JP2017141760A - エンジン及びその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】高圧段ターボチャージャ11及び低圧段ターボチャージャ12が直列に配置されてなるエンジン10において、制御装置40が、多段過給Cmから単段過給Csに切り替えるときに、先に排気バイパスバルブ23のみを開いた後に、吸気バイパスバルブ21を排気バイパスバルブ23が開いたタイミングよりも遅らせて開く制御を行うように構成される。
【選択図】図4
Description
それらの吸気バイパスバルブ及び排気バイパスバルブの開閉を制御する制御装置を備え、この制御装置が、前記吸気バイパスバルブ及び前記排気バイパスバルブの両方を閉じて前記高圧段ターボチャージャが過給している状態から、前記吸気バイパスバルブ及び前記排気バイパスバルブの両方を開いて前記高圧段ターボチャージャの過給が停止する状態に切り替えるときに、前記排気バイパスバルブのみを開いた後に、前記吸気バイパスバルブを前記排気バイパスバルブが開いたタイミングよりも遅らせて開く制御を行うように構成されることを特徴とするものである。
態からその過給が停止する状態に切り替えるときに、先に排気バイパスバルブのみを開き、その後に吸気バイパスバルブを排気バイパスバルブが開いたタイミングよりも遅らせて開くようにした。
ルブ21と、高圧段タービン16をバイパスする排気バイパス通路22と、この排気バイパス通路22を通過する排気ガスG1の流量を調節する排気バイパスバルブ23と、を備えて構成される。
料噴射量や目標過給圧を用いてもよい。
ときに、好ましくはゼロになったときに、吸気バイパスバルブ21を開く制御を行うように構成される。
11 高圧段ターボチャージャ
12 低圧段ターボチャージャ
20 吸気バイパス通路
21 吸気バイパスバルブ
22 排気バイパス通路
23 排気バイパスバルブ
40 制御装置
50 圧力差取得装置
Claims (9)
- 直列に配置される複数のターボチャージャと、これらの複数のターボチャージャのうちの吸気通路における下流側に配置される高圧段ターボチャージャの高圧段コンプレッサをバイパスする吸気バイパス通路と、この吸気バイパス通路を通過する吸気の流量を調節する吸気バイパスバルブと、その高圧段ターボチャージャの高圧段タービンをバイパスする排気バイパス通路と、この排気バイパス通路を通過する排気ガスの流量を調節する排気バイパスバルブと、を備えるエンジンにおいて、
それらの吸気バイパスバルブ及び排気バイパスバルブの開閉を制御する制御装置を備え、
この制御装置が、前記吸気バイパスバルブ及び前記排気バイパスバルブの両方を閉じて前記高圧段ターボチャージャが過給している状態から、前記吸気バイパスバルブ及び前記排気バイパスバルブの両方を開いて前記高圧段ターボチャージャの過給が停止する状態に切り替えるときに、前記排気バイパスバルブのみを開いた後に、前記吸気バイパスバルブを前記排気バイパスバルブが開いたタイミングよりも遅らせて開く制御を行うように構成されることを特徴とするエンジン。 - 前記吸気通路における前記高圧段コンプレッサの上流側の圧力と下流側の圧力との圧力差を直接的にあるいは間接的に取得する圧力差取得装置を備え、
前記制御装置が、前記排気バイパスバルブのみを開いた後で、前記圧力差取得装置を介して取得した圧力差が予め設定された閾値以下になったときに、前記吸気バイパスバルブを開く制御を行うように構成される請求項1に記載のエンジン。 - 前記制御装置が、前記圧力差がゼロになったときに、前記吸気バイパスバルブを開く制御を行うように構成される請求項2に記載のエンジン。
- 前記圧力差取得装置として、前記吸気バイパスバルブを開くよりも前に開いた前記排気バイパスバルブの開弁状態を取得する開弁状態取得装置を備え、
前記制御装置が、前記開弁状態取得装置を介して取得した開弁状態に基づいて前記吸気バイパスバルブを開くタイミングを調節する制御を行うように構成される請求項2又は3に記載のエンジン。 - 前記制御装置が、前記開弁状態取得装置を介して、前記開弁状態として前記排気バイパスバルブの開度が予め設定された許可開度以上に維持された維持時間を取得して、その維持時間が予め設定された許可時間に達したときに、前記吸気バイパスバルブを開く制御を行うように構成される請求項4に記載のエンジン。
- 前記許可時間が、前記吸気通路における前記高圧段コンプレッサの下流側の吸気の圧力と上流側の吸気の圧力とが等しくなるために要する時間に設定される請求項5に記載のエンジン。
- 前記圧力差取得装置として、前記吸気通路における前記高圧段コンプレッサの上流側の吸気の圧力と下流側の吸気の圧力とを取得する二つの圧力センサを備え、
前記制御装置が、それらの圧力センサを介して取得した前記圧力差が前記閾値以下になったときに、前記吸気バイパスバルブを開く制御を行うように構成される請求項2又は3に記載のエンジン。 - 複数のターボチャージャが直列に配置されてなるエンジンの制御方法において、
吸気バイパスバルブを閉じて、これらの複数のターボチャージャのうちの吸気通路における下流側に配置される高圧段ターボチャージャの高圧段コンプレッサをバイパスする吸
気バイパス通路を遮断すると共に、排気バイパスバルブを閉じて、その高圧段ターボチャージャの高圧段タービンをバイパスする排気バイパス通路を遮断して、その高圧段ターボチャージャに過給させる状態から、前記吸気バイパスバルブを開いて、前記吸気バイパス通路を開放すると共に、前記排気バイパスバルブを開いて、前記排気バイパス通路を開放して、前記高圧段ターボチャージャの過給を停止する状態に切り替えるときに、
前記排気バイパスバルブのみを開くステップと、
前記排気バイパスバルブのみを開いた後に、前記吸気バイパスバルブを前記排気バイパスバルブが開いたタイミングよりも遅らせて開くステップを含むことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 前記高圧段ターボチャージャに過給させる状態からその高圧段ターボチャージャの過給を停止する状態に切り替えるときに、
前記排気バイパスバルブのみを開くステップと、
前記排気バイパスバルブのみを開いた後に、前記吸気通路における前記高圧段コンプレッサの上流側の圧力と下流側の圧力との圧力差を直接的に、あるいは間接的に取得するステップと、
前記圧力差が予め設定された閾値以下になったか否かを判定するステップと、
前記圧力差が前記閾値以下になったときに、前記吸気バイパスバルブを開くステップと、を含む請求項8に記載のエンジンの制御方法。
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