JP2017154685A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜4において、11は前二輪後一輪の車両、ここでは三輪自転車であり、この車両11はその前部に剛体からなる前フレーム12を有している。ここで、この実施例の説明においては、前後、左右、上下の方向とは、車体前方を向いている運転者から見た前後、左右、上下の方向を意味している。13は前記前フレーム12の前端部でその左右端部に、略上下方向に延びるキングピン14を介して旋回可能に支持された一対のナックルであり、これらのナックル13には水平軸回りに回転可能な複数、ここでは一対(2個)の前輪15が車両11の幅方向に離れて支持され、これら前輪15は周上1箇所が地面Sに接地している。この結果、これら一対の前輪15は前記前フレーム12に地面Sに対し直立した状態を維持しながら(車両11の旋回時にも回転軸が水平に対し傾動することなく)支持されるが、キングピン14を中心として直立状態を維持しながら左右に首振りすることができる。そして、これら一対の前輪15間の距離は、三輪バギーにおける一対の後輪間の距離のように広くはなく、比較的狭幅であり、この結果、車両11に大きな遠心力等の横力が作用すると、三輪バギーに比較し、安定した運転が難しくなる。なお、この発明においては、前記前輪は3個あってもよい。
今、車両11は直進走行をしているとする。このとき、車体24は地面Sに対して直立した直立状態を維持しており、また、ハンドル37は左右方向に延びるとともにステアリング軸36は中立位置に位置し、前輪15、後輪27は前方を向いている。この状態で車両11を旋回走行、例えば左側に向かって旋回走行させる場合には、運転者がハンドル37、ステアリング軸36を上方から見て反時計回りに回転させるが、このステアリング軸36の回転は伝達部材38、伝達ロッド39を通じて平行リンク19に伝達され、これら平行リンク19を固定リンク18との連結点(後端部)を中心に時計回りに揺動させる。この結果、移動リンク20、タイロッド21が右方に移動し、前輪15がキングピン14を中心として左方向に旋回し該前輪15が操舵される。このとき、前記ステアリング軸36の回転は伝達プレート43、伝達リンク44を通じて一対の三角プレート45に伝達され、これら三角プレート45のうち、旋回内側(左側)の三角プレート45がピン46を中心に下方に揺動する一方、旋回外側(右側)の三角プレート45がピン46を中心に上方に揺動する。このような三角プレート45の揺動は連結ロッド48を通じて連結ブロック47、車体24に伝達され、車体24が回転軸Z回りに所定角度だけ反時計回りに回転するが、このとき、車体24、後輪27は共にステアリング軸36に連動しながら接地点Mを中心として旋回内側(旋回中心側)に傾動し、車両11は直進走行から旋回走行に移行する。
15…前輪 24…車体
27…後輪 36…ステアリング軸
37…ハンドル 40…操舵手段
51…連動手段 56、57…傾斜ロッド
60…延在体 62…座席シート
63…振り子部材 72…揺動手段
73…伝達機構
Claims (5)
- 幅方向に離れ地面Sに対し直立している複数の前輪を回転可能に支持する狭幅の前フレームと、前記前フレームに前後方向に延びる回転軸Z回りに回転できるよう連結された車体と、該車体の後端部に回転可能に支持され、前記車体が回転軸Z回りに回転したとき、地面Sに対する接地点Mを中心として車体と共に傾動する少なくとも1個の後輪と、上端部にハンドルが取り付けられ、直進走行時には中立位置に位置する回転可能なステアリング軸と、ステアリング軸の回転を前記前輪に伝達して該前輪を操舵する操舵手段と、前記ステアリング軸の回転を車体に伝達し、車体および後輪をステアリング軸の回転に連動して共に傾動させる連動手段と、前記車体から垂下するよう上端部が該車体に支持され、前記回転軸Zに平行で該回転軸Zより上方に位置する軸線Nを中心として揺動可能で、下端部に座席シートが設けられた振り子部材と、前記ステアリング軸の回転を振り子部材に伝達し、該振り子部材を前記軸線Nを中心として垂下状態から車体の傾動方向と同一方向に揺動させる一方、振り子部材に付与された力に基づく回転モーメントをステアリング軸に伝達し、該ステアリング軸を中立位置に向かって回転させる揺動手段とを備えたことを特徴とする車両。
- 前記振り子部材を、前後方向に延び前記座席シートが設けられた延在体と、該延在体に下端部が回転可能に連結される一方、上端部が車体に揺動可能に連結され、上方に向かうに従い互いに接近した2本の傾斜ロッドとから構成し、前記軸線Nを2本の傾斜ロッドの延長線が交差する交点を通過し前記回転軸Zに平行な直線とした請求項1記載の車両。
- 前記ステアリング軸を前記前フレームに回転可能に支持させた請求項1または2記載の車両。
- 前記振り子部材の揺動時における揺動角度Vを車体の傾動角度Uより大とした請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両。
- 前記揺動手段は、一端が前記連動手段の動力伝達経路の途中に連結され、他端が振り子部材の傾斜ロッドに連結された伝達機構を有する請求項2記載の車両。
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JP6647920B2 JP6647920B2 (ja) | 2020-02-14 |
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Cited By (3)
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KR101943309B1 (ko) * | 2017-12-31 | 2019-01-29 | (주)다이나필 | 균형보조장치를 탑재한 틸팅 이동수단 |
WO2021145351A1 (ja) * | 2020-01-16 | 2021-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
CN114030548A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-11 | 常州工程职业技术学院 | 一种倒三轮动平衡车 |
-
2016
- 2016-03-04 JP JP2016041887A patent/JP6647920B2/ja active Active
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US20230052127A1 (en) * | 2020-01-16 | 2023-02-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
US11851130B2 (en) | 2020-01-16 | 2023-12-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
CN114030548A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-11 | 常州工程职业技术学院 | 一种倒三轮动平衡车 |
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Publication number | Publication date |
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JP6647920B2 (ja) | 2020-02-14 |
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