JP2017100554A - 車両用空気吹き出し装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用空気吹き出し装置は、車両用空調装置20から吹き出された空調風を吹出口を介して車室内に導く通風路Xと、通風路X内に配置されるフラップ12とを備える。フラップ12は、デフロストモードから別モードに切り替える際、フラップ12と通風路Xの内壁面との間に形成される後方側通風部分X1の流路断面積をデフロストモードのときよりも狭くすることにより、通風部分を流れる気流の流速をデフロストモードのときよりも速くさせる。フラップ12よりも上流側における通風路Xの後方側通風部分X1側の内壁面には、空調風を通風部分X1に導く湾曲面11fが形成されている。湾曲面11fは、車両用空調装置20から後方側通風部分X1に向かうほど、フラップ12に近づくように湾曲している。
【選択図】図4
Description
デフロストモード時には、駆動機構14は、ルーバシャフト16を回転させてルーバ13の回転角度を調整することにより、吹出口11aから車室内に導かれる空調風の車両左右方向の広がりを調整する。
湾曲面11fに沿って気流が流れる場合、湾曲面11fの曲率半径が小さくなるほど、湾曲面11fから気流が剥離し易くなる。また、気流の流速が遅いほど、湾曲面11fから気流が剥離し易くなる。よって、気流の流速に対して湾曲面11fの曲率半径が逆の相関となるように設定すれば、湾曲面11fから気流が剥離し難くなる。
L=Re・ν/v (f1)
rmin=Re・ν/v (f2)
rmin≦r<r1 (f3)
なお、図7には、式f3を満たす領域が点ハッチングの領域で示されている。
・図8に示されるように、インストルメントパネル1の湾曲面1eに相当する湾曲面11jが主ケーシング11に形成されていてもよい。この場合、主ケーシング11に段差部17が形成されることになる。すなわち、主ケーシング11に、湾曲面11f、湾曲面11j、及び段差部17を形成してもよい。
X1:通風部分
1b:吹出口
1e,11j:湾曲面(第2湾曲面)
10:車両用空気吹き出し装置
11f:湾曲面(第1湾曲面)
2:フロントガラス
12:フラップ
17:段差部
20:車両用空調装置
Claims (7)
- 車両用空調装置(20)から吹き出された空調風を吹出口(1b)を介して車室内に導く通風路(X)と、
前記通風路内に配置されるフラップ(12)と、を備え、
前記空調風を前記吹出口を介してフロントガラス(2)に吹き出すモードをデフロストモードとし、前記デフロストモードとは異なる態様で空調風を吹き出すモードを別モードとするとき、
前記フラップは、前記デフロストモードから前記別モードに切り替える際、前記フラップと前記通風路の内壁面との間に形成される通風部分(X1)の流路断面積を前記デフロストモードのときよりも狭くすることにより、前記通風部分を流れる気流の流速を前記デフロストモードのときよりも速くさせ、
前記フラップよりも上流側における前記通風路の前記通風部分側の内壁面には、前記空調風を前記通風部分に導く湾曲面(11f)が形成され、
前記湾曲面は、前記車両用空調装置から前記通風部分に向かうほど、前記フラップに近づくように湾曲している
車両用空気吹き出し装置。 - 前記湾曲面は、前記湾曲面に沿って流れる気流の流速が遅い領域ほど、前記湾曲面の曲率半径が大きくなるように形成されている
請求項1に記載の車両用空気吹き出し装置。 - 前記湾曲面は、前記通風部分から前記車両用空調装置に向かうほど、前記湾曲面の曲率半径が大きくなるように形成されている
請求項2に記載の車両用空気吹き出し装置。 - 臨界レイノルズ数をRe、空気の動粘性係数をν、気流の流速をvとするとき、前記曲率半径の下限値rminが次式、
rmin=Re・ν/v
に基づいて設定され、
前記湾曲面における気流の上流側R止まりにおける曲率半径をr1とするとき、前記曲率半径rが次式、
rmin≦r<r1
を満たすように設定されている
請求項2又は3に記載の車両用空気吹き出し装置。 - 前記湾曲面に沿って流れる気流が前記湾曲面から剥離しない前記曲率半径の下限値をrmin、前記湾曲面の上流側R止まりにおける曲率半径をr1とするとき、前記曲率半径rが次式、
rmin≦r<r1
を満たすように設定されている
請求項2又は3に記載の車両用空気吹き出し装置。 - 前記湾曲面を第1湾曲面とするとき、
前記通風路の前記吹出口における前記通風部分側の内壁面には、前記別モードの際に前記通風部分から吹き出された気流をコアンダ効果により沿わせて曲げる第2湾曲面(1e,11j)が形成され、
前記第1湾曲面の前記フラップ側の端部と前記第2湾曲面の前記フラップ側の端部との境界部分には、前記第1湾曲面の前記フラップ側の端部が前記第2湾曲面の前記フラップ側の端部よりも前記通風路側に突出するように段差部(17)が形成されている
請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用空気吹き出し装置。 - 前記第1湾曲面が形成される部材と、前記第2湾曲面が形成される部材とが別部材からなる
請求項6に記載の車両用空気吹き出し装置。
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-
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