JP2017089696A5 - - Google Patents

Description

尚、前記ハブ本体１０ａの軸方向両端面の中央部には、該軸方向両端面に開口する１対の凹部３０ａ、３０ｂが形成されており、該１対の凹部３０ａ、３０ｂの底面同士の間には隔壁部３１が設けられている。本例の場合、該１対の凹部３０ａ、３０ｂのうち、軸方向外側の凹部３０ａの底面３２の軸方向位置を、前記ハブ側段部２５の軸方向位置と一致させ、前記内輪側小径部１８と前記隔壁部３１とを径方向に重畳させて、該内輪側小径部１８と前記ハブ側小径部２４との嵌合力を十分確保できる様にしている。又、前記外輪２ａの軸方向外端部の内周面と前記軸方向外側の内輪１１ａの軸方向外端部の外周面との間にシールリング１４を装着して、前記外輪２ａの内周面と前記１対の内輪１１ａ、１１ｂの外周面との間に存在し、前記転動体４ａ、４ａを設けた転動体設置空間１５の軸方向外側開口を塞いでいる。又、前記外輪２ａの軸方向内側開口を、鋼板等の金属板製のカバー１６により塞いでいる。

［実施の形態の第２例］
図３は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の車輪支持用転がり軸受ユニット１ｂは、転動体４ｂ、４ｃとして、玉を使用している。本例の場合、該転動体４ｂ、４ｃのうち、軸方向外側列の転動体４ｂ、４ｂのピッチ円直径を、軸方向内側列の転動体４ｃ、４ｃのピッチ円直径よりも大きくしている。この為に、外輪２ｂの内周面に設けられた１対の外輪軌道６ｅ、６ｆのうち、軸方向外側の外輪軌道６ｅの内径を、軸方向内側の外輪軌道６ｆよりも大きくすると共に、１対の内輪１１ｃ、１１ｄのうち、軸方向外側の内輪１１ｃの外周面に設けられた内輪軌道７ｅの外径を、軸方向内側の内輪１１ｄの外周面に設けられた内輪軌道７ｆの外径よりも大きくしている。又、前記軸方向外側列の転動体４ｂ、４ｂの玉径（外径）を、前記軸方向内側列の転動体４ｃ、４ｃよりも小さくしている。