JP2017173906A - 通信制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車載システム1は、他車両と直接的に車車間通信を実施する狭域通信処理部F3と、広域通信網を介して間接的に車車間通信(以降、間接型車車間通信)する広域通信処理部F4の両方を備える。車載システム1には間接型車車間通信によって自車両の車両データを示す通信パケットを送信する周期(以降、広域送信周期)として採用可能な設定値として、第1周期と第2周期が予め用意されている。第1周期は相対的に長い時間であって、第2周期は相対的に短い時間である。広域通信処理部F4は、周辺車両が存在しない場合には広域送信周期として第1周期を採用する一方、周辺車両が存在する場合には第2周期を採用する。
【選択図】図2
Description
車車間通信システム100は、適用車両が互いに無線通信を実施するためのシステムである。適用車両は、道路上を走行する車両である。適用車両は、四輪自動車のほか、二輪自動車、三輪自動車等であってもよい。二輪自動車には原動機付き自転車も含まれる。本実施形態では一例として適用車両Ma,Mbは、四輪自動車とする。
ここでは、適用車両Maに搭載されている車載システム1aを例にとって車載システム1の構成について述べる。なお、他の適用車両(例えば車両Mb)に構築されている車載システム1も同様の構成となっている。便宜上、車載システム1にとって自分自身が搭載されている車両(つまり車両Ma)のことを、他の車載システム1が搭載されている車両と区別して自車両とも記載する。
次に通信ユニット10について説明する。通信制御部13が請求項に記載の通信制御装置に相当する。通信制御部13は、CPU、RAM、ROM、I/O、及びこれらの構成を接続するバスラインなどを備えたコンピュータとして構成されている。ROMには、通常のコンピュータを通信制御部13として機能させるためのプログラム(以降、通信制御プログラム)や車両ID等が格納されている。
次に、通信制御部13が実施する広域送信周期制御処理について図3に示すフローチャートを用いて述べる。広域送信周期制御処理は、広域送信周期Twを制御する処理である。この広域送信周期制御処理は、車両の電源(例えばイグニッション電源)がオンとなっている間、逐次(例えば100ミリ秒毎に)開始されればよい。或いは、広域通信処理部F4が広域車両データパケットを広域通信モジュール12へ出力したタイミングで開始されてもよい。
以上の構成では、周辺車両判定部F6によって自車両の周辺に他車両は存在しないと判定されている場合には、広域送信周期Twを第1周期Tw1に設定する。また、周辺車両判定部F6によって自車両の周辺に他車両が存在すると判定されている場合には、広域送信周期Twを第2周期Tw2に設定する。
上述した実施形態では一例として、現在から判定用時間以内に他車両の車両データパケットを受信している場合には、自車両周辺に他車両が存在すると判定する態様を例示したが、これに限らない。
前述の実施形態では第2周期Tw2を狭域送信周期Tdと同じ値とする態様を例示したがこれに限らない。例えば図6に示すように狭域送信周期Tdの2倍としてもよい。また、図7に示すように、狭域送信周期Tdの半分としてもよい。つまり、第2周期Tw2は狭域送信周期Tdよりも短くしてもよい。その場合、生成周期Tgは、第2周期Tw2に等しい値とすればよい。
上述した実施形態では、広域通信処理部F4は周辺車両の有無にのみ基づいて広域送信周期を変更する態様を例示したが、これに限らない。広域通信処理部F4は、周辺車両の有無に加えて、直接型車車間通信の通信品質が所定の許容レベル以上となっているか否かにも基づいて、広域送信周期Twを動的に変更してもよい。そのような態様を変形例3とする。この変形例3は例えば次のように実現されれば良い。
次に、変形例3における通信制御部13が実施する広域送信周期制御処理について図10に示すフローチャートを用いて述べる。まず、ステップS101では周辺車両判定部F6が、メモリM1にアクセスし、周辺車両データを読み出してステップS102に移る。ステップS102では周辺車両判定部F6が、ステップS101で読み出した周辺車両データに基づいて、自車両周辺に他車両が存在するか否かを判定する。自車両周辺に車両がいるか否かの判断方法は前述の変形例1で言及した方法を適用してもよい。自車両周辺に他車両が存在すると判定した場合にはステップS102が肯定判定されてステップS103に移る。自車両周辺に他車両は存在しないと判定した場合にはステップS102が否定判定されてステップS104に移る。
変形例3における広域通信処理部F4は、周辺車両判定部F6によって自車両の周辺に他車両が存在しないと判定されている場合や、通信品質判定部F7によって直接型車車間通信の通信品質が許容レベル以上であると判定されている場合には、広域送信周期Twを第1周期Tw1に設定する。また、周辺車両判定部F6によって自車両の周辺に他車両が存在すると判定されており、かつ、通信品質判定部F7によって直接型車車間通信の通信品質が許容レベル未満であると判定されている場合に、広域送信周期Twを第2周期Tw2に設定する。
通信品質判定部F7による直接型車車間通信の通信品質の判定方法は、変形例3にて開示した方法に限らない。他車両毎に、狭域車両データパケットの受信失敗率(以降、パケットロス率)を算出し、パケットロス率が所定の閾値以上となっている他車両が存在する場合には、直接型車車間通信の通信品質が許容レベル未満であると判定してもよい。
通信制御部13は、周辺車両判定部F6の判定結果に基づいて広域送信周期Twを第1周期Tw1から第2周期Tw2に変更する場合、周辺車両に対して広域送信周期Twを第2周期Tw2に設定するように要求する通信パケット(以降、第2周期化要求パケット)を広域送信してもよい。第2周期化要求パケットの生成及び送信は広域通信処理部F4によって実施される。
上述した変形例5では、通信品質判定部F7によって直接型車車間通信の通信品質が許容レベル以上であると判定されている場合に、復帰許可パケットを送信する態様を例示したがこれに限らない。例えば、交差点との位置関係に基づいて、復帰許可パケットを送信するか否かを決定してもよい。そのような態様を変形例6として以下に示す。
以上では、広域通信モジュール12と通信制御部13とが同一に筐体に収容されている態様を例示したが、これに限らない。図11に示すように、広域通信モジュール12は、通信制御部13を備える通信ユニット10の外部に設けられ、広域通信モジュール12と通信制御部13とがLANを介して接続するように構成されていてもよい。
Claims (10)
- 車両で用いられ、
広域通信網を介さずに外部と直接無線通信を実施するための狭域通信モジュールと協働して、前記車両の周辺に存在する周辺車両と、前記広域通信網を介さない直接的な車車間通信である直接型車車間通信を実施する狭域通信処理部(F3)と、
前記広域通信網を介して外部と無線通信するための広域通信モジュールと協働して、前記周辺車両と前記広域通信網を介した間接的な車車間通信である間接型車車間通信を実施する広域通信処理部(F4)と、
前記車両に搭載されているセンサの検出結果に基づいて、前記車両の走行状態を示す車両データを生成する車両データ生成部(F2)と、を備え、
前記狭域通信処理部は、前記車両データを含む通信パケットを所定の狭域送信周期で前記狭域通信モジュールから無線送信させ、
前記広域通信処理部は、前記車両データを含む通信パケットを、前記広域通信モジュール及び前記広域通信網を介して、所定の広域送信周期で前記周辺車両に送信する処理を行うものであり、
前記狭域通信処理部及び前記広域通信処理部が取得する前記車両データに基づいて、前記周辺車両に相当する他車両が前記車両の位置を基準として定まる所定範囲内に存在するか否かを判定する周辺車両判定部(F6)を備え、
前記広域通信処理部は、
前記周辺車両判定部によって前記他車両が前記所定範囲内に存在しないと判定されている場合には、前記広域送信周期として、前記狭域送信周期よりも長い所定の第1広域送信周期を採用する一方、
前記周辺車両判定部によって前記他車両が前記所定範囲内に存在すると判定されている場合には、前記狭域送信周期と等しい値又はそれよりも小さい値に設定されている所定の第2広域送信周期を前記広域送信周期として採用することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項1において、
前記狭域通信処理部が提供する前記直接型車車間通信の通信品質が所定の許容レベル以上となっているか否かを判定する通信品質判定部(F7)を備え、
前記広域通信処理部は、前記周辺車両判定部によって前記他車両が前記所定範囲内に存在すると判定されており、かつ、前記通信品質判定部によって前記直接型車車間通信の通信品質が前記許容レベル未満であると判定されている場合に、前記広域送信周期として前記第2広域送信周期を採用することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項2において、
前記広域通信処理部は、前記周辺車両判定部によって前記他車両が前記所定範囲内に存在すると判定されている場合であっても、前記通信品質判定部によって前記直接型車車間通信の通信品質が前記許容レベル以上であると判定されている場合には、前記広域送信周期として前記第1広域送信周期を採用することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項2又は3において、
前記通信品質判定部は、前記直接型車車間通信によって取得する通信パケットの受信信号強度又はパケットロス率に基づいて、前記直接型車車間通信の通信品質が前記許容レベル以上となっているか否かを判定することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項2から4の何れか1項において、
前記広域通信処理部は、前記周辺車両判定部によって前記他車両が前記所定範囲内に存在すると判定されたことに基づいて前記広域送信周期を前記第1広域送信周期から前記第2広域送信周期に変更する場合には、前記間接型車車間通信によって前記周辺車両に対して、前記広域送信周期を前記第2広域送信周期に設定するように要求する通信パケットである第2周期化要求パケットを送信することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項5において、
前記広域通信処理部は、前記間接型車車間通信によって前記第2周期化要求パケットを受信した場合には、前記広域送信周期を前記第2広域送信周期に設定することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項6において、
前記広域通信処理部は、前記第2周期化要求パケットを送信した時点以降において、前記通信品質判定部によって前記直接型車車間通信の通信品質が前記許容レベル以上であると判定された場合には、前記広域送信周期を前記第1広域送信周期に戻すことを許可する通信パケットである復帰許可パケットを送信することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項7において、
前記車両が走行している道路である自車走行路が他の道路と接続する点である道路接続点の位置を含む道路情報を取得する道路情報取得部(F8)と、
前記道路情報取得部が取得した前記道路情報に基づいて、前記車両と前記道路接続点との距離が所定の周期変更距離以上となっているか否かを判定する位置関係判定部(F9)と、を備え、
前記広域通信処理部は、前記第2周期化要求パケットを送信した時点以降において、前記位置関係判定部によって前記道路接続点からの距離が前記周期変更距離以上であると判定され、かつ、前記通信品質判定部によって前記直接型車車間通信の通信品質が前記許容レベル以上であると判定された場合に、前記復帰許可パケットを送信することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項7又は8において、
前記広域通信処理部は、
前記第2周期化要求パケットの受信に基づいて前記広域送信周期を前記第2広域送信周期に設定している場合において、受信した前記第2周期化要求パケットの送信元に相当する全ての車両から前記復帰許可パケットを受信した場合には、前記広域送信周期を前記第1広域送信周期に設定することを特徴とする通信制御装置。 - 請求項1から6の何れか1項において、
前記車両データは、前記車両の現在位置を示す位置情報、走行速度、進行方向、及び、当該車両データを生成した生成時刻を含むことを特徴とする通信制御装置。
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