JP2017081526A - 車両用シートフレーム - Google Patents

Abstract

【課題】ショルダーサポート部を有する車両用シートフレームを構成する部品の共用化を提供すること。
【解決手段】シートバックフレーム（２２）の上部（２７）に一対の取付部（４６，５６）が設けられ、取付部（４６，５６）に対して着脱可能なヘッドレストフレーム（２３）を有する、車両用シートフレーム（２０）において、ヘッドレストフレーム（２３）は、一対の取付部（４６，５６）に抜き差し可能な一対の脚部（３１，３２）と、これらの脚部（３１，３２）から上方に延びる本体部（３０）と、この本体部（３０）に取り付けられたショルダーサポート部（２９）と、からなり、ショルダーサポート部（２９）は、少なくとも一部が乗員の肩の後方に位置するよう、本体部（３０）からシート幅方向に延びる。
【選択図】図３

Description

本発明は、着脱可能なヘッドレストフレームを有する車両用シートフレームに関する。

車両用シートの骨格となる車両用シートフレームは、通常、シートクッションフレームと、このシートクッションフレームの後端から上方に延びるシートバックフレームと、このシートバックフレームの上部に取り付けられるヘッドレストフレームと、からなる。

一部の車両用シートフレームでは、シートバックフレームの上部に一対の取付部が設けられ、ヘッドレストフレームが取付部に対して着脱可能に設けられる。このような車両用シートフレームに関する従来技術として特許文献１及び特許文献２に開示される技術がある。

特許文献１に開示される車両用シートフレームでは、シートバックフレームの上部の中央近傍に取付部が設けられている。ヘッドレストフレームは、取付部に抜き差し可能な一対の脚部と、この脚部から直線上に上方に延びる本体部と、からなる。

特許文献２に開示される車両用シートフレームでは、シートフレームの上部の両端近傍に取付部が設けられている。ヘッドレストフレームは、一対の脚部と、この一対の脚部のそれぞれの上端から互いに近づくように延び乗員の肩の後方に位置するショルダーサポート部と、ショルダーサポート部の先端から上方に延びる本体部と、からなる。

特許文献１及び特許文献２に開示された車両用シートフレームを比較すると、ヘッドレストフレームの形状と、シートバックフレームに設けられる取付部の位置が異なる。ヘッドレストフレームが着脱可能なシートフレームと、ショルダーサポート部を有するシートフレームとで可能な限り部品を共用化できれば、部品点数を少なくすることができ好ましい。

特許第５４２４３９８号公報 特開２００７−２６９１００号公報

本発明は、ショルダーサポート部を有する車両用シートフレームを構成する部品の共用化を課題とする。

請求項１による発明によれば、シートバックフレームの上部に一対の取付部が設けられ、前記取付部に対して着脱可能なヘッドレストフレームを有する、車両用シートフレームにおいて、
前記ヘッドレストフレームは、前記一対の取付部に抜き差し可能な一対の脚部と、これらの脚部から上方に延びる本体部と、この本体部に取り付けられたショルダーサポート部と、からなり、
前記ショルダーサポート部は、少なくとも一部が乗員の肩の後方に位置するよう、前記本体部からシート幅方向に延びることを特徴とする車両用シートフレームが提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記ショルダーサポート部は、前記本体部に取り付けられた部位よりも、シート幅方向外側に位置する部位の方が、前方に位置している。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記ショルダーサポート部は、前記乗員の左肩の後方に位置する左サポート部と、前記乗員の右肩の後方に位置する右サポート部と、これらの左サポート部及び右サポート部を接続する接続部と、が１つのフレームによって連続して形成されることによりなり、
前記左サポート部、及び、前記接続部の境界部分が前記本体部に取り付けられていると共に、前記右サポート部、及び、前記接続部の境界部分が前記本体部に取り付けられている。

請求項４による発明によれば、車両用シートの製造方法において、
上部に一対の取付部が設けられたシートバックフレームを準備する、シートバックフレーム準備工程と、
前記一対の取付部に抜き差し可能な一対の脚部から上方に本体部が延び、この本体部にシート幅方向に延びるショルダーサポート部が取り付けられてなる、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームを準備する、ヘッドレストフレーム準備工程と、
前記ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームを、前記シートバックフレームに取り付けてヘッドレスト付きシートバックフレームを得るヘッドレスト取付工程と、
前記ヘッドレスト付きシートバックフレームにクッション材を設けることによりヘッドレスト付きシートバック基体を得るクッション取り付け工程と、
前記ヘッドレスト付きシートバック基体を表皮で覆うことによりヘッドレスト付きシートバックを得る表皮取り付け工程と、を有する。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、前記シートバックフレーム準備工程は、
別体のヘッドレストが着脱可能な変更前シートバックを準備する変更前シートバック準備工程と、
前記変更前シートバックに予め用いられていた、変更前表皮、及び、変更前クッション材を除去することにより、前記シートバックフレームを取り出すシートバックフレーム取りだし工程と、を有する。

請求項１に係る発明では、シートバックフレームの上部に一対の取付部が設けられ、取付部に対して着脱可能なヘッドレストフレームを有する。このヘッドレストフレームは、一対の取付部に抜き差し可能な一対の脚部と、これらの脚部から上方に延びる本体部と、この本体部に取り付けられたショルダーサポート部と、からなる。このショルダーサポート部は、少なくとも一部が乗員の肩の後方に位置するよう、本体部からシート幅方向に延びる。

即ち、本発明によるヘッドレストフレームは、本体部と脚部とのみからなる着脱可能なヘッドレストフレームに対して、ショルダーサポート部を取り付けることにより完成する。そのため、着脱可能なヘッドレストフレームの部品を本発明によるヘッドレストフレームの部品の一部として利用することができ、部品の共用化ができる。

さらに、取付部が設けられたシートバックフレームもこの着脱可能なヘッドレストフレームに対応する部品で足り、取付部が設けられる位置も変更する必要はない。

結果、本発明によるショルダーサポート部を有するシートフレームについては、着脱可能なヘッドレストフレームと、この着脱可能なヘッドレストフレームが取り付けられる取付部が設けられたシートバックフレームを共用化することができ、部品点数を少なくできる。

請求項２に係る発明では、ショルダーサポート部は、本体部に取り付けられた部位よりも、シート幅方向外側に位置する部位の方が、前方に位置している。即ち、ショルダーサポート部は、平面視で斜め前方に延びている。そのため、ショルダーサポート部は、乗員の肩を包み込むように支持することができる。

請求項３に係る発明では、ショルダーサポート部は、乗員の左肩の後方に位置する左サポート部と、乗員の右肩の後方に位置する右サポート部と、これらの左サポート部及び右サポート部を接続する接続部と、が１つのフレームによって連続して形成されることによりなる。さらに、左サポート部、及び、接続部の境界部分が本体部に取り付けられていると共に、右サポート部、及び、接続部の境界部分が本体部に取り付けられている。

即ち、ショルダーサポート部は、左右のサポート部が接続部を介して一体的に形成されることによりなり、接続部の両端近傍で本体部に取り付けられている。

この場合、左サポート部は、接続部の２箇所において、本体部に取り付けられているといえる。同様に、右サポート部は、接続部の２箇所において、本体部に取り付けられているといえる。

仮に、接続部がなく、左右のサポート部が別体で形成された場合、左右のサポート部は、それぞれ本体部に対して１箇所のみで取り付けられる。そのため、左右のサポート部のそれぞれの取付強度は低い。一方、左右のサポート部が連続して形成され、接続部の２箇所で取り付けられれば、一方のサポート部が取り付けられている部位は、他方のサポート部も支持する役割を果たす。結果、ショルダーサポート部の取付強度は高くなる。

加えて、本体部は接続部により連結されるため、本体部の剛性は高くなる。

請求項４に係る発明では、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームを、シートバックフレームに取り付けてヘッドレスト付きシートバックフレームを得るヘッドレスト取付工程を有する。

ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームは、脚部から上方に本体部が延び、この本体部にシート幅方向に延びるショルダーサポート部が取り付けられてなる。

即ち、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームは、本体部と脚部とのみからなる着脱可能なヘッドレストフレームに対して、ショルダーサポート部を取り付けることにより準備することができる。

さらに、シートバックフレームについても、着脱可能なヘッドレストフレームが取り付けられるシートバックフレームを利用することにより準備することができる。

結果、本発明により製造される車両用シートでは、着脱可能なヘッドレストフレームと、この着脱可能なヘッドレストフレームが取り付けられる取付部を有するシートバックフレームとの部品を利用することができる。部品の共用化により、部品点数を少なくできる。

請求項５に係る発明では、シートバックフレーム準備工程は、別体のヘッドレストが着脱可能な変更前シートバックを準備する変更前シートバック準備工程と、変更前シートバックに予め用いられていた、変更前表皮、及び、変更前クッション材を除去することにより、シートバックフレームを取り出すシートバックフレーム取りだし工程と、を有する。

即ち、シートバックフレームの準備する際、変更前シートバックから表皮及びクッション材を除去したシートバックフレームを利用してもよい。シートバックフレームを新たに製造せずに、変更前シートバックのシートバックフレームを再利用して、車両用シートを製造することができる。

本発明の実施例１による車両用シートフレームを有する車両用シートの斜視図である。 図１に示された車両用シートのシートフレームの斜視図である。 図２に示されたシートフレームにおけるシートバックフレームとヘッドレストフレームの着脱について説明した図である。 図３に示されたヘッドレストフレームのショルダーサポート部の取り付けについて説明した図である。 図３に示されたヘッドレストフレームの平面図である。 図１に示された車両用シートについて、変更前シートバックを準備する工程からシートバックフレームとヘッドレストフレームを準備する工程までについて説明する図である。 図１に示された車両用シートについて、ヘッドレスト付きシートバックフレームを得る工程からヘッドレスト付きシートバック基体を表皮で覆う工程までについて説明する図である。 本発明の実施例２による車両用シートフレームのヘッドレストフレームの斜視図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例１＞

図１を参照する。図１には、車両用シート１０が示されている。この車両用シート１０は、運転席又は助手席に設けられるタイプのものである。

車両用シート１０は、床部１１に固定される左右のシート脚部１２，１２と、これらのシート脚部１２，１２に取り付けられ前後方向に延びる左右のレール１３，１３と、これらの左右のレール１３，１３に前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション１４と、このシートクッション１４の後端から立ち上げられるシートバック１５と、シートバック１５の上端に設けられるヘッドレスト１６と、からなる。

シートクッション１４は、乗員が着座する着座部１７と、この着座部１７の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート１７ａ，１７ａと、からなる。

シートバック１５は、乗員の胴体を支える背凭れ下部１８と、この背凭れ下部１８の左右の両端から前方に膨む左右の下部サイドサポート１８ａ，１８ａと、背凭れ下部１８の上部に設けられ乗員の肩周辺を支える背凭れ上部１９と、この背凭れ上部１９の左右の両端から前方に膨む左右の上部サイドサポート１９ａ，１９ａと、からなる。

図２を参照する。図２には、車両用シート１０（図１参照）の骨組みとなるシートフレーム２０が示されている。シートフレーム２０は、前後方向に延びる左右のレール１３，１３に支持されたシートクッションフレーム２１と、このシートクッションフレーム２１に取り付けられたシートバックフレーム２２と、このシートバックフレーム２２の上部に取り付けられたヘッドレストフレーム２３とからなる。

シートバックフレーム２２は、シート幅方向に延びる下部フレーム２４と、この下部フレーム２４の両端から上方に延びる左側部フレーム２５，右側部フレーム２６と、これら左右の側部フレーム２５，２６の上端を繋ぐ上部フレーム２７と、からなる。

上部フレーム２７の上方には、乗員の肩の後方に位置するショルダーサポート部２９が設けられている。ショルダーサポート部２９は、ヘッドレストフレーム２３の一部として取り付けられている。以下、ショルダーサポート部２９が取り付けられたヘッドレストフレーム２３の詳細について説明する。

図３及び図４を参照する。上部フレーム２７には、ヘッドレストフレーム２３を取り付けるための一対の取付部４６，５６が設けられている。ヘッドレストフレーム２３は、一対の取付部４６，５６に対して着脱可能とされている。

一対の取付部４６，５６は、左取付部４６と、右取付部５６と、からなる。左取付部４６と右取付部５６とは同一の形状である。左取付部４６は、略円筒形状を呈する胴体部４７と、この胴体部４７の上端に設けられる頭部４８と、からなる。同様に、右取付部５６は、胴体部５７と、この胴体部５７の上端に設けられる.頭部５８とからなる。

ヘッドレストフレーム２３は、左右の取付部４６，５６にそれぞれ形成された孔４９，５９に抜き差し可能な左右の脚部３１，３２（一対の脚部３１，３２）と、これら左右の脚部３１，３２から上方に延びる本体部３０と、この本体部３０に取り付けられたショルダーサポート部２９と、からなる。

本体部３０と左右の脚部３１，３２とは、１つのフレームが下方に開口した略Ｕ字形状に折り曲げられることにより形成されている。

本体部３０は、左右の脚部３１，３２の上端から延び車幅内側方向に湾曲する左湾曲部３３，右湾曲部３４と、これら左右の湾曲部３３，３４から上方に延びる左支柱部３５，右支柱部３６と、これら左右の支柱部３５，３６の間に設けられる支持プレート３８と、左右の支柱部３５，３６の上端を繋ぐ頂部３７と、からなる。

ショルダーサポート部２９は、本体部３０からシート幅方向に延びている。詳細には、ショルダーサポート部２９は、乗員の左肩の後方に位置する左サポート部４０と、乗員の右肩の後方に位置する右サポート部５０と、これらの左サポート部４０及び右サポート部５０を接続する接続部３９と、からなる。これら左サポート部４０、右サポート部５０及び接続部３９は、１つのフレームによって連続して形成されている。

左サポート部４０は、接続部３９の一端からシート幅外側に向かって延びる左上部フレーム４１と、シートバックフレーム２２の上部フレーム２７の左端部近傍で折り返される左折り返し部４２と、左折り返し部４２からシート幅内側に向かって延びる左下部フレーム４３と、からなる。左下部フレーム４３の先端には、上方に向かって折り曲げられた左先端部４４が形成されている。

同様に、右サポート部５０は、接続部３９の他端からシート幅外側に向かって延びる右上部フレーム５１と、上部フレーム２７の右端部近傍で折り返される右折り返し部５２と、右折り返し部５２からシート幅内側に向かって延びる右下部フレーム５３と、からなる。右下部フレーム５３の先端には、上方に向かって折り曲げられた右先端部５４が形成されている。

左サポート部４０、及び、接続部３９の境界部分である左境界部４５は、本体部３０に取り付けられていると共に、右サポート部５０、及び、接続部３９の境界部分である右境界部５５は、本体部３０に取り付けられている。さらに、左先端部４４は、左脚部３１に取り付けられると共に、右先端部５４は、右脚部３２に取り付けられている。

図５を参照する。図５には、ショルダーサポート部２９を有するヘッドレストフレーム２３が上方から見下ろした状態において示されている。左サポート部４０については、左境界部４５，左先端部４４（本体部に取り付けられた部位）よりも、左折り返し部４２（シート幅方向外側に位置する部位）の方が、前方に位置している。

同様に、右サポート部５０については、右境界部５５，右先端部５４（本体部３０に取り付けられた部位）よりも、右折り返し部５２（シート幅方向外側に位置する部位）の方が、前方に位置している。

次に、図６，図７を用いて、車両用シート１０（図１参照）の製造方法の一例について説明する。

図６（ａ）を参照する。はじめに、別体のヘッドレスト１１０（ヘッドレストフレーム１１０）が着脱可能なシートバック１２０（変更前シートバック１２０）を準備する（変更前シートバック準備工程）。

図６（ｂ）を併せて参照する。次に、シートバック１２０に予め用いられていた、表皮１３０（変更前表皮１３０）、及び、クッション材１４０（変更前クッション材１４０）を除去し、シートバックフレーム２２を取り出す（シートバックフレーム取りだし工程）。

なお、本実施例では、シートバックフレーム２２を取り出す際に、シートバック１２０とヘッドレスト１１０とが別体の表皮で覆われているものを利用したが（図６（ａ）参照）、シートバック１２０とヘッドレスト１１０とが一体的に覆われたものを利用してシートバックフレーム２２を取り出しても良い。

図６（ｃ）を併せて参照する。次に、一対の取付部４６，５６に抜き差し可能な一対の脚部３１，３２から上方に本体部３０が延び、この本体部３０にシート幅方向に延びるショルダーサポート部２９が取り付けられてなる、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレーム２３を準備する（ヘッドレストフレーム準備工程）。

図７（ａ）を参照する。次に、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレーム２３を、シートバックフレーム２２に取り付けてヘッドレスト付きシートバックフレーム８１を得る（ヘッドレスト取付工程）。

図７（ｂ）参照を参照する。次に、ヘッドレスト付きシートバックフレーム８１にクッション材８２を設けることによりヘッドレスト付きシートバック基体８３を得る（クッション取り付け工程）。

図７（ｃ）を参照する。最後に、ヘッドレスト付きシートバック基体８３を表皮８４で覆うことによりヘッドレスト付きシートバック８４（車両用シート１０）を得る（表皮取り付け工程）。

なお、本実施例では、シートバック１２０から表皮１３０及びクッション材１４０を除去することにより、取付部４６，５６が設けられたシートバックフレーム２２を準備したが（シートバックフレーム準備工程、図６（ｂ）参照）、シートバックフレーム２２を製造することにより準備してもよい。

次に、本発明の作用及び効果について説明する。

図３及び図４を参照する。ヘッドレストフレーム２３は、本体部３０と脚部３１，３２とのみからなるヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）に対して、ショルダーサポート部２９を取り付けることにより完成する。そのため、ヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）を本発明によるヘッドレストフレーム２３の部品の一部として利用することができ、部品の共用化ができる。

さらに、取付部４６，５６，が設けられたシートバックフレーム２２もヘッドレストフレーム基体８９に対応する部品で足り、取付部４６，５６が設けられる位置も変更する必要はない。

結果、ショルダーサポート部を有するシートフレーム２０（図２参照）については、ヘッドレストフレーム基体８９と、このヘッドレストフレーム基体８９が取り付けられる取付部４６，５６が設けられたシートバックフレーム２２を共用化することができ、部品点数を少なくできる。

加えて、ショルダーサポート部２９は、左境界部４５，右境界部５５、左先端部４４及び右先端部５４が本体部３０に取り付けられている。ここで、ショルダーサポート部２９は、左右のサポート部４０，５０が接続部３９を介して一体的に形成されることによりなる。

そのため、左サポート部４０は、左境界部４５、左先端部４４のみならず、右境界部５５、右境界部５５に支えられているといえる。同様に、右サポート部５０は、右境界部５５、右先端部５４のみならず、左境界部４５、左境界部５５に支えられているといえる。

仮に、接続部３９がない場合、左サポート部４０は、左境界部４５、左先端部４４のみに支持される。そのため、左サポート部４０の取付強度は低くなる。右サポート部５０の取付強度も同様である。一方、左右のサポート部４０，５０が連続して形成されれば、支持される部位が増える。そのため、ショルダーサポート部２９の本体部３０に対する取付強度は高くなる。

加えて、本体部３０を構成する左右の支柱部３５，３６は接続部３９により連結される。そのため、本体部３０の剛性は高くなる。

図５を参照する。左サポート部４０については、左境界部４５，左先端部４４よりも、左折り返し部４２の方が、前方に位置している。同様に、右サポート部５０については、右境界部５５，右先端部５４よりも、右折り返し部５２の方が、前方に位置している。即ち、左右のサポート部４０，５０は、平面視でそれぞれ斜め前方に延びている。そのため、ショルダーサポート部２９は、乗員の肩を包み込むように支持することができる。

図４及び図６（ｃ）を参照する。ショルダーサポート部付きヘッドレストフレーム２３は、本体部３０と脚部３１，３２とのみからなるヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）に対して、ショルダーサポート部２９を取り付けることにより準備することができる。

図６（ａ）を参照する。さらに、シートバックフレーム２２についても、ヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）が取り付けられるシートバックフレーム２２を利用することにより準備することができる。

以上より、本発明により製造される車両用シート１０では、ヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）と、この着脱可能なヘッドレストフレーム２３が取り付けられる取付部４６，５６を有するシートバックフレーム２２との部品を利用することができる。部品の共用化により、部品点数を少なくできる。

図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照する。シートバックフレーム準備工程は、別体のヘッドレスト１１０が着脱可能なシートバック１２０（変更前シートバック１２０）を準備する変更前シートバック準備工程と、シートバック１２０に予め用いられていた、表皮１３０（変更前表皮１３０）、及び、クッション材１４０（変更前クッション材１４０）を除去することにより、シートバックフレーム２２を取り出すシートバックフレーム取りだし工程と、を有する。

即ち、シートバックフレーム２２の準備する際、シートバックフレームを新たに製造せずに、シートバック１１０から表皮１３０及びクッション材１４０を除去したシートバックフレームを利用してもよい。シートバック１２０のシートバックフレーム２２を再利用して、車両用シート１０（図７（ｃ）参照）を製造することができる。

＜実施例２＞
次に、本発明の実施例２について説明する。実施例２によるヘッドレストフレーム２３Ａでは、ショルダーサポート部２９Ａの形状が異なると共に、ショルダーサポート部２９Ａ取り付け方法が異なる。その他の構成については、実施例１のヘッドレストフレーム２３と同様であり、符号を流用すると共に説明を省略する。

図８を参照する。ヘッドレストフレーム２３Ａがシートバックフレーム２２に取り付けられた状態において、ショルダーサポート部２９Ａの左下部フレーム４３Ａは、シートバックフレーム２２の左側部フレーム２５よりも前方に位置する。即ち、左下部フレーム４３Ａは、左側部フレーム２５に対して前後方向に重なる。

同様に、ショルダーサポート部２９Ａの右下部フレーム５３Ａは、シートバックフレーム２２の右側部フレーム２６よりも前方に位置する。即ち、右下部フレーム５３Ａは、右側部フレーム２６に対して前後方向に重なる。

左下部フレーム４３Ａの先端には、左取付部４６の下部と係止する左係止部６１が形成されている。左係止部６１は、前方に開いた略Ｕ字形状を呈する。同様に、右下部フレーム５３Ａの先端には、右取付部５６の下部と係止する右係止部６２が形成されている。右係止部６２は、前方に開いた略Ｕ字形状を呈する。

加えて、左右の脚部３１，３２の上端には、ショルダーサポート部２９Ａに設けられるクッション材を支持する補助フレーム７０が取り付けられている。補助フレーム７０は、クッション材のなかの左肩の後方に位置する部位を支持する左支持部７１と、クッション材のなかの右肩の後方に位置する部位を支持する右支持部７２と、これら左支持部７１と右支持部７２とを繋ぐ連結部７３と、からなる。

ヘッドレストフレーム２３Ａにおいても、本発明所定の効果を得ることができる。さらに、ヘッドレストフレーム２３Ａによれば、上記の構成により、以下の特有の効果を得ることができる。

左下部フレーム４３Ａは、左側部フレーム２５よりも前方に位置する。そのため、仮に、左下部フレーム４３Ａに、後方に向かう荷重が加わった場合、左側部フレーム２５は、左下部フレーム４３Ａを支持可能な箇所に位置するといえる。左下部フレーム４３Ａの剛性は高くなる。右下部フレーム５３Ａのも同様の構成である。結果、ヘッドレストフレーム２３Ａの剛性はより高くなる。

加えて、補助フレーム７０は、左右の脚部３１，３２の上端に取り付けられている。そのため、補助フレーム７０を取り付ける位置を変化させることにより、脚部３１，３２の取付部４６，５６に対する差し込み量を規制できる。これにより、ヘッドレストフレーム２３Ａの高さを調節することができる。ヘッドレストフレーム２３Ａは、より多くの種類のシートバックフレーム２２に取り付けることができ、さらに部品の共用化が図れる。

さらに、脚部３１,３２は、補助フレーム７０の連結部７３に繋がれているため、脚部３１,３２の剛性は高くなる。

なお、本発明による車両用シートは、乗用車に搭載される例に説明したが、その他バスなどの乗り物であっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。

本発明の車両用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。

１０…車両用シート
１５…シートバック、１６…ヘッドレスト
２０…シートフレーム
２２…シートバックフレーム（２５…右側部、２６…左側部、２７…上部）
２９…ショルダーサポート
３０…本体部、３１…左脚部、３２…右脚部
３５…支柱部
３９…接続部
４０…左サポート部（４３…左下、４４…左先端部、４５…左境界部）
５０…右サポート部（５３…右下、５４…右先端部、５５…右境界部）
６１…左係止部、６２…右係止部
７０…補助フレーム（７１…左支持部、７２…右支持部、７３…連結部）

即ち、シートバックフレームを準備する際、変更前シートバックから表皮及びクッション材を除去したシートバックフレームを利用してもよい。シートバックフレームを新たに製造せずに、変更前シートバックのシートバックフレームを再利用して、車両用シートを製造することができる。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

＜実施例１＞
図１を参照する。図１には、車両用シート１０が示されている。この車両用シート１０は、運転席又は助手席に設けられるタイプのものである。

図７（ｂ）を参照する。次に、ヘッドレスト付きシートバックフレーム８１にクッション材８２を設けることによりヘッドレスト付きシートバック基体８３を得る（クッション取り付け工程）。

図７（ｃ）を参照する。最後に、ヘッドレスト付きシートバック基体８３を表皮８４で覆うことによりヘッドレスト付きシートバック８５（車両用シート１０）を得る（表皮取り付け工程）。

さらに、取付部４６，５６が設けられたシートバックフレーム２２もヘッドレストフレーム基体８９に対応する部品で足り、取付部４６，５６が設けられる位置も変更する必要はない。

そのため、左サポート部４０は、左境界部４５、左先端部４４のみならず、右境界部５５、右先端部５４に支えられているといえる。同様に、右サポート部５０は、右境界部５５、右先端部５４のみならず、左境界部４５、左先端部４４に支えられているといえる。

図６（ｂ）を参照する。さらに、シートバックフレーム２２についても、ヘッドレストフレーム基体８９（着脱可能なヘッドレストフレーム）が取り付けられるシートバックフレーム２２を利用することにより準備することができる。

即ち、シートバックフレーム２２を準備する際、シートバックフレームを新たに製造せずに、シートバック１２０から表皮１３０及びクッション材１４０を除去したシートバックフレームを利用してもよい。シートバック１２０のシートバックフレーム２２を再利用して、車両用シート１０（図７（ｃ）参照）を製造することができる。

＜実施例２＞
次に、本発明の実施例２について説明する。実施例２によるヘッドレストフレーム２３Ａでは、ショルダーサポート部２９Ａの形状が異なると共に、ショルダーサポート部２９Ａの取り付け方法が異なる。その他の構成については、実施例１のヘッドレストフレーム２３と同様であり、符号を流用すると共に説明を省略する。

左下部フレーム４３Ａは、左側部フレーム２５よりも前方に位置する。そのため、仮に、左下部フレーム４３Ａに、後方に向かう荷重が加わった場合、左側部フレーム２５は、左下部フレーム４３Ａを支持可能な箇所に位置するといえる。左下部フレーム４３Ａの剛性は高くなる。右下部フレーム５３Ａも同様の構成である。結果、ヘッドレストフレーム２３Ａの剛性はより高くなる。

Claims (5)

1. シートバックフレームの上部に一対の取付部が設けられ、前記取付部に対して着脱可能なヘッドレストフレームを有する、車両用シートフレームにおいて、
   前記ヘッドレストフレームは、前記一対の取付部に抜き差し可能な一対の脚部と、これらの脚部から上方に延びる本体部と、この本体部に取り付けられたショルダーサポート部と、からなり、
   前記ショルダーサポート部は、少なくとも一部が乗員の肩の後方に位置するよう、前記本体部からシート幅方向に延びることを特徴とする車両用シートフレーム。
2. 前記ショルダーサポート部は、前記本体部に取り付けられた部位よりも、シート幅方向外側に位置する部位の方が、前方に位置していることを特徴とする請求項１記載の車両用シートフレーム。
3. 前記ショルダーサポート部は、前記乗員の左肩の後方に位置する左サポート部と、前記乗員の右肩の後方に位置する右サポート部と、これらの左サポート部及び右サポート部を接続する接続部と、が１つのフレームによって連続して形成されることによりなり、
   前記左サポート部、及び、前記接続部の境界部分が前記本体部に取り付けられていると共に、前記右サポート部、及び、前記接続部の境界部分が前記本体部に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シートフレーム。
4. 車両用シートの製造方法において、
   上部に一対の取付部が設けられたシートバックフレームを準備する、シートバックフレーム準備工程と、
   前記一対の取付部に抜き差し可能な一対の脚部から上方に本体部が延び、この本体部にシート幅方向に延びるショルダーサポート部が取り付けられてなる、ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームを準備する、ヘッドレストフレーム準備工程と、
   前記ショルダーサポート部付きヘッドレストフレームを、前記シートバックフレームに取り付けてヘッドレスト付きシートバックフレームを得るヘッドレスト取付工程と、
   前記ヘッドレスト付きシートバックフレームにクッション材を設けることによりヘッドレスト付きシートバック基体を得るクッション取り付け工程と、
   前記ヘッドレスト付きシートバック基体を表皮で覆うことによりヘッドレスト付きシートバックを得る表皮取り付け工程と、を有することを特徴とする車両用シートの製造方法。
5. 前記シートバックフレーム準備工程は、
   別体のヘッドレストが着脱可能な変更前シートバックを準備する変更前シートバック準備工程と、
   前記変更前シートバックに予め用いられていた、変更前表皮、及び、変更前クッション材を除去することにより、前記シートバックフレームを取り出すシートバックフレーム取りだし工程と、を有することを特徴とする請求項４記載の車両用シートの製造方法。

Images