KR101390911B1 - 전기자동차 충전 제어 시스템 및 그 방법 - Google Patents

전기자동차 충전 제어 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차 충전 제어 시스템에 관한 것으로서, 충전시스템을 통해 차량의 연결 상태를 확인하고, 충전 중인지 여부를 확인하는 연결 확인부; 상기 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하여, 공급된 전력과 기 설정된 전력을 비교하는 공급전력 계산부; 및 상기 공급전력 계산부의 비교결과에 따라, 차량에 대한 충전시스템의 전력공급을 시작 또는 중단시키며, 상기 충전시스템이 Sleep 모드가 되도록 제어하며, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 충전시스템을 재동작시키는 공급 제어부; 를 포함하되, 상기 공급전력 계산부는, 충전 중일 경우, 상기 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하고, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기자동차 충전 제어 시스템 및 그 방법{SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING CHARGING OF ELECTRIC VEHICLES}
본 발명은 전기자동차 충전 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차 충전을 위한 사용자 인식 및 인증, 차량 연결 확인, 제어파일럿 기능, 근접검출 기능, 요금산출 및 결제, 상위 서버와의 통신 등의 기능을 가지는 기본적인 전기자동차 충전시스템과 연결되어, 불필요한 전력소모를 최소화하고, 충전이 종료된 상태로 장기간 방치됨에 따라 발생할 수 있는 배터리 충전상태의 저하를 방지할 수 있는 기술에 관한 것이다.
종래 전기자동차 충전 제어 시스템과 관련해서는, 한국공개특허 10-2005-0069056호(이하, '선행문헌') 외에 다수 출원 및 공개되어 있다.
선행문헌에 따른 시스템은, 전기자동차에 탑재되어 상용 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리에 충전 전압을 공급하는 충전기와; 배터리의 온도, 전류, 전압을 검출하여 충전 및 출력에 대한 전류 및 전압을 결정 제어하며, 주행 중 균등 충전 요구의 조건이 만족되는지를 판단하여 그에 대한 플래그를 설정하며, 표준 충전 완료 후 균등 충전을 제어하는 BMS와; 상기 BMS의 제어에 따라 충전기와 배터리간의 전원 패스를 단속하는 PDU; 를 포함한다.
상술한 선행문헌을 이용하는 통상의 전기자동차는, 배터리에 저장된 전기에너지를 이용하여 운행하게 되는 순수 전기자동차(PEV, Pure EV)나 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV) 등의 전기차는 배터리 충전을 위해 외부의 충전시스템과 연계하여 계통전원으로부터 교류전력을 공급받아야 한다.
또한, 공급된 교류전력을 배터리 충전에 적합한 직류전력으로 변환하고 안정적인 배터리 관리 및 충전 제어를 위해 탑재형 충전기(OBC)와 배터리 관리장치(BMS) 등의 충전관련 장치들이 적절히 제어될 필요가 있다.
이와 같이, 외부의 충전시스템이 차량에 장시간 연결되어 지속적으로 동작하고, 차량 내 충전관련 장치들도 연속적으로 동작하여 배터리가 완전 충전상태(SOC 100%)가 될 때까지 충전하게 된다.
그러나, 배터리는 완전한 충전상태가 되더라도 배터리 내부의 손실에 따른 미소한 전력소모가 지속적으로 발생되며, BMS나 OBC의 동작을 위한 기본적인 전력손실이 존재하기 때문에, 배터리가 완전 충전되었음에도 외부 충전시스템에서 공급되는 전력은 영(0, zero)이 아니게 된다.
반면에, 전기차가 장기간 방치되게 되면, 배터리의 자체적인 자가 방전이나 차량 내 장치의 동작으로 인한 소모 전력이 지속적으로 존재하여, 배터리가 점차 방전되고 이는 사용자가 장기간 방치 후 전기차를 사용하려고 하는 시점에 배터리가 충분히 충전되어 있지 못하거나 과 방전 상태에 놓여있는 문제가 있어, 장기간 방치 시에는 외부 충전시스템과의 연계를 통한 지속적인 배터리 충전상태 유지가 필요하다.
한편, 전기차가 충전을 위해 외부 충전시스템과 연결 상태를 유지하고 있는 경우, 배터리의 충전상태와는 상관없이 지속적으로 외부 충전시스템은 교류 전력을 공급하거나, 차량 내부의 충전관련 장치들이 동작하는 문제가 있다.
따라서, 배터리가 충분히 충전되게 되면 충전동작을 중지하고 차량 내 충전관련 장치(OBC, BMS 등)와 외부의 충전시스템의 동작을 정지시키거나, 저전력의 대기 모드 상태로 진입되게 함으로써 불필요한 소모 전력을 저감시킬 수 있다.
그러나, 이와 같은 외부 충전시스템의 동작이 정지된 상태에서 전기차가 장기간 방치되면 차량 내 배터리의 자가 방전이나 전력소모 장치들로 인해 점차 배터리의 충전상태(SOC)가 낮아지게 된다.
이는 사용자가 외부 충전시스템과 연결된 전기자동차의 배터리 충전상태는 완전 충전된 것으로 생각하고 있음에도, 사용자가 사용하려는 시점에 충분히 충전된 상태가 아니거나 과 방전 상태에 놓이게 되는 문제를 발생시킨다.
따라서, 차량 내 충전관련 장치나 외부 충전시스템의 불필요한 동작으로 인한 전력소모를 줄이면서도, 장기간 방치되는 경우에서의 배터리 충전상태 확인 및 보충전(추가로 충전하는 것)이 가능토록 전기자동차 충전시스템 및 차량 내 장치가 동작해야 한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 외부 충전시스템에서 공급되는 교류전력을 계산하여, 일정값 미만이 되면 배터리가 충분히 충전된 것으로 판단하고 전기차로의 전력 공급을 차단한다. 또한, 배터리의 완전 충전이후에도 전기자동차와의 연결상태가 지속적으로 유지되는 상황이 일정기간이상 지속되면 설정된 주기 또는 시간 시점에서, 외부 충전시스템이 재동작하고, 전기자동차로의 전력이 공급되도록 한다. 이 경우에도, 공급되는 전력이 다시 일정값 미만이 되면, 보충전이 완료된 것으로 판단하고 전기차로의 전력공급을 차단한다.
따라서, 전기자동차의 충전에 있어, 불필요한 외부 충전시스템 및 차량 내 충전관련 장치들의 동작을 제한함으로써 소모 전력을 최소화하고, 장기간 방치 시에도 배터리의 충전상태가 유지될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 전기자동차 충전 제어 시스템에 관한 것으로서, 충전시스템을 통해 차량의 연결 상태를 확인하고, 충전 중인지 여부를 확인하는 연결 확인부; 상기 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하여, 공급된 전력과 기 설정된 전력을 비교하는 공급전력 계산부; 및 상기 공급전력 계산부의 비교결과에 따라, 차량에 대한 충전시스템의 전력공급을 시작 또는 중단시키며, 상기 충전시스템이 Sleep 모드가 되도록 제어하며, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 충전시스템을 재동작시키는 공급 제어부; 를 포함하되, 상기 공급전력 계산부는, 충전 중일 경우, 상기 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하고, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명은 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 것으로서, (a) 연결 확인부가 상기 충전시스템을 통해 차량의 연결 상태를 확인하는 단계; (b) 상기 연결 확인부가 충전 중인지 여부를 확인하는 단계; (c) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부가 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하는 단계; (d) 상기 공급전력 계산부가 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 단계; (e) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 공급 제어부가 차량에 대한 충전시스템의 전력공급을 중단시키는 단계; (f) 상기 공급 제어부가 충전시스템이 Sleep 모드가 되도록 제어하는 단계; (g) 시간/주기 설정부가 충전시스템의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단하는 단계; (h) 상기 (g) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부가 상기 충전시스템을 재동작시키는 단계; (i) 충전장치 관리부가 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하는 단계; (j) 상기 충전장치 관리부가 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단하는 단계; 및 (k) 상기 (j) 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 상기 공급 제어부가 충전시스템이 차량으로 전력공급을 시작하도록 제어하는 단계; 를 포함한다.
한편, 본 발명은 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 것으로서, (a) 연결 확인부가 상기 충전시스템을 통해 차량의 연결 상태를 확인하는 단계; (b) 상기 연결 확인부가 충전 중인지 여부를 확인하는 단계; (c) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부가 충전시스템에서 공급되는 전력을 계산하는 단계; (d) 상기 공급전력 계산부가 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 단계; (e) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 제어신호 생성부가 차량 내의 배터리 관리 시스템(Battery Management System)(이하, 'BMS') 및 탑재형 충전기(On-board Charger)(이하, 'OBC')를 포함하는 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하여 차량으로 전송하는 단계; (f) 공급 제어부가 차량에 대한 충전시스템의 전력공급을 중단시키는 단계; (g) 상기 공급 제어부가 충전시스템이 Sleep 모드가 되도록 제어하는 단계; (h) 시간/주기 설정부가 충전시스템의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단하는 단계; (i) 상기 (h) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부가 상기 충전시스템을 재동작시키는 단계; (j) 상기 제어신호 생성부가 BMS 및 OBC를 포함하는 충전장치에 대한 재동작 제어신호를 생성하여 차량으로 전송하는 단계; (k) 충전장치 관리부가 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하는 단계; (l) 상기 충전장치 관리부가 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단하는 단계; 및 (m) 상기 (l) 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 상기 공급 제어부가 충전시스템이 차량으로 전력공급을 시작하도록 제어하는 단계; 를 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 불필요한 전력소모를 최소화하고, 충전이 종료된 상태로 장기간 방치됨에 따라 발생할 수 있는 배터리 충전상태의 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 시스템을 개념적으로 도시한 전체 구성도.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 전체 흐름도.
도 3 은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 전체 흐름도.
본 발명의 구체적 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.
본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 시스템에 관하여 도 1 을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 시스템(S)을 개념적으로 도시한 전체 구성도로서, 이러한 전기자동차 충전 제어 시스템(S)은 전기자동차 충전을 위한 사용자 인식 및 인증, 차량 연결 확인, 제어파일럿 기능, 근접검출 기능, 요금산출 및 결제, 상위 서버와의 통신 등의 기능을 가지는 기본적인 전기자동차 충전시스템(10)과 연결된 구성으로서, 도시된 바와 같이 연결 확인부(100), 공급전력 계산부(200), 제어신호 생성부(300), 공급 제어부(400), 시간/주기 설정부(500) 및 충전장치 관리부(600)를 포함하여 이루어진다.
본 발명은, 충전시스템(10)과 차량(20)이 연결되어 충전 또는 대기상태에 있는 상황을 기본으로 하는 바, 본 발명의 일실시예에 따른 연결 확인부(100)는 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하고, 충전 중인지 여부를 확인한다.
이때, 차량(20)과의 연결은, 충전시스템(10)의 충전 커넥터와 차량의 충전 인렛을 통한 연결일 수 있다.
공급전력 계산부(200)는 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하여, 공급된 전력과 기 설정된 전력을 비교한다.
구체적으로, 공급전력 계산부(200)는 확인결과, 충전 중일 경우, 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하고, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단한다.
이때, 공급전력 계산부(200)는 충전시스템(10)이 Sleep 모드 이전에 공급된 전력과, Sleep 모드에서 벗어나 재동작되어 공급되는 전력까지 적산할 수 있다.
제어신호 생성부(300)는 상기 공급전력 계산부(200)를 통해 계산된 공급전력에 따라 차량(20) 내의 충전장치의 동작을 제어하기 위한 제어신호를 생성한다.
구체적으로, 제어신호 생성부(300)는 상기 공급전력 계산부(200)의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 차량(20) 내의 배터리 관리 시스템(Battery Management System)(이하, 'BMS') 및 탑재형 충전기(On-board Charger)(이하, 'OBC') 등의 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하며, 충전장치가 재동작되어야 할 경우, BMS 및 OBC 등의 충전장치에 대한 재동작 제어신호를 생성한다.
또한, 제어신호 생성부(300)는 차량(20)과의 통신이 가능한지 여부를 판단하여, 가능한 경우, 생성된 제어신호를 차량(20)으로 전송한다.
공급 제어부(400)는 상기 공급전력 계산부(200)의 비교결과에 따라, 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 시작 또는 중단시키며, 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하며, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 충전시스템(10)을 재동작시킨다.
시간/주기 설정부(500)는 사용자의 입력신호를 바탕으로, 충전시스템(10)이 Sleep 모드에서 벗어나 재동작하는 주기 또는 시간을 설정한다.
충전장치 관리부(600)는 상기 시간/주기 설정부(500)를 통해 설정된 주기 또는 시간에 따라 충전시스템(10)이 재동작될 경우, 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하고, 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단한다.
이하에서는, 본 발명의 일실시예에 따른 상술한 시스템을 이용한 전기자동차 충전 제어 방법에 관하여 도 2 내지 도 3 을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 전체 흐름도로서, 도시된 바와 같이 연결 확인부(100)는 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하고(S110), 충전 중인지 여부를 확인한다(S120).
제S120 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부(200)는 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하고(S130), 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단한다(S140).
제S140 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 공급 제어부(400)는 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 중단시키고(S150), 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어한다(S160).
이후, 시간/주기 설정부(500)는 충전시스템(10)의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단한다(S170).
제S170 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)을 재동작시킨다(S180).
뒤이어, 충전장치 관리부(600)는 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하고(S190), 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단한다(S200).
제S200 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)이 차량(20)으로 전력공급을 시작하도록 제어하며(S210), 충전이 필요하지 않은 경우, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하고(S220), 제S170 단계로 절차를 이행한다.
한편, 제S120 단계의 확인결과, 충전 중이 아닐 경우, 연결 확인부(100)는 제S160 단계로 절차를 이행한다. 또한, 제S140 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 이상일 경우, 제어신호 생성부(300)는 제S130 단계로 절차를 이행한다. 그리고, 제S170 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되지 않은 경우, 공급 제어부(400)는 제S170 단계로 절차를 이행한다.
본 발명에서는, 충전장치에 대한 각종 제어신호 생성하여 차량(20)으로의 전송까지의 과정이 추가될 수 있다. 따라서, 이하에서는 이러한 과정이 포함된 방법에 관하여 설명하도록 한다.
도 3 은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전기자동차 충전 제어 방법에 관한 전체 흐름도로서, 도시된 바와 같이 연결 확인부(100)는 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하고(S310), 충전 중인지 여부를 확인한다(S320).
제S320 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부(200)는 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하고(S330), 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단한다(S340).
제S340 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 제어신호 생성부(300)는 차량(20) 내의 배터리 관리 시스템(Battery Management System)(이하, 'BMS') 및 탑재형 충전기(On-board Charger)(이하, 'OBC') 등의 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송한다(S350).
뒤이어, 공급 제어부(400)는 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 중단시키고(S360), 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어한다(S370).
이후, 시간/주기 설정부(500)는 충전시스템(10)의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단한다(S380).
제S380 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)을 재동작시키고(S390), 제어신호 생성부(300)는 BMS 및 OBC 등의 충전장치에 대한 재동작 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송한다(S400).
뒤이어, 충전장치 관리부(600)는 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하고(S410), 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단한다(S420).
제S420 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)이 차량(20)으로 전력공급을 시작하도록 제어하며(S430), 충전이 필요하지 않은 경우, 제어신호 생성부(300)는 BMS 및 OBC 등의 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송한다(S440).
그리고, 공급 제어부(400)는 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하고(S450), 제S380 단계로 절차를 이행한다.
한편, 제S320 단계의 확인결과, 충전 중이 아닐 경우, 연결 확인부(100)는 제S370 단계로 절차를 이행한다. 제S340 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 이상일 경우, 제어신호 생성부(300)는 제S330 단계로 절차를 이행한다. 그리고, 제S380 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되지 않은 경우, 공급 제어부(400)는 제S380 단계로 절차를 이행한다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
S: 전기자동차 충전 제어 시스템
100: 연결 확인부 200: 공급전력 계산부
300: 제어신호 생성부 400: 공급 제어부
500: 시간/주기 설정부 600: 충전장치 관리부
10: 충전시스템 20: 차량

Claims (16)

  1. 충전시스템(10)과 전기자동차 차량(20)이 연결되어 충전 또는 대기상태에서의 전기자동차 충전 제어 시스템에 있어서,
    상기 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하고, 충전 중인지 여부를 확인하는 연결 확인부(100);
    상기 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하여, 공급된 전력과 기 설정된 전력을 비교하는 공급전력 계산부(200);
    상기 공급전력 계산부(200)를 통해 계산된 공급전력에 따라 차량(20) 내의 충전장치의 동작을 제어하기 위한 제어신호를 생성하는 제어신호 생성부(300); 및
    상기 공급전력 계산부(200)의 비교결과에 따라, 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 시작 또는 중단시키며, 상기 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하며, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 충전시스템(10)을 재동작시키는 공급 제어부(400); 를 포함하되,
    상기 공급전력 계산부(200)는,
    충전 중일 경우, 상기 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하고, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어신호 생성부(300)는,
    상기 공급전력 계산부(200)의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 차량(20) 내의 배터리 관리 시스템(Battery Management System)(이하, 'BMS') 및 탑재형 충전기(On-board Charger)(이하, 'OBC')를 포함하는 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 제어신호 생성부(300)는,
    상기 충전장치가 재동작되어야 할 경우, BMS 및 OBC를 포함하는 충전장치에 대한 재동작 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어신호 생성부(300)는,
    상기 차량(20)과의 통신이 가능한지 여부를 판단하여, 가능한 경우, 생성된 제어신호를 차량(20)으로 전송하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    사용자의 입력신호를 바탕으로, 상기 충전시스템(10)이 Sleep 모드에서 벗어나 재동작하는 주기 또는 시간을 설정하는 시간/주기 설정부(500); 및
    상기 시간/주기 설정부(500)를 통해 설정된 주기 또는 시간에 따라 충전시스템(10)이 재동작될 경우, 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하고, 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단하는 충전장치 관리부(600); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 시스템.
  7. 충전시스템(10)과 전기자동차 차량(20)이 연결되어 충전 또는 대기상태에서의 전기자동차 충전 제어 방법에 있어서,
    (a) 연결 확인부(100)가 상기 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하는 단계;
    (b) 상기 연결 확인부(100)가 충전 중인지 여부를 확인하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부(200)가 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하는 단계;
    (d) 상기 공급전력 계산부(200)가 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 공급 제어부(400)가 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 중단시키는 단계;
    (f) 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하는 단계;
    (g) 시간/주기 설정부(500)가 충전시스템(10)의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단하는 단계;
    (h) 상기 (g) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부(400)가 상기 충전시스템(10)을 재동작시키는 단계;
    (i) 충전장치 관리부(600)가 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하는 단계;
    (j) 상기 충전장치 관리부(600)가 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단하는 단계; 및
    (k) 상기 (j) 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 차량(20)으로 전력공급을 시작하도록 제어하는 단계; 를 포함하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    (l) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중이 아닐 경우, 상기 연결 확인부(100)가 (f) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    (m) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 이상일 경우, 제어신호 생성부(300)가 (c) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  10. 제 7 항에 있어서,
    (n) 상기 (g) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되지 않은 경우, 상기 공급 제어부(400)가 (g) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  11. 제 7 항에 있어서,
    (o) 상기 (j) 단계의 판단결과, 충전이 필요하지 않은 경우, 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하고, 상기 (g) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  12. 충전시스템(10)과 전기자동차 차량(20)이 연결되어 충전 또는 대기상태에서의 전기자동차 충전 제어 방법에 있어서,
    (a) 연결 확인부(100)가 상기 충전시스템(10)을 통해 차량(20)의 연결 상태를 확인하는 단계;
    (b) 상기 연결 확인부(100)가 충전 중인지 여부를 확인하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중일 경우, 공급전력 계산부(200)가 충전시스템(10)에서 공급되는 전력을 계산하는 단계;
    (d) 상기 공급전력 계산부(200)가 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만인지 여부를 판단하는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 미만일 경우, 제어신호 생성부(300)가 차량(20) 내의 배터리 관리 시스템(Battery Management System)(이하, 'BMS') 및 탑재형 충전기(On-board Charger)(이하, 'OBC')를 포함하는 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송하는 단계;
    (f) 공급 제어부(400)가 차량(20)에 대한 충전시스템(10)의 전력공급을 중단시키는 단계;
    (g) 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하는 단계;
    (h) 시간/주기 설정부(500)가 충전시스템(10)의 재동작을 위한 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되었는지 여부를 판단하는 단계;
    (i) 상기 (h) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 된 경우, 공급 제어부(400)가 상기 충전시스템(10)을 재동작시키는 단계;
    (j) 상기 제어신호 생성부(300)가 BMS 및 OBC를 포함하는 충전장치에 대한 재동작 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송하는 단계;
    (k) 충전장치 관리부(600)가 배터리의 잔여용량(State of Charge)(이하, 'SOC')을 확인하는 단계;
    (l) 상기 충전장치 관리부(600)가 배터리 충전이 필요한지 여부를 판단하는 단계; 및
    (m) 상기 (l) 단계의 판단결과, 충전이 필요할 경우, 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 차량(20)으로 전력공급을 시작하도록 제어하는 단계; 를 포함하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    (n) 상기 (b) 단계의 확인결과, 충전 중이 아닐 경우, 상기 연결 확인부(100)가 (g) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  14. 제 12 항에 있어서,
    (o) 상기 (d) 단계의 판단결과, 공급된 전력이 기 설정된 전력공급 종료조건에 해당하는 전력 이상일 경우, 상기 제어신호 생성부(300)가 (c) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  15. 제 12 항에 있어서,
    (p) 상기 (h) 단계의 판단결과, 기 설정된 주기 또는 시간 시점이 되지 않은 경우, 상기 공급 제어부(400)가 (p) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
  16. 제 12 항에 있어서,
    (q) 상기 (l) 단계의 판단결과, 충전이 필요하지 않은 경우, 상기 제어신호 생성부(300)가 BMS 및 OBC를 포함하는 충전장치에 대한 Sleep 모드 또는 Off 모드 제어신호를 생성하여 차량(20)으로 전송하는 단계; 및
    (r) 상기 공급 제어부(400)가 충전시스템(10)이 Sleep 모드가 되도록 제어하고, 상기 (h) 단계로 절차를 이행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 제어 방법.
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