JP2017122422A - ポンプ脱着治具 - Google Patents

Abstract

【課題】架台および排ガス浄化装置を移動させる必要なく、ポンプの脱着作業を容易に行えるようにする。【解決手段】スライド部５０は、架台１７に対してエンジン軸方向Ｘにスライド可能に構成される。一対の吊り具取付部６０・６０は、スライド部５０に取り付けられ、ポンプ１６を吊り下げる吊り具７０が取り付けられ、エンジン幅方向Ｙに間隔をあけて配置される。締結具８１は、スライド部５０と吊り具取付部６０とを締結可能である。スリット８３は、スライド部５０に形成され、締結具８１が差し込まれ、エンジン幅方向Ｙに延びる。間隔変更部８５は、吊り具取付部６０に設けられ、一対の吊り具取付部６０・６０どうしのエンジン幅方向Ｙの間隔を変える。【選択図】図５

Description

本発明は、ポンプ脱着治具に関する。

例えば特許文献１などに、エンジンに取り付けられるポンプが記載されている（同文献の図６、図７参照）。このポンプの上に、排ガス浄化装置が取り付けられる架台が配置される（同文献の図１、図２参照）。

特許第５４０１９４４号公報

エンジンに対してポンプが脱着される場合がある。例えば、ポンプの故障時やメンテナンス時などに、エンジンからポンプが取り外され、建設機械の外にポンプが取り出される。また例えば、ポンプの修理後やメンテナンス後に、建設機械の外からエンジンにポンプが取り付けられる。このようなポンプの脱着時に、ポンプがクレーンなどにより吊り上げられる場合がある。しかし、特許文献１に記載の技術では、ポンプの上に架台が配置される。そのため、クレーンなどでポンプを吊り上げるには、架台、および架台に取り付けられた排ガス浄化装置を移動させる必要がある。そのため、ポンプの脱着作業に手間がかかるおそれがある。

さらに、ポンプをエンジンに取り付けるときには、ポンプの入力軸とエンジンの出力軸とが同軸になるように、ポンプの位置を調整する（芯出しする）必要がある。しかし、ポンプがクレーンで吊り上げられた状態では、芯出しの作業に手間がかかる。そのため、ポンプの脱着作業（特に取付作業）に手間がかかるおそれがある。

そこで本発明は、架台および排ガス浄化装置を移動させる必要なく、ポンプの脱着作業を容易に行えるポンプ脱着治具を提供することを目的とする。

本発明のポンプ脱着治具は、エンジンと、前記エンジンに取り付けられるポンプと、前記ポンプの上に配置され排ガス浄化装置が取り付けられる架台と、を備える建設機械に用いられる。前記ポンプ脱着治具は、スライド部と、一対の吊り具取付部と、締結具と、スリットと、間隔変更部と、を備える。前記スライド部は、前記エンジンの出力軸の軸方向にスライド可能に、かつ、前記架台に対してスライド可能に構成される。一対の前記吊り具取付部は、前記スライド部に取り付けられ、前記ポンプを吊り下げる吊り具が取り付けられ、前記エンジンの幅方向であるエンジン幅方向に間隔をあけて配置される。前記締結具は、前記スライド部と前記吊り具取付部とを締結可能である。前記スリットは、前記スライド部または前記吊り具取付部に形成され、前記締結具が差し込まれ、エンジン幅方向に延びる。前記間隔変更部は、前記吊り具取付部に設けられ、一対の前記吊り具取付部どうしのエンジン幅方向の間隔を変える。

上記構成により、架台および排ガス浄化装置を移動させる必要なく、ポンプの脱着作業を容易に行える。

建設機械１を上から見た図である。 図１に示すポンプ１６の周辺を示す、Ｆ２−Ｆ２矢視断面図である。 図１に示すポンプ１６の周辺を示す、Ｆ３矢視図である。 図１に示すポンプ脱着治具２０の斜視図である。 図４に示すスライド部５０などを示す斜視図である。 図４に示すスライド部５０などを上から見た図である。 図６のＦ７−Ｆ７矢視断面図である。 図６に示す吊り具取付部６０が広がった状態を示す図６相当図である。 図８のＦ９−Ｆ９矢視断面図である。 図９の吊り具取付部６０Ｌが右に移動した状態を示す図９相当図である。 第２実施形態の図６相当図である。 図１１のＦ１２−Ｆ１２矢視断面図である。 第３実施形態の図６相当図である。 図１３のＦ１４−Ｆ１４矢視断面図である。 第４実施形態の図１３相当図である。

（第１実施形態）
図１〜図１０を参照して第１実施形態のポンプ脱着治具２０について説明する。ポンプ脱着治具２０は、建設機械１に用いられる。

建設機械１は、建設作業などを行う機械である。図１に示す建設機械１は、例えばショベルなどである。建設機械１は、例えばクローラを備える下部走行体（図示なし）と、上部旋回体と、を備える。上部旋回体は、旋回フレーム１１と、アタッチメント１２と、カウンタウエイト１３と、図２に示すガード１４と、エンジン１５と、ポンプ１６と、図３に示す架台１７と、排ガス浄化装置１８と、ポンプ脱着治具２０と、を備える。

旋回フレーム１１（図１参照）は、下部走行体（図示なし）に対して旋回可能に、下部走行体の上に搭載される。図１に示す旋回フレーム１１上には、アタッチメント１２、およびカウンタウエイト１３などが搭載される。アタッチメント１２は、各種作業を行うための装置である。建設機械１がショベルの場合、アタッチメント１２は、ブーム、アーム（図示なし）、およびバケット（図示なし）などである。カウンタウエイト１３は、旋回フレーム１１の、機械前後方向（例えば後述するエンジン幅方向Ｙ）の後側の端部に固定される、おもりである。ここで、旋回フレーム１１に関する方向を次のように定義する。カウンタウエイト１３からアタッチメント１２に向かう側（向き）を、機械前後方向の前側とする。アタッチメント１２からカウンタウエイト１３に向かう側を、機械前後方向の後側とする。機械前後方向に直交する方向、かつ水平方向を、機械左右方向（例えば後述するエンジン軸方向Ｘ）とする。機械左右方向における旋回フレーム１１の中央から外側に向かう側を、機械左右方向外側とする。上下方向Ｚ（鉛直方向）の上側を上側Ｚ１とし、下側を下側Ｚ２とする。

ガード１４は、図２に示すように、エンジン１５およびポンプ１６などを覆う。ガード１４の側面（機械左右方向外側の面）は、ポンプ１６の脱着のために、開閉可能に構成される。なお、図１ではガード１４を省略し、図２ではガード１４を想像線（二点鎖線）で示した。

エンジン１５は、建設機械１の駆動源であり、ポンプ１６の駆動源である。エンジン１５は、旋回フレーム１１上に搭載される。エンジン１５の出力軸の軸方向（以下、単に「エンジン１５の軸方向」ともいう）は、機械左右方向である。なお、エンジン１５の軸方向は、機械前後方向などでもよい。

ポンプ１６は、圧油を吐出する油圧ポンプである。ポンプ１６は、エンジン１５に取り付けられ、エンジン１５に対して脱着可能である。以下では特に断らない限り、ポンプ１６がエンジン１５に取り付けられた状態について説明する。ポンプ１６は、ポンプ本体１６ａと、フランジ１６ｂと、を備える。ポンプ本体１６ａは、エンジン１５の出力軸に取り付けられる。ポンプ本体１６ａは、エンジン１５の出力軸の軸方向に延び、エンジン１５の軸方向を中心軸とする円柱状（略円柱状を含む）である。ポンプ本体１６ａは、エンジン１５の軸方向に直列的に並ぶ複数のポンプ（単位ポンプ）により構成される。フランジ１６ｂは、ポンプ本体１６ａのエンジン１５側の端部に固定され、例えば円板状である（図３参照）。フランジ１６ｂは、エンジン１５の側面（機械左右方向外側の面）に固定され、例えば複数（例えば十数個など）のボルトによりエンジン１５の側面に固定される。

架台１７は、排ガス浄化装置１８が取り付けられる台である。図３に示すように、架台１７は、旋回フレーム１１に対して排ガス浄化装置１８を支持する台である。架台１７には、フィルタ、ガード、およびマフラ（それぞれ図示なし）などが取り付けられてもよい。架台１７は、架台本体１７ａと、支柱１７ｂと、を備える。架台本体１７ａ（天板）は、排ガス浄化装置１８が取り付けられる部分であり、例えば板状である。架台本体１７ａは、ポンプ１６の上に配置される。さらに詳しくは、架台本体１７ａは、ポンプ１６の真上（ポンプ１６よりも上側Ｚ１、かつ、ポンプ１６と上下方向Ｚに対向する位置）に配置される。支柱１７ｂは、旋回フレーム１１に対して架台本体１７ａを支持する柱である。

排ガス浄化装置１８は、エンジン１５（図２参照）の排気ガスを浄化する装置である。排ガス浄化装置１８は、例えばＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction、選択触媒還元）装置であり、例えば尿素ＳＣＲ装置などである。排ガス浄化装置１８は、架台本体１７ａの上（さらに詳しくは真上）に配置され、架台本体１７ａに固定される。

ポンプ脱着治具２０は、図２に示すように、建設機械１に対するポンプ１６の脱着を支援する装置（機構）である。ポンプ脱着治具２０は、エンジン１５に取り付けられたポンプ１６を建設機械１の外に引き出し、建設機械１からポンプ１６を取り外す作業を支援する装置である。ポンプ脱着治具２０は、建設機械１の外にあるポンプ１６をエンジン１５に取り付ける作業を支援する装置である。

このポンプ脱着治具２０に関する方向を次のように定義する。ポンプ脱着治具２０に関する方向には、エンジン軸方向Ｘと、エンジン幅方向Ｙと、がある。エンジン軸方向Ｘは、エンジン１５の出力軸の軸方向である。エンジン軸方向Ｘは、例えば機械左右方向である（機械前後方向などでもよい）。エンジン軸方向Ｘには、ポンプ引出側Ｘ１と、ポンプ取付側Ｘ２と、がある。ポンプ引出側Ｘ１は、エンジン１５からポンプ１６に向かう側（向き）であり、ポンプ１６がエンジン１５から離れるときのポンプ１６のスライド（エンジン軸方向Ｘのスライド）の向きである。ポンプ取付側Ｘ２は、ポンプ１６からエンジン１５に向かう側であり、ポンプ１６がエンジン１５に近づくときのポンプ１６のスライド（エンジン軸方向Ｘのスライド）の向きである。エンジン幅方向Ｙは、エンジン軸方向Ｘに直交する方向、かつ、水平方向である。エンジン幅方向Ｙは、例えば機械前後方向である（機械左右方向などでもよい）。図３に示すように、エンジン幅方向Ｙには、ポンプ引出側Ｘ１からポンプ取付側Ｘ２に向かって見たときの、左側Ｙｌ（エンジン幅方向Ｙの一方側）と、右側Ｙｒ（エンジン幅方向Ｙの他方側）と、がある。左側Ｙｌは、例えば機械前後方向の後側である。右側Ｙｒは、例えば機械前後方向の前側である。

このポンプ脱着治具２０は、図２に示すように、ポンプ１６と架台本体１７ａとの間に配置される。ポンプ脱着治具２０は、ポンプ１６の上（さらに詳しくは真上）に配置され、架台本体１７ａの下（さらに詳しくは真下）に配置される。図４に示すように、ポンプ脱着治具２０は、レール部３０と、ブラケット４０と、スライド部５０と、吊り具取付部６０と、吊り具７０（図３参照）と、芯出し機構８０（図５参照）と、を備える。

レール部３０は、図４に示すように、レール部３０に対してエンジン軸方向Ｘにスライド可能にスライド部５０を支持する。レール部３０は、エンジン軸方向Ｘに直交する方向（エンジン幅方向Ｙや上下方向Ｚ）へのスライド部５０の移動を規制する。レール部３０は、エンジン幅方向Ｙに間隔をあけて２本設けられる。なお、図２では、２本のレール部３０・３０のうち左側Ｙｌのレール部３０を省略した。図４に示すように、２本のレール部３０・３０は、エンジン幅方向Ｙに対称である。以下では１本のレール部３０について説明する。レール部３０は、架台１７に取り付けられ、架台本体１７ａの下側Ｚ２の面に取り付けられ（固定され）、ブラケット４０を介して架台本体１７ａに取り付けられる。レール部３０は、締結部材（例えばボルトおよびナット）により脱着可能に架台本体１７ａに固定される。締結部材により脱着可能に部材どうしが固定される点は、他の部材どうしの固定（レール部本体３３と架台本体１７ａとの組み合わせ以外の部材どうしの固定）についても同様である。図２に示すように、レール部３０は、架台本体１７ａよりもポンプ引出側Ｘ１に突出する。レール部３０は、ガード１４（図２参照）の上面（上側Ｚ１の面）や側面（ポンプ引出側Ｘ１側の面）よりもポンプ引出側Ｘ１に突出する。レール部３０は、エンジン軸方向Ｘに延びる棒状の部材であり、略筒状である。図４に示すように、レール部３０は、略筒状のレール部本体３３と、レールスリット３５と、引出規制部３７と、を備える。

レールスリット３５は、レール部本体３３に形成され、エンジン軸方向Ｘに延び、スライド部５０の幅方向連結部５３（下記）が通過できるように構成される。レールスリット３５は、レール部３０のポンプ引出側Ｘ１の端部からスライド部５０を引き出せるように形成され、具体的には、レール部本体３３のポンプ引出側Ｘ１の端まで（端が開口するように）形成される。

引出規制部３７は、スライド部５０がレール部３０から落下することを防止する。引出規制部３７は、スライド部５０に接触可能に配置され、スライド部５０のポンプ引出側Ｘ１へのスライドを規制する。具体的には例えば、引出規制部３７は、レール部本体３３に取り付けられる（差し込まれる）ピン状の部材（ボルトなど）である。引出規制部３７は、レール部本体３３に固定される突起などでもよい。

ブラケット４０は、架台１７（架台本体１７ａ）とレール部３０とを連結する。

スライド部５０は、エンジン軸方向Ｘに（エンジン１５の出力軸の軸方向に）スライド可能に、かつ、架台１７に対してスライド可能に構成される。スライド部５０は、レール部３０に取り付けられ、レール部３０に対してエンジン軸方向Ｘにスライド可能である。スライド部５０は、２本のレール部３０・３０それぞれに取り付けられ、２本のレール部３０・３０を連結する（つなぐ）ように配置される。図４に示すように、スライド部５０は、ガイド部５１と、幅方向連結部５３と、を備える。

ガイド部５１は、レール部３０にガイドされる部分であり、レール部本体３３の内部に配置される。図５に示すように、ガイド部５１は、エンジン幅方向Ｙに間隔をあけて２つ設けられる。２つのガイド部５１・５１は、エンジン幅方向Ｙに対称である。以下では１つのガイド部５１について説明する。ガイド部５１は、エンジン軸方向Ｘに延びる棒状の部材である。ガイド部５１の長手方向（エンジン軸方向Ｘ）から見た断面は、例えば四角形などである。長手方向から見た断面が例えば四角形である点は、幅方向連結部５３および吊り具取付部６０を構成する部材についても同様である。

幅方向連結部５３は、２つのガイド部５１・５１を、エンジン幅方向Ｙに連結する。幅方向連結部５３は、２つのガイド部５１・５１に固定され、ガイド部５１の例えば上面に固定される。幅方向連結部５３は、エンジン幅方向Ｙに延びる棒状部材（梁）を備える。幅方向連結部５３を構成する棒状部材は、エンジン軸方向Ｘに間隔をあけて複数設けられ、例えば４本設けられる（３本以下や５本以上設けられてもよい）。幅方向連結部５３は、板状の部材などを備えてもよい（図示なし）。

吊り具取付部６０は、吊り具７０が取り付けられる部分である。図２に示すように、吊り具取付部６０は、ポンプ本体１６ａの上（さらに詳しくは真上）に配置され、ポンプ１６を上側Ｚ１から引き上げるように支持する。吊り具取付部６０は、棒状部材（梁）を備える。吊り具取付部６０を構成する棒状部材は、エンジン幅方向Ｙに間隔をあけて複数設けられ、具体的には２つ（２本）設けられる。吊り具取付部６０を構成する２本の棒状部材を、「一対の吊り具取付部６０・６０」とする。一対の吊り具取付部６０・６０は、平行に配置され、それぞれエンジン軸方向Ｘに延びる。吊り具取付部６０は、スライド部５０に取り付けられ、幅方向連結部５３に取り付けられ、幅方向連結部５３の上側Ｚ１の面に取り付けられ、４本の幅方向連結部５３それぞれに取り付けられる。吊り具取付部６０は、スライド部５０に対してエンジン幅方向Ｙにスライド可能である（下記）。図６に示すように上下方向Ｚから見たとき、吊り具取付部６０は、２つのガイド部５１・５１の間（エンジン幅方向Ｙにおける間）に配置される。一対の吊り具取付部６０・６０には、吊り具取付部６０Ｌと、吊り具取付部６０Ｌよりも右側Ｙｒに配置される吊り具取付部６０Ｒと、がある。吊り具取付部６０は、吊り具取付位置６７を備える。

吊り具取付位置６７は、吊り具７０（図２参照）が取り付けられる位置である。吊り具取付位置６７は、吊り具７０により吊り下げられたポンプ１６（図２参照）が安定するように配置される。吊り具取付位置６７は、複数か所設けられ、例えば４か所設けられる（５か所以上設けられてもよい）。複数の吊り具取付位置６７は、エンジン軸方向Ｘおよびエンジン幅方向Ｙに、互いに間隔をあけて配置される。

吊り具７０は、図２に示すように、スライド部５０および吊り具取付部６０からポンプ１６を吊り下げる部材である。吊り具７０は、スライド部５０および吊り具取付部６０に対してポンプ１６を支持する部材（ポンプ支持部材）である。吊り具７０は、例えば、線状部材とフック（図示なし）とを組み合わせたものなどである。吊り具７０を構成する線状部材は、ワイヤーやチェーンなどである。線状部材の長さ（スライド部５０および吊り具取付部６０に対して、ポンプ１６を支持する部分の長さ）は、例えば線状部材を巻き取る装置（図示なし）などにより調整可能とされる（調整不可能でもよい）。吊り具７０は、吊り具取付部６０に取り付けられ、吊り具取付位置６７（図５参照）に取り付けられる。具体的には例えば、吊り具７０を構成するフックが、吊り具取付位置６７に引っ掛けられる。また例えば、吊り具７０を構成する線状部材が、吊り具取付位置６７に通されてもよい。吊り具７０を構成する線状部材は、ポンプ１６の（ポンプ本体１６ａの）下側Ｚ２部分に掛けられ、例えば複数本掛けられ、例えば２本掛けられる（３本以上掛けられてもよい）。

芯出し機構８０（図６参照）は、ポンプ１６の芯出しを行うための機構である。さらに詳しくは、芯出し機構８０は、エンジン幅方向Ｙおよび上下方向Ｚにポンプ１６を移動させることで、ポンプ１６の入力軸の中心軸の位置と、エンジン１５の出力軸の中心軸の位置と、を合わせる（同軸にする）ための機構である。図６に示すように、芯出し機構８０は、締結具８１と、スリット８３と、間隔変更部８５と、を備える。なお、図５では、複数の締結具８１およびスリット８３のうち一部にのみ符号を付した。

締結具８１は、図６に示すように、スライド部５０と吊り具取付部６０とを締結可能な部材である。締結具８１は、上下方向Ｚから見てスライド部５０と吊り具取付部６０とが重なる（交差する）位置に配置され、上記の重なる位置の全て（例えば８か所）に配置される。図７に示すように、締結具８１は、ボルトとナットとにより構成される。締結具８１の軸方向（ボルトの軸方向）は、上下方向Ｚである。締結具８１を構成するボルトは、スライド部５０および吊り具取付部６０それぞれに形成された貫通孔（下記のスリット８３を含む）に差し込まれる。

スリット８３（軸直交方向移動用スリット）は、図６に示すように、スライド部５０に対して吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに移動可能とする部分である。スリット８３は、スライド部５０に対する吊り具取付部６０のエンジン軸方向Ｘへの移動を規制する。スリット８３は、スライド部５０に形成され、スライド部５０を上下方向Ｚに貫通する貫通孔であり、エンジン幅方向Ｙに延びる。スリット８３は、締結具８１が配置される位置およびその近傍に配置され、具体的には、上下方向Ｚから見てスライド部５０と吊り具取付部６０とが重なる位置およびその近傍に配置される。

間隔変更部８５は、吊り具取付部６０に設けられ、一対の吊り具取付部６０・６０どうしのエンジン幅方向Ｙの間隔を変える（調整する）。間隔変更部８５は、同間隔を保持する（固定する）。間隔変更部８５は、第一ねじ穴８６ｂと、第二ねじ穴８６ｃと、ねじロッド８８と、を備える。

第一ねじ穴８６ｂは、一対の吊り具取付部６０・６０の一方（吊り具取付部６０Ｌ）に設けられる、ねじ穴である。第一ねじ穴８６ｂは、吊り具取付部６０Ｌに対して固定され、具体的には、吊り具取付部６０Ｌに形成（直接形成）される。第一ねじ穴８６ｂは、吊り具取付部６０に固定された部材に形成されてもよい（第二ねじ穴８６ｃも同様）。第二ねじ穴８６ｃは、一対の吊り具取付部６０・６０の他方（吊り具取付部６０Ｒ）に設けられる、ねじ穴である。第二ねじ穴８６ｃは、吊り具取付部６０Ｒに対して固定され、具体的には、吊り具取付部６０Ｒに形成（直接形成）される。第一ねじ穴８６ｂは、エンジン幅方向Ｙに吊り具取付部６０を貫通する貫通孔である（第二ねじ穴８６ｃも同様）。

ねじロッド８８は、第一ねじ穴８６ｂと第二ねじ穴８６ｃとにつながれる（第一ねじ穴８６ｂと第二ねじ穴８６ｃとを連結する）。ねじロッド８８は、ロッド（棒状部材）である。ねじロッド８８は、棒状のねじロッド本体８８ａと、第一ねじ部８８ｂと、第二ねじ部８８ｃと、レンチ差込部８８ｄと、を備える。第一ねじ部８８ｂおよび第二ねじ部８８ｃそれぞれは、ねじロッド本体８８ａに形成されるねじである。第一ねじ部８８ｂは、ねじロッド本体８８ａの軸方向一端側部分（左側Ｙｌ部分）に形成される。第二ねじ部８８ｃは、ねじロッド本体８８ａの軸方向他端側部分（右側Ｙｒ部分）に形成される。第一ねじ部８８ｂは、第一ねじ穴８６ｂにねじ込まれる（ねじにより締結される）。第二ねじ部８８ｃは、第二ねじ穴８６ｃにねじ込まれる。第一ねじ部８８ｂと第一ねじ穴８６ｂとは、正ねじにより締結される。第二ねじ部８８ｃと第二ねじ穴８６ｃとは、逆ねじにより締結される。図５に示すように、レンチ差込部８８ｄは、レンチＷの先端の開口部が差し込まれる部分である。レンチ差込部８８ｄは、例えば、ねじロッド本体８８ａに形成された溝であり、また例えば、ねじロッド本体８８ａに固定されたナットなどでもよい。

（ポンプ脱着治具２０の作動）
図２に示すエンジン１５へのポンプ１６の取り付けは、次の［工程Ａ］〜［工程Ｆ］のように行われる。以下では各工程が行われる順に説明する（順は変更されてもよい）。

［工程Ａ］ポンプ脱着治具２０が、架台１７に取り付けられる（固定される）。さらに詳しくは、レール部３０が、ブラケット４０を介して架台本体１７ａに固定される。

［工程Ｂ］ポンプ１６が、吊り具取付部６０（図３参照）から吊り具７０により吊り下げられる。
なお、この［工程Ｂ］は、レール部３０からスライド部５０が取り外された状態で行われてもよい。この場合、スライド部５０にポンプ１６が取り付けられた後、スライド部５０およびポンプ１６がクレーンなどにより移動させられ、スライド部５０がレール部３０に差し込まれる。

次に、ポンプ１６の芯出しが行われる。ポンプ１６の芯出しには、ポンプ１６の上下方向Ｚの位置調整と、ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整と、がある。

（ポンプ１６の上下方向Ｚの位置調整）
ポンプ１６の上下方向Ｚの位置調整は、次のように行われる。
［工程Ｃ−１］図６に示す、スライド部５０と吊り具取付部６０との締結具８１による締結が、全ての締結具８１（８か所）で緩められる。具体的には、図７に示す締結具８１を構成するナットが緩められる。
［工程Ｃ−２］図５に示すねじロッド８８が、レンチＷにより、軸回り（ねじロッド８８の軸回り）に回転させられる。その結果、一対の吊り具取付部６０・６０のエンジン幅方向Ｙの間隔が狭くなる、または、広くなる。図７に示すように、同間隔が狭くなると、ポンプ１６は、下側Ｚ２に移動する（下降する）。図９に示すように、同間隔が広くなると、ポンプ１６は、上側Ｚ１に移動する（上昇する）。

（ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整）
ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整は、次のように行われる。ここでは、ポンプ１６を右側Ｙｒに移動させる場合について説明する。
［工程Ｄ−１］図１０に示すように、一対の吊り具取付部６０・６０の一方（吊り具取付部６０Ｌ）とスライド部５０とが、締結具８１により固定される。一対の吊り具取付部６０・６０の他方（吊り具取付部６０Ｒ）とスライド部５０との、締結具８１による締結が（具体的にはナットが）、緩められる。

［工程Ｄ−２］図５に示すねじロッド８８が、レンチＷにより、軸回りに回転させられる。すると、図１０に示すように、スライド部５０に対して、吊り具取付部６０Ｌは移動せず、吊り具取付部６０Ｒはエンジン幅方向Ｙに移動する。その結果、ポンプ１６は、エンジン幅方向Ｙに移動する。なお、このとき、一対の吊り具取付部６０・６０のエンジン幅方向Ｙの間隔が変わるので、ポンプ１６は、上下方向Ｚにも移動する。なお、この［工程Ｄ−２］の後に、次の［工程Ｄ−３］が行われてもよい。

［工程Ｄ−３］上記［工程Ｄ−２］で移動させた方の吊り具取付部６０Ｒが、スライド部５０に対して固定される。また、上記［工程Ｄ−２］で移動させなかった方の吊り具取付部６０Ｌが、スライド部５０に対してエンジン幅方向Ｙに移動させられる。この吊り具取付部６０Ｌの移動を、上記［工程Ｄ−２］での吊り具取付部６０Ｒの移動と、同じ向き、かつ同じ距離とする。その結果、一対の吊り具取付部６０・６０の間隔が（ポンプ１６の上下方向Ｚの位置が）、上記［工程Ｄ−２］の直前の間隔に戻る。その結果、上記［工程Ｄ−２］および［工程Ｄ−３］を行えば、一対の吊り具取付部６０・６０を、エンジン幅方向Ｙの間隔を保ったまま、エンジン幅方向Ｙに移動させたことになる。

ポンプ１６の芯出しの後、次の工程が行われる。
［工程Ｅ］例えば、図８に示す全ての締結具８１が締められ、スライド部５０に対して吊り具取付部６０が固定される。そして、図２に示すスライド部５０が、架台１７に対して（レール部３０に対して）ポンプ取付側Ｘ２に押し込まれる。その結果、ポンプ１６の入力軸が、エンジン１５の出力軸に適切に取り付けられる。
［工程Ｆ］フランジ１６ｂが、例えばボルトにより、エンジン１５に取り付けられる（固定される）。また、配管類（図示なし）が、ポンプ１６に取り付けられる。

エンジン１５からのポンプ１６の取り外しの作業は、上記のエンジン１５へのポンプ１６の取り付けの作業と、ほぼ逆の工程により行われる（但し、芯出しは不要である）。

エンジン１５に対するポンプ１６の脱着の作業が行われる際に、ポンプ脱着治具２０は架台１７に取り付けられているので、架台１７を移動させる（例えば建設機械１から取り外す）必要はない。また、架台１７に取り付けられる装置（排ガス浄化装置１８、図示しないフィルタ、ガード、およびマフラなど）が、架台１７から取り外される必要はない。

（効果１）
図２に示すポンプ脱着治具２０による効果は次の通りである。ポンプ脱着治具２０は、建設機械１に用いられる。建設機械１は、エンジン１５と、エンジン１５に取り付けられるポンプ１６と、架台１７と、を備える。架台１７は、ポンプ１６の上に配置され、排ガス浄化装置１８が取り付けられる。図４に示すポンプ脱着治具２０は、スライド部５０と、吊り具取付部６０と、図６に示す締結具８１と、スリット８３と、間隔変更部８５と、を備える。
［構成１−１］図４に示すように、スライド部５０は、エンジン軸方向Ｘ（エンジン１５の出力軸の軸方向）にスライド可能に、かつ、架台１７に対してスライド可能に構成される。
［構成１−２］吊り具取付部６０は、スライド部５０に取り付けられる。図７に示すように、吊り具取付部６０には、ポンプ１６を吊り下げる吊り具７０が取り付けられる。
［構成１−３］一対の吊り具取付部６０・６０は、エンジン幅方向Ｙ（エンジン１５の幅方向）に間隔をあけて配置される。
［構成１−４］締結具８１は、スライド部５０と吊り具取付部６０とを締結可能である。スリット８３は、スライド部５０（または吊り具取付部６０）に形成され、締結具８１が差し込まれ、エンジン幅方向Ｙに延びる。
［構成１−５］図６に示すように、間隔変更部８５は、吊り具取付部６０に設けられ、一対の吊り具取付部６０・６０どうしのエンジン幅方向Ｙの間隔を変える。

上記［構成１−１］および［構成１−２］により、図２に示すポンプ１６は、架台１７に対してエンジン軸方向Ｘにスライド可能である。よって、架台１７や排ガス浄化装置１８を移動（エンジン１５に対して移動）させなくても、エンジン１５に対するポンプ１６の脱着作業を行える。よって、ポンプ１６の脱着作業を容易に行える。

上記［構成１−２］では、図３に示すように、吊り具取付部６０からポンプ１６が吊り下げられる。よって、クレーンからポンプ１６が吊り下げられる場合に比べ、ポンプ１６を吊り下げるための部材（吊り具７０）を短くできる。よって、ポンプ１６の脱着作業時に、ポンプ１６が揺れたとしても、ポンプ１６の揺れ幅を小さくできる。よって、ポンプ１６が、ポンプ１６の周辺の機器に干渉することが抑制される。よって、ポンプ１６の脱着作業を適切に行える。

上記［構成１−４］では、図７に示すように、吊り具取付部６０とスライド部５０とを締結する締結具８１が、スリット８３の延びる方向（エンジン幅方向Ｙ）に移動可能である。よって、吊り具取付部６０は、スライド部５０に対してエンジン幅方向Ｙに移動可能である。よって、吊り具取付部６０から吊り下げられたポンプ１６を、エンジン幅方向Ｙに自在に移動させることができる。
上記［構成１−３］〜［構成１−５］（主に上記［構成１−５］）により、一対の吊り具取付部６０・６０どうしの間隔を変えることができる。よって、吊り具取付部６０から吊り下げられたポンプ１６を、上下方向Ｚに自在に移動させることができる。
エンジン幅方向Ｙおよび上下方向Ｚにポンプ１６を自在に移動させることができるので、例えばクレーンでポンプ１６を吊り下げて芯出し作業を行う場合に比べ、ポンプ１６の芯出し作業を容易に、適切に行える。その結果、エンジン１５へのポンプ１６の取付作業を容易に、適切に行える。

（効果２）
図６に示すように、間隔変更部８５は、第一ねじ穴８６ｂと、第二ねじ穴８６ｃと、ねじロッド８８と、を備える。
［構成２］第一ねじ穴８６ｂは、一対の吊り具取付部６０・６０の一方（吊り具取付部６０Ｌ）に設けられる。第二ねじ穴８６ｃは、一対の吊り具取付部６０・６０の他方（吊り具取付部６０Ｒ）に設けられる。ねじロッド８８は、第一ねじ穴８６ｂと第二ねじ穴８６ｃとにつながれ、第一ねじ穴８６ｂおよび第二ねじ穴８６ｃそれぞれにねじ込まれる。ねじロッド８８と第一ねじ穴８６ｂとは、正ねじにより締結される。ねじロッド８８と第二ねじ穴８６ｃねじ穴とは、逆ねじにより締結される。

上記［構成２］では、間隔変更部８５が例えばシリンダなどにより構成される場合に比べ、間隔変更部８５を簡易に構成できる。
上記［構成２］では、一対の吊り具取付部６０・６０どうしのエンジン幅方向Ｙの間隔を、ねじにより調整できる。よって、例えばクレーンでポンプ１６（図７参照）を吊り下げて芯出し作業を行う場合に比べ、ポンプ１６の上下方向Ｚの位置を容易に細かく調整できる。

（第２実施形態）
図１１〜図１２を参照して、第２実施形態のポンプ脱着治具２２０について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、ポンプ脱着治具２２０のうち、第１実施形態との共通点については、第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した（共通点の説明を省略する点については下記の第３実施形態の説明も同様）。図１１に示すように、ポンプ脱着治具２２０は、第１実施形態の芯出し機構８０（図６参照）とは異なる芯出し機構２８０を備える。芯出し機構２８０は、タップドブロック２９１と、第三ねじ穴２９３ａと、第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂと、を備える。なお、図１２では、ねじロッド８８（図７参照）を省略した（図１４も同様）。

タップドブロック２９１は、図１１に示すように、スライド部５０に（幅方向連結部５３に）固定される部材である。タップドブロック２９１は、複数設けられ、具体的には２個設けられる（第三ねじ穴２９３ａも同様）。

第三ねじ穴２９３ａは、スライド部５０に設けられる、ねじ穴である。第三ねじ穴２９３ａは、スライド部５０に対して固定され、具体的には、タップドブロック２９１に形成され、タップドブロック２９１をエンジン幅方向Ｙに貫通する。

第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂは、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに移動させるためのボルトであり、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに押すためのボルトである。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂは、第三ねじ穴２９３ａに取り付けられ、第三ねじ穴２９３ａにねじ込まれる。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂおよび第三ねじ穴２９３ａの軸方向は、エンジン幅方向Ｙである。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂおよび第三ねじ穴２９３ａは、吊り具取付部６０とエンジン幅方向Ｙに対向する位置に配置される。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂは、複数設けられ、具体的には２本設けられる。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂには、第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＲと、第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬと、がある。

第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬは、吊り具取付部６０Ｌを右側Ｙｒに押すためのボルトであり、吊り具取付部６０Ｌよりも左側Ｙｌに配置される。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＲは、吊り具取付部６０Ｒを左側Ｙｌに押すためのボルトであり、吊り具取付部６０Ｒよりも右側Ｙｒに配置される。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＲは、例えば第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬと左右対称に（エンジン幅方向Ｙに対称に）構成される。なお、スライド部５０を左側Ｙｌに押すためのボルト（第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＲと同じ機能を有するボルト）は、吊り具取付部６０Ｒではなく、吊り具取付部６０Ｌを左側Ｙｌに押してもよい。また、スライド部５０を右側Ｙｒに押すためのボルト（第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬと同じ機能を有するボルト）は、吊り具取付部６０Ｌではなく、吊り具取付部６０Ｒを右側Ｙｒに押してもよい。

（ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整）
ポンプ脱着治具２２０では、ポンプ１６（図１２参照）のエンジン幅方向Ｙの位置調整は、次のように行われる。ここでは、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させることで、ポンプ１６を右側Ｙｒに移動させる場合について説明する。

［工程Ｇ−１］締結具８１の全て（締結具８１を構成するナット全て）が緩められる。
［工程Ｇ−２］第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＲと、吊り具取付部６０Ｒと、の間にエンジン幅方向Ｙの隙間があけられる。

［工程Ｇ−３］第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬ（の先端部、右側Ｙｒ端部）が、吊り具取付部６０Ｌを右側Ｙｒに押す。具体的には、第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬが、第三ねじ穴２９３ａに対して軸回りに回転させられることで、第三ねじ穴２９３ａに対して右側Ｙｒに移動する。すると、一対の吊り具取付部６０・６０は、ねじロッド８８により連結されているので、エンジン幅方向Ｙの間隔を保ったまま右側Ｙｒに移動する。その結果、ポンプ１６は、上下方向Ｚに移動することなく、エンジン幅方向Ｙに移動する。
なお、上記とは左右逆にポンプ脱着治具２２０が作動することで、ポンプ１６が左側Ｙｌに移動する。

（効果３）
図１１に示すポンプ脱着治具２２０による効果は次の通りである。
［構成３］ポンプ脱着治具２２０は、スライド部５０に設けられる第三ねじ穴２９３ａと、第三ねじ穴２９３ａにねじ込まれる第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂと、を備える。第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂは、第三ねじ穴２９３ａに対して軸回りに回転したときに、第三ねじ穴２９３ａに対してエンジン幅方向Ｙに移動することで、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに押すように構成される。

上記［構成３］により、例えば間隔変更部８５のみを用いてエンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を行う場合に比べ、エンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を容易に行える。

（第３実施形態）
図１３〜図１４を参照して、第３実施形態のポンプ脱着治具３２０について、第１実施形態との相違点を説明する。図１３に示すように、ポンプ脱着治具３２０は、第１実施形態の芯出し機構８０（図６参照）とは異なる芯出し機構３８０を備える。芯出し機構３８０は、第四ねじ穴３９４ａと、ボルト支持ブロック３９４ｂ（ボルト支持部）と、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃと、を備える。

第四ねじ穴３９４ａは、吊り具取付部６０に設けられる、ねじ穴である。第四ねじ穴３９４ａは、吊り具取付部６０に対して固定され、具体的には、吊り具取付部６０に形成され、一対の吊り具取付部６０・６０それぞれに（合計２か所に）形成される。第四ねじ穴３９４ａは、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに貫通する。第四ねじ穴３９４ａの軸方向は、エンジン幅方向Ｙである。

ボルト支持ブロック３９４ｂ（ボルト支持部）は、スライド部５０に（幅方向連結部５３に）固定され、スライド部５０に対する第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃのエンジン幅方向Ｙへの移動を規制可能である。ボルト支持ブロック３９４ｂには、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃが差し込まれる貫通孔が形成される。ボルト支持ブロック３９４ｂは、複数設けられ、具体的には２個設けられる。

第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃは、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに移動させるためのボルトであり、吊り具取付部６０をボルト支持ブロック３９４ｂに近づけるためのボルトである。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃの軸方向は、エンジン幅方向Ｙである。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃは、ボルト支持ブロック３９４ｂに支持され（差し込まれ）、第四ねじ穴３９４ａにねじ込まれる。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃは、複数設けられ、具体的には２本設けられる。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃには、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬと、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲと、がある。

第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬは、吊り具取付部６０Ｌを左側Ｙｌに移動させるためのボルトであり、さらに詳しくは、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬを支持するボルト支持ブロック３９４ｂに吊り具取付部６０Ｌを近づけるためのボルトである。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬは、吊り具取付部６０Ｌの第四ねじ穴３９４ａにねじ込まれる。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬを支持するボルト支持ブロック３９４ｂは、吊り具取付部６０Ｌよりも左側Ｙｌに配置される。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの右側Ｙｒへの移動は、ボルト支持ブロック３９４ｂにより規制される。この規制は、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの頭部がボルト支持ブロック３９４ｂに当たることで行われる。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲは、吊り具取付部６０Ｒを右側Ｙｒに移動させるためのボルトである。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲは、例えば、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬと左右対称に構成される。なお、吊り具取付部６０を左側Ｙｌに移動させるためのボルト（第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬと同じ機能を有するボルト）は、吊り具取付部６０Ｌではなく、吊り具取付部６０Ｒを左側Ｙｌに移動させてもよい。吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させるためのボルト（第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲと同じ機能を有するボルト）は、吊り具取付部６０Ｒではなく、吊り具取付部６０Ｌを右側Ｙｒに移動させてもよい。

（ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整）
ポンプ脱着治具３２０では、ポンプ１６（図１４参照）のエンジン幅方向Ｙの位置調整は、次のように行われる。ここでは、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させることで、ポンプ１６を右側Ｙｒに移動させる場合について説明する。

［工程Ｈ−１］締結具８１の全て（締結具８１を構成するナット全て）が緩められる。
［工程Ｈ−２］第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの頭部と、ボルト支持ブロック３９４ｂとの間に、エンジン幅方向Ｙの隙間があけられる。

［工程Ｈ−３］第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲが、吊り具取付部６０Ｒを右側Ｙｒに移動させる。具体的には、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲの左側Ｙｌへの移動が規制された状態で、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲが軸回りに回転させられる。すると、一対の吊り具取付部６０・６０は、ねじロッド８８により連結されているので、エンジン幅方向Ｙの間隔を保ったまま右側Ｙｒに移動する。その結果、ポンプ１６は、上下方向Ｚに移動することなく、エンジン幅方向Ｙに移動する。
なお、上記とは左右逆にポンプ脱着治具３２０が作動することで、ポンプ１６が左側Ｙｌに移動する。

（効果４）
図１３に示すポンプ脱着治具３２０による効果は次の通りである。
［構成４］ポンプ脱着治具３２０は、吊り具取付部６０に設けられる第四ねじ穴３９４ａと、第四ねじ穴３９４ａにねじ込まれる第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃと、ボルト支持ブロック３９４ｂと、を備える。ボルト支持ブロック３９４ｂは、スライド部５０に固定され、スライド部５０に対する第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃのエンジン幅方向Ｙへの移動を規制可能である。第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃは、ボルト支持ブロック３９４ｂによりエンジン幅方向Ｙへの移動が規制された状態で、第四ねじ穴３９４ａに対して軸回りに回転したときに、吊り具取付部６０をボルト支持ブロック３９４ｂに近づけるように構成される。

上記［構成４］により、例えば間隔変更部８５のみを用いてエンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を行う場合に比べ、エンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を容易に行える。

図１５を参照して、第４実施形態のポンプ脱着治具４２０について、第３実施形態との相違点を説明する。ポンプ脱着治具４２０は、第３実施形態の芯出し機構３８０（図１３参照）とは異なる芯出し機構４８０を備える。芯出し機構４８０は、ナット支持ブロック４９５ｂ（ナット支持部）と、ナット４９５ｄと、を備える。芯出し機構４８０は、図１３に示す第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲを備えず、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲが差し込まれたボルト支持ブロック３９４ｂを備えない。

ナット支持ブロック４９５ｂは、図１５に示すように、スライド部５０に（幅方向連結部５３に）固定され、スライド部５０に対するナット４９５ｄのエンジン幅方向Ｙへの移動を規制可能である。ナット支持ブロック４９５ｂは、ボルト支持ブロック３９４ｂによる第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの移動の規制の向きとは逆向き（左側Ｙｌ）へのナット４９５ｄの移動を規制可能である。ナット支持ブロック４９５ｂは、吊り具取付部６０Ｌよりも右側Ｙｒに配置される。ナット支持ブロック４９５ｂには、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬが差し込まれる貫通孔が形成される。

ナット４９５ｄは、吊り具取付部６０をエンジン幅方向Ｙに移動させるための部材であり、吊り具取付部６０Ｌをナット支持ブロック４９５ｂに近づけるための部材であり、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させるための部材である。ナット４９５ｄは、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬに、ねじ込まれる。ナット４９５ｄは、ナット支持ブロック４９５ｂに対して、吊り具取付部６０Ｌとは反対側に配置され、具体的にはナット支持ブロック４９５ｂよりも右側Ｙｒに配置される。ナット４９５ｄがナット支持ブロック４９５ｂに当たることで、ナット４９５ｄの左側Ｙｌへの移動が規制される。

（ポンプ１６のエンジン幅方向Ｙの位置調整）
ポンプ脱着治具４２０では、ポンプ１６（図１４参照）のエンジン幅方向Ｙの位置調整は、次のように行われる。ここでは、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させることで、ポンプ１６を右側Ｙｒに移動させる場合について説明する。

［工程Ｉ−１］上記［工程Ｈ−１］と同様に、締結具８１の全て（締結具８１を構成するナット全て）が緩められる。また、上記［工程Ｈ−２］と同様に、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの頭部と、ボルト支持ブロック３９４ｂとの間に、エンジン幅方向Ｙの隙間があけられる。

［工程Ｉ−２］ナット４９５ｄが、吊り具取付部６０Ｌを右側Ｙｒに移動させる。具体的には、ナット４９５ｄの左側Ｙｌへの移動が規制された状態で、ナット４９５ｄが第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの軸回りに回転させられる。すると、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬと吊り具取付部６０Ｌとが右側Ｙｒに移動する。その結果、一対の吊り具取付部６０・６０は、ねじロッド８８により連結されているので、エンジン幅方向Ｙの間隔を保ったまま右側Ｙｒに移動する。その結果、ポンプ１６（図１４参照）は、上下方向Ｚに移動することなく、エンジン幅方向Ｙに移動する。なお、ポンプ１６の左側Ｙｌへの移動は、ナット支持ブロック４９５ｂとナット４９５ｄとの間にエンジン幅方向Ｙの隙間があけられた状態で、第３実施形態と同様に行われる。

（効果５）
図１５に示すポンプ脱着治具４２０による効果は次の通りである。
［構成５］ポンプ脱着治具４２０は、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬにねじ込まれるナット４９５ｄと、スライド部５０に固定されるナット支持ブロック４９５ｂと、を備える。ナット支持ブロック４９５ｂは、スライド部５０に対するナット４９５ｄのエンジン幅方向Ｙへの移動を規制可能である。ナット支持ブロック４９５ｂは、ボルト支持ブロック３９４ｂによる第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＬの移動の規制の向きとは逆向きへのナット４９５ｄの移動を規制可能である。ナット４９５ｄは、ナット支持ブロック４９５ｂによりエンジン幅方向Ｙへの移動が規制された状態で、ナット支持ブロック４９５ｂに対して軸回りに回転したときに、吊り具取付部６０をナット支持ブロック４９５ｂに近づけるように構成される。

上記［構成５］により、例えば間隔変更部８５のみを用いてエンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を行う場合に比べ、エンジン幅方向Ｙへの吊り具取付部６０の移動を容易に行える。さらに、上記［構成５］により、例えば図１３に示すように２本の第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃを用いる場合などに比べ、第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃおよび第四ねじ穴３９４ａの数を減らすことができる。よって、ポンプ脱着治具４２０を簡素に構成できる。

（変形例）
上記実施形態は様々に変形可能である。
例えば、互いに異なる実施形態の構成要素どうしが組み合わされてもよい。例えば、図１１に示す第２実施形態の、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させる（押す）第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂＬが、図１３に示す第３実施形態の、吊り具取付部６０を右側Ｙｒに移動させる第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃＲに代えられてもよい。
図６に示すスリット８３は、上記実施形態ではスライド部５０に形成されたが、吊り具取付部６０に形成されてもよい。
間隔変更部８５は、上記実施形態では、ねじロッド８８などにより構成されたが、一対の吊り具取付部６０・６０の間隔を変更可能なシリンダ（エンジン幅方向Ｙに伸縮可能なシリンダ）などでもよい。
一対の吊り具取付部６０・６０をエンジン幅方向Ｙに移動させる部材は、上記実施形態では、図６に示す間隔変更部８５、図１１に示す第三ねじ穴取付ボルト２９３ｂ、または図１３に示す第四ねじ穴取付ボルト３９４ｃであった。しかし、一対の吊り具取付部６０・６０をエンジン幅方向Ｙに移動させる部材は、エンジン幅方向Ｙに伸縮可能なシリンダなどでもよい。

１ 建設機械
１５ エンジン
１６ ポンプ
１７ 架台
１８ 排ガス浄化装置
２０、２２０、３２０ ポンプ脱着治具
５０ スライド部
６０ 吊り具取付部
７０ 吊り具
８１ 締結具
８３ スリット
８５ 間隔変更部
８６ｂ 第一ねじ穴
８６ｃ 第二ねじ穴
８８ ねじロッド
２９３ａ 第三ねじ穴
２９３ｂ 第三ねじ穴取付ボルト
３９４ａ 第四ねじ穴
３９４ｂ ボルト支持ブロック（ボルト支持部）
３９４ｃ 第四ねじ穴取付ボルト
４９５ｂ ナット支持ブロック（ナット支持部）
４９５ｄ ナット

Claims (5)

1. エンジンと、
   前記エンジンに取り付けられるポンプと、
   前記ポンプの上に配置され、排ガス浄化装置が取り付けられる架台と、
   を備える建設機械に用いられるポンプ脱着治具であって、
   前記エンジンの出力軸の軸方向にスライド可能に、かつ、前記架台に対してスライド可能に構成されるスライド部と、
   前記スライド部に取り付けられ、前記ポンプを吊り下げる吊り具が取り付けられ、前記エンジンの幅方向であるエンジン幅方向に間隔をあけて配置される一対の吊り具取付部と、
   前記スライド部と前記吊り具取付部とを締結可能な締結具と、
   前記スライド部または前記吊り具取付部に形成され、前記締結具が差し込まれ、エンジン幅方向に延びるスリットと、
   前記吊り具取付部に設けられ、一対の前記吊り具取付部どうしのエンジン幅方向の間隔を変える間隔変更部と、
   を備える、
   ポンプ脱着治具。
2. 請求項１に記載のポンプ脱着治具であって、
   前記間隔変更部は、
   一対の前記吊り具取付部の一方に設けられる第一ねじ穴と、
   一対の前記吊り具取付部の他方に設けられる第二ねじ穴と、
   前記第一ねじ穴と前記第二ねじ穴とにつながれ、前記第一ねじ穴および前記第二ねじ穴それぞれにねじ込まれる、ねじロッドと、
   を備え、
   前記ねじロッドと前記第一ねじ穴とは、正ねじにより締結され、
   前記ねじロッドと前記第二ねじ穴とは、逆ねじにより締結される、
   ポンプ脱着治具。
3. 請求項１または２に記載のポンプ脱着治具であって、
   前記スライド部に設けられる第三ねじ穴と、
   前記第三ねじ穴にねじ込まれる第三ねじ穴取付ボルトと、
   を備え、
   前記第三ねじ穴取付ボルトは、前記第三ねじ穴に対して軸回りに回転したときに、前記第三ねじ穴に対してエンジン幅方向に移動することで、前記吊り具取付部をエンジン幅方向に押すように構成される、
   ポンプ脱着治具。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のポンプ脱着治具であって、
   前記吊り具取付部に設けられる第四ねじ穴と、
   前記第四ねじ穴にねじ込まれる第四ねじ穴取付ボルトと、
   前記スライド部に固定され、前記スライド部に対する前記第四ねじ穴取付ボルトのエンジン幅方向への移動を規制可能なボルト支持部と、
   を備え、
   前記第四ねじ穴取付ボルトは、前記ボルト支持部によりエンジン幅方向への移動が規制された状態で前記第四ねじ穴に対して軸回りに回転したときに、前記吊り具取付部を前記ボルト支持部に近づけるように構成される、
   ポンプ脱着治具。
5. 請求項４に記載のポンプ脱着治具であって、
   前記第四ねじ穴取付ボルトにねじ込まれるナットと、
   前記スライド部に固定されるナット支持部と、
   を備え、
   前記ナット支持部は、前記スライド部に対する前記ナットのエンジン幅方向への移動を規制可能であり、前記ボルト支持部による前記第四ねじ穴取付ボルトの移動の規制の向きとは逆向きへの前記ナットの移動を規制可能であり、
   前記ナットは、前記ナット支持部によりエンジン幅方向への移動が規制された状態で、前記ナット支持部に対して軸回りに回転したときに、前記吊り具取付部を前記ナット支持部に近づけるように構成される、
   ポンプ脱着治具。

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