JP2017145628A - 道路レーン切換えシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、両側走行車線および両側走行車線の間に分離線を有し、前記分離線に両側走行車線の間を識別する分離線標識体を有する道路において、前記分離線を移動して道路レーンを切り換えるシステム(道路レーン切換えシステム)であって、移動前の分離線(移動前分離線)と移動後の分離線(移動後分離線)との間の道路下にレールが配置された空間(レール配置道路下空間)を設置するとともに、移動前分離線と移動後分離線との間の道路に前記レール配置道路下空間に接続する溝(標識体移動溝)が形成され、分離線標識体がレールに移動可能に設置されて、前記分離線標識体がレール上を標識体移動溝に沿って移動することによって、前記分離線標識体を移動前分離線および移動後分離線に配置可能とした道路レーン切換えシステムである。
【選択図】図3
Description
(1)本発明は、両側走行車線および両側走行車線の間に分離線を有し、前記分離線に両側走行車線の間を識別する分離線標識体を有する道路において、道路に設置された渋滞センサーと連動して、前記分離線を移動して道路レーンを切り換える道路レーン切換えシステムであり、さらに、少なくとも一つの車線が両側走行車線である交差点十字路であり、かつ右折専用車線を有する交差点十字路において、前記右折車線を移動することを特徴とする道路レーン切換えシステムである。
(2)本発明は、両側走行車線および両側走行車線の間に分離線を有し、前記分離線に両側走行車線の間を識別する分離線標識体を有する道路において、前記分離線を移動して道路レーンを切り換えるシステム(道路レーン切換えシステム)であって、移動前の分離線(移動前分離線)と移動後の分離線(移動後分離線)との間の道路下にレールが配置された空間(レール配置道路下空間)を設置するとともに、移動前分離線と移動後分離線との間の道路に前記レール配置道路下空間に接続する溝(標識体移動溝)が形成され、分離線標識体がレールに移動可能に設置されて、前記分離線標識体がレール上を標識体移動溝に沿って移動することによって、前記分離線標識体を移動前分離線および移動後分離線に配置可能とした道路レーン切換えシステムであり、前記標識体は、道路表面より飛び出していることを特徴とする。
(4)本発明は、上記に加えて、分離線標識体は中空の柱状体であり、分離線標識体収納空間に配置された昇降用レールが分離線標識体の中空部分に入り込んで分離線標識体が昇降することを特徴とし、また分離線標識体は中空の伸縮自在の柱状体であり、分離線標識体の中空部分にエアーを出し入れして分離線標識体が昇降することを特徴とし、さらに分離線標識体は中空の伸縮自在の柱状体であり、分離線標識体の中空部分に配置されたXリンク式昇降機構またはパンタグラフ式昇降機構により、分離線標識体が昇降することを特徴とする。
(5)本発明は、上記に加えて、分離線標識体上部には上部道路蓋が設置されており、分離線標識体が分離線標識体収納空間に収納されたときに分離線標識体が出入する道路穴を上部道路蓋で閉じ、また、分離線標識体下部には下部道路蓋が設置されており、分離線標識体が道路上に配置されたときに分離線標識体が出入する道路穴を下部道路蓋で閉じることを特徴とする。さらに、分離線標識体および分離線標識体を昇降するシステムはモジュール化されており、前記モジュールは交換可能であることを特徴とする。
(7)本発明は、車線の道路表面から道路下に形成された複数の空間に電気的にON/OFF可能なLED灯{発光体(表示灯)}を配置し、LED灯{発光体(表示灯)}を点滅させることによって、分離線移動による車線変更を表示させることを特徴とし、また、前記表示灯が配置された空間の上部は透明体で蓋をされており、前記透明体の上面は道路表面より飛び出していないことを特徴とし、前記LED灯は上面が透明体である容器モジュールに収納されており、前記容器モジュールを車線の道路表面から道路下に形成された前記空間に配置され、前記容器モジュールは交換可能であることを特徴とする。さらに、道路上に設置される信号機または交通標識板により、分離線移動を表示する場合において、前記信号機または交通標識板に配置される複数のLED灯を電気的にON/OFFすることによって、分離線移動による車線変更を表示させることを特徴とする。
下部Xリンク式昇降機構230の最上部の平行プレート231−5の上面に下部道路蓋207が取り付けられており、下部Xリンク式昇降機構229の最下部の平行プレート231−7の下面は支持台209に取り付けられている。Xリンク式昇降機構は連結部(交叉軸)235を支点にしてリンクアーム232および233の両端が左右に移動して上下動できる。従って、リンクアーム232および233の両端の左右移動によって、各平行プレートや平行フレーム231(231−1、2、3、4、5、6、7)が上下し、それに伴い上部道路蓋206および下部道路蓋207も上下する。また、上部Xリンク式昇降機構は伸縮自在の表示部201の内側に収納されているので、表示部201も伸縮する。図8(a)は標識体収納室210に表示部201が収納されている状態を示す図で、上部Xリンク式昇降機構229も下部Xリンク式昇降機構230も収縮している。この状態は、図7(c)に示す状態である。図8(b)は表示部201が道路上に出ている状態を示す図で、上部Xリンク式昇降機構229も下部Xリンク式昇降機構230も伸びている。リンクアーム232および233の両端の左右移動は電動モーターなどを取り付けて動かすことができる。また、各プレート231や連結部(交叉軸)などを電動モーターなどで上下動させることによってもリンクアーム232および233の両端を各プレート内で左右に動かすことができる。
平行プレート231の間にパンタグラフフレーム236が取り付けられている。パンタグラフフレーム236を伸縮させて平行プレート231を上下できる。図8(c)はパンタグラフフレーム236が伸びている状態を示す図で、図8(d)はパンタグラフフレーム236が収縮している状態を示す図である。図8(a)および(b)から分かるように、平行プレート231はなくても良く、リンクアーム232および233の両端を連結して、その連結部が左右に動くようにしても良い。また、図8(c)および(d)から分かるように、平行プレート231はなくても良く、パンタグラフフレーム236の上下端を連結しても良い。そうすると、Xリンク式昇降機構にもパンタグラフフレーム部分が存在するので、Xリンク式昇降機構とパンタグラフ方式の昇降機構は類似しているのが分かる。図7および図8に示すように、標識体の表示部201の内部に昇降機構等の可動部や電気系統を収納することによって、これらは標識体の表示部201の枠体によって囲まれているので、水分や埃等からこれらを防止することもできる。昇降用ガイドレール208や下部昇降機構等の可動部も伸縮自在の枠体で囲んでおけば同様の効果がある。
132・・・中央分離帯指示ポール、133・・・支持台、134・・・レール、
135・・・道路、136・・・空間、S−A・・・信号機、S−B・・・信号機、S−C・・・信号機、S−D・・・信号機
Claims (12)
- 両側走行車線を有する道路において、前記両側走行車線の間に分離線を有し、前記分離線に前記両側走行車線の間を識別する分離線標識体を有する道路において、道路に設置された渋滞センサーと連動して、前記分離線を移動して道路レーンを切り換える道路レーン切換えシステムであって、
移動前の分離線(移動前分離線)と移動後の分離線(移動後分離線)との間の道路下にレールが配置された空間(レール配置道路下空間)を設置するとともに、移動前分離線と移動後分離線との間の道路に前記レール配置道路下空間に接続する溝(標識体移動溝)が形成され、前記分離線標識体が前記レールに移動可能に設置されて、前記分離線標識体が前記レール上を前記標識体移動溝に沿って移動することによって、前記分離線標識体を前記移動前分離線および前記移動後分離線に配置可能としたことを特徴とする道路レーン切換えシステム。 - 両側走行車線を有する道路において、前記両側走行車線の間に分離線を有し、前記分離線に前記両側走行車線の間を識別する複数の分離線標識体を有する道路において、道路に設置された渋滞センサーと連動して、前記分離線を移動して道路レーンを切り換える道路レーン切換えシステムであって、
前記分離線標識体は昇降方式の標識体であり、前記分離線標識体の設置される道路下に分離線標識体を収納する分離線標識体収納空間があり、前記分離線標識体が前記分離線標識体収納空間から昇降することによって前記分離線を移動して道路レーンを切り換える道路レーン切換えシステム。 - 分離線標識体は中空の柱状体であり、分離線標識体収納空間に配置された昇降用レールが分離線標識体の中空部分に入り込んで分離線標識体が昇降することを特徴とする、請求項2に記載の道路レーン切換えシステム。
- 分離線標識体は中空の伸縮自在の柱状体であり、分離線標識体の中空部分にエアーを出し入れして分離線標識体が昇降することを特徴とする、請求項2に記載の道路レーン切換えシステム。
- 分離線標識体は中空の伸縮自在の柱状体であり、分離線標識体の中空部分に配置されたXリンク式昇降機構またはパンタグラフ式昇降機構により、分離線標識体が昇降することを特徴とする、請求項2に記載の道路レーン切換えシステム。
- 分離線標識体上部には上部道路蓋が設置されており、分離線標識体が分離線標識体収納空間に収納されたときに分離線標識体が出入する道路穴を上部道路蓋で閉じることを特徴とする、請求項2〜5のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
- 分離線標識体下部には下部道路蓋が設置されており、分離線標識体が道路上に配置されたときに分離線標識体が出入する道路穴を下部道路蓋で閉じることを特徴とする、請求項2〜6のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
- 分離線標識体および分離線標識体を昇降するシステムはモジュール化されており、前記モジュールは交換可能であることを特徴とする、請求項2〜7のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
- 少なくとも一つの車線が両側走行車線である交差点十字路であり、かつ右折専用車線を有する交差点十字路において、前記右折車線を移動することを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
- 車線の道路表面から道路下に形成された複数の空間に電気的にON/OFF可能なLED灯を配置し、LED灯を点灯または点滅させることによって、分離線移動による車線変更を道路面に表示させることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
- 前記LED灯は上面が透明体である容器モジュールに収納されており、前記容器モジュールを車線の道路表面から道路下に形成された前記空間に配置され、前記容器モジュールは交換可能であることを特徴とする、請求項10に記載の道路レーン切換えシステム。
- 道路上に設置される信号機または交通標識板により、分離線移動を表示する場合において、前記信号機または交通標識板に配置される複数のLED灯を電気的にON/OFFすることによって、分離線移動による車線変更を表示させることを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1項に記載の道路レーン切換えシステム。
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