JP2016538191A - サイドウォールに欠陥マスクパターンを備えたタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
その場合には、本発明は、このサイドウォールの変形欠陥を、より簡単な方法で、かつ、消費者がタイヤを観察する角度の大部分に対してマスクしようとする。
「タイヤ」とは、内圧を受けるにせよ又は受けないにせよ、任意のタイプの弾性タイヤを意味する。
タイヤの「トレッド」とは、側面と、一方が内面であり、他方が外面である2つの主要面とにより画定された或る量のゴム状材料を意味し、この外面は、タイヤの走行中に路面に接触することが意図される。
タイヤの「サイドウォール」とは、タイヤのトレッドとこのタイヤのビードとの間に位置しているタイヤの側面を意味する。
パターン内の突出要素の密度は、1平方ミリ当たり0.2個の突出要素より高い又はこれに等しい。これは、パターンに、観察者に対するより一様な外観を与えることを可能にする。
突出要素は、パターン内で互いに整列される。従って、パターンの限界がより良好に制御される。
突出要素は、接続区域で交わり、これらの接続区域は湾曲している。これらの区域は、r≦R/3となるようにブレンド半径rを有する。
球状キャップとは、その半径Rが一定であるキャップを意味する。変形例として、キャップの半径Rは、プラス又はマイナス10%だけ変化してもよい。
図3に見られるように、これらの球状キャップは相互貫入するので、共通区画10(水平方向のハッチングで示される)を有する。
これらのキャップ間空間9を理想的に低減させるために、1つの非限定的な実施形態において、断面(図3の断面)で見たとき、各々の突出要素7は、70°より小さい又はこれに等しい角度αに対するものである。対角(subtended angle)がより大きい場合、キャップ間空間9の表面積は大きくなり、大きい光吸収のリスクを伴う。「対角α」とは、突出要素7を形成する球状キャップ部分により形成される角度を意味する。より特定的には、「対角α」とは、断面で見たとき、キャップ間空間9を通り、突出要素7の中心で交わる2つのセグメントにより形成される角度を意味する。
別の制限されない実施形態において、パターン5は、位置合わせされない突出要素7を含む。
1つの非限定的な実施形態において、突出要素7は、マイクロピーニングによる金型の表面処理の間に生成される。この安価な方法を用いて、位置合わせされない突出要素を含むパターンを生成することができる。
別の限定されない例において、パターン5のネガは、レーザ機械加工により生成される。
−提案されるパターンのテキスチャにより、変形部のキャビティがもたらすタイヤの表面の角度の局所的変動があっても、反射する光の量はほとんど変わらない。従って、光源から発し、ゴム製の要素により観察者に向けて反射される光の量の均一性が改善される。さらに、サイドウォールの表面の角度の局所的変動にもかかわらず、観察者は、このように、同じ色の表面と知覚する。
−相互貫入する球形を用いて、光を吸収し、ブラック区域を生成する球状キャップ間にクレーターを有することを回避することが可能である。
−タイヤを照らす入射光源(例えば、太陽光線又は店の光)が何であれ、サイドウォールの変形がパターンによりマスクされる。従って、提案される解決法は、タイヤのサイドウォールに反射する光の量には依存しない。
−タイヤを見ている人は、サイドウォールの変形を識別することが、仮に可能であるとしても、事実上不可能である。
Claims (7)
- サイドウォール(3)と、前記サイドウォール(3)上に形成されたパターン(5)とを含むゴム状材料で作製されたタイヤであって、
前記パターン(5)は複数の突出要素(7)を含み、前記突出要素(7)は半径Rの球状キャップ部分の形態を有し、前記パターン内では、前記突出要素(7)の各々が幾つかの隣接する突出要素と相互貫入し、前記突出要素(7)の先端部と別の隣接する突出要素の先端部との間の距離(d)は、前記突出要素の直径(D)を下回る、
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記パターン(5)内の前記突出要素の密度は、mm2当たり0.2突出要素より大きいか又はこれに等しい、
請求項1に記載のタイヤ。 - 断面で見たとき、前記突出要素(7)の全て又は部分が、70°より小さいか又はこれに等しい角度(α)に対するものであり、前記対角は、前記突出要素(7)を構成する前記球状キャップ部分により形成される角度に対応する、
請求項1または2に記載のタイヤ。 - 前記突出要素(7)は、前記パターン(5)内で互いに位置合わせされる、
請求項1長手方向のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記突出要素(7)の全て又は部分は、30μmより小さい表面粗度パラメータRaを有する、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記タイヤは前記サイドウォール(3)内に陥凹したハウジング(13)を含み、前記パターン(5)は、前記ハウジング(13)内に配置される、
請求項1ないし5のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記突出要素(7)は接続区域(11)で交わり、前記接続杭位(11)は湾曲しており、r≧R/3となるようなブレンド半径rを有する、
請求項1ないし6のいずれか1項に記載のタイヤ。
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