JP2017077129A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
(電動車両の構成)
図1は、この発明の実施の形態1に従う車両の一例として示される電動車両の全体ブロック図である。電動車両は、たとえば、電気自動車やハイブリッド自動車である。
プレ空調前の外部充電の完了時に、外部充電完了通知はユーザに送信される。したがって、プレ空調に伴なう外部充電が完了し、このときにも外部充電完了通知が送信されるとすると、ユーザの携帯端末に複数回の外部充電完了通知が送信されることになる。
図3は、外部充電完了通知の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、外部充電中に繰り返し実行される。図3を参照して、ECU170は、外部充電が完了したか否かを判定する(ステップS100)。たとえば、蓄電装置120のSOCが80%に達することにより充電装置130が停止した時点で、外部充電が完了したものと判定される。なお、ステップS100においては、外部充電が完了した時点でのみ、外部充電が完了したと判定される。
この実施の形態2に係る電動車両は、実施の形態1と比較して、外部充電完了通知の処理手順が異なる。この実施の形態2に係る電動車両は、実施の形態1におけるECU170に代えて、ECU170Aを備える。ECU170Aは、外部充電完了通知の送信時に充電完了通知済フラグをオン状態とし、充電ケーブル200が電動車両100から外されるまで充電完了通知済フラグのオン状態を維持する。そして、ECU170Aは、充電完了通知済フラグがオン状態である場合には、外部充電が完了したとしても外部充電完了通知の送信を非実行とする。
図5は、この実施の形態2における外部充電完了通知の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、外部充電中に繰り返し実行される。図5を参照して、ECU170Aは、外部充電が完了したか否かを判定する(ステップS200)。なお、ステップS200においては、図3のステップS100と同様、外部充電が完了した時点でのみ充電が完了したと判定される。
この実施の形態3に係る電動車両は、実施の形態1と比較して、外部充電完了通知の処理手順が異なる。この実施の形態3に係る電動車両は、実施の形態1におけるECU170に代えて、ECU170Bを備える。ECU170Bは、プレ空調の開始時に蓄電装置120のSOCを推定する。SOCが所定値(たとえば、75%)以上である場合には、ECU170Bは、プレ空調が外部充電の完了後に実行された可能性が高く、既に外部充電完了通知が送信されている可能性が高いため、プレ空調の終了に伴なう外部充電の完了時に外部充電完了通知の送信を非実行とする。SOCが所定値未満である場合には、ECU170Bは、プレ空調が外部充電の完了前に実行された可能性が高く、未だに外部充電完了通知が送信されていない可能性が高いため、外部充電の完了時に外部充電完了通知を送信する。なお、所定値は、必ずしも80%である必要はなく、プレ空調が外部充電の完了後に行なわれたものであるか否かを判定可能な値であればよい。
図7は、この実施の形態3における外部充電完了通知の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、外部充電中に繰り返し実行される。なお、このフローチャートに示される処理とは別に、プレ空調の開始時に蓄電装置120のSOCを推定する処理が実行される。
Claims (1)
- 蓄電装置と、
車両外部の電源から電力を受けて前記蓄電装置を充電する外部充電を実行するように構成された充電装置と、
前記外部充電の完了時にユーザへ完了通知を出力する通知手段と、
前記蓄電装置から電力を受けて車室内の空調を行なうように構成された空調装置と、
ユーザの乗車前に前記空調装置を作動させるプレ空調を実行する制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記外部充電の完了後に前記充電装置を作動させつつ前記プレ空調を実行する場合には、前記プレ空調の終了に伴なう前記外部充電の完了時に前記通知手段によるユーザへの前記完了通知の出力を非実行とする、車両。
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