JP2017116066A - 潤滑剤供給部品の取付構造、取付部品 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路は、潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品を、継手路が延びる向きを任意の向きにして、給油路の取付穴にしっかりと固定できるようにする。
【解決手段】取付穴２１１ａに嵌まる外周部を有する環状体からなり、潤滑剤供給部品４の先端部４２２の雄ねじが螺合される雌ねじ５２を有し、軸方向一端面５３の外径がフランジ面４２１ａの外径より大きく、弾性材料からなる取付部品５を用いる。取付部品５を取付穴２１１ａに取り付け、取付部品５の雌ねじ５２に潤滑剤供給部品４の先端部４２２の雄ねじを螺合し、潤滑剤供給部品４のフランジ面４２１ａを取付部品５の軸方向一端面５３に接触させる。
【選択図】図５

Description

この発明は、潤滑剤供給部品の取付構造と、この取付構造で使用される取付部品に関する。

金属部品の給油路と潤滑剤供給管とを接続する潤滑剤供給部品として、グリースニップルがよく使用されている。グリースニップルは、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路が潤滑剤供給路と連通している潤滑剤供給部品である。グリースニップルには、継手路が潤滑剤供給路の延びる方向と交差する方向に延びているものがある。このタイプのグリースニップルは、継手路が延びる向きを任意の向きにして取り付けることができる。

特許文献１には、ネジ部の製造にばらつきがあっても、所望の締結角度でニップル締結部に締結できるグリースニップルが記載されている。具体的には、従来のグリースニップルでは本体に一体形成されていた締結部を、本体から分離してナットとして使用することで、ニップル部（継手路が形成されている部分）が延びる向きを任意の向きで固定できるようにしている。
特許文献２には、ナット部と固定ネジ部とが一体化された部品と、ニップル部が直交状に固定された連結具とからなり、ナット部に対して連結具の連結部が回転可能に取り付けられたグリースニップルが記載されている。このグリースニップルでは、ニップル部の向きは固定できない。

特開２００９−５８０２９号公報 実用新案登録第３０５２３９２号公報

特許文献１のグリースニップルは、金属部品の給油路の開口端部に形成された雌ねじに管状部の雄ねじを螺合し、ニップル部の向きを所望の締結角度にした状態で、ナットを締めて金属部品の端面に押し付けることで取り付けられる。しかし、ナットの外径がグリースニップルの雄ねじ部よりも大きいことから、給油路の取付穴が金属部品の端面より奥側に形成されている場合には、ナットを金属部品の端面に接触できないため、ニップル部の向きを固定することができない。
この発明の課題は、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路は、潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品を、継手路が延びる向きを任意の向きにして、給油路の取付穴にしっかりと固定できるようにすることである。

上記課題を解決するために、この発明の第一態様は、下記の構成(1) 〜(3) を有し、下記の構成(4) を満たす潤滑剤供給部品の取付構造を提供する。
(1) 給油路を有し、上記給油路の開口端部に潤滑剤供給部品の取付穴が形成されている金属部品。
(2) 潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、上記継手路は、上記潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて上記潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品であって、上記管状部の外径は、軸方向で上記継手路側の部分である基部より、上記継手路とは反対側の部分である先端部の方が小さく、上記先端部の外周面が雄ねじ状に形成され、上記基部は上記先端部との境界にフランジ面を有する潤滑剤供給部品。
(3) 上記取付穴に嵌まる外周部を有する環状の取付部品であって、上記先端部の上記雄ねじが螺合される雌ねじを有し、軸方向一端面の外径が上記フランジ面の外径より大きく、弾性材料（合成樹脂、ゴム、熱可塑性エラストマー等）からなる取付部品。
(4) 上記取付部品が上記取付穴に取り付けられ、上記取付部品の上記雌ねじに上記潤滑剤供給部品の上記先端部が螺合され、上記潤滑剤供給部品の上記フランジ面が上記取付部品の上記軸方向一端面に接触している。

この発明の第二態様は、上記構成(2) を有する潤滑剤供給部品を、上記構成(1) を有する金属部品の上記取付穴に取り付けるために使用される取付部品であって、上記構成(3) を有する取付部品を提供する。

この発明の潤滑剤供給部品の取付構造によれば、前記構成(3) の取付部品を用いることで、潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、継手路は、潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品を、継手路が延びる向きを任意の向きにして、給油路の取付穴にしっかりと固定することができる。

実施形態の取付構造を有するリニアガイドを示す正面図である。 図１のリニアガイドの部分断面側面図であり、断面部は図１のＡ−Ａ断面に相当する。 潤滑剤供給部品を示す平面図（ａ）と、（ａ）のＢ矢視図（ｂ）と、（ａ）のＣ矢視図（ｃ）である。 第１実施形態の取付部品を示す正面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、（ａ）のＣ−Ｃ断面図（ｃ）である。 第１実施形態の取付構造を説明する図であって、図２の部分拡大図に相当する。 第２実施形態の取付部品を示す正面図（ａ）と、側面図（ｂ）と、（ａ）のＣ−Ｃ断面図（ｃ）である。 第２実施形態の取付構造を説明する図であって、取付部品は図６（ａ）のＤ−Ｄ断面に相当する。

以下、この発明の実施形態について説明するが、この発明は以下に示す実施形態に限定されない。以下に示す実施形態では、この発明を実施するために技術的に好ましい限定がなされているが、この限定はこの発明の必須要件ではない。
この実施形態では、リニアガイドを構成するスライダに潤滑剤供給部品を取り付けた取付構造の例を示している。

［第１実施形態］
図１および図２に示すように、この実施形態のリニアガイドは、案内レール１とスライダ２とボール３と給脂部品（潤滑剤供給部品）４と取付部品５で構成されている。ボール３は、案内レール１およびスライダ２に設けた両転動面で構成される転動通路を負荷状態で転動する。
スライダ２は、スライダ本体２１とエンドキャップ２２とサイドシール２３を有し、スライダ本体２１の直動方向両端にエンドキャップ２２が配置され、各エンドキャップ２２の外側（直動方向両端）にサイドシール２３が配置されている。スライダ本体２１にボール３の転動面と戻し路が形成されている。スライダ本体２１の直動方向一端側に、直動方向に延びる給油路２１１が形成されている。また、スライダ本体２１には、給油路２１１から軌道面に向かう給油穴が形成されている。

エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面に、ボール３を転動通路から戻し路へ向かわせる方向転換路が形成されている。エンドキャップ２２とサイドシール２３に、給油路２１１と連通する貫通穴２２１，２３１が形成されている。ボール３は転動通路と戻し路と方向転換路とで構成された循環経路内を循環する。
給脂部品４は、サイドシール２３の貫通穴２２１およびエンドキャップ２２の貫通穴２３１を通って、スライダ本体２１の給油路２１１の開口端部に形成された雌ねじ穴（取付穴）２１１ａに、取付部品５を介して取り付けられている。

図３に示すように、給脂部品４は直方体部（継手部）４１と管状部４２とからなる。管状部４２の内部に、断面が円形の穴（潤滑剤供給路）４２ａが形成されている。直方体部４１には、管状部４２の穴４２ａと同じ断面の穴４１ａと、潤滑剤供給管６が接続される雌ねじ穴（継手路）４１ｂが形成されている。
雌ねじ穴４１ｂの延びる方向Ｈ１は、管状部４２の軸方向（潤滑剤供給路が延びる方向）Ｈ２と垂直である。直方体部４１の穴４１ａは、管状部４２の穴４２ａと断面を合わせて連通し、穴４２ａの反対側が閉塞され、雌ねじ穴４１ｂ側の周面で雌ねじ穴４１ｂと連通している。
管状部４２は、軸方向で直方体部４１側（継手路側）の部分である基部４２１と、直方体部４１とは反対側の部分である先端部４２２とに分けられる。管状部４２の外径は、基部４２１より先端部４２２の方が小さい。先端部４２２の外周面は雄ねじ状に形成されている。基部４２１は先端部４２２との境界にフランジ面４２１ａを有する。

図４に示すように、取付部品５は合成樹脂（弾性材料）製の環状体であり、スライダ本体２１の雌ねじ穴２１１ａに嵌まる雄ねじ５１を外周面に有し、給脂部品４の先端部４２２の雄ねじが螺合される雌ねじ５２を内周面に有する。取付部品５の軸方向一端面５３の外径ｄは、給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄ（図３（ｃ）参照）より大きい。
取付部品５の軸方向一端面５３に一対のスリット５４が形成されている。両スリット５４は同じ直径方向に沿って形成されている。取付部品５を形成する合成樹脂としてＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）を用いると、高温環境や真空環境でも使用可能であるため好ましい。

給脂部品４をスライダ２に取り付ける際には、先ず、取付部品５の雄ねじをスライダ本体２１の雌ねじ穴２１１ａに螺合する。その際に、スリット５４にドライバを差し込んで取付部品５を回転させることで、取付部品５の全体をスライダ本体２１内に入れる。取付部品５のスライダ本体２１への取付は、スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付ける前であっても、取り付けた後であってもよい。
スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３が取り付けられ、スライダ本体２１に取付部品５が取り付けられた後に、給脂部品４の管状部４２側をサイドシール２３の貫通穴２３１から挿入して、直方体部４１を回転することで、先端部４２２の雄ねじを取付部品５の雌ねじ５２に螺合し、管状部４２のフランジ面４２１ａを取付部品５の軸方向一端面５３に接触させる。このようにして、給脂部品４がスライダ本体（金属部品）２１に固定される。図５はこの状態を示す。

この実施形態の取付構造によれば、取付部品５が弾性材料からなり、軸方向一端面５３の外径ｄが給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きいため、図５の状態からさらに給脂部品４を回転した場合には、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５の軸方向一端面５３を押圧して弾性変形させ、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る。
図２および図５は図１のＡ−Ａ断面図に相当し、図１に示すように、直方体部４１の継手路４１ｂが延びる向きＨ１は、潤滑剤供給路４２ａが延びる向きＨ２を中心として給脂部品４が回転することで変化する。
つまり、給脂部品４の回転度合いによって継手路４１ｂが延びる向きＨ１が決まる。この実施形態の取付構造によれば、取付部品５を用いることで、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る状態になるまで、給脂部品４を回転できるため、給脂部品４を継手路４１ｂが延びる向きＨ１を任意の向きにして、給油路２１１の雌ねじ穴２１１ａにしっかりと固定することができる。

［第２実施形態］
第２実施形態の取付構造は、図４に示す取付部品５に代えて図６に示す取付部品５Ａを用い、スライダ本体の給油路の開口端部に設けた取付穴が雌ねじ穴ではない点を除いて、第１実施形態と同じである。
図６に示すように、取付部品５Ａは合成樹脂製の環状体であり、その外径は、図７に示すように、スライダ本体２１の給油路２１１の開口端部に形成された円柱状の取付穴２１２の内径と同じである。取付部品５Ａの軸方向寸法は取付穴２１２の軸方向寸法と同じである。取付部品５Ａの軸方向の両端部がテーパ状に形成されている。取付部品５Ａの軸方向一端面５３の外径ｄは給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きい。

取付部品５Ａは、軸方向一端面５３から軸方向他端面の手前まで、軸方向に沿って延びるキー溝５５を有する。図７に示すように、スライダ本体２１の取付穴２１２にはキー７が嵌まる凹部２１３が形成されている。取付部品５Ａを形成する合成樹脂としてＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）を用いると、高温環境や真空環境でも使用可能であるため好ましい。
給脂部品４をスライダ２に取り付ける際には、先ず、キー７を用いて取付部品５Ａをスライダ本体２１の取付穴２１２に取り付ける。これにより、取付部品５Ａがスライダ本体２１内で回転することが防止される。次に、スライダ本体２１にエンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付ける。 これにより、取付部品５Ａが軸方向内側（スライダ本体２１の内部側）に押され、スライダ本体２１の端面から飛び出すことが防止される。

次に、給脂部品４の管状部４２側をサイドシール２３の貫通穴２３１から挿入して、直方体部４１を回転することで、先端部４２２の雄ねじを取付部品５Ａの雌ねじ５２に螺合し、管状部４２のフランジ面４２１ａを取付部品５Ａの軸方向一端面５３に接触させる。このようにして、給脂部品４がスライダ本体（金属部品）２１に固定される。図７はこの状態を示す。
この実施形態の取付構造によれば、取付部品５Ａが弾性材料からなり、軸方向一端面５３の外径ｄが給脂部品４のフランジ面４２１ａの外径Ｄより大きいため、図７の状態からさらに給脂部品４を回転した場合には、管状部４２のフランジ面４２１ａが取付部品５Ａの軸方向一端面５３を押圧して弾性変形させ、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入る。

図７は図１のＡ−Ａ断面図に相当し、図１に示すように、直方体部４１の継手路４１ｂが延びる向きＨ１は、潤滑剤供給路４２ａが延びる向きＨ２を中心として給脂部品４が回転することで変化する。
つまり、給脂部品４の回転度合いによって継手路４１ｂが延びる向きＨ１が決まる。この実施形態の取付構造によれば、基部４２１のフランジ面４２１ａ側の部分がスライダ本体２１内に入った状態になるまで、給脂部品４を回転できるため、給脂部品４を継手路４１ｂが延びる向きＨ１を任意の向きにして、給油路２１１の取付穴２１２にしっかりと固定することができる。

１ 案内レール
２ スライダ
２１ スライダ本体（金属部品）
２１１ 給油路
２１１ａ 給油路の雌ねじ穴（取付穴）
２１２ 給油路の取付穴
２１３ 凹部
２２ エンドキャップ
２２１ エンドキャップの貫通穴
２３ サイドシール
２３１ サイドシールの貫通穴
３ ボール
４ 給脂部品（潤滑剤供給部品）
４１ 直方体部（継手部）
４１ａ 直方体部の穴
４１ｂ 雌ねじ穴（継手路）
４２ 管状部
４２ａ 管状部の穴（潤滑剤供給路）
４２１ 管状部の基部
４２１ａ 基部のフランジ面
４２２ 管状部の先端部
５ 取付部品
５Ａ 取付部品
５１ 取付部品の雄ねじ
５２ 取付部品の雌ねじ
５３ 取付部品の軸方向一端面
５４ スリット
５５ キー溝
６ 潤滑剤供給管
７ キー

Claims (2)

1. 給油路を有し、前記給油路の開口端部に潤滑剤供給部品の取付穴が形成されている金属部品と、
   潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、前記継手路は、前記潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて前記潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品であって、前記管状部の外径は、軸方向で前記継手路側の部分である基部より、前記継手路とは反対側の部分である先端部の方が小さく、前記先端部の外周面が雄ねじ状に形成され、前記基部は前記先端部との境界にフランジ面を有する潤滑剤供給部品と、
   前記取付穴に嵌まる外周部を有する環状の取付部品であって、前記先端部の前記雄ねじが螺合される雌ねじを有し、軸方向一端面の外径が前記フランジ面の外径より大きく、弾性材料からなる取付部品と、
   を有し、
   前記取付部品が前記取付穴に取り付けられ、前記取付部品の前記雌ねじに前記潤滑剤供給部品の前記先端部が螺合され、前記潤滑剤供給部品の前記フランジ面が前記取付部品の前記軸方向一端面に接触している潤滑剤供給部品の取付構造。
2. 潤滑剤供給管が接続される継手路を備えた継手部と、内部が潤滑剤供給路をなす管状部と、を有し、前記継手路は、前記潤滑剤供給路が延びる方向と交差する方向に延びて前記潤滑剤供給路と連通する潤滑剤供給部品であって、前記管状部の外径は、軸方向で前記継手路側の部分である基部より、前記継手路とは反対側の部分である先端部の方が小さく、前記先端部の外周面が雄ねじ状に形成され、前記基部は前記先端部との境界にフランジ面を有する潤滑剤供給部品を、
   給油路を有し、前記給油路の開口端部に潤滑剤供給部品の取付穴が形成されている金属部品の前記取付穴に取り付けるために使用される取付部品であって、
   前記取付穴に嵌まる外周部を有する環状体からなり、
   前記先端部の前記雄ねじが螺合される雌ねじを有し、軸方向一端面の外径が前記フランジ面の外径より大きく、弾性材料からなる取付部品。

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