JP2017165129A - 車輪ストッパ及びそれを備えた車輪付作業機械 - Google Patents
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Abstract
Description
上記車輪ストッパは、
上記一対の車輪の車輪回転軸を支持する車輪支持部と、
上記一対の車輪にそれぞれ設けられた係合部と、
上記車輪支持部にそれぞれ設けられ、上記係合部に係合して上記車輪を回り止めする一対のロックピンと、
上記一対のロックピンをそれぞれ独立して上記係合部側へ付勢する付勢部材と、
上記車輪支持部に設けた回動軸を中心に回動可能に設けられ、上記一対のロックピンにそれぞれ当接し、各ロックピンを上記係合部に対して係合していない状態に保つ回動板と、
上記回動板を回動操作する操作レバーとを備えている。
上記回動板における上記ロックピンが当接する部分には、上記車輪を回り止めするロック状態と上記車輪のロックを解除するロック解除状態とにおいて上記回動軸からの距離を変化させる山形部が形成されている。
上記回動板における上記回動軸から上記山形部までの距離は、該山形部の頂点までが最も長い。
上記回動板の上記ロックピンのロック解除位置から上記山形部の頂点までの形状は、多角形である。
上記操作レバーは、上記回動板に連結され、上記車輪回転軸に平行にスライド移動されることで、上記回動板を回動可能に構成されている。
上記係合部は、上記車輪の周方向に間隔を空けて設けた貫通孔又は凹部であり、該係合部に上記ロックピンの先端が嵌まり込むように構成されている。
上記ロックピンには、該ロックピンの動きと連動するロック表示用プレートが設けられており、該ロック表示用プレートは、上記ロックピンの先端が上記貫通孔又は凹部に嵌まり込んだときに現れるように構成されている。
少なくとも上記一対の車輪と上記車輪回転軸と上記係合部と上記一対のロックピンと上記付勢部材と上記回動板とがユニット構成されている。
前後の車輪間の寸法内で構成されている。
図2〜図4は本発明の実施形態の車輪ストッパ10を有する車輪付作業機械としての溶接機1を示し、この溶接機1は、例えば、4つの車輪2が設けられる車輪支持部を含むベース部3と、このベース部3に支持される溶接機本体4とを有する。詳しくは図示しないが、例えば、溶接機本体4には、エンジンとこのエンジンに駆動される発電装置とを備えている。
このように構成した車輪ストッパ10を利用して溶接機1を移動可能にしたり、移動不能にしたりする手順について説明する。
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
2a 車輪回転軸
2b 円形プレート
2c 係合孔(係合部)
3 ベース部
3a 車輪支持ブラケット
3b 固定ボルト
4 溶接機本体
10 車輪ストッパ
11 車輪ストッパ本体(車輪支持部)
11a 回転軸取付部
11b ロックピン支持ブラケット
11c レバー支持ブラケット
11d ガイド孔
12 ロックピン
12a 基端
12b 先端
12c バネ押圧部
13 圧縮コイルバネ(付勢部材)
14 回動軸
15 回動板
15a レバー連結ピン
16 山形部
16a 頂点
16b 多角形部
17 操作レバー
18 ロック表示用プレート
Claims (10)
- 一対の車輪を回転不能にする車輪ストッパにおいて、
上記一対の車輪の車輪回転軸を支持する車輪支持部と、
上記一対の車輪にそれぞれ設けられた係合部と、
上記車輪支持部にそれぞれ設けられ、上記係合部に係合して上記車輪を回り止めする一対のロックピンと、
上記一対のロックピンをそれぞれ独立して上記係合部側へ付勢する付勢部材と、
上記車輪支持部に設けた回動軸を中心に回動可能に設けられ、上記一対のロックピンにそれぞれ当接し、各ロックピンを上記係合部に対して係合していない状態に保つ回動板と、
上記回動板を回動操作する操作レバーとを備えている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項1に記載の車輪ストッパにおいて、
上記回動板における上記ロックピンが当接する部分には、上記車輪を回り止めするロック状態と上記車輪のロックを解除するロック解除状態とにおいて上記回動軸からの距離を変化させる山形部が形成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項2に記載の車輪ストッパにおいて、
上記回動板における上記回動軸から上記山形部までの距離は、該山形部の頂点までが最も長い
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項3に記載の車輪ストッパにおいて、
上記回動板の上記ロックピンのロック解除位置から上記山形部の頂点までの形状は、多角形である
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項1から4のいずれか1つに記載の車輪ストッパにおいて、
上記操作レバーは、上記回動板に連結され、上記車輪回転軸に平行にスライド移動されることで、上記回動板を回動可能に構成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項1から5のいずれか1つに記載の車輪ストッパにおいて、
上記係合部は、上記車輪の周方向に間隔を空けて設けた貫通孔又は凹部であり、該係合部に上記ロックピンの先端が嵌まり込むように構成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項6に記載の車輪ストッパにおいて、
上記ロックピンには、該ロックピンの動きと連動するロック表示用プレートが設けられており、該ロック表示用プレートは、上記ロックピンの先端が上記貫通孔又は凹部に嵌まり込んだときに現れるように構成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項1から7のいずれか1つに記載の車輪ストッパにおいて、
少なくとも上記一対の車輪と上記車輪回転軸と上記係合部と上記一対のロックピンと上記付勢部材と上記回動板とがユニット構成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項8に記載の車輪ストッパにおいて、
前後の車輪間の寸法内で構成されている
ことを特徴とする車輪ストッパ。 - 請求項8又は9に記載のユニット構成された車輪ストッパを備えている
ことを特徴とする車輪付作業機械。
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Family Applications (1)
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JP2021146738A (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-27 | デンヨー株式会社 | 車輪ストッパ |
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-
2016
- 2016-03-14 JP JP2016049636A patent/JP6679354B2/ja active Active
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JP7109871B2 (ja) | 2020-03-16 | 2022-08-01 | デンヨー株式会社 | 車輪ストッパ |
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