JP2017089219A - 橋梁用継手装置 - Google Patents
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Abstract
Description
該一の橋桁(2)の端面(2b)に対向するように配置される他の橋桁(不図示)や橋脚(不図示)や橋台や土工部(9)やそれらに連結された部材を“対向部材”とし、前記一の橋桁(2)の端面(2b)であって前記対向部材(9)に対向する側の面(2b)を“橋桁面”とし、該対向部材(9)の側の面(9b)であって前記橋桁面(2b)に対向する面(9b)を“対向面”とした場合に、
前記一の橋桁(2)の前記軸線方向(x)への移動又は伸びが生じた場合に容易に圧縮されるように構成されると共に前記橋桁面(2b)及び前記対向面(9b)に略平行となるようにそれらの面(2b,9b)の間に互いに離間した状態で複数配置されてなる易圧縮層(4,…)と、
該易圧縮層(4,…)を形成する素材よりも圧縮剛性が大きい素材で形成されると共に前記複数の易圧縮層(4,…)の間に介装される難圧縮層(5,…)と、
前記一の橋桁(2)の前記軸線方向(x)への移動又は伸縮が生じた場合の前記易圧縮層(4,…)及び前記難圧縮層(5,…)の該軸線方向(x)への移動を許容するように該易圧縮層(4,…)及び該難圧縮層(5,…)をガイドする圧縮層ガイド手段(6)と、
前記一の橋桁(2)の路面(2a)から連続するように前記易圧縮層(4,…)及び前記難圧縮層(5,…)の表面に形成されてなるコンクリート又はアスファルトからなる舗装層(7)と、を備えたことを特徴とする。
前記難圧縮層(5,…)は、複数の略粒状の物体(以下、“粒状体”とする)により構成され、
前記圧縮層ガイド手段(6)は、上面が開口した状態で前記難圧縮層(5,…)である前記複数の粒状体を前記易圧縮層(4,…)と共に収容する筐体であり、
該複数の粒状体の上方への移動を規制するように可撓性に富むシート材(8)が該粒状体に接する状態で略水平に配置されたことを特徴とする。
・ 前記一の橋桁からの圧縮力を受けて盛り上がる部分(前記易圧縮区間)と、
・ 前記一の橋桁からの圧縮力の影響が少なくて前記易圧縮区間に比べて盛り上がりが少ない部分(前記難圧縮区間)と、
が交互に形成されることとなり、前記盛り上がる部分(前記易圧縮区間)が前記易圧縮層の個数の分だけ分散して配置されることとなる。したがって、そのような易圧縮区間が1箇所だけ配置されるような場合に比べて、前記舗装層の凹凸による高低差が少なくなり路面の平坦性が確保されて、車両の走行や歩行者の歩行への影響を少なくできる。
・ 前記一の橋桁2の前記軸線方向xへの移動又は伸縮が生じた場合の前記易圧縮層4,…及び前記難圧縮層5,…の該軸線方向xへの移動を許容するように該易圧縮層4,…及び該難圧縮層5,…をガイドする圧縮層ガイド手段6と、
・ 前記一の橋桁2の路面2aから連続するように前記易圧縮層4,…及び前記難圧縮層5,…の表面に形成されてなるコンクリート又はアスファルトからなる舗装層7と、
を備えている。ここで、舗装層7は、該舗装層7以外の部分の舗装材(例えば、一の橋桁の路面2aに敷設される舗装材や、土工部9の路面9aに敷設される舗装材)よりも低弾性の舗装材(例えば、低弾性アスファルト)により形成すると良い。
・ 前記一の橋桁2からの圧縮力を受けて盛り上がる部分(前記易圧縮区間A4)と、
・ 前記一の橋桁2からの圧縮力の影響が少なくて前記易圧縮区間A4に比べて盛り上がりが少ない部分(前記難圧縮区間A5)と、
が交互に形成されることとなり、前記盛り上がる部分(前記易圧縮区間)A4が前記易圧縮層4,…の個数の分だけ分散して配置されることとなる。したがって、そのような易圧縮区間A4が1箇所だけ配置されるような場合に比べて、前記舗装層7の凹凸による高低差が少なくなり路面の平坦性が確保されて、車両の走行や歩行者の歩行への影響を少なくできる。
2 一の橋桁
2a 一の橋桁の路面
2b 橋桁面
3 橋台
4,… 易圧縮層
5,… 難圧縮層
6 圧縮層ガイド手段
6a 排水孔
7 舗装層
8 シート材
9 土工部(対向部材)
9b 対向面
x 軸線方向
Claims (9)
- 軸線方向への移動又は伸縮が可能となる状態で支持された一の橋桁の端部に設けられる橋梁用継手装置において、
該一の橋桁の端面に対向するように配置される他の橋桁や橋脚や橋台や土工部やそれらに連結された部材を“対向部材”とし、前記一の橋桁の端面であって前記対向部材に対向する側の面を“橋桁面”とし、該対向部材の側の面であって前記橋桁面に対向する面を“対向面”とした場合に、
前記一の橋桁の前記軸線方向への移動又は伸びが生じた場合に容易に圧縮されるように構成されると共に前記橋桁面及び前記対向面に略平行となるようにそれらの面の間に互いに離間した状態で複数配置されてなる易圧縮層と、
該易圧縮層を形成する素材よりも圧縮剛性が大きい素材で形成されると共に前記複数の易圧縮層の間に介装される難圧縮層と、
前記一の橋桁の前記軸線方向への移動又は伸縮が生じた場合の前記易圧縮層及び前記難圧縮層の該軸線方向への移動を許容するように該易圧縮層及び該難圧縮層をガイドする圧縮層ガイド手段と、
前記一の橋桁の路面から連続するように前記易圧縮層及び前記難圧縮層の表面に形成されてなるコンクリート又はアスファルトからなる舗装層と、
を備えたことを特徴とする橋梁用継手装置。 - 前記易圧縮層は、樹脂製の略板状の部材で構成され、
前記難圧縮層は、複数の略粒状の物体(以下、“粒状体”とする)により構成され、
前記圧縮層ガイド手段は、上面が開口した状態で前記難圧縮層である前記複数の粒状体を前記易圧縮層と共に収容する筐体であり、
該複数の粒状体の上方への移動を規制するように可撓性に富むシート材が該粒状体に接する状態で略水平に配置された、
ことを特徴とする請求項1に記載の橋梁用継手装置。 - 前記圧縮層ガイド手段の下面には、前記粒状体を透過してきた雨水を下方に排出するための排水孔が穿設されている、
ことを特徴とする請求項2に記載の橋梁用継手装置。 - 前記圧縮層ガイド手段は、前記一の橋桁の前記軸線方向への移動又は伸びを阻害しないように前記一の橋桁の側又は前記対向部材の側に片持ち支持されてなる、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。 - 前記易圧縮層は、前記一の橋桁の前記軸線方向への移動又は伸びが生じた場合に容易に圧縮されるように発泡性の樹脂により形成されてなる、
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。 - 前記複数の易圧縮層は、前記一の橋桁の近くに配置されるほど薄く形成され、該一の橋桁の遠くに配置されるほど厚く形成されてなり、各易圧縮層の圧縮寸法がほぼ等しくなるように設定された、
ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。 - 前記易圧縮層は、前記一の橋桁からの圧縮力が働かなくなった場合に元の形に復元される性質である形状保持性を有する、
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。 - 前記難圧縮層は、略等しい厚さで複数配置されてなる、
ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。 - 前記舗装層は、該舗装層以外の部分の舗装材よりも低弾性の舗装材により形成された、
ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の橋梁用継手装置。
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JP2015220227A JP6584924B2 (ja) | 2015-11-10 | 2015-11-10 | 橋梁用継手装置 |
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Family Applications (1)
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Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-11-10 JP JP2015220227A patent/JP6584924B2/ja active Active
Patent Citations (7)
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