JP2017154872A - クレーンのブーム用バックストップ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】異音発生によるオペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消するとともに、給脂作業の容易化を図り得るクレーンのブーム用バックストップ構造を提供する。【解決手段】バックストップ４０は、基端がブーム又はクレーン本体に回動可能に結合され、先端が開口した開口部４４を有する外筒４１と、基端がクレーン本体又はブームに回動可能に結合され、先端側が開口部４４から外筒４１内に摺動可能に嵌め込まれている内筒４２と、外筒４１内又は内筒４２内に配置されている給脂管５１とを有する。給脂管５１の注入口５６は、当該給脂管５１が配置されている外筒４１の基端側又は内筒４２の基端側から当該外筒４１外又は当該内筒４２外に引き出されている。給脂管５１の吐出口６１は、内筒４２の先端部に取り付けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、建設機械としてのクレーンのブーム用バックストップ構造に関する。

通常、クレーンにおいては、クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームの起伏角度を制限するためのバックストップが装備されている。このバックストップは、例えば特許文献１に記載されているように、先端が開口した開口部を有する外筒と、先端側が前記開口部から外筒内に摺動可能に嵌め込まれた内筒とを有する。これら外筒と内筒のうちの一方の基端部はクレーン本体に回動可能に結合され、他方の基端部はブームに回動可能に結合される。

実開昭６０−１２５９３号公報

ところで、このようなバックストップでは、外筒内を内筒の先端側が摺動して伸縮動作が行われるとき、内筒の先端部と外筒の内周面とが接触する箇所及び外筒の先端部の開口部近傍と内筒の外周面とが接触する箇所で異音が発生することがある。このため、従来、ブームが略水平な状態のときと略起立状態のときとでそれぞれ内筒の先端部が位置する外筒の２箇所に給脂口を設け、この給脂口を通してグリースを供給つまり給脂することが行われている。

しかしながら、前記従来の給脂方法では、接触箇所が外筒内にあることから、接触箇所に異音解消のためにピンポイントで給脂することが容易にできないのが実情である。このため、特に、内筒の先端部と外筒の内周面とが接触する箇所に給脂する場合には、一旦作業者がバックストップをクレーン本体などから取り外した後、内筒を外筒内から抜き取り、内筒先端部にグリースを塗布する作業が必要になり、大変な労力と時間が必要であった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題は、特に、内筒の先端部と外筒の内周面とが接触する箇所で異音が発生した場合、接触箇所にピンポイントで給脂し、異音発生によるオペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消するとともに、給脂作業の容易化を図り得るクレーンのブーム用バックストップ構造を提供することにある。

前記の課題を解決するため、本発明の対象とするクレーンは、クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームと、一端が前記ブームに、他端が前記クレーン本体にそれぞれ回動可能に結合されたバックストップとを備える。そして、本発明のクレーンのブーム用バックストップ構造は、以下のような構成とする。すなわち、前記バックストップは、基端が前記ブーム又は前記クレーン本体に回動可能に結合され、先端が開口した開口部を有する外筒と、基端が前記クレーン本体又は前記ブームに回動可能に結合され、先端側が前記開口部から前記外筒内に摺動可能に嵌め込まれている内筒と、前記外筒内又は前記内筒内に配置されている給脂管とを有する。前記給脂管の注入口は、当該給脂管が配置されている外筒の基端側又は内筒の基端側から当該外筒外又は当該内筒外に引き出されており、前記給脂管の吐出口は、前記内筒の先端部に取り付けられている。

この構成では、ブームの起伏作業時にバックストップが伸縮作動をしてバックストップの内筒の先端部と外筒の内周面とが接触する箇所で異音が発生した場合、その解消のために給脂が必要となるブームの任意の起伏角度において、オペレータ又は作業者がバックストップの外筒外又は内筒外に引き出されている給脂管の注入口にグリースガンなどを接続して給脂管の注入口からグリースを注入すると、グリースがバックストップの外筒内又は内筒内に配置されている給脂管を通して、内筒の先端部に取り付けられている給脂管の吐出口から内筒の先端部と外筒の内周面との接触箇所にピンポイントで吐出される。このため、内筒の先端部での異音発生を抑制することができ、オペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消することができるとともに、給脂作業を容易にかつ迅速に行うことができる。

ここで、前記外筒の基端は、前記ブームに回動可能に結合されており、前記内筒の基端は、前記クレーン本体に回動可能に結合されており、前記給脂管は、前記内筒内に当該内筒の全長に亘って配置されており、この給脂管の注入口は、前記内筒の基端から当該内筒外に引き出されていることが好ましい。

この場合、クレーン本体に基端が結合された内筒内に給脂管が内筒の全長に亘って配置され、この給脂管の注入口は、内筒の基端から内筒外に引き出されており、給脂管の吐出口は、内筒の先端部に取り付けられている。このため、給脂管の長さを可及的に短くしながら、給脂作業をクレーン本体側の低い位置で安全にかつ適切に行うことができる。

また、前記内筒の先端部には前記外筒の内周面と接触する接触部材が取り付けられており、この接触部材には、前記給脂管の吐出口付近が貫通する貫通孔が設けられていることが好ましい。

この場合、内筒の先端部に取り付けた接触部材が外筒の内周面と接触しながら、この接触箇所に対し、接触部材の貫通孔を貫通して取り付けられた給脂管の吐出口から吐出されるグリースを供給することで給脂を確実に行うことができる。

さらに、前記接触部材の素材の摩擦係数は、前記内筒の素材のそれよりも小さいことが好ましい。

この場合、接触部材と外筒の内周面との摺動抵抗が、内筒の先端部と外筒の内周面との摺動抵抗に比べて小さくなり、給脂との相乗効果により異音の発生頻度をより少なく抑えることができる。

加えて、前記バックストップは、前記給脂管とは別に、前記外筒の外面の全長に沿って配置されている第２の給脂管を有し、この第２の給脂管の吐出口は、前記外筒の先端部の開口部近傍で外筒に設けた給脂口を通して外筒の内周面と前記内筒の外周面との間の隙間に接続されていることが好ましい。

この構成では、ブームの起伏作業時にバックストップが伸縮作動をしてバックストップの外筒の先端部の開口部近傍と内筒の外周面とが接触する箇所で異音が発生した場合、その解消のために給脂が必要となるブームの任意の起伏角度において、オペレータ又は作業者が外筒の外面の全長に沿って配置されている第２の給脂管を通してグリースの給脂を行うと、この第２の給脂管の吐出口からグリースが外筒の先端部の開口部近傍で外筒に設けた給脂口を通して外筒の内周面と内筒の外周面との間の隙間に吐出される。このため、外筒の先端部の開口部近傍での異音発生を抑制することができ、オペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消することができる。

また、前記外筒の先端部の開口部近傍の内周面には筒状部材が嵌め込んで固定されており、この筒状部材の素材の摩擦係数は、前記外筒の素材のそれよりも小さいことが好ましい。

この場合、外筒の先端部の開口部近傍の内周面に嵌め込んで固定された筒状部材と内筒の外周面との摺動抵抗は、外筒の先端部の開口部近傍の内周面と内筒の外周面との摺動抵抗に比べて小さくなり、給脂との相乗効果により異音の発生頻度をより少なく抑えることができる。

本発明におけるクレーンのブーム用バックストップ構造によれば、内筒の先端部での異音発生を抑制することができるので、オペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消することができるとともに、給脂作業を容易にかつ迅速に行うことができる。

図１は本発明の一実施形態に係るクローラクレーンの全体構成を示す側面図である。 図２は前記クローラクレーンのバックストップの取付状態を示す側面図である。 図３は前記バックストップの縦断側面図である。 図４は図３のＸ付近の拡大図である。 図５は図３のＹ付近の拡大図である。 図６は図５のＺ−Ｚ線における断面図である。 図７は図２のＥ付近の拡大図である。 図８は図３のＦ付近の拡大図である。

以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態に係るクローラクレーン１の全体構成を示す。クローラクレーン１は、クレーン本体１０と、クレーン本体１０に起伏可能に取り付けられたブーム３０と、ブーム３０の起伏角度を制限するためのバックストップ４０とを備えている。

クレーン本体１０は、クローラ１１により走行する下部走行体１２と、下部走行体１２上に旋回装置１３を介在して旋回可能に設置された上部旋回体１４と、上部旋回体１４の前部に設けられたキャブ１５と、上部旋回体１４の後部に設けられたガントリ１６及びカウンターウェイト１７とを有している。

上部旋回体１４は、強度部材としての旋回フレーム１８を有している。旋回フレーム１８の前端部にはブームフット部１８ａが設けられており、旋回フレーム１８の中央部には中間取付部１８ｂが設けられている。また、旋回フレーム１８の後端部には後端取付部１８ｃが設けられている。

ガントリ１６は、テンションメンバ２１とコンプレッションメンバ２２とを有し、これらテンションメンバ２１とコンプレッションメンバ２２の先端同士は結合されている。テンションメンバ２１の基端は、旋回フレーム１８の後端取付部１８ｃに結合されており、コンプレッションメンバ２２の基端は、旋回フレーム１８の中間取付部１８ｂに結合されている。ガントリ１６の頂部（つまりテンションメンバ２１とコンプレッションメンバ２２の結合部）には下部スプレッダ２３及びシーブ２４が取り付けられている。

ブーム３０は、下部ブーム３１と中間ブーム３２と上部ブーム３３とを順次連結することで構成されている。ブーム３０の基端部（つまり下部ブーム３１側の端部）は、ブームフット部１８ａに回動可能につまり起伏可能に取り付けられている。ブーム３０の先端部（つまり上部ブーム３３側の端部）にはガイライン３４の一端が連結され、ガイライン３４の他端には上部スプレッダ３５が設けられている。

上部スプレッダ３５と下部スプレッダ２３との間にはブーム起伏ロープ３６が巻き掛けられており、ブーム起伏ロープ３６の一端部は、ガントリ１６頂部のシーブ２４を通して、旋回フレーム１８の後端部に設置したブーム起伏ウインチ３７に巻き取られている。このブーム起伏ウインチ３７によりブーム起伏ロープ３６を巻き取り又は繰り出すことにより、ブーム３０が起伏動作をするようになっている。なお、図示していないが、ブーム３０の先端からは巻上ロープを介して吊フックが吊り下げられており、この吊フックなどを用いて吊り上げ作業が行われる。

バックストップ４０は、クレーン本体１０の旋回フレーム１８の中間取付部１８ｂとブーム３０の下部ブーム３１の中間ブーム３２側端部との間に跨がって配置されている。つまり、バックストップ４０の一端は、ブーム３０の下部ブーム３１の中間ブーム３２側端部に回動可能に結合されており、バックストップ４０の他端は、クレーン本体１０の旋回フレーム１８の中間取付部１８ｂに回動可能に結合されている。以下、バックストップ４０の構造について、図２ないし図８を参照しながらさらに説明する。

すなわち、図２及び図３に示すように、バックストップ４０は、外筒４１と、外筒４１内に摺動可能に嵌め込まれた内筒４２と、内筒４２の一端部の外周に取り付けられた緩衝用のコイルばね４３とを有している。外筒４１、内筒４２及びコイルばね４３は、本実施形態では、いずれも鉄製又は鋼製の部材からなるが、その他の金属、合金などで構成してもよい。

外筒４１は、先端が開口した開口部４４を有する円筒状の部材であり（図６参照）、外筒４１の先端部外周にはリング状の鍔部材４５が装着されている。外筒４１の基端は、端板４１ａにより塞がれており、端板４１ａにはピン孔を有する結合プレート４６が固着されている。結合プレート４６は、ピン孔に挿通された結合ピンにより、ブーム３０の下部ブーム３１の背面側主桁３１ａの中間ブーム３２側端部に取り付けたブラケット４７に対し、回動可能に結合されている。よって、外筒４１の基端は、結合プレート４６及びブラケット４７を介して、ブーム３０に結合ピン回りに回動可能に結合されている。

内筒４２は、外径が外筒４１の内径よりも若干小さい円筒状の部材であり、内筒４２の両端は、それぞれ端板４２ａ又は４２ｂにより塞がれている。内筒４２の先端側は、外筒４１の開口部４４から外筒４１内に摺動可能に嵌め込まれている。内筒４２の基端側の端板４２ｂにはピン孔を有する結合プレート４８が固着されている。結合プレート４８は、ピン孔に挿入された結合ピンにより、旋回フレーム１８の中間取付部１８ｂの上端部に対し、回動可能に結合されている。よって、内筒４２の基端は、結合プレート４８を介して、クレーン本体１０に結合ピン回りに回動可能に結合されている。

コイルばね４３の一端側は、図４に拡大詳示するように、内筒４２の基端側の端板４２ｂに固定したばね座４９により保持されている。そして、ブーム３０が設定角度（８０度程度）以上に起こされると、内筒４２の基端側に移動した外筒４１の先端の鍔部材４５がコイルばね４３の他端側に当たってブーム３０の後倒れが防止される。

バックストップ４０は、さらに、内筒４２内に配置された第１の給脂管５１と、外筒４１の外面の全長に沿って配置された第２の給脂管５２とを有している。この両給脂管５１，５２は、本実施形態では、いずれも可撓性を有するゴム又は合成樹脂からなるが、全部又は一部に金属製のパイプを用いて構成してもよい。

第１の給脂管５１は、内筒４２内に当該内筒４２の全長に亘って直線状に配置されている。この第１の給脂管５１を内筒４２内に配置するに当たり、内筒４２の両端の端板４２ａ，４２ｂにはそれぞれ、図４又は図５に示すように、第１の給脂管５１の外径よりも大きい内径を有する貫通孔５３，５４が設けられ、この貫通孔５３，５４を通して第１の給脂管５１の内筒４２内への配置が行われる。

第１の給脂管５１の一端は、図４に示すように、内筒４２の基端側の端板４２ｂの貫通孔５４を通して内筒４２外に引き出されて、注入口５６を有する給脂ブロック５７にコネクタ５８を介して接続されている。よって、第１の給脂管５１の注入口５６は、内筒４２の基端側から内筒４２外に引き出されている。なお、給脂ブロック５７の注入口５６は、従来公知の通り、グリースガンを接続すると通路を開いてグリースの注入を行い、グリースガンを外すと通路を閉じるように構成されている。

第１の給脂管５１の他端側の吐出口６１は、内筒４２の先端部に取り付けられている。内筒４２の先端側の端板４２ａの外径は、図５に示すように、内筒４２の本体部の外径よりも小さく設定されている。この端板４２ａの外面には、図６にも示すように、端板４２ａの代わりに、外筒４１の内周面と接触する円板状の接触部材としてのパッド６２が複数本（図では６本）のボルト６３により取り付けられている。パッド６２は、ナイロン樹脂からなり、パッド６２の素材であるナイロン樹脂の摩擦係数は、内筒４２の素材である鉄又は鋼の摩擦係数よりも小さい。なお、ナイロン樹脂同士の静止摩擦係数は０．１５〜０．２５程度であり、鉄同士の静止摩擦係数は０．５２程度である。

パッド６２の中心部には、第１の給脂管５１の吐出口６１付近が貫通する貫通孔６４が設けられている。第１の給脂管５１の吐出口６１は、パッド６２の貫通孔６４から内筒４２外へ所定寸法（２０〜３０ｍｍ程度）突出した状態でクランプ６５、クランプ取付ボルト６６及び取付部材６７などを介してパッド６２に固定されている。クランプ６５は、第１の給脂管５１を保持した状態でクランプ取付ボルト６６により取付部材６７に取り付けられており、取付部材６７は、パッド６２を端板４２ａに取り付けるための複数本のボルト６３のうち、第１の給脂管５１よりも下方に位置する２本のボルトによりパッド６２に固定されている。なお、図５中、６８は第１の給脂管５１の吐出口６１から吐出されるグリースである。

一方、第２の給脂管５２の一端側は、図２に示すように、外筒４１の基端側からブーム３０の下部ブーム３１の背面側主桁３１ａに沿って配置され、さらに旋回フレーム１８のブームフット部１８ａを経由して中間取付部１８ｂの上端にまで配置されている。そして、第２の給脂管５２の一端は、図７に示すように、注入口７１を有する給脂ブロック７２にコネクタ７３を介して接続されている。よって、第２の給脂管５２の注入口７１は、第１の給脂管５１の注入口５６に近い位置に設置されている。なお、給脂ブロック７２の注入口７１は、給脂ブロック５７の注入口５６と同じく、グリースガンを接続すると通路を開いてグリースの注入を行い、グリースガンを外すと通路を閉じるように構成されている。

第２の給脂管５２の他端は、図８に拡大詳示するように、外筒４１の先端部の開口部４４近傍に設けた給脂ブロック７６にコネクタ７７を介して接続されている。給脂ブロック７６は、外筒４１に設けた給脂口７８に連通する通路７９を有している。よって、給脂ブロック７６は、第２の給脂管５２の吐出部を構成する部材であって、外筒４１の先端部の開口部４４近傍で外筒４１に設けた給脂口７８を通して、外筒４１の内周面と内筒４２の外周面との間の隙間に接続されている。

外筒４１の先端部の開口部４４近傍の内周面には筒状部材としてのブッシュ８１が嵌め込んで固定されている。ブッシュ８１を嵌め込むに当たり、外筒４１の先端部の開口部４４近傍の内周面を切削して内径を外筒４１の他の部位の内径よりも大きくした拡大内径部８２が開口部４４から軸方向に所定の長さに亘って形成され，拡大内径部８２にブッシュ８１が嵌め込んで固定されている。ブッシュ８１の内径は、外筒４１の拡大内径部８２以外の部位の内径と同一又はそれよりも若干小さく設定されている。ブッシュ８１の長さは、拡大内径部８２の軸方向長さよりも所定寸法大きく設定されていて、拡大内径部８２にブッシュ８１が嵌め込んで固定されたときブッシュ８１の一部が外筒４１外に所定寸法分突出するようになっている。ブッシュ８１の外筒４１外に突出する部分に鍔部材４５が嵌め込んで固定されており、ブッシュ８１の外筒４１外に突出する部分は、実質上、外筒４１の開口部４４を構成している。また、ブッシュ８１は、例えば鋼裏金の内周面に銅−錫合金を焼結させ、さらにこの焼結材の上面に樹脂剤をライニングしてなる。このブッシュ８１の素材の摩擦係数は、外筒４１の素材である鉄又は鋼の摩擦係数よりも小さい。

次に、前記実施形態の作用効果について説明するに、クローラクレーン１でオペレータがブーム３０の起伏動作を行うと、バックストップ４０では外筒４１内で内筒４２の先端側が摺動する。その際、バックストップ４０の撓みとの関係から、特に、内筒４２の先端部と外筒４１の内周面とが、また外筒４１の先端部の開口部４４近傍と内筒４２の外周面とがそれぞれ接触しながら摺動することになり、これらの接触部でグリースが切れた場合には異音が発生する。

このような異音発生のうち、内筒４２の先端部と外筒４１の内周面との接触部で異音が発生した場合には、その解消のために給脂が必要となるブーム３０の任意の起伏角度、つまり異音発生時の起伏角度において、オペレータ又は作業者がバックストップ４０の内筒４２外に引き出されている第１の給脂管５１の注入口５６にグリースガンを接続して第１の給脂管５１の注入口５６からグリースを注入する。すると、グリース６８がバックストップ４０の内筒４２内に配置されている第１の給脂管５１を通して、内筒４２の先端部に取り付けられている第１の給脂管５１の吐出口６１から内筒４２の先端部と外筒４１の内周面との接触部にピンポイントで吐出される。このため、内筒４２の先端部での異音発生を抑制ないし解消することができ、オペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消することができるとともに、給脂作業を容易にかつ迅速に行うことができる。

特に、本実施形態の場合、外筒４１の基端は、ブーム３０に回動可能に結合されており、内筒４２の基端は、内筒４２の基端は、クレーン本体１０（詳しくは上部旋回体１４の旋回フレーム１８の中間取付部１８ｂ）に回動可能に結合されている。また、第１の給脂管５１は、内筒４２内に内筒４２の全長に亘って配置されており、第１の給脂管５１の注入口５６は、内筒４２の基端から端板４２ｂの貫通孔５４を通して内筒４２外に引き出されている。このため、第１の給脂管５１の長さを可及的に短くしながら、給脂作業をクレーン本体１０側の低い位置で安全にかつ適切に行うことができる。

また、内筒４２の先端部には外筒４１の内周面と接触するパッド６２が取り付けられており、このパッド６２には、第１の給脂管５１の吐出口６１付近が貫通する貫通孔６４が設けられている。このため、内筒４２の先端部に取り付けたパッド６２が外筒４１の内周面と接触しながら、この接触部に対し、パッド６２の貫通孔６４を貫通してパッド６２に取り付けられた第１の給脂管５１の吐出口６１から吐出されるグリース６８を供給することで給脂を確実に行うことができる。

さらに、パッド６２の素材であるナイロン樹脂の摩擦係数は、内筒４２の素材である鉄又は鋼の摩擦係数よりも小さいため、パッド６２と外筒４１の内周面との摺動抵抗が、内筒４２の先端部と外筒４１の内周面との摺動抵抗に比べて小さくなり、給脂との相乗効果により異音の発生頻度をより少なく抑えることができる。なお、ナイロン樹脂製のパッド６２と鋼鉄製の外筒４１の内周面との接触部の静止摩擦係数は、無潤滑で０．２程度であるが、グリース潤滑すれば０．１程度にまで低下する。

また一方、外筒４１の先端部の開口部４４近傍と内筒４２の外周面との接触部で異音が発生した場合には、その解消のために給脂が必要となるブーム３０の任意の起伏角度において、オペレータ又は作業者が外筒４１の外面の全長に沿って配置されている第２の給脂管５２を通してグリースの給脂を行う。すると、この第２の給脂管５２の吐出口である給脂ブロック７６からグリースが外筒４１の先端部の開口部４４近傍で外筒４１に設けた給脂口７８を通して外筒４１の内周面と内筒４２の外周面との間の隙間に吐出される。このため、外筒４１の先端部の開口部４４近傍での異音発生を抑制ないし解消することができ、オペレータの不快感及び周辺環境への悪影響を解消することができる。

特に、本実施形態の場合、第２の給脂管５２の一端側は、外筒４１の基端側からブーム３０の下部ブーム３１の背面側主桁３１ａに沿って配置され、さらに旋回フレーム１８のブームフット部１８ａを経由して中間取付部１８ｂの上端にまで配置されている。そして、第２の給脂管５２の一端に設けられた第２の給脂管５２の注入口７１は、第１の給脂管５１の注入口５６に近い位置に設置されている。このため、第１の給脂管５１で給脂を行う場合と同様に、給脂作業をクレーン本体１０側の低い位置で安全にかつ適切に行うことができる。

また、外筒４１の先端部の開口部４４近傍の内周面にはブッシュ８１が嵌め込んで固定されており、このブッシュ８１の素材の摩擦係数は、外筒４１の素材（鉄又は鋼）のそれよりも小さい。このため、外筒４１の先端部の開口部４４近傍の内周面に嵌め込んで固定されたブッシュ８１と内筒４２の外周面との摺動抵抗は、外筒４１の先端部の開口部４４近傍の内周面と内筒４２の外周面との摺動抵抗に比べて小さくなり、給脂との相乗効果により異音の発生頻度をより少なく抑えることができる。

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば前記実施形態では、バックストップ４０の内筒４２内に第１の給脂管５１を配置したが、本発明は、これに限らず、バックストップ４０の外筒４１内に給脂管を配置し、この給脂管の注入口を外筒４１の基端側から外筒４１外に引き出し、給脂管の吐出口を内筒４２の先端部に取り付けるように構成してもよい。但し、この場合、バックストップ４０が伸縮するとき、外筒４１内に配置された給脂管がバックストップ４０の伸縮動作と干渉しないために、給脂管を、伸縮可能になるようにコイル状に形成する必要がある。また、外筒４１の基端がブーム３０に結合される場合、外筒４１の基端側から外筒４１外に引き出した給脂管の一端側は、第２の給脂管５２の場合と同様に、ブーム３０の下部ブーム３１の背面側主桁３１ａに沿って配置し、さらに旋回フレーム１８のブームフット部１８ａを経由して中間取付部１８ｂの上端にまで配置し、その位置に給脂管の注入口を設置することが好ましい。

また、前記実施形態では、バックストップ４０は、外筒４１の先端部の開口部４４近傍と内筒４２の外周面との接触部で異音が発生した場合その解消のために第２の給脂管５２を備えている。しかし、外筒４１の先端部の開口部４４近傍は、外部から給脂し易い位置であることから、第２の給脂管５２は省略してもよい。

さらに、前記実施形態では、バックストップ４０の外筒４１の基端がブーム３０に回動可能に結合され、バックストップ４０の内筒４２の基端がクレーン本体１０に回動可能に結合された場合について述べた。しかし、本発明は、この場合に限らず、バックストップ４０の内筒４２の基端がブーム３０に回動可能に結合され、バックストップ４０の外筒４１の基端がクレーン本体１０に回動可能に結合される場合にも適用することができる。この場合、コイルばね４３の一端側を外筒４１の開口部４４側（先端側）の鍔部材４５に固定し、内筒４２の外周面に例えば突起部を設ける。そして、ブーム３０が設定角度以上に起こされたときコイルばね４３の他端側が突起部に当たって止まるようにする。

加えて、本発明は、前記実施形態のようなクローラクレーン１に限らず、クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームと、一端がブームに、他端がクレーン本体にそれぞれ回動可能に結合されたバックストップとを備えたクレーンに広く適用することができる。

１ クローラクレーン
１０ クレーン本体
３０ ブーム
４０ バックストップ
４１ 外筒
４２ 内筒
４４ 開口部
５１ 第１の給脂管
５２ 第２の給脂管
５６，７１ 注入口
６１ 吐出口
６２ パッド（接触部材）
６４ 貫通孔
７６ 給脂ブロック（吐出口）
７８ 給脂口
８１ ブッシュ（筒状部材）

Claims (6)

1. クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームと、
   一端が前記ブームに、他端が前記クレーン本体にそれぞれ回動可能に結合されたバックストップとを備えたクレーンのブーム用バックストップ構造であって、
   前記バックストップは、
   基端が前記ブーム又は前記クレーン本体に回動可能に結合され、先端が開口した開口部を有する外筒と、
   基端が前記クレーン本体又は前記ブームに回動可能に結合され、先端側が前記開口部から前記外筒内に摺動可能に嵌め込まれている内筒と、
   前記外筒内又は前記内筒内に配置されている給脂管とを有し、
   前記給脂管の注入口は、当該給脂管が配置されている外筒の基端側又は内筒の基端側から当該外筒外又は当該内筒外に引き出されており、前記給脂管の吐出口は、前記内筒の先端部に取り付けられていることを特徴とするクレーンのブーム用バックストップ構造。
2. 前記外筒の基端は、前記ブームに回動可能に結合されており、前記内筒の基端は、前記クレーン本体に回動可能に結合されており、前記給脂管は、前記内筒内に当該内筒の全長に亘って配置されており、この給脂管の注入口は、前記内筒の基端から当該内筒外に引き出されていることを特徴とする請求項１記載のクレーンのブーム用バックストップ構造。
3. 前記内筒の先端部には前記外筒の内周面と接触する接触部材が取り付けられており、この接触部材には、前記給脂管の吐出口付近が貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項２記載のクレーンのブーム用バックストップ構造。
4. 前記接触部材の素材の摩擦係数は、前記内筒の素材のそれよりも小さいことを特徴とする請求項３記載のクレーンのブーム用バックストップ構造。
5. 前記バックストップは、前記給脂管とは別に、前記外筒の外面の全長に沿って配置されている第２の給脂管を有し、この第２の給脂管の吐出口は、前記外筒の先端部の開口部近傍で外筒に設けた給脂口を通して外筒の内周面と前記内筒の外周面との間の隙間に接続されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のクレーンのブーム用バックストップ構造。
6. 前記外筒の先端部の開口部近傍の内周面には筒状部材が嵌め込んで固定されており、この筒状部材の素材の摩擦係数は、前記外筒の素材のそれよりも小さいことを特徴とする請求項５記載のクレーンのブーム用バックストップ構造。

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