JP2017124777A - 車両用ホイール及び車両用ホイールの加飾方法 - Google Patents

Abstract

【課題】加飾部がより一層際立つような質感を呈する車両用ホイールを提供する。【解決手段】車両用ホイール１は、リム２、及び複数のスポーク５を有するディスク３を備え、車両に装着した状態で外側から見える３次元形状のホイール意匠面が多色に塗り分けられてベース色部６と加飾部７とを有する。ベース色部６は、ホイール意匠面の全体に第１の色の溶剤塗料で形成された第１の色のベース色塗膜１２を有する。加飾部７は、第１の色のベース色塗膜１２上の一部に第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料で描画形成された第２の色の加飾塗膜１３と、母材金属が露出された金属露出部１３ａとを有する。加飾部７の金属露出部１３ａは、第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３との境界部、又は／及び、第２の色の加飾塗膜１３の塗装面内に形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ホイールのホイール意匠面が多色に塗り分けられてベース色とは異なる色を有する加飾部を具備する車両用ホイール及び車両用ホイールの加飾方法に関するものである。

車両用ホイールにおいて、ホイール意匠面を塗装してベース色を施し、さらにベース色とは異なる色で塗り分けて様々な模様やロゴ等の加飾を施して、意匠性を高めたものが知られている。このような塗り分け技術として、マスキングを用いてホイール意匠面をベース色とは異なる色の加飾を施すことが行われているが、マスキングでは、３次元形状を有するホイール意匠面の立体的な曲面に対しては設計どおりに精細な加飾を綺麗に施すことが困難であった。また、別の技術手段として、第１の色を施したスポーク側面の一部分に金属面を露出させ、第１の色の部位では第１の色が略そのまま現れるが金属面では第２の色が現れるような第２の色のカラークリア塗料をスポーク全体に上塗りするものがあるが（特許文献３）、このものでは、マスキングは不要となるものの色の組合せが限られるという問題があった。

特願２０１４−１３７７２３号 特願２０１４−１３７７２４号 特開２０１０−１５８９８１号公報

本出願人は、先に、上記従来の問題を解決する技術手段として、第１の色のベース色塗膜の上に、加飾塗膜としてディスペンサー等により第２の色の塗料をドット噴射式に吐出塗布して描画形成する技術を提案した（特許文献１、２）。一方、市場では、車両用ホイールのドレスアップ、プレミアム感等の様々な要望が根強く存在し、依然として高い意匠性を持った車両用ホイールが求められている。

本発明は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、加飾部がより一層際立つような質感を呈する車両用ホイールを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用ホイールは、
リム、及び複数のスポークを有するディスクを備え、車両に装着した状態で外側から見える３次元形状のホイール意匠面が多色に塗り分けられてベース色部と加飾部とを有する車両用ホイールであって、
ベース色部は、ホイール意匠面の全体に第１の色の溶剤塗料で形成された第１の色のベース色塗膜を有し、
加飾部は、第１の色のベース色塗膜上の一部に第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料で描画形成された第２の色の加飾塗膜と、母材金属が露出された金属露出部とを有し、
加飾部の金属露出部は、第１の色のベース色塗膜と第２の色の加飾塗膜との境界部、又は／及び、第２の色の加飾塗膜の塗装面内に形成されているものである。

上記構成より、ホイール意匠面においては、ベース色部ではベース色塗膜の第１の色が外観され、加飾部では加飾塗膜の第２の色と金属露出部の金属色とがともに外観される。加飾部を構成する第２の色の加飾塗膜は、描画形成されているから、３次元形状のホイール意匠面に対してマスキングを用いることなく精細且つ綺麗に形成され、ホイール意匠面の意匠性を向上することができる。例えば、マスキングでは困難な細い線からなる加飾塗膜でも精細且つ綺麗に形成される。

さらに、加飾部には、金属露出部が第１の色のベース色塗膜と第２の色の加飾塗膜との境界部もしくは第２の色の加飾塗膜の塗装面内、あるいはその両方に形成されている。これにより、第２の色の加飾塗膜は、金属露出部で輪郭を縁取ったり、塗装面内に金属露出させたロゴや切り抜き等を施すことができる。このようにして、精細且つ綺麗な第２の色の加飾塗膜に更に金属露出部を加えて構成するから、金属露出部による光輝効果と相まって一層際立った質感を呈し且つ多彩な加飾部を構成することができ、ホイール意匠面の意匠性を更に向上することができる。

第２の色の加飾塗膜は、第１の色のベース色塗膜が形成されているホイール意匠面の凹部内に形成されるようにしてよい。
この場合、３次元形状のホイール意匠面において凹部により第２の色の溶剤塗料を塗料溜りとし滲みだし等が防止されるから、第２の色の加飾塗膜がより精細且つ綺麗に設計どおりに形成され、しかも効率的に形成することができる。また、第２の色の加飾塗膜の周囲に金属露出部を形成する場合、凹部周囲に切削加工を施し易く、この位置が旋盤で切削加工が可能であればマシニングセンタでの切削加工よりも効率的且つ短時間で容易に金属露出部を形成することができる。従って、加飾部を効率的に且つ短時間で容易に形成することができる。

第２の色の加飾塗膜は、第２の色の溶剤塗料で点状、線状、又は面状に描画形成された所定デザインを構成したものとすることができる。
また、第１の色のベース色塗膜、第２の色の加飾塗膜、及び金属露出部より上の最上層にクリア塗料で形成されたクリアトップコート塗膜を備えることにより、ベース色部及び加飾部の耐食性を高くできる。

本発明に係る車両用ホイールの加飾方法は、
リム、及び複数のスポークを有するディスクを備える車両用ホイールにおいて車両に装着した状態で外側から見える３次元形状のホイール意匠面をベース色部と加飾部との多色に塗り分ける加飾方法であって、
防食及びレベリングを兼ねた下地塗装を施した後のホイール意匠面の全体に第１の色の溶剤塗料を塗装して、上記ベース色部となる第１の色のベース色塗膜を形成する工程と、
ホイール意匠面に沿って相対的にディスペンサーをＮＣプログラムに従って３軸又は５軸の各方向に移動させて送り速度と塗料吐出量の双方を制御しながら第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料をドット噴射式に吐出塗布して所定デザインを描画することにより、上記加飾部の一部となる第２の色の加飾塗膜を形成する工程と、
第１の色のベース色塗膜と第２の色の加飾塗膜との境界部、又は／及び、第２の色の加飾塗膜の塗装面内の一部を切削加工して母材金属を露出させて、上記加飾部の一部となる金属露出部を形成する工程とを有するものである。

これにより、上述した車両用ホイールが得られる。この場合、ディスペンサーをＮＣプログラムに従って３軸又は５軸の各方向に移動させることにより、ホイール意匠面の複合曲面であっても設計寸法どおりに第２の色の加飾塗膜を形成することができる。しかも、自由なデザインの加飾塗膜を施すことが可能であるから、様々な意匠バリエーションのデザインにも容易に対応することができる。

なお、金属露出部の形成工程前に、第１の色のベース色塗膜及び第２の色の加飾塗膜をクリア塗料を塗装してクリアコート塗膜で覆うようにしてもよい。この場合、クリアコート塗膜により、金属露出部形成工程での切削加工によるベース色塗膜や加飾塗膜の欠け、割れ、傷等を防止することができる。

本発明によれば、加飾部において、第２の色の加飾塗膜が精細且つ綺麗に形成され、さらには金属露出部の付加により一層際立った質感を呈し且つ多彩な加飾部とすることができ、ホイール意匠面の意匠性を更に向上することができる。

実施形態１による車両用ホイールの外観を示す正面図である。 実施形態１の車両用ホイールにおける加飾部の部分を拡大した正面図である。 ホイール意匠面における塗膜形成過程を示す模式図である。 第２の色の加飾塗膜形成に使用されるディスペンサーの構成を示す模式図である。 実施形態２の車両用ホイールであってホイール意匠面に凹部を設けて加飾部を形成する場合の塗膜形成過程を示す模式図である。

以下に、本発明の実施形態を添付図面を用いて説明する。
なお、本実施形態では、鍛造・スピニングにより成形された軽合金製の車両用ホイールでの塗装工程に適用されるが、本発明は、これに限らず、車両用ホイールの製法や材質を問わず適用可能であり、また、リムとディスクとが一体構造か分割構造かのいずれのタイプにも適用可能である。

（実施形態１）
図１、図２に示す車両用ホイール１は、軽合金製、例えばアルミニウム合金からなり、ディスク部３とリム部２とから構成されている。ディスク部３は、車両ハブと嵌合するハブ穴４と、ハブ穴４から外周方向に放射状に設けられた複数のスポーク５とを備えている。この車両用ホイール１のホイール意匠面は、基調色（第１の色）のベース色部６と基調色以外の色（第２の色）の着色部分を有する加飾部７，７ａとを有して多色に塗り分けられている。ホイール意匠面は、車両用ホイール１を車両に装着した状態で外側から見えるリム部２及びディスク部３の表面であり、スポーク５の天面及び側面を含む。ホイール意匠面は、３次元形状を有し、例えば、丸みのあるＲ状、丸みのない角状、凸状、凹状等のような立体的な曲面を有している。このホイール意匠面における塗膜構成として、図３（ｄ）に示すように、ベース色部６では、プライマー塗膜１１、ベース色塗膜１２、クリアトップコート塗膜１４を備え、加飾部７では、ベース色塗膜１２とクリアトップコート塗膜１４の間に加飾塗膜１３を設けた着色部分と、クリアトップコート塗膜１４の下には母材金属が露出された金属露出部１３ａとなった光輝部分とを備えている。また、加飾部７ａは、ベース色塗膜１２とクリアトップコート塗膜１４の間に加飾塗膜１３を設けた着色部分を有し、金属露出部１３ａを有しないものである。これらの塗膜は、それぞれの目的等に対応する溶剤塗料を塗装することによって形成され、溶剤塗料としては、一般的には焼付け塗料が好ましく使用される。

以上の塗膜構成は、次のようにして形成される。
なお、塗膜形成前における金属素材のホイール本体１０は、表面全体に防食性を高める等のための前処理としてアルカリ脱脂及びクロメート処理等の化成処理が施される。化成処理後のホイール本体１０は、水洗い、乾燥される。

この後、ホイール本体１０の全面に、防食ならびにレベリング目的にプライマー塗料を塗装してプライマー塗膜１１を形成し、このプライマー塗膜１１の上から第１の色、例えば白色や黒色の溶剤塗料を塗装することで第１の色のベース色塗膜１２を形成する（ベース色塗膜形成工程、図３（ａ）参照）。この第１の色が車両用ホイール１におけるホイール意匠面の基調色たるベース色となる。第１の色の溶剤塗料は、第１の色となる顔料を含む各種の溶剤樹脂塗料を使用することができる。第１の色としては、上述の白色や黒色の他に、赤色、青色、黄色、緑色等の各種の色を選択することができる。

次に、第１の色のベース色塗膜１２上の一部に第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料をディスペンサー８によって吐出塗布して描画することにより第２の色の加飾塗膜１３を形成する（加飾塗膜形成工程、図３（ｂ）参照）。この第２の色の加飾塗膜１３は、リム部２のフランジ表面、スポーク５の天面及び側面を含むディスク部３の表面等のようにホイール意匠面の立体的な曲面全体における任意の位置、範囲に施すことができ、ホイール意匠面の立体曲面においてベース色部６と塗り分けられた加飾部７となって装飾効果を発揮させる。第２の色の溶剤塗料は、第２の色となる顔料を含む各種の溶剤樹脂塗料を使用することができる。第２の色としては、第１の色と同様に白色、黒色、赤色、青色、黄色、緑色等の各種の色とすることができるが、第１の色とは異なる色が選択される。第２の色としては、第１の色とコントラストの異なる色彩差がわかる色を選択するのが好ましい。また、第２の色の溶剤樹脂塗料には、所望の発色剤を含有させて第２の色がベース色の第１の色に対して一層際立つようにすることもできる。

次に、加飾部７では、加飾塗膜１３とベース色塗膜１２との境界部をマシニングセンタ等にて切削加工してホイール本体１０の母材金属を露出させた金属露出部１３ａを形成する（金属露出部形成工程、図３（ｃ）参照）。これにより、加飾塗膜１３の周囲が金属露出部１３ａで縁取られた加飾部７となる。ここで、上記切削加工を施す範囲として、加飾塗膜１３とベース色塗膜１２との境界部とは、第２の色の加飾塗膜１３の輪郭に沿って、加飾塗膜１３の外周囲の第１の色のベース色塗膜１２のみの範囲か、第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３とが跨った範囲か、あるいは加飾塗膜１３の内周囲の第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３とが積層した範囲のみか、いずれかの範囲に対して切削加工を施してもよい。すなわち、出来上がりとして加飾塗膜１３の周囲に金属露出部１３ａが形成されるように切削加工を行えばよく、その際、加飾塗膜１３が形成されているホイール意匠面の位置や形状等に応じてベース色塗膜１２の部位やベース色塗膜１２と加飾塗膜１３との積層部位を含む範囲等に切削加工を施すことができる。なお、金属露出部１３ａは、加飾塗膜１３の周囲とともに加飾塗膜１３の塗装面内の一部にも切削加工を行って加飾塗膜１３の塗装面の内側をくり抜くような形態に形成してもよいし（図３（ｅ）参照）、また、加飾塗膜１３の塗装面の内側をくり抜くような形態のみとなる金属露出部１３ａを形成することでもよい。また、加飾塗膜１３の塗装面内に彫刻にてロゴ等の加工を付加してもよく、これにより、さらに加飾性を向上することができる。
一方、加飾部７ａ（図１、図２参照）では、第２の色の加飾塗膜１３を形成したままとし、上述の金属露出部１３ａを形成しない部分である。

その後、ベース色塗膜１２、加飾塗膜１３及び金属露出部１３ａの上からクリア塗料を塗装して最上層にクリアトップコート塗膜１４を形成する（クリアトップコート塗膜形成工程、図３（ｄ）参照）。以上でホイール意匠面の塗膜形成が完了する。このクリアトップコート塗膜１４の形成により、ベース色塗膜１２、加飾塗膜１３のみならず金属露出部１３ａの耐候性を向上することができる。クリア塗料は、溶剤樹脂塗料が使用され、ベース色塗膜１２や加飾塗膜１３を色調変化させないように無色のクリア塗料を使用するのが好ましいが、有色のクリア塗料を用いてベース色塗膜１２や加飾塗膜１３を色調変化させるようにしてもよい。また、艶消しを行う場合は、艶消しクリア塗料を用いることができる。

ベース色塗膜１２、加飾塗膜１３、クリアトップコート塗膜１４は、溶剤樹脂塗料が用いられる。従って、ベース色塗膜１２と加飾塗膜１３とが溶剤樹脂塗料同士の結合によるから、ベース色塗膜１２と加飾塗膜１３との間の密着性に優れ、定着性のよい加飾塗膜１３をホイール意匠面の立体的な曲面に形成することができる。また、クリアトップコート塗膜１４に用いるクリア塗料も溶剤樹脂塗料であるから、溶剤樹脂塗料同士の結合により、クリアトップコート塗膜１４とベース色塗膜１２及び加飾塗膜１３との間の密着性に優れ、クリアトップコート塗膜１４による保護耐久性が優れたものとなる。この場合、ベース色塗膜１２、加飾塗膜１３、クリアトップコート塗膜１４のそれぞれの溶剤樹脂塗料に含む主成分樹脂が同種の樹脂であることが好ましい。また、ベース色塗膜１２、加飾塗膜１３、クリアトップコート塗膜１４の各塗膜の形成をウエット・オン・ウエット塗装で行うことができ、焼付け乾燥により、各塗膜１２，１３，１４間の結合をより強固にすることができる。

以上の塗膜構成を有する車両用ホイール１によれば、ホイール意匠面においては、ベース色部６ではベース色塗膜１２の第１の色が外観され、加飾部７では加飾塗膜１３の第２の色と金属露出部１３ａの金属色とがともに外観されることとなる。また、加飾部７に隣接する加飾部７ａでは加飾塗膜１３の第２の色が外観されることとなる。加飾部７や加飾部７ａを構成する第２の色の加飾塗膜１３は、描画形成されているから、３次元形状のホイール意匠面に対してマスキングを用いることなく精細且つ綺麗に形成され、ホイール意匠面の意匠性を向上することができる。例えば、マスキングでは困難な細い線からなる加飾塗膜１３でも精細且つ綺麗に形成される。

さらに、加飾部７では、金属露出部１３ａが第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３との境界部に形成されている。これにより、第２の色の加飾塗膜１３は、金属露出部１３ａで輪郭を縁取った形態とすることができる。このようにして、加飾部７は、精細且つ綺麗な第２の色の加飾塗膜１３に更に金属露出部１３ａを加えて構成するから、金属露出部１３ａによる光輝効果と相まって一層際立った質感を呈し且つ多彩な加飾を構成することができ、ホイール意匠面の意匠性を更に向上することができる。

従って、加飾部７において、第２の色の加飾塗膜１３が精細且つ綺麗に形成され、さらには金属露出部１３ａの付加により一層際立った質感を呈し且つ多彩な加飾部７とすることができ、ホイール意匠面の意匠性を更に向上することができる。その結果、ユーザの要望として車両用ホイール１のドレスアップ、プレミアム感等に応えられるような高い意匠性を持った車両用ホイール１を提供することができる。

次に、加飾部７，７ａの形成方法について説明する。
加飾部７，７ａにおける第２の色の加飾塗膜１３は、ディスペンサー８を用いて第２の色の溶剤塗料を吐出塗布して描画することにより形成されるが、この場合、例えば、ホイール本体１０の仕上げ加工等に使用される加工機９にて、第２の色の溶剤塗料による描画工程（加飾塗膜形成工程）を実施することができる。なお、加飾塗膜１３の描画形成には、ディスペンサー８に限らず、例えば、インクジェットヘッド、ピースガン等のような溶剤塗料を指向性を持って線状又は点状に吐出塗布する手段を用いてもよい。

ディスペンサー８は、上述のとおり、例えば、ホイール本体１０の仕上げ加工等に使用される加工機９に取り付けて使用することができ、図４に示すように、加工機９において工具ホルダー９１に取り付けられている工具（図示せず）をディスペンサーノズル８１と取り替えて使用される。この加工機９は、ディスペンサーノズル８１を、前後方向（Ｘ軸）、左右方向（Ｙ軸）、上下方向（Ｚ軸）の３軸に移動可能であるか、これに加えてＸ軸周りの旋回（Ａ旋回）及びＹ軸周りの旋回（Ｂ旋回）も可能な５軸に移動可能なものが使用される。なお、３軸又は５軸の移動は、ディスペンサーノズル８１だけによる移動に限らず、ワークＷとなるホイール本体１０を固定するワークテーブル９２の移動と合せて実現されることでもよい。そして、ディスペンサーノズル８１を取り付けた加工機９では、ＮＣプログラムに基づいてディスペンサーノズル８１を３軸又は５軸に動かし、ワーク（ベース色塗膜１２形成後のホイール本体１０）Ｗの塗装面と一定のクリアランスを保持してディスペンサーノズル８１の移動ならびに塗装範囲を制御しながら、塗装面に第２の色の溶剤塗料を吐出塗布して描画することにより、ホイール意匠面の立体的な曲面におけるベース色塗膜１２上に第２の色の加飾塗膜１３を形成する。

ディスペンサー８を用いて第２の色の溶剤塗料を吐出塗布して描画することにより、ホイール意匠面の立体的な曲面に対して簡易に且つ綺麗な加飾塗膜１３を形成することができ、例えば、従来はデカール等でしかできないような小さな文字やロゴなどの細かい装飾であっても簡易に且つ綺麗な加飾塗膜１３として形成することができる。また、ディスペンサー８をＮＣプログラムに従って３軸又は５軸の各方向に移動させることにより、デカール等ではしわが出来たりして綺麗に貼り付けるのが難しかったホイール意匠面の複合曲面であっても設計寸法どおりに綺麗な加飾塗膜１３を形成することができる。従来のマスキングによりホイール意匠面を塗り分けて加飾する場合と比べても、簡易に且つ綺麗な加飾塗膜１３を形成することができる。しかも、ディスペンサー８による描画形成によれば、自由なデザインの加飾塗膜１３を形成することが可能であるから、デカール等のようにデザイン毎に応じた仕様のものを用意する必要もなく、塗料と加工データのみで様々な意匠バリエーション、デザインにも容易に対応することができる。また、デカール等では様々な仕様、バリエーションのものを用意して貼付作業が人的作業で手間取るのに対して、ディスペンサー８による描画形成によれば、効率的かつ個人差等なく加飾塗膜１３の形成が可能である。

ディスペンサー８は、ディスペンサーノズル８１のノズル径、ディスペンサーノズル８１と塗装面とのクリアランス、溶剤塗料の吐出量、及びＮＣプログラムの座標データ等を適宜に設定して第２の色の溶剤塗料を吐出塗布して描画する。そして、ディスペンサー８により第２の色の溶剤塗料を吐出塗布して線や点を描くようにする構成とすれば、線や点で形成する繊細な加飾塗膜１３でもホイール意匠面の立体的な曲面全体にわたって容易に形成することができる。例えば、図５に示すように、ディスク部３の外周の狭い範囲であっても繊細な加飾塗膜１３を容易に形成することができる。また、ディスペンサー８により第２の色の溶剤塗料を一定範囲にわたって吐出塗布することで、面状（ベタ塗り）の加飾塗膜１３も容易に形成することができる。

このように、ディスペンサー８の設定次第で点や線、面（一定範囲）の吐出塗布が可能であるから、ロゴマーク、文字、記号、図形、模様、柄等の描画で表現可能な様々なタイプの加飾塗膜１３、ベタ塗りの加飾塗膜１３、その他にも様々な形態の加飾塗膜１３を形成することができ、ホイール意匠面の立体的な曲面に対して多彩な塗り分けを簡単に実現することができる。また、第２の色の溶剤塗料の使用量を必要最低限にして余剰な塗料使用を抑えることができ、コスト、作業環境面にも優れた塗装が実現される。

ディスペンサーノズル８１からは、第２の色の溶剤塗料を連続的に吐出塗布する構成でもよいが、第２の色の溶剤塗料をドット噴射式に間欠的に吐出塗布する構成とするのが好ましい。溶剤塗料をドット状に噴射して吐出塗布する場合は、ディスペンサーノズル８１と塗装面との間のクリアランス（距離）を比較的大きくしても、塗料溜りが出来ずにディスペンサーノズル８１の軌跡に従って綺麗に描画することができる。従って、上記クリアランスを大きく設定することにより、ディスペンサーノズル８１とワークＷとの衝突が確実に回避され、ディスペンサーノズル８１の可動範囲を広げることができる。その結果、３次元形状のホイール意匠面のあらゆる場所に様々な形態の加飾塗膜１３を容易に描画形成することができ、また、ホイール意匠面の複雑な曲面であっても設計寸法どおりに加飾塗膜１３を容易に描画形成することができる。

また、ディスペンサーノズル８１から第２の色の溶剤塗料を連続吐出する場合でも間欠吐出する場合でも、ディスペンサーノズル８１の送り速度や塗料吐出量を制御することにより、加飾塗膜１３の色の濃さや線の太さ等を設定することができる。さらに、ディスペンサーノズル８１から第２の色の溶剤塗料を連続吐出する場合でも間欠吐出する場合でも、例えば、描画ラインのコーナー部では、ディスペンサーノズル８１の移動速度の低下に伴って塗料吐出量を減少させることで、線幅が太くならず直線部での線幅と均一に揃えること等も容易に行える。

ディスペンサー８は、単一のディスペンサーノズル８１により単一色の第２の色の溶剤塗料を吐出塗布する構成に限らず、第２の色の溶剤塗料として異なる色の溶剤塗料をそれぞれ吐出塗布する複数のディスペンサーノズル８１を用いて色替え可能に構成することができる。これにより、色違いの加飾塗膜１３を組み合わせた加飾部７も簡単に形成することができ、カラーバリエーションが豊富な加飾部７によってホイール意匠面の装飾効果をさらに向上することができる。従って、ホイール意匠面を構成するリム部２やディスク部３の立体的な曲面全体における任意の位置に任意の範囲で自由なデザインの加飾部７を単色のみならず多色に施すことができる。そして、これに金属露出部１３ａを付加することで更なる装飾性を付加することが可能である。

ディスペンサー８により粘度の高い第２の色の溶剤塗料を吐出塗布する構成とすることができる。粘度の高い溶剤塗料を用いることにより、塗料溜りや液だれ、さらには見切り等を抑制することができる。これにより、３次元形状を有するホイール意匠面の傾斜面や曲面等に第２の色の溶剤塗料を吐出塗布したときでも塗料が液だれや溜り等とならず保持性に優れた塗装を実現することができる。また、１回の塗布で高膜厚の塗装も実現可能であり、重ね塗りを最小限に止めるか無くすことができ、塗料使用量を必要最低限とすることができる。従って、第２の色の溶剤塗料の塗装作業を効率的に行うことができる。

加飾塗膜１３及びクリアトップコート塗膜１４の形成をウエット・オン・ウエット塗装で行い、その後、焼付け乾燥するものとする。これにより、吐出塗布後の加飾塗膜１３がクリアトップコート塗膜１４で覆われた状態で焼付け乾燥されるから描画された加飾塗膜１３が焼付け乾燥による変形等を抑えることができ、また、塗装工程を簡略且つ効率的に行うことができる。

次に、加飾部７における金属露出部１３ａの形成は、切削工具を用いて加飾塗膜１３の周囲等の塗膜を削ってホイール本体１０の母材金属を露出させることにより形成されるが、この場合、例えば、上記の加飾塗膜形成工程においてディスペンサーノズル８１を装着した同一の加工機９にて、ディスペンサーノズル８１とツール交換して切削工具を装着するか、ディスペンサーノズル８１とともに切削工具を装着することにより、切削工程（金属露出部１３ａの形成工程）を実施することができる。

例えば、加工機９に切削工具を装着して、ＮＣプログラムに基づいて切削工具を３軸又は５軸に動かし、ワーク（加飾塗膜１３形成後のホイール本体１０）Ｗの加工面と一定のクリアランスを保持して切削工具の移動ならびに切削範囲を制御しながら、金属露出部１３ａを形成することができる。このようにして、ディスペンサーノズル８１の可動の場合と同じく、切削工具を可動させることにより、加飾塗膜１３の周囲や塗装面内に切削加工を施して金属露出部１３ａを形成することも容易に行うことができる。また、金属露出部１３ａの形成に際して切削加工の工程が増えるものの、新たに専用設備は特に必要とせず、既設機械を用いる事も可能なため、効率的かつ最低限のコスト上乗せで優れた加飾が実現される。なお、金属露出部１３ａの形成は、ディスペンサーノズル８１とツール交換等する加工機９で実施することに限らず、ディスペンサー８とは別の切削加工機を用いて行うようにしてもよい。

（実施形態２）
図５（ｅ）に示すように、実施形態２の車両用ホイール１Ａでは、ホイール意匠面の加飾部７を設ける部位に予め凹部１５を設けるようにし、第２の色の加飾塗膜１３は、第１の色のベース色塗膜１２が形成されているホイール意匠面の凹部１５内に形成されるようにしたものである。この場合、３次元形状のホイール意匠面において凹部１５により第２の色の溶剤塗料を塗料溜りとし滲みだし等が防止されるから、第２の色の加飾塗膜１３がより精細且つ綺麗に設計どおりに形成され、しかも効率的に形成することができる。また、第２の色の加飾塗膜１３の周囲に金属露出部１３ａを形成する際、凹部１５周囲に切削加工を施し易く、この位置が旋盤で切削加工が可能であればマシニングセンタでの切削加工よりも効率的且つ短時間で容易に金属露出部１３ａを形成することができる。従って、加飾部７を効率的に且つ短時間で容易に形成することができる。

図５を参照して、例えば、旋盤でスポーク５天面に切削加工を施す場合、この旋盤による切削加工を行うスポーク５天面に加飾塗膜１３を設けるに際して、ホイール意匠面にプライマー塗膜１１を形成した後、当該加飾塗膜１３の形成部位を切削して凹部１５を形成し（図５（ａ）参照）、このホイール意匠面に第１の色のベース色塗膜１２を形成し（図５（ｂ）参照）、次に、凹部１５内の全体に第２の色の加飾塗膜１３を形成した後（図５（ｃ）参照）、このスポーク５天面を旋盤で切削加工することにより、スポーク５天面に光輝面の金属露出部１３ａが形成されるとともに金属露出部１３ａの範囲中の凹部１５に第２の色の加飾塗膜１３を残すことができる（図５（ｄ）参照）。この後、ホイール意匠面にクリア塗料を塗装してクリアトップコート塗膜１４を最上層に形成する（図５（ｅ）参照）。

この例では、スポーク５の天面において、凹部１５内には、スポーク５側面などのベース色部６におけるベース色塗膜１２の第１の色とは別の加飾塗膜１３の第２の色と、この加飾塗膜１３の輪郭に沿ってベース色塗膜１２の膜厚分の第１の色とが現れ、一方、凹部１５周囲には、金属露出部１３ａによる光輝面が現れるという多彩な加飾部７を容易に作製することが可能であると同時に、ホイール意匠面の意匠性を更に向上することができる。
なお、実施形態２において、上述以外の構成及び加飾方法は、実施形態１と同様である。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲内で種々変更を施すことが可能である。
例えば、上記実施形態では、第２の色の溶剤塗料の描画形成に用いるディスペンサーノズル８１や金属露出部１３ａの形成に用いる切削工具を加工機９に取り付ける構成とするが、ディスペンサーノズル８１や切削工具を多関節ロボット又は多軸アームを備える機械等によりＮＣプログラムに基づいて３次元的に移動可能な構成としてもよい。

金属露出部１３ａを形成する切削加工前に、第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３を、例えば透明なクリア塗料で塗装してクリアコート塗膜で覆うようにすることが好ましい。すなわち、切削加工を行う場合、塗膜と金属露出部１３ａの界面において塗膜の欠けや割れ、また切削屑により傷が生じやすく、この欠け等が外観上目立ちやすいが、金属露出部１３ａを形成する切削加工前に第１の色のベース色塗膜１２と第２の色の加飾塗膜１３をクリアコート塗膜で覆うことで、ベース色塗膜１２や加飾塗膜１３の欠けや割れ、傷等の発生を防止することができ、また、被覆のクリアコート塗膜により耐食性を高めることができる。なお、この場合、切削加工により被覆のクリアコート塗膜に欠け等が生じ得るが、透明ゆえに最上層のクリアトップコート塗膜１４の形成により外観上目立つことはない。

１，１Ａ 車両用ホイール
２ リム部
３ ディスク部
４ ハブ穴
５ スポーク
６ ベース色部
７，７ａ 加飾部
８ ディスペンサー
９ 加工機
１０ ホイール本体
１１ プライマー塗膜
１２ ベース色塗膜
１３ 加飾塗膜
１３ａ 金属露出部
１４ クリアトップコート塗膜
１５ 凹部
８１ ディスペンサーノズル
９１ 工具ホルダー
９２ テーブル
Ｗ ワーク

Claims (5)

1. リム、及び複数のスポークを有するディスクを備え、車両に装着した状態で外側から見える３次元形状のホイール意匠面が多色に塗り分けられてベース色部と加飾部とを有する車両用ホイールであって、
   ベース色部は、ホイール意匠面の全体に第１の色の溶剤塗料で形成された第１の色のベース色塗膜を有し、
   加飾部は、第１の色のベース色塗膜上の一部に第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料で描画形成された第２の色の加飾塗膜と、母材金属が露出された金属露出部とを有し、
   加飾部の金属露出部は、第１の色のベース色塗膜と第２の色の加飾塗膜との境界部、又は／及び、第２の色の加飾塗膜の塗装面内に形成されている車両用ホイール。
2. 請求項１に記載の車両用ホイールにおいて、
   第２の色の加飾塗膜は、第１の色のベース色塗膜が形成されているホイール意匠面の凹部内に形成されている車両用ホイール。
3. 請求項１又は２に記載の車両用ホイールにおいて、
   第２の色の加飾塗膜は、第２の色の溶剤塗料で点状、線状、又は面状に描画形成された所定デザインを構成したものである車両用ホイール。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ホイールにおいて、
   第１の色のベース色塗膜、第２の色の加飾塗膜、及び金属露出部より上の最上層にクリア塗料で形成されたクリアトップコート塗膜を備える車両用ホイール。
5. リム、及び複数のスポークを有するディスクを備える車両用ホイールにおいて車両に装着した状態で外側から見える３次元形状のホイール意匠面をベース色部と加飾部との多色に塗り分ける加飾方法であって、
   防食及びレベリングを兼ねた下地塗装を施した後のホイール意匠面の全体に第１の色の溶剤塗料を塗装して、上記ベース色部となる第１の色のベース色塗膜を形成する工程と、
   ホイール意匠面に沿って相対的にディスペンサーをＮＣプログラムに従って３軸又は５軸の各方向に移動させて送り速度と塗料吐出量の双方を制御しながら第１の色とは異なる第２の色の溶剤塗料をドット噴射式に吐出塗布して所定デザインを描画することにより、上記加飾部の一部となる第２の色の加飾塗膜を形成する工程と、
   第１の色のベース色塗膜と第２の色の加飾塗膜との境界部、又は／及び、第２の色の加飾塗膜の塗装面内の一部を切削加工して母材金属を露出させて、上記加飾部の一部となる金属露出部を形成する工程と、
   を有する車両用ホイールの加飾方法。
   
   

Images