源７６は、ハンドルカバー５４によってポジションライト部６０の前方側（灯火器６０の正面側）から覆われるので、基板７４およびＬＥＤ光源７６を外部から視認できない。したがって、ポジションライト部６０の外観性、美観性、デザイン性が向上する。

リフレクタ７２は、ポジションライト部６０の正面視で、レンズ７０と略同一形状（略三角形状）に形成されている。リフレクタ７２は、第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂとを備える（図４〜図８参照）。この第１反射面７２ａは、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）と重なるように、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の後方側（灯火器６０の背面側）に配置されている。この第１反射面７２ａは、ＬＥＤ光源７６からの光を、突出部７０ａを介してポジションライト部６０の前方側に反射するものである。第１反射面７２ａは、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）より大きく、第１反射面７２ａの一部と突出部７０ａ（ライン開口部７８）の全部とが重複する。この第１反射面７２ａは、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）を一回りか二回り大きくした形状を有している。したがって、第１反射面７２ａは、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の形状と類似した形状、つまり、略Ｖ字状の形状を有する。なお、ポジションライト部６０の側面視において、ＬＥＤ光源７６が設けられた位置における基板７４の平面と直交する法線Ｎが、第１反射面７２ａと交差するように、基板７４は斜めに設けられている（図６参照）。これにより、ＬＥＤ光源７６は、大部分の光を第１反射面７２ａに向けて照射することができる。なお、法線Ｎが第１反射面７２ａの略上下方向中央部分と交差するように、基板７４を設けるとなおよい。

第２反射面７２ｂは、第１反射面７２ａに対してＬＥＤ光源７６が設けられた側に配置されている。つまり、第２反射面７２ｂは、第１反射面７２ａの上方に配置される。第２反射面７２ｂは、ポジションライト部６０の正面視で、ＬＥＤ光源７６が取り付けられている基板７４と重なるように、基板７４の後方側に配置されており、この第２反射面７２ｂに基板７４が取り付けられている。この第２反射面７２ｂは、ＬＥＤ光源７６からの光を突出部７０ａを介してポジションライト部６０の側方側（左右方向側）に反射するものである（図７参照）。つまり、第２反射面７２ｂで反射されたＬＥＤ光源７６からの光は、突出部７０ａの左右端部（側方端部）側を透過して、ポジションライト部６０の側方側に進む。そのため、第２反射面７２ｂは、側方側にＬＥＤ光源７６からの光を反射できるように、左右外方向に傾斜した形状を有している。また、第２反射面７２ｂは、ＬＥＤ光源７６からの光を突出部７０ａを介して車体下方側にも反射する（図８参照）。

第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂとは隣接して配置されている。第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂとの形状は互いに異なるため、この隣接配置によって第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂと間に境界部（境界線）８０が形成されてしまう（図４〜図８参照）。しかしながら、第１反射面７２ａを、ポジションライト部６０の正面視で、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の一回りまたは二回り大きくした形状にしたことによって、境界部８０は、突出部７０ａ（ライン開口部７８）の上方で形成される。したがって、この境界部８０も、ハンドルカバー５４によってポジションライト部６０の前方側から覆われるので、境界部８０を外部から視認できない。したがって、ポジションライト部６０の外観性、美観性、デザイン性が向上する。なお、ハンドルカバー５４は、境界部８０の全部を覆い隠すようにしたが、境界部８０の少なくとも一部を覆い隠してもよい。この場合は、第１反射面７２ａは、ポジションライト部６０の正面視で突出部７０ａより大きくした形状でなくてもよい。

図２に示すように、ハンドルカバー５４は、ライン開口部７８の上側を覆う上カバー部５４Ｕ、ライン開口部７８の左側を覆う左カバー部５４Ｌ、ライン開口部７８の右側を覆う右カバー部５４Ｒ、および、ライン開口部７８の下側を覆う下カバー部５４Ｄを有する。上カバー部５４Ｕは、突出部７０ａより上方のレンズ７０を覆うとともに、前記車両用メータ装置もポジションライト部６０の前方側から覆う。左カバー部５４Ｌ、右カバー部５４Ｒは、突出部７０ａより左右方のレンズ７０を覆うとともに、ハンドル１４の少なくとも一部を覆う。下カバー部５４Ｄは、略Ｖ字状の形状を有し、ポジションライト部６０の下部（レンズ７０およびリフレクタ７２の下部）を下方から沿うように覆う（図１も参照）。このように、下カバー部５４Ｄを、略Ｖ字形状にしたことで、ハンドルカバー５４をコンパクトにすることができる。

このように、ポジションライト部６０と、ポジションライト部６０をポジションライト部６０の前方側から覆い隠すハンドルカバー５４とを備えるスクータ型自動二輪車１０であって、ハンドルカバー５４は、ライン状に開口し、屈曲部７８ａで屈曲したライン開口部７８を備え、ポジションライト部６０のＬＥＤ光源７６は、ポジションライト部６０の正面視で、ライン開口部７８の両端部と屈曲部７８ａとを結んだ領域内に配置されている。これにより、ポジションライト部６０の美観性、外観性、および、デザイン性を向上させつつ、ＬＥＤ光源７６を隠すための部材の配置スペースを確保することができる。つまり、ハンドルカバー５４によって覆われる領域にＬＥＤ光源７６を配置したので、鞍乗型車両などの配置スペースが限られた車両であっても、ＬＥＤ光源７６を隠すことができる。

リフレクタ７２は、第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂとを備え、第１反射面７２ａは、ＬＥＤ光源７６の光をポジションライト部６０の前方側に反射し、第２反射面７２ｂは、ＬＥＤ光源７６の光をポジションライト部６０の側方側に反射する。これにより、ポジションライト部６０の前方側に照射される光とポジションライト部６０の側方側に照射される光の輝度ムラを低減させることができ、発光（点灯）したポジションライト部６０の美観性および外観性などを向上させることができる。

第１反射面７２ａは、ポジションライト部６０の正面視で、ライン開口部７８と重なるように、ライン開口部７８の後方側に配置され、第２反射面７２ｂは、第１反射面７２ａに対してＬＥＤ光源７６が設けられた側に配置されている。これにより、ライン開口部７８の後方側に配置され第１反射面７２ａによって、ＬＥＤ光源７６からの光を前方に照射することができ、ＬＥＤ光源７６側に設けられた第２反射面７２ｂによって、ＬＥＤ光源７６からの光をポジションライト部６０の側方側に照射することができる。

ＬＥＤ光源７６は、リフレクタ７２に向かって光を照射するように基板７４の後方側の面に取り付けられ、ＬＥＤ光源７６が設けられた位置における基板７４の平面と直交する法線Ｎが第１反射面７２ａと交差するように、基板７４は傾斜した状態で第２反射面７２ｂに取り付けられている。これにより、ＬＥＤ光源７６が発光した光の大部分を第１反射面７２ａに導くことができ、残りの光を第２反射面７２ｂに導くことができる。

ハンドルカバー５４は、ポジションライト部６０の正面視で、第１反射面７２ａと第２反射面７２ｂとの境界部８０の少なくとも一部を覆い隠す。これにより、ポジションライト部６０の外観性および美観性などが向上する。

ハンドルカバー５４は、ポジションライト部６０の下部を下方から沿うように覆う下カバー部５４Ｄを有する。したがって、ハンドルカバー５４をコンパクトにすることができる。

１０…スクータ型自動二輪車 ５４…ハンドルカバー
５４Ｄ…下カバー部 ６０…ポジションライト部
７０…レンズ ７０ａ…突出部
７２…リフレクタ ７２ａ…第１反射面
７２ｂ…第２反射面 ７４…基板
７６…ＬＥＤ光源 ７８ａ…屈曲部
７８…ライン開口部 ８０…境界部

Claims (6)

1. ＬＥＤ光源（７６）、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を反射するリフレクタ（７２）、および、前記リフレクタ（７２）によって反射された光を外部に透過するレンズ（７０）を備える灯火器（６０）と、
   前記灯火器（６０）を前記灯火器（６０）の正面側から覆い隠すカバー（５４）と、
   を備える車両（１０）であって、
   前記カバー（５４）は、ライン状に開口し、屈曲部（７８ａ）で屈曲したライン開口部（７８）を備え、
   前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記灯火器正面視で、前記ライン開口部（７８）の両端部と前記屈曲部（７８ａ）とを結んだ領域内に配置されている
   ことを特徴とする車両（１０）。
2. 請求項１に記載の車両（１０）であって、
   前記リフレクタ（７２）は、第１反射面（７２ａ）と第２反射面（７２ｂ）とを備え、
   前記第１反射面（７２ａ）は、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を前記灯火器（６０）前方側に反射し、
   前記第２反射面（７２ｂ）は、前記ＬＥＤ光源（７６）の光を前記灯火器（６０）側方側に反射する
   ことを特徴とする車両（１０）。
3. 請求項２に記載の車両（１０）であって、
   前記第１反射面（７２ａ）は、前記灯火器（６０）正面視で、前記ライン開口部（７８）と重なるように、前記ライン開口部（７８）の前記灯火器（６０）後方側に配置され、
   前記第２反射面（７２ｂ）は、前記第１反射面（７２ａ）に対して前記ＬＥＤ光源（７６）が設けられた側に配置されている
   ことを特徴とする車両（１０）。
4. 請求項３に記載の車両（１０）であって、
   前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記リフレクタ（７２）に向かって光を照射するように基板（７４）の前記灯火器（６０）後方側の面に取り付けられ、
   前記ＬＥＤ光源（７６）が設けられた位置における前記基板（７４）の平面と直交する法線（Ｎ）が前記第１反射面（７２ａ）と交差するように、前記基板（７４）は傾斜した状態で前記第２反射面（７２ｂ）に取り付けられている
   ことを特徴とする車両（１０）。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両（１０）であって、
   前記リフレクタ（７２）は、第１反射面（７２ａ）と第２反射面（７２ｂ）とを備え、
   前記カバー（５４）は、前記灯火器（６０）正面視で、前記第１反射面（７２ａ）と前記第２反射面（７２ｂ）との境界部（８０）の少なくとも一部を覆い隠す
   ことを特徴とする車両（１０）。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両（１０）であって、
   前記カバー（５４）は、前記灯火器（６０）の下部を下方から沿うように覆う下カバー部（５４Ｄ）を有し、
   前記ＬＥＤ光源（７６）は、前記灯火器（６０）の上側に配置されている
   ことを特徴とする車両（１０）。

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