JP3215056U

JP3215056U - レジスタ

Info

Publication number: JP3215056U
Application number: JP2017005607U
Authority: JP
Inventors: 岡田　宗久; 宗久岡田
Original assignee: Howa Plastics Co Ltd
Current assignee: Howa Plastics Co Ltd
Priority date: 2017-12-12
Filing date: 2017-12-12
Publication date: 2018-02-22
Anticipated expiration: 2027-12-12

Abstract

【課題】レジスタの風切り音の発生を低減しつつ、送風の指向性を確保することができるレジスタを提供する。【解決手段】レジスタは、リテーナ２内に、風向を調節する複数のフィン５０を回動可能に並設した後可動ルーバ５が設けられ、フィン５０の上流側の縁部に多数の鋸歯６１を並設した鋸歯状部６０が形成されている。後可動ルーバ５のフィン５０を振り方向に最大の振り角まで回動させた際、鋸歯状部６０が当接するリテーナ２の内壁２１の部位に、内壁２１と該鋸歯状部６０とから生じる隙間を略閉塞する鋸歯受部２２が形成されている。【選択図】図９

Description

本考案は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタに関し、レジスタの風切り音の発生を低減しつつ、送風の指向性を確保することができるレジスタに関する。

車室内の換気や空調の空気吹き出し口に使用されるレジスタとして、従来、下記特許文献１において、内部に空気供給路が形成されたリテーナと、空気供給路内に配置された風向調節羽根と、を有するレジスタが知られている。このレジスタは、風向調節羽根の供給空気に対する上流縁部および／または下流縁部に、複数の切欠部が形成され、この切欠部が供給空気の流れを積極的に乱して不規則かつ小さな渦流を形成させることにより、レジスタ内での大きな渦流の形成を防止するものである。これにより、このレジスタは、レジスタの風切り音の低減を図るものである。

特開平９−２０２１３３号公報

自動車の室内に配設されるレジスタは、調整された空気を搭乗者に送風するものであり、フィン（風向調節羽根）を上下左右に振ることによって、送風の方向を調整する。

しかしながら、特許文献１に記載の従来のレジスタは、フィンに複数の切欠部が形成されているため、フィンを、正面方向から左右に最大の振り角で振り、フィンの上流側縁部をリテーナの内壁に当接させた際に、図１５に示す如く、リテーナ２の内壁２１とフィン５０との間に、複数の切欠部６５による隙間６２が生じる。隙間６２が生じることによって、上記レジスタの通風路を流れる空気は、隙間６２を通り抜け、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って流れる。内壁２１の表面に沿って流れる空気は、内壁２１に沿った方向である正面方向への指向性が強いものであり、フィン５０を振り方向に最大の振り角で回動させた際の送風方向が隙間６２を通る空気流により乱される。このため、上記レジスタは、フィンを振り方向に最大の振り角で回動させた際の指向性が十分でないという問題点があった。

本考案は、上述の点に鑑みてなされたものであり、レジスタの風切り音の発生を低減しつつ、フィンを正面方向から振り方向に大きく回動させた際の送風の指向性を確保することができるレジスタを提供することを目的とする。

本考案に係るレジスタは、
リテーナ内に、風向を調節する複数のフィンを回動可能に並設したルーバが設けられ、該フィンの上流側の縁部に多数の鋸歯を並設した鋸歯状部が形成されたレジスタにおいて、
該ルーバの該フィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、該鋸歯状部が当接する該リテーナの内壁の部位に、該内壁と該鋸歯状部とから生じる隙間を略閉塞する鋸歯受部が形成されていることを特徴とする。

本考案のレジスタによれば、ルーバのフィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、鋸歯状部が当接する内壁の部位に、内壁と鋸歯状部とから生じる隙間を略閉塞する鋸歯受部が形成されているため、鋸歯受部によって、内壁と鋸歯状部とから生じる隙間が略閉塞され、リテーナの内壁の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断される。このため、ルーバのフィンを振り方向に最大の振り角で回動させた際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、ルーバを振り方向に最大の振り角で回動させた際の送風の指向性を確保することができる。

ここで、上記レジスタにおいて、前記鋸歯受部には、前記鋸歯状部と咬合して前記隙間を略閉塞する三角凸部が、間隔をおいて突設されている構成とすることができる。

これによれば、内壁と鋸歯状部とから生じる隙間が三角凸部によって閉塞されるため、内壁に沿った、正面方向への指向性が強い空気の流れが遮断され、フィンを振り方向に最大の振り角で回動させた際の指向性を確保することができる。

また、本考案に係るレジスタは、
リテーナ内に、風向を調節する複数のフィンを回動可能に並設したルーバが設けられ、該フィンの上流側の縁部に多数の鋸歯を並設した鋸歯状部が形成されたレジスタにおいて、
該ルーバの各々の該フィンは、長手方向と平行に設けた回動軸により回動可能に軸支された回動フィンと、該回動フィンの上流側に折り曲げ可能に連結され、多数の鋸歯を並設した鋸歯状部を上流側に設けたガイドフィンと、から構成され、
複数の該ガイドフィンが、並設状態で接続バーを介して一体に形成されて、ガイドフィン群が形成され、
該ルーバの該フィンを振り方向に回動させた際、該フィンの該回動フィンが該回動軸を中心に回動し、複数の該回動フィンが、該ガイドフィン群を平行移動させ、
該ルーバの該フィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、反振り方向側の端部の該ガイドフィンが、該リテーナの内壁との間の通風路を略閉塞することを特徴とする。

本考案のレジスタによれば、ルーバの回動フィンを振り方向に回動させた際、回動フィンが回動軸を中心に回動し、回動フィンの上流側に折り曲げ可能に連結されたガイドフィンは、回動フィンの振り方向側と反対側に平行移動する。並設された複数のガイドフィンは、並設方向に並んで接続バーを介して一体に形成されているため、各々のガイドフィンは回動を規制され、複数のガイドフィンからなるガイドフィン群は、回動することなく、ルーバの振り方向側と反対側に平行移動する。これにより、ルーバを正面方向から振り方向に最大の振り角で振った際に、反振り方向側の端部のガイドフィンが、リテーナの内壁との間の通風路を略閉塞し、リテーナの内壁の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断される。このため、ルーバを振り方向に最大の振り角で振った際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、ルーバを振り方向に最大の振り角で振った際の送風の指向性を確保することができる。

本考案のレジスタによれば、ルーバのフィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、鋸歯受部又はガイドフィンによって、内壁と鋸歯状部とから生じる隙間が略閉塞され、リテーナの内壁の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断される。このため、ルーバのフィンを振り方向に最大の振り角で回動させた際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、ルーバを振り方向に最大の振り角で回動させた際の送風の指向性を確保することができる。

本考案の第１実施形態のレジスタの正面図である。同レジスタの正面側から見た斜視図である。同レジスタの背面側から見た斜視図である。同レジスタの分解斜視図である。（ａ）は縦フィンの正面側から見た斜視図、（ｂ）はその背面側から見た斜視図である。縦フィンを正面方向に向けたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。縦フィンを左に回動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。縦フィンを右に回動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。縦フィンを左に回動させたときの同レジスタの背面側から見た部分拡大図付きの斜視図である。縦フィンを左に回動させたときの図７のＩＩ−ＩＩ断面図である。（ａ）は本考案の第２実施形態の縦フィンの正面側から見た斜視図、（ｂ）はその背面側から見た斜視図である。本考案の第２実施形態の縦フィンを正面方向に向けたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。本考案の第２実施形態の縦フィンを左に回動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。本考案の第２実施形態の縦フィンを右に回動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。従来のレジスタの縦フィンを左に回動させたときの同レジスタの背面側から見た部分拡大図付きの斜視図である。

以下、本考案の第１実施形態に係るレジスタを図面に基づいて説明する。図２に示すように、このレジスタは、略方形断面のダクト状で、筐体となるリテーナ２と、リテーナ２の前部に嵌着されるベゼル１とを備えている。リテーナ２内は、図１に示すように、空気吸入口２ａとベゼル１の空気吹出口１１とが連通して設けられている。空気吹出口１１の内側（上流側）には、クロスフィン型となる前可動ルーバ３と後可動ルーバ５が、フィンを相互に直交配置して備えられている。図３に示すように、後可動ルーバ５のフィン５０の上流側の縁部には、多数の鋸歯６１を並設した鋸歯状部６０が形成されている。なお、第１実施形態のレジスタでは、後可動ルーバ５のフィン５０の上流側に鋸歯状部６０を備えたが、前可動ルーバ３の前フィン３０の上流側に鋸歯状部を備えても良く、また、後可動ルーバ５のフィン５０の上流側に加えて前可動ルーバ３の前フィン３０の上流側にも鋸歯状部を備えても良いものである。また、本明細書において、レジスタの各部の前後は、前が空気吹出口１１側（下流側）で、後が空気吸入口２ａ側（上流側）であり、上下左右は、搭乗者が着座した状態から見た上下左右と同じである。

前可動ルーバ３は、図１に示すように、リテーナ２内の前部側に設けられている。図４に示すように、横方向の３枚の前フィン３０は、左右両端部に設けられたフィン支軸３０ａを介して、回動可能（上下に傾動可能）に軸支されている。前フィン３０のフィン支軸３０ａを回動可能にするために、前フィン３０の左右のフィン支軸３０ａは、左軸受部３２と右軸受部３３によって軸支されている。各前フィン３０は、１本のリンクバー３４によって各前フィン３０の連結軸３０ｂが連結され、全ての前フィン３０が同期してその向きを上下に変え得る構造となっている。

上下方向の中央の前フィン３０には、図２，４に示すように、スライドノブ４が左右に摺動可能に外嵌されている。スライドノブ４の後部には、ラック状の連係部４１が設けられ、連係部４１が後述する後可動ルーバ５の各フィン５０を左右に傾動させるようになっている。これにより、スライドノブ４は、スライドノブ４に指を当てて前可動ルーバ３を上下に傾動させることができるとともに、図６〜８に示すように、左右方向にスライドさせて、後可動ルーバ５を左右に傾動させることができる。スライドノブ４は、合成樹脂により上下別体に成形され、中央の前フィン３０に対して左右に摺動可能に上下から嵌着される。スライドノブ４内の前方の定位置には、ゴム弾性体などの弾性部材から形成された荷重付与部材４２が嵌入される（図６〜８）。スライドノブ４が、中央の前フィン３０に対して左右に摺動可能に上下から嵌着されることによって、荷重付与部材４２が前フィン３０の前部に接触し、前フィン３０を外嵌するスライドノブ４は、適度な操作荷重を付与されて摺動可能となる。

前可動ルーバ３の後側のリテーナ２内には、図１〜３に示すように、後可動ルーバ５が設けられている。後可動ルーバ５は、複数枚のフィン５０を縦方向に間隔をおいて配置し、図４に示すように、各フィン５０は、上下に配設された上軸受部５２と下軸受部５３に対し、フィン５０の上下のフィン支軸５０ａを介して回動可能（左右に傾動可能）に軸支される。各フィン５０の上端側には連結軸５０ｂが突設され、連結軸５０ｂにはリンクバー５４が連結され、全てのフィン５０が同期してその向きを左右に変え得る構造となっている（図６〜８）。

後可動ルーバ５の左右方向の中央に位置する１本のフィン５０の前部には、図５に示すように、スライドノブ４の連係部４１と連係する被連係部５１が設けられ、図６〜８に示すように、スライドノブ４を左右方向に摺動させたとき、後可動ルーバ５の各フィン５０の向きがそれぞれ左右に調整される構造となっている。これにより、スライドノブ４は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各前フィン３０の向きを上又は下に調整し、その左右の摺動操作により、後可動ルーバ５の各フィン５０の向きを左又は右に調整することができる。

後可動ルーバ５の各フィン５０の上流側の縁部には、図３，５に示すように、多数の鋸歯６１を並設した鋸歯状部６０が形成されている。フィン５０の上流側の縁部に、鋸歯状部６０が形成されることによって、鋸歯状部６０が供給空気の流れを積極的に乱して不規則かつ小さな渦流を形成させ、レジスタ内での大きな渦流の形成を防止し、レジスタの風切り音の半減を図ることができる。

図９に示すように、鋸歯状部６０が当接するリテーナ２の内壁２１の部位には、鋸歯受部２２が形成されている。鋸歯受部２２は、後可動ルーバ５の各フィン５０を振り方向に最大の振り角まで回動させた際に、内壁２１と鋸歯状部６０とから生じる隙間６２を略閉塞する、鋸歯状部６０と咬合する三角凸部２４が、間隔をおいて突設されている。鋸歯受部２２が形成されることによって、後可動ルーバ５の各フィン５０を振り方向に最大の振り角まで回動させた際、鋸歯状部６０が当接する内壁２１の部位に、内壁２１と鋸歯状部６０とから生じる隙間６２が略閉塞され、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断される。このため、後可動ルーバ５の各フィン５０を振り方向に最大の振り角で振った際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、この際の送風の指向性を確保することができる。

製造時、レジスタは、図４に示すように、リテーナ２内の上流側に、前方から、後可動ルーバ５が、その上軸受部５２と下軸受部５３をリテーナ２内の上壁部と下壁部に挿入して嵌着される。後可動ルーバ５の下流側には、前可動ルーバ３が、その左軸受部３２と右軸受部３３をリテーナ２内の左壁部と下右壁部に挿入して嵌着される。

ベゼル１は最後にリテーナ２の前部に嵌着される。図３に示すように、ベゼル１は、その係止爪１３がリテーナ２の係止爪受２６に係止されることによって、リテーナ２の前部に嵌着され、組立てが完了する。この状態で、前可動ルーバ３のスライドノブ４の連係部４１が、後可動ルーバ５の中央のフィン５０の被連係部５１に係合する（図３，図６〜８）。これにより、操作者は、スライドノブ４の上下に回動操作することによって、前可動ルーバ３の各前フィン３０の向きを上又は下に調整することができ、左右に摺動操作することによって、後可動ルーバ５の各フィン５０の向きを左又は右に調整することができる。つまり、スライドノブ４は上下方向と水平方向とについて、風向を調整することができる。

上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の空気吸入口２ａを図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２から空気吹出口１１を通して吹き出される。

空気の吹出向きを上または下に調整する場合、スライドノブ４を上または下に操作すると、前可動ルーバ３の各前フィン３０がフィン支軸３０ａを軸に上または下に回動して、その向きが上下に変化し、レジスタは、空気の吹出方向が上下に調整される。空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ４を左または右に摺動操作すると、図６〜８に示すように、スライドノブ４後部の連係部４１が、被連係部５１を介して、後可動ルーバ５の左右方向中央に位置する１本のフィン５０を左または右に回動させる。後可動ルーバ５の全てのフィン５０は、リンクバー５４を介して、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、レジスタは、空気の吹出方向が左右に調整される。

図９は、後可動ルーバ５（フィン５０）を左に最大の振り角まで回動させたときのレジスタを背面側から見た図である。図１０は、このときのフィン５０（鋸歯状部６０）と内壁２１（鋸歯受部２２）の状態を、フィン５０の左側面から見た図である。このとき、フィン５０の上流側の縁部に形成された鋸歯状部６０が当接するリテーナ２の内壁２１の部位に、鋸歯状部６０と咬合して隙間６２を閉塞する三角凸部２４が間隔をおいて突設した鋸歯受部２２が形成されているため、隙間６２が略閉塞され、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断される。このため、後可動ルーバ５のフィン５０を振り方向に最大の振り角で回動させた際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、後可動ルーバ５を最大の振り角で回動させた際の送風の指向性を確保することができる。なお、隙間６２が略閉塞された際の、鋸歯状部６０と鋸歯受部２２の隙間６２の間隔は、０．８ｍｍとした。間隔が０．５〜１．０ｍｍであることによって、隙間６２を閉塞することができるためである。

なお、第１実施形態に係るレジスタの後可動ルーバ５のフィン５０の上流側の縁部に形成される鋸歯状部６０の形状は、鋸歯６１が略同一の形状及び略同一のピッチに配置されたものとしたが、大きさの異なる鋸歯が異なるピッチで配置されたものであっても良い。

大きさの異なる鋸歯が異なるピッチで配置された鋸歯状部６０として、鋸歯状部６０の形状が、大形状の鋸歯と小形状の鋸歯とを交互に配置させたものや、大形状の鋸歯、中形状の鋸歯及び小形状の鋸歯を規則的に配置させたものを用いることができる。このような鋸歯状部６０をフィン５０の上流側に備えるレジスタは、鋸歯状部６０が供給空気の流れをより積極的に乱して不規則かつ小さな渦流を形成させ、レジスタ内での大きな渦流の形成をより防止することができるため、フィン５０を大きく振った際の風切り音の低減をより図ることができる。

リテーナ２の内壁２１に形成される鋸歯受部２２は、内壁２１と鋸歯状部６０とから生じる隙間を略閉塞させるため、上記の鋸歯状部６０と咬合して隙間を閉塞する形状とする。これにより、鋸歯受部２２によって、内壁２１と鋸歯状部６０とから生じる隙間が略閉塞され、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断され、後可動ルーバ５を最大の振り角で回動させた際の送風の指向性を確保することができる。

図１１〜１４は、本考案の第２実施形態に係るレジスタを示している。このレジスタは、第１実施形態のレジスタとは、後可動ルーバ５のフィン５０の形態が異なり、鋸歯受部２２が形成されていない点でも異なるものである。

第２実施形態の後可動ルーバ７の複数のフィン７０は、図１１に示すように、間隔をおいて並設され、各々のフィン７０が、フィン７０の長手方向である上下方向に設けた回動軸７５により回動可能に軸支された回動フィン７１と、回動フィン７１の上流側部に連結軸７４を介して折り曲げ可能に連結され、多数の鋸歯６１を並設した鋸歯状部６０を上流側部に設けたガイドフィン７２と、から構成されている。複数のガイドフィン７２は、並設状態で接続バー７６を介して一体に形成されて、ガイドフィン群７３が形成される。

後可動ルーバ７のフィン７０を正面方向（図１２）から左方向（図１３）に回動させると、フィン７０の回動フィン７１が回動軸７５を中心に回動する。複数のガイドフィン７２は、回動フィン７１の上流側部に連結軸７４を介して折り曲げ可能に連結され、並設方向に並んで接続バー７６を介して並設され一体に形成されている。このため、各々のガイドフィン７２の回動が規制され、回動フィン７１の回動により、複数のガイドフィン７２からなるガイドフィン群７３は、回動することなく、ルーバの振り方向側と反対側の右方向に平行移動する。各回動フィン７１は、ガイドフィン群７３が連結されることによって、ガイドフィン群７３の接続バー７６がリンクバーとして作用し、全ての回動フィン７１が同期してその向きを左右に変え得る構造となっている（図１２〜１４）。後可動ルーバ７のフィン７０を左側に最大の振り角まで回動させると、右側の端部のガイドフィン７２が、リテーナ２の内壁２１に近づき、内壁２１との間の通風路を略閉塞する。これにより、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断され、後可動ルーバ７を左方向に最大の振り角で振った際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、後可動ルーバ７を左方向に最大の振り角で振った際の送風の指向性を確保することができる。後可動ルーバ７のフィン７０を正面方向（図１２）から右方向（図１４）に回動させた際も、同様に、後可動ルーバ７のフィンを右側に最大の振り角まで回動させると、左側の端部のガイドフィン７２が、リテーナ２の内壁２１との間の通風路を略閉塞する。これにより、リテーナ２の内壁２１の表面に沿って真直ぐ流れる空気が遮断され、後可動ルーバ７を右方向に最大の振り角で振った際、直進する空気流により送風方向が乱される不具合が解消され、後可動ルーバ７を右方向に最大の振り角で振った際の送風の指向性を確保することができる。通風路を略閉塞した際の、左右の端部のガイドフィン７２とリテーナ２の内壁２１との間隔は、０．８ｍｍとした。間隔が０．５〜１．０ｍｍであることによって、通風路を閉塞することができるためである。

１…ベゼル、２…リテーナ、２ａ…空気吸入口、３…前可動ルーバ、４…スライドノブ、５…後可動ルーバ（ルーバ）、７…後可動ルーバ（ルーバ）、１１…空気吹出口、１３…係止爪、２１…内壁、２２…鋸歯受部、２４…三角凸部、２６…係止爪受、３０…前フィン、３０ａ…フィン支軸、３０ｂ…連結軸、３２…左軸受部、３３…右軸受部、３４…リンクバー、４１…連係部、４２…荷重付与部材、５０…後フィン（フィン）、５０ａ…フィン支軸、５０ｂ…連結軸、５１…被連係部、５２…上軸受部、５３…下軸受部、５４…リンクバー、６０…鋸歯状部、６１…鋸歯、６２…隙間、６５…切欠部、７１…回動フィン、７２…ガイドフィン、７３…ガイドフィン群、７４…連結軸、７５…回動軸、７６…接続バー。

Claims

リテーナ内に、風向を調節する複数のフィンを回動可能に並設したルーバが設けられ、該フィンの上流側の縁部に多数の鋸歯を並設した鋸歯状部が形成されたレジスタにおいて、
該ルーバの該フィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、該鋸歯状部が当接する該リテーナの内壁の部位に、該内壁と該鋸歯状部とから生じる隙間を略閉塞する鋸歯受部が形成されていることを特徴とするレジスタ。
前記鋸歯受部には、前記鋸歯状部と咬合して前記隙間を略閉塞する三角凸部が、間隔をおいて突設されていることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
リテーナ内に、風向を調節する複数のフィンを回動可能に並設したルーバが設けられ、該フィンの上流側の縁部に多数の鋸歯を並設した鋸歯状部が形成されたレジスタにおいて、
該ルーバの各々の該フィンは、長手方向と平行に設けた回動軸により回動可能に軸支された回動フィンと、該回動フィンの上流側に折り曲げ可能に連結され、多数の鋸歯を並設した鋸歯状部を上流側に設けたガイドフィンと、から構成され、
複数の該ガイドフィンが、並設状態で接続バーを介して一体に形成されて、ガイドフィン群が形成され、
該ルーバの該フィンを振り方向に回動させた際、該フィンの該回動フィンが該回動軸を中心に回動し、複数の該回動フィンが、該ガイドフィン群を平行移動させ、
該ルーバの該フィンを振り方向に最大の振り角まで回動させた際、反振り方向側の端部の該ガイドフィンが、該リテーナの内壁との間の通風路を略閉塞することを特徴とするレジスタ。