JP2017007468A - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】車両の後突時に、乗員の首部の損傷を防止できるヘッドレストを提供すること。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、車両内の座席１のシートバック２上に取り付けられる。このヘッドレスト１０は、シートバック２から上方に延びるステー１１と、このステー１１に支持されて車両の進行方向に対して略垂直に設けられた支持板１２と、この支持板１２の前面に折り畳んで設けられたエアバッグ１３と、支持板１２の上端縁に支持されてエアバッグ１３の前面を覆うカバー部１６と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両内の座席のシートバック上に取り付けられたヘッドレストに関する。

従来より、車両の座席では、シートバックの上部にヘッドレストが設けられる。このヘッドレストは、シートバックに対して上下に相対移動可能であり、車両の後突時に、後傾する乗員の頭部を背面側から支持して、頭部が過度に後傾するのを防止する。

しかしながら、ヘッドレストの高さが頭部の高さに対して大きくずれている場合や、ヘッドレストが頭部から離れている場合には、後突時に頭部が過度に後傾して、頸椎や頸椎内部の脊髄が損傷するおそれがあった。

そこで、ヘッドレストにエアバッグを内蔵して、後突時にこのエアバッグを前方に展開することが提案されている（特許文献１参照）。この特許文献１によれば、後突時に頭部が過度に後傾するのを防止できる。

特開２０１１−５１５２６号公報

図５に示すように、後突時では、乗員の上体１０２は、シートバック１０１によって、前方に押されて（図５中矢印Ａで示す）、シートバック１０１に沿って上昇する（図５中矢印Ｂで示す）が、乗員の頭部１０３は、慣性の法則によってその場に留まろうとする。よって、結果的に、上体１０２と頭部１０３とが接近する方向に力が加わる（図５中矢印Ｃで示す）こととなり、首部１０４の頸椎１０５間の軟骨（椎間板）が圧縮されて、頸椎１０５や脊髄が損傷するおそれがあった。
しかしながら、特許文献１では、エアバッグを前方に展開するため、頸椎間の軟骨の圧縮を防止することはできない、という問題があった。

本発明は、車両の後突時に、乗員の首部の損傷を防止できるヘッドレストを提供することを目的とする。

本発明のヘッドレスト（例えば、後述のヘッドレスト１０）は、車両内の座席（例えば、後述の座席１）のシートバック（例えば、後述のシートバック２）上に取り付けられたヘッドレストであって、前記シートバックから上方に延びるステー（例えば、後述のステー１１）と、当該ステーに支持されて車両の進行方向に対して略垂直に設けられた支持板（例えば、後述の支持板１２）と、当該支持板の前面に折り畳んで設けられたエアバッグ（例えば、後述のエアバッグ１３）と、前記支持板の上端縁に支持されて前記エアバッグの前面を覆うカバー部（例えば、後述のカバー部１６）と、を備えることを特徴とする。

本発明のヘッドレストでは、前記カバー部の下端縁は、前記支持板から取り外し可能に固定されることを特徴とする。

この発明によれば、車両が後突されると、乗員の上体は、シートバックに沿って上昇する。このとき、エアバッグを展開して膨張させることにより、カバー部の下端が支持板から取り外されて、カバー部が支持板の上端縁を回転軸として回転し、乗員の頭部を下から上に向かって持ち上げる。その結果、乗員の上体とともに頭部も上昇するので、乗員の首部の損傷を防止できる。

本発明のヘッドレスト（例えば、後述のヘッドレスト３０）は、車両内の座席（例えば、後述の座席１）のシートバック（例えば、後述のシートバック２）上に取り付けられたヘッドレストであって、前記シートバックから上方に延びるステー（例えば、後述のステー３１）と、当該ステーに支持された略水平な支持板（例えば、後述の支持板３２）と、当該支持板の上面に折り畳んで設けられたエアバッグ（例えば、後述のエアバッグ３３）と、当該エアバッグの上面を覆うカバー部（例えば、後述のカバー部３６）と、を備えることを特徴とする。

本発明のヘッドレストでは、前記カバー部の前端縁および後端縁は、前記支持板から取り外し可能に固定されることを特徴とする。

この発明によれば、車両が後突されると、乗員の上体は、シートバックに沿って上昇する。このとき、エアバッグを展開して膨張させることにより、カバー部の前端縁および後端縁が支持板から取り外されて、カバー部が上昇し、乗員の頭部を下から上に向かって持ち上げる。その結果、乗員の上体とともに頭部も上昇するので、乗員の首部の損傷を防止できる。

本発明によれば、車両が後突されると、エアバッグを展開して膨張させることにより、カバー部が、乗員の頭部を下から上に向かって持ち上げるので、乗員の上体とともに頭部も上昇するので、乗員の首部の損傷を防止できる。

本発明の第１実施形態に係るヘッドレストが取り付けられた座席の断面図である。 前記実施形態に係るヘッドレストの後突時の動作を説明するための図である。 本発明の第２実施形態に係るヘッドレストが取り付けられた座席の断面図である。 前記実施形態に係るヘッドレストの後突時の動作を説明するための図である。 本発明の従来例に係る座席の後突時の動作を示す図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態の説明にあたって、同一構成要件については同一符号を付し、その説明を省略もしくは簡略化する。
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係るヘッドレスト１０が取り付けられた車両内の座席１の断面図である。
座席１は、乗員２０が座る図示しないシートクッションと、このシートクッションに回動可能に設けられて乗員２０の背中を支持するシートバック２と、シートバック２の上端に取り付けられたヘッドレスト１０とを備える。

ヘッドレスト１０は、シートバック２の上面から上方に延びるステー１１と、このステー１１に支持されて車両の進行方向に対して略垂直に設けられた支持板１２と、この支持板１２の前面に折り畳んで設けられたエアバッグ１３と、エアバッグ１３の前面に設けられたクッション材１４と、支持板１２に設けられてエアバッグ１３を展開して膨張させるインフレータ１５と、支持板１２の上端縁に支持されてクッション材１４の前面を覆うカバー部１６と、を備える。

ステー１１は、シートバック２に上下に摺動可能に設けられており、これにより、ヘッドレスト１０をシートバック２に対して昇降できるようになっている。
カバー部１６は、クッション材１４の前面を覆うことにより、エアバッグ１３の前面を覆っている。このカバー部１６の上端縁は、支持板１２に回転可能に取り付けられ、カバー部１６の下端縁は、支持板１２に取り外し可能に固定されている。

このヘッドレスト１０は、以下のように動作する。
すなわち、車両が後突されると、図２に示すように、乗員２０の上体２１は、シートバック２によって前方に押されて（図２中矢印Ａで示す）、このシートバック２に沿って上昇する（図２中矢印Ｂで示す）。

このとき、図示しないＥＣＵによりインフレータ１５を駆動して、エアバッグ１３を展開して膨張させる。すると、カバー部１６は、エアバッグ１３に押されて、下端が支持板１２から取り外されるとともに、支持板１２の上端縁を回転軸として回転し、乗員２０の頭部２２を上に向かって持ち上げる（図２中矢印Ｄで示す）。

［本実施形態における効果］
以上説明したように、本実施形態におけるヘッドレスト１０によれば、車両が後突されると、エアバッグ１３を展開・膨張させて、カバー部１６により乗員２０の頭部２２を下から持ち上げる。したがって、乗員２０の上体２１とともに頭部２２も上昇するので、乗員２０の首部２３の頸椎間の椎間板が圧縮されるのを防止して、首部２３の損傷を防止できる。

［第２実施形態］
図３は、本発明の第２実施形態に係るヘッドレスト３０が取り付けられた車両内の座席１の断面図である。

ヘッドレスト３０は、シートバック２の上面から上方に延びるステー３１と、このステー３１に支持された略水平な支持板３２と、この支持板３２の上面に折り畳んで設けられたエアバッグ３３と、エアバッグ３３の上面に設けられたクッション材３４と、支持板３２に設けられてエアバッグ３３を展開して膨張させるインフレータ３５と、クッション材３４を上から覆うカバー部３６と、を備える。

ステー３１は、シートバック２に上下に摺動可能に設けられており、これにより、ヘッドレスト３０をシートバック２に対して昇降できるようになっている。
カバー部３６は、クッション材３４の上面を覆うことにより、エアバッグ３３の上面を覆っている。カバー部３６の前端縁および後端縁は、支持板３２に取り外し可能に固定されている。

このヘッドレスト３０は、以下のように動作する。
すなわち、車両が後突されると、図４に示すように、乗員２０の上体２１は、シートバック２によって前方に押されて（図４中矢印Ａで示す）、このシートバック２に沿って上昇する（図４中矢印Ｂで示す）。

このとき、図示しないＥＣＵによりインフレータ３５を駆動して、エアバッグ３３を展開して膨張させる。すると、カバー部３６は、エアバッグ３３に押されて上昇し、前端縁および後端縁が支持板３２から取り外されて、乗員２０の頭部２２を上に向かって持ち上げる（図４中矢印Ｄで示す）。

［本実施形態における効果］
以上説明したように、本実施形態におけるヘッドレスト３０によれば、車両が後突されると、エアバッグ３３を展開・膨張させて、カバー部３６により乗員２０の頭部２２を下から持ち上げる。したがって、乗員２０の上体２１とともに頭部２２も上昇するので、乗員２０の首部２３の頸椎間の椎間板が圧縮されるのを防止して、首部２３の損傷を防止できる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１ 座席
２ シートバック
１０、３０ ヘッドレスト
１１、３１ ステー
１２、３２ 支持板
１３、３３ エアバッグ
１４、３４ クッション材
１５、３５ インフレータ
１６、３６ カバー部
２０ 乗員
２１ 上体
２２ 頭部
２３ 首部

Claims (4)

1. 車両内の座席のシートバック上に取り付けられたヘッドレストであって、
   前記シートバックから上方に延びるステーと、
   当該ステーに支持されて車両の進行方向に対して略垂直に設けられた支持板と、
   当該支持板の前面に折り畳んで設けられたエアバッグと、
   前記支持板の上端縁に支持されて前記エアバッグの前面を覆うカバー部と、を備えることを特徴とするヘッドレスト。
2. 前記カバー部の下端縁は、前記支持板から取り外し可能に固定されることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 車両内の座席のシートバック上に取り付けられたヘッドレストであって、
   前記シートバックから上方に延びるステーと、
   当該ステーに支持された略水平な支持板と、
   当該支持板の上面に折り畳んで設けられたエアバッグと、
   当該エアバッグの上面を覆うカバー部と、を備えることを特徴とするヘッドレスト。
4. 前記カバー部の前端縁および後端縁は、前記支持板から取り外し可能に固定されることを特徴とする請求項３に記載のヘッドレスト。

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