JP2017094786A - 風向調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フィンを所定の向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、薄型化した風向調整装置を提供する。【解決手段】風向調整装置１０は、通風路１７を有するケース体１１と、通風路１７内に回動可能に配置されるフロントフィン１２と、を備える。フロントフィン１２は、矩形板状のフロントフィン本体２６と、フロントフィン本体２６の風上側端部に形成され、フロントフィン本体２６の長手方向に沿って延びるスリット３０と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、風向調整装置に関する。

従来から、風向調整装置が公知である（例えば、特許文献１）。

特許文献１に記載の風向調整装置は、通風路を有するケース体と、通風路内に回動可能に配置されるフロントフィン及びリアフィンと、を備える。特許文献１に記載の風向調整装置では、ケース体が横方向に細長い開口を有しており、一枚のフロントフィンにより上下方向の風向の指向性を制御している。

特開２０１０−１０７０７０号公報

近年、デザイン性を重視した風向調整装置としては、横幅寸法が縦幅寸法に比べ相当大きい、薄型のものが求められる場合がある。特許文献１に記載の風向調整装置では、横幅寸法が縦幅寸法に比べて相当大きくなると、剛性を確保するために、フロントフィンを長手方向へ長く設定するとともに、上下方向の風向の指向性を向上させるために、フロントフィンを短手方向にもできるだけ長く設定する必要がある。この場合、フロントフィンを上向き、又は下向きに振った際に開口面積が小さくなるため、通気抵抗が大きくなってしまう。

そこで、本発明は、フィンを所定の向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、薄型化した風向調整装置を提供することを目的とする。

本発明に係る風向調整装置は、通風路を有するケース体と、前記通風路内に回動可能に配置されるフィンと、を備える。前記フィンは、矩形板状のフィン本体と、前記フィン本体の風上側端部に形成され、前記フィン本体の長手方向に沿って延びるスリットと、を有する。

本発明に係る風向調整装置では、フィン（フィン本体）の風上側端部に風向ガイドのためのスリットを形成しているため、前記フィンによる風向の指向性を向上することが可能になる。前記フィンによる風向の指向性が向上するため、フィンの短手方向の長さを短く抑えることができる。したがって、フィンを所定の向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、薄型化した風向調整装置を得ることが可能になる。

本発明の実施形態に係る風向調整装置の分解斜視図である。 フロントフィンの斜視図である。 （ａ）はフロントフィンの要部を示す部分破断斜視図であり、（ｂ）はフロントフィンの側断面図である。 フロントフィンの動作状態を示す風向調整装置の横断面図である。 変形例に係る風向調整装置の平断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面とともに詳述する。

本実施形態に係る風向調整装置は、例えば自動車等の車両に備えられた空調装置の空気吹出口に設けられて風向を調整する装置である。この風向調整装置は、ベンチレータやレジスタ等とも称されるものであり、例えば、インストルメントパネルやセンターコンソール等に設けられた開口部内に設置される。

なお、以下、空気の流れの下流側（風下側）を前側、空気の流れの上流側（風上側）を後側とし、左右方向および上下方向については、車両に取り付けた状態を基準として説明する。図中、矢印Ｒは車両幅方向の右方向を示し、矢印Ｌは車両幅方向の左方向を示す。

図１に示すように、風向調整装置１０は、ケース体１１と、ケース体１１内に回動可能に設けられたフロントフィン１２およびリアフィン１３と、これらフロントフィン１２及びリアフィン１３を操作するための操作ノブ１４と、を備える。ケース体１１は、上下方向の寸法よりも左右方向の寸法が大きい扁平形状とされている。フロントフィン１２及びリアフィン１３は、後述する吹出口２５から車室内へ吹き出される空気の向き（風向）を調整するためのものである。操作ノブ１４は、複数の部品１４ａ，１４ｂを組み合わせて構成され（図５参照）、フロントフィン１２に左右方向にスライド可能に装着される。操作ノブ１４の後端部には、リアフィン１３の柱状部分１３ａとの係合部１４ｃが設けられる（図５参照）。

ケース体１１は、角筒状のケース本体１５と、ケース本体１５の前端部に着脱可能に取り付けられるフィニッシャ（パネル）１６とから主に構成される。ケース本体１５は、内部に空調装置（図示せず）からの空気を後端側（図１中の奥側）から前端側（図１中の手前側）へ流通させる通風路１７が形成されている。ケース本体１５の内部には、フロントフィン用スペーサ１８、リアフィン用上側スペーサ１９及びリアフィン用下側スペーサ２０が装着される。フロントフィン用スペーサ１８に、フロントフィン１２の右側端部を回動可能に支持する第１軸受部（穴部）２１が形成され、ケース本体１５の側壁部には、フロントフィン１２の左側端部を回動可能に支持する第２軸受部（穴部）２２が形成されている。一方、リアフィン用上側スペーサ１９には、リアフィン１３の上部を回動可能に支持する第３軸受部（穴部）２３が形成され、リアフィン用下側スペーサ２０に、リアフィン１３の下部を回動可能に支持する第４軸受部（穴部）２４が形成されている。フィニッシャ１６は、風向調整装置１０の取付位置の意匠面の一部をなすものであり、前面に車室内へ空気を吹き出す吹出口２５が開口されている。

ケース体１１（ケース本体１５、フィニッシャ１６、フロントフィン用スペーサ１８、リアフィン用上側スペーサ１９及びリアフィン用下側スペーサ２０）は、例えば合成樹脂材料から形成される。

フロントフィン１２は、横ルーバ等とも称されるものであり、本実施形態では１つだけ通風路１７内に配設されている。フロントフィン１２は、矩形板状に形成され、左右方向に延在するフロントフィン本体２６と、フロントフィン本体２６の長手方向の両端部に設けられた回動軸部２７と、を有している。回動軸部２７は、本実施形態では、フロントフィン本体２６の前端に位置させて設けられている。この回動軸部２７がフロントフィン用スペーサ１８の第１軸受部２１及びケース本体１５の第２軸受部２２に挿通されることにより、フロントフィン１２が回動軸部２７を回動中心として回動可能にケース本体１５に対して取り付けられる。操作ノブ１４を上下方向に操作することにより、フロントフィン１２を上下方向に回動させることが可能である。フロントフィン１２は、例えば合成樹脂材料から形成される。

図２及び図３に示されるように、フロントフィン本体２６の長手方向の中間部分には、操作ノブ１４がスライドするスライド操作範囲２８が規定されている。また、フロントフィン本体２６の後端部（風上側端部）の上下両側面には、操作ノブ１４のスライド操作範囲２８以外の部分に突出部２９が設けられ、この突出部２９に、フロントフィン本体２６の長手方向に沿って延びるスリット３０が形成されている。このスリット３０は、風向ガイドのためのスリット（風向ガイドスリット）であり、フロントフィン本体２６の後端部における操作ノブ１４のスライド操作範囲２８以外の部分に前後方向に貫通させて設けられる。そして、スリット３０には、フロントフィン本体２６の長手方向と直交する方向に延びる補強リブ３１が適宜設けられている。

図１に示すリアフィン１３は、縦フィン等とも称されるものであり、通風路１７内に左右方向に間隔をおいて複数（本実施形態では５つ）並設される。複数のリアフィン１３の内、左右方向の中央に位置するリアフィン１３には、操作ノブ１４の係合部１４ｃが係合する柱状部分１３ａが形成されている（図５参照）。各リアフィン１３は、矩形板状に形成され、上下方向に延在するリアフィン本体３２と、リアフィン本体３２の長手方向の両端部に設けられた回動軸部３３と、を有している。この回動軸部３３がリアフィン用上側スペーサ１９の第３軸受部２３及びリアフィン用下側スペーサ２０の第４軸受部２４に挿通されることにより、リアフィン１３が回動軸部３３を回動中心として回動可能にケース本体１５に対して取り付けられる。また、リアフィン本体３２の後端部には、リンク軸部３４が形成されている。リアフィン１３は、例えば合成樹脂材料から形成される。

複数のリアフィン１３は、左右方向に延在するリアリンク３５によって連結されている。このリアリンク３５には、リアフィン１３のリンク軸部３４を挿通可能な軸受部（支持穴）３６が長手方向に間隔をおいて設けられている。リアフィン１３のリンク軸部３４がリアリンク３５の軸受部３６に挿通されることにより、複数のリアフィン１３が互いに連動して回動することが可能になる。また、操作ノブ１４を左右方向に操作することにより、リアフィン１３を左右方向に回動させることが可能である。

次に、本実施形態に係る風向調整装置１０の動作について説明する。

風向調整装置１０は、図４（ａ）に示すように、操作ノブ１４を上下方向の中立位置としたとき、フロントフィン１２は、風軸が通風路１７の中心軸線に対して平行となっている。このため、フロントフィン１２が中立状態で、かつ、リアフィン１３が中立状態のときには、吹出口２５から吹き出される空気は前側へと真っ直ぐに流れる。

図４（ｂ）に示すように、操作ノブ１４を上下方向の中立位置から上方向へ操作した場合には、フロントフィン１２のフロントフィン本体２６は、軸線（回動軸部２７）を回動中心として下方向に振られて回動する。このとき、フロントフィン１２は、フロントフィン本体２６が通風路１７の中心軸線に対して上方向に傾斜した状態となり、空気を上方向に偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。

一方、図４（ｃ）に示すように、操作ノブ１４を上下方向の中立位置から下方向へ操作した場合には、フロントフィン１２のフロントフィン本体２６は、軸線（回動軸部２７）を回転中心として上方向に降られて回動する。このとき、フロントフィン１２は、フロントフィン本体２６が通風路１７の中心軸線に対して下方向に傾斜した状態となり、空気を下方向に偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。

フロントフィン本体２６の後端部に風向ガイドのためのスリット３０を設けることにより、スリット３０を通過する空気がフロントフィン本体２６の表面に沿ってそのまま流れやすくなる。このため、フロントフィン本体２６の後端部にスリット３０を設けることで、フロントフィン１２による上下方向に対する風向の指向性が向上するという効果が得られる。

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。

（１）本実施形態に係る風向調整装置１０は、通風路１７を有するケース体１１と、通風路１７内に回動可能に配置されるフロントフィン１２と、を備える。フロントフィン１２は、矩形板状のフロントフィン本体２６と、フロントフィン本体２６の風上側端部に形成され、フロントフィン本体２６の長手方向に沿って延びるスリット３０と、を有する。

本実施形態に係る風向調整装置１０では、フロントフィン１２（フロントフィン本体２６）の風上側端部に風向ガイドのためのスリット３０を形成しているため、フロントフィン１２による風向の指向性を向上することが可能になる。フロントフィン１２による風向の指向性が向上するため、フロントフィン１２の短手方向の長さを短く抑えることができる。したがって、フロントフィン１２を所定の向きに振った状態においても通気抵抗を低減することができ、薄型化した風向調整装置１０を得ることが可能になる。

（２）スリット３０には、フロントフィン本体２６の長手方向と直交する方向に延びる補強リブ３１が設けられている。

本実施形態に係る風向調整装置１０では、スリット３０に補強リブ３１が設けられているため、フロントフィン１２の剛性（曲げ剛性、ねじり剛性）を維持しつつ、フロントフィン１２の短手方向の長さを短く抑えることができる。

ところで、本発明の風向調整装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。

例えば、図５に示すように、リアフィン本体３２の後端部（風上側端部）の左右両側面に、突出部３７を設け、この突出部３７に、リアフィン本体３２の長手方向に沿って延びるスリット３８を形成するようにしてもよい。このスリット３８は、風向ガイドのためのスリット（風向ガイドスリット）であり、リアフィン本体３２の後端部に前後方向に貫通させて設けられる。スリット３８に、リアフィン本体３２の長手方向と直交する方向に延びる補強リブ（図示せず）を適宜設けてもよい。

リアフィン本体３２の後端部に風向ガイドのためのスリット３８を設けることにより、スリット３８を通過する空気がリアフィン本体３２の表面に沿ってそのまま流れやすくなる。このため、リアフィン本体３２の後端部にスリット３８を設けることで、リアフィン１３による左右方向に対する風向の指向性が向上するという効果が得られる。

風向ガイドのための「スリット」は、フロントフィン１２及びリアフィン１３の内、いずれか一方のみに設けてもよく、フロントフィン１２及びリアフィン１３の両方に設けてもよい。

１０ 風向調整装置
１１ ケース体
１２ フロントフィン（フィン）
１３ リアフィン（フィン）
１７ 通風路
２６ フロントフィン本体（フィン本体）
３０ スリット
３１ 補強リブ
３２ リアフィン本体（フィン本体）
３８ スリット

Claims (2)

1. 通風路を有するケース体と、
   前記通風路内に回動可能に配置されるフィンと、を備え、
   前記フィンは、矩形板状のフィン本体と、前記フィン本体の風上側端部に形成され、前記フィン本体の長手方向に沿って延びるスリットと、を有する
   ことを特徴とする風向調整装置。
2. 前記スリットには、前記フィン本体の長手方向と直交する方向に延びる補強リブが設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。

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