JP2016526715A - アクチュエータバーのためのインサートを有するペダルアームスタブを含む車両用ペダル組立品 - Google Patents

Abstract

その中に成形されたインサートを有する、プラスチックステム内に成形された金属ペダルアームを有する、ペダルスタブアームを含むペダルと、ペダルのステムに連結したアクチュエータバーと、を備える車両用ペダル組立品。アクチュエータバーをペダルに固定するために、締結具は、アクチュエータバーを通し、ステム内のインサートの中へと延在する。アクチュエータバーは、活性力をペダルに対して行使するように適合される。一実施形態では、ペダルアームと、アクチュエータバーとの両方は、その中に画定される１つ以上の曲がり部を含む。ペダルアームは、ペダルに対する、床またはペダルパッドの距離及び位置に依存する長さ及び形状を有する。アクチュエータバーは、アクチュエータアームに対するペダルの距離及び位置に依存する長さ及び形状を有する。【選択図】図１

Description

関連技術の相互参照

本出願は、その中で引用するものをすべて参照するように、参照により本明細書に組み込まれる、２０１３年６月１２日出願の米国仮特許出願整理番号第６１／８３４，３１５号の出願日及び開示の利益を主張するものである。

本発明は、概して車両用ペダル組立品に関し、より詳細には、活性力自動車用アクセルペダル組立品のペダルスタブアーム及びアクチュエータバーに関する。

車両の運転者に、例えば車両の速度超過などの、車両の状態を示す車両のセンサーのうちの１つの検知の感覚的な表示を提供することを意図して、ペダルに対して、例えば振動力の形態の、活性力の適用を可能にする構造を組み込む、自動車用アクセルペダル組立品が利用可能である。

本発明は、ペダルに対して活性力の適用を可能にするための、新しい構造を組み込む、活性力自動車用アクセルペダル組立品を目的とする。

本発明は、ペダルハウジングと、ペダルハウジングから外向きに延在するペダルアーム、及びペダルハウジングの中へと延在するペダルスタブを含むペダルと、ペダルスタブに連結し、かつ活性力のペダル上への適用のために適合される近位端を含むアクチュエータバーと、を備える車両用ペダル組立品を目的とする。

一実施形態では、ペダルスタブは、ペダルハウジングの中へと延在し、かつペダルハウジングに対する回転に適合されるドラムと、ペダルハウジングから外向きに延在するドラムと一体のステムと、を含み、アクチュエータバーの近位端は、ペダルスタブのステムに連結される。

一実施形態では、アクチュエータバーをペダルに連結するために、ステムは、その中に成形される一対の螺刻されたインサートを含み、アクチュエータバーの近位端は一対の貫通穴を含み、かつ一対の貫通穴及び一対のインサートをそれぞれ通して延在する一対の締結具をさらに含む。

一実施形態では、アクチュエータバーは、金属製で、その中に画定され、かつペダルとアクチュエータアームとの間の所定の必要とされる距離及び位置に依存する長さ及び曲がり部を有する。

一実施形態では、ペダルアームは、金属製で、かつペダルスタブのステムのプラスチック材料の中へとオーバーモールドされる。

一実施形態では、ペダルアームは、その中に画定され、かつ所定の必要とされるペダルと車両との間の距離に依存する長さ及び曲がり部を有する。

本発明は、ペダルハウジングと、ペダルハウジングの中へと延在するペダルであって、ステムの中へと成形されたペダルアームを含むペダルと、その中に成形される少なくとも第１のインサートを含むステムと、少なくとも第１の通り穴を画定するアクチュエータバーであって、少なくとも第１の通り穴をペダルのステム内の少なくとも第１のインサートと位置合わせしてステムに対して当接されるアクチュエータバーと、アクチュエータバーをペダルへと連結するために少なくともアクチュエータバー内の第１の通り穴及びステム内の少なくとも第１のインサートを通して延在する少なくとも第１の締結具と、を備え、アクチュエータバーがペダルに対する活性力の適用のために適合される、活性力自動車用アクセルペダル組立品も目的とする。

一実施形態では、一対のインサートが、ペダルのステムの中へと成形され、一対の通り穴がアクチュエータバー内に画定され、かつ一対の締結具が一対の通り穴と一対のインサートとをそれぞれ通して延在する。

一実施形態では、アクチュエータバーは、その中に画定される複数の曲がり部を含み、その数及び配向は、ペダルとアクチュエータアームとの間の必要とされる距離及び位置によって画定される。

一実施形態では、ペダルアームは、その中に画定される複数の曲がり部を含み、その数及び配向は、車両に対するペダルの必要とされる距離及び位置によって決定される。

本発明は、内部を画定するペダルハウジングと、ペダルスタブの中へと成形されたペダルアームを含むペダルであって、ペダルアームがその中に画定される１つ以上の曲がり部を含み、ペダルスタブがステム及びステムと一体のドラムを含み、ドラムがペダルハウジングの内部の中へと延在し、ステムがペダルハウジングから外向きに延在し、ステムがその中に成形された複数のインサートを含む、ペダルと、アクチュエータバーであって、複数の通り穴及びその中に画定された１つ以上の曲がり部を画定する近位端を含み、アクチュエータバーの近位端がペダルスタブのステムに対して、複数の通り穴をペダルのステム内の複数のインサートと位置合わせして当接する、アクチュエータバーと、アクチュエータバーをペダルに連結するための、それぞれアクチュエータバー内の通り穴を通り、かつペダルスタブのステムの中の複数のインサートの中へと延在する複数の締結具であって、アクチュエータバーが活性力をペダルに対して行使するように適合される、締結具と、を備える、活性力自動車用アクセルペダル組立品もさらに、目的とする。

一実施形態では、ペダルアーム及びアクチュエータバーは金属性であり、かつペダルハウジング及びペダル基部は成形したプラスチック材料製である。

一実施形態では、ペダルアーム及びアクチュエータバー内の曲がり部の数及び配向は、それぞれ、車両に対するペダルの必要とされる距離及び場所、ならびにアクチュエータアームに対するペダルの距離及び場所によって決定される。

本発明の他の利点及び特徴は、下記の発明の実施形態、添付図面、及び添付の特許請求の範囲に関する詳細な説明からより容易に明らかとなるであろう。

本明細書の部分を形成する添付図面では、同様の参照番号は、添付図面を通して同様の部品を指定するために用いられる。
図１は、本発明による活性力自動車用アクセルペダル組立品の斜視図である。 図２は、図１に示す活性力自動車用アクセルペダル組立品の分解斜視図である。 図３は、本発明による活性力自動車用アクセルペダル組立品の別の実施形態の斜視図である。 図４は、図３に示す活性力自動車用アクセルペダル組立品の分解斜視図である。

図１及び図２は、本発明による活性力車両用ペダル組立品１０の一実施形態を図示し、示される実施形態では、これは自動車用アクセルペダル組立品の形態である。

活性力自動車用アクセルペダル組立品１０は、ペダルハウジング１２を備え、示される実施形態では、これは成形したプラスチック材料製で、後方ハウジング基部または壁部１２ａと、後方ハウジング基部または壁部１２ａの対向する離間した縁部から概して垂直外向きに延在する一対の離間したハウジング側壁部１２ｂと、一対のハウジング側壁部１２ｂの前方または頂部の縁部の間に延在する前方または頂部ハウジング壁部１２ｃと、を含む。基部壁部１２ａ、側壁部１２ｂ、及び頂部壁部１２ｃは、前方ハウジング開口部１２ｄ及び内部ハウジング空洞１２ｅを有するペダルハウジング１２をともに画定する。

センサーコネクタ組立品１３は、ペダルハウジング１２の頂部壁部１２ｃ内に画定される頂部または後方開口部（図示せず）を通し、かつ内部ハウジング空洞１２ｅの中へと延在する。センサーコネクタ組立品１３は、内部ハウジング空洞１２の中へ延在する非接触ホール効果集積回路センサー（図示せず）を含み、かつこれは、例えば、米国特許第７，４０４，３４２号（その開示及び内容は参照により本明細書に組み込まれる）に示されるタイプのものである。

内部ハウジング空洞１２ｅは、例えば、米国特許第７，４０４，３４２号（その開示及び内容も参照により本明細書に組み込まれる）に開示されるタイプのペダル摩擦及びヒステリシス組立品１５も収容するように適合される。図２は、ペダル摩擦及びヒステリシス組立品１５の、バネ１５ａ及び摩擦プレート１５ｂのみを図示する。

ペダルハウジング１２は、複数のブラケット１２ｆ（図１及び図２ではそのうちの１つのみを示す）も含み、これらのブラケットは、ペダルハウジング１２の１つ以上の壁部の外面から延在し、かつそれぞれの締結具（図示せず）を受容するように適合されるそれぞれの開口１２ｇを画定する。それぞれの締結具は、車両の床に連結するために、ペダルハウジング１２を固定することができるように、したがって活性力ペダル組立品１０を、車両（図示せず）の床（図示せず）、または取り付けブラケット（図示せず）のいずれかに固定することができるように適合される。

活性力車両用ペダル組立品１０は、細長いペダル１４も備え、これは、示される実施形態では、ペダル基部またはスタブ２０の中へとオーバーモールドされた第１の遠位端を含む細長く概して丸みのある、または円筒形状の鋼製のペダルアーム１８を含むペダルスタブアーム１６と、ペダルアーム１８の第２の近位端に固定されるペダルフットパッド３４とからなる。

示される実施形態では、細長いペダルアーム１８は、複数の一体の直線セクションまたは領域と曲がりセクションまたは領域のそれぞれを含み、示される実施形態では、例えば、それぞれの直線セクションまたは領域１８ａ、１８ｂ、１８ｈ、１８ｃ、ならびにそれぞれの上向き及び下向きに屈曲または曲がったセクションまたは領域１８ｄ、１８ｅ、及び１８ｆを含む。示される実施形態では、直線セクション１８ａ及び１８ｃは、それぞれ細長いペダルアーム１８の近位端セクション及び遠位端セクションを画定する。さらに、示される実施形態では、曲がったセクション１８ｄは、２つの直線セクション１８ａと１８ｂとの間に位置付けられ、曲がったセクション１８ｅは、直線セクション１８ｂと１８ｈとの間に位置付けられ、かつ曲がったセクション１８ｆは、直線セクション１８ｈと１８ｃとの間に位置付けられる。示される実施形態では、通り開口１８ｇは、ペダルアーム１８の直線近位端セクション１８ａの本体で画定され、かつこれを通して延在する。

ペダルフットパッド３４は、示される実施形態では、好適な成形したプラスチック材料製で、かつペダルアーム１８の近位端上に、より詳細にはペダルアーム１８の近位の直線セクション１８ａ上に差し込むように適合され、パッド３４を通しかつペダルアーム１８内に画定される開口１８ｇを通して延在する細長いピン２１を介してこの上に固定される。

ペダル基部またはスタブ２０も、示される実施形態では、好適な成形したプラスチック材料製で、かつ概して細長い形状で細長いステム２４と、概して丸いドラム２６と、からなる。ステム２４は、ドラム２６の近位端または側部から一体で外向きに突出及び延在し、一対のセンサー磁石２７は、ドラム２６と一体で、かつステム２４を含む近位端または側部とは反対側のドラム２６の遠位端または側部から外向きに延在する磁石ブラケット２９に連結される。

示される実施形態では、ステム２４は、対向する頂部外部表面及び底部外部表面２４ａと、対向する側部外部表面２４ｂとを含む。一対の概して円筒形状の開口し、かつ内部に螺刻され、金属締結具を受容する、インサート２８及び３０がステム２４のくりぬいた部分内に形成され、成形され、かつ画定される。示される実施形態では、金属インサート２８及び３０は、ステム２４の側部外部表面２４ｂのうちの１つでそれぞれの開口部を確定し、ステム２４の本体及びプラスチック材料の中へと延在する。さらに、示される実施形態では、インサート２８及び３０は、互いに対して離間して、平行で、共線上の関係で、かつステム２４、細長いペダルアーム１８、及びペダル組立品１０の長手方向軸にそれぞれ概して垂直な方向及び関係で、位置し、かつステム２４の中へと延在する。

示される実施形態では、ドラム２６は、一対の対向し、かつ離間した外部側部２６ａを含む。これは、開口２６ｂを通して受容する、ドラム２６を通して延在し、ステム２４、細長いペダルアーム１８、及びペダル組立品１０のそれぞれの長手方向軸に概して垂直な関係及び方向になる中央シャフトを画定する。通り開口２６ｂは、それぞれの開口部をドラム２６のそれぞれの側部２６ａ内に画定する。

ペダル１４は、ペダル基部またはスタブ２０のドラム２６が、ペダルハウジング１２の開口部１２ｄを通して、ペダルハウジング１２の内部空洞１２ｅの中へと延在する関係で、ペダル組立品１０のペダルハウジング１２に固定される。例えば、米国特許第７，４０４，３４２号（その開示及び内容も参照により本明細書に組み込まれる）に開示されるタイプのシャフト（図示せず）は、ドラム２６をペダルハウジング１２に取り付けるために、そしてより具体的には、ペダルハウジング１２に対する回転のために、したがって、すなわち、車両を加速するために車両の運転者の足によってペダル１４が休止位置から踏み込まれたとき、ペダルハウジング１２に対して反時計方向回転するように、及び車両を減速するために車両の運転者がペダル１４から足を降ろし、ペダル１４を休止位置に戻したとき、ペダルハウジング１２に対してペダル１４が時計方向回転するようにペダル１４をペダルハウジング１２に取り付けるために、図面類に示すようなペダル組立品１０の配向でペダル１４のドラム２６をペダルハウジング１２内に取り付けるために、ドラム２６内の通り開口２６ｂを通して延在するように適合される。

図１に示すように、活性力車両用ペダル組立品１０は、ペダル１４の基部またはスタブ２０のステム２４に連結するように適合される近位端４２と、アクチュエータ（図示せず）のアーム９０と接触するように適合される遠位端４４と、それぞれの端部４２と４４との間で、かつこれらと一体の細長い中間部４６であって、示される実施形態では、複数の内向き及び外向きに離間して延在する曲がり部またはエルボ４８、５０、及び５２を画定するように曲げられている、中間部４６とを含む細長い金属アクチュエータバーまたはレバー４０をさらに備える。細長いアクチュエータバー４０の近位端４２は、一対の通り穴５４及び５６を画定し、かつ遠位端４４は、通り穴５８を画定する。

示される実施形態では、アクチュエータバー４０は、対向する頂部外部平坦表面と底部外部平坦表面４０ａ、及び対向する側部外部表面４０ｂを含む。通り穴５４、５６、及び５８は、対向する側部外部表面４０ｂを通し、かつこれらの間に延在し、対向する側部外部表面４０ｂ内にそれぞれの開口部を画定する。

アクチュエータバー４０の近位端４２は、ペダル１４の基部またはスタブ２０のステム２４に、以下のような関係で連結される。アクチュエータバー４０の近位端４２の外部側部表面４０ｂは、ペダル１４の基部またはスタブ２０のステム２４の外部側部表面２４ｂに当接する。アクチュエータバー４０の近位端４２内に画定される一対の通り穴５４及び５６は、ペダル１４の基部またはスタブ２０のステム２４の中へと成形したインサート２８及び３０のそれぞれと整列した位置関係で位置する。そして、アクチュエータバー４０をペダル１４に固定するために、ネジまたはボルトなどの一対の好適な締結具７０及び７２は、アクチュエータバー４０内のそれぞれの整列した通り穴５４及び５６を通して延在し、かつペダル１４の基部またはスタブ２０のステム２４内に画定されたそれぞれの螺刻されたインサート２８及び３０の中へと螺合される。

アクチュエータバー４０の遠位端４４は、成形したプラスチックのアクチュエータアーム接触ブラケットまたはクリップまたはキャップ６０を含む。これは、示される実施形態では、一対の対向し、かつ離間した側壁部６０ａを含み、各々通り開口または穴６０ｂ、及び頂部または前方壁部６０ｃを画定する。アクチュエータバー４０の遠位端４４は、ブラケット６０の側壁部６０ａの中へ、及び側壁部６０ａの間へ差し込まれ、アクチュエータバー４０の遠位端４４内に画定された通り開口５８が、ブラケット６０のそれぞれの側壁部６０ａ内に画定される通り開口または通り穴６０ｂと整列される関係になる。次いで、ブラケット６０をアクチュエータバー４０に連結するために、ブラケット６０及びアクチュエータバー４０内のそれぞれの整列した通し開口６０ｂ及び５８の中へ、及びこれらを通してピン８０が挿入される。

したがって、図１の実施形態では、アクチュエータバー４０は、概してペダル基部またはスタブ２０のステム２４の長手方向軸と共線上の関係で、さらにペダルハウジング１２と対向し、離間し、かつ概して平行の関係で、なおより具体的にペダルハウジング１２の側壁部１２ｂと対向し、離間し、かつ概して平行の関係でペダル基部またはスタブ２０のステム２４から、概して上向きに位置し、配向され、かつ延在する。

したがって、なおさらに、アクチュエータアーム９０の遠位端に連結したアクチュエータ（図示せず）の車両状態（例えば、車両の過度な速度、または車両間の不適切な安全距離）の感知に反応した活性化が、図１に示すアクチュエータアーム９０の近位端をブラケット６０に接触させ、図１で概して矢印Ｆで表されかつ示される活性力を行使または適用させることを意図することが理解される。そしてこの活性力は、例えば、ブラケット６０の頂部壁部６０ｃに対する一定の力または振動の形態であってもよく、これは今度はアクチュエータバー４０の遠位端４４に伝達され、今度はアクチュエータバー４０を通して、アクチュエータバー４０の近位端４２の中へ、これは今度はスタブ２０を通してペダル１４に伝達され、これは今度は車両の運転者の足に活性的な触覚的なペダルの押し戻しまたはフィードバック力として伝達され、これは今度は運転者に感覚的な表示により車両状態を提供し、車両の運転者に、例えば、ペダル１４から足をおろすことを要求することが意図される。示される実施形態では、アクチュエータアーム９０の遠位接触区分は、ブラケット６０に対して均等に分散された直線力の適用を可能にするために、概してブラケット６０に対して垂直な位置関係で配置される。

本発明によると、丸みのあるペダルアーム１８を有するペダルスタブアーム１６を含むペダル組立品１０と、螺刻されたインサート２８及び３０を備えるステム２４を含むペダル基部またはスタブ２０と、曲がり部及びエルボ４８、５０、及び５２を備えるアクチュエータバー４０と、の使用の組み合わせにより、車両（図示せず）の床（図示せず）の障害物をなくすためのより多くの余裕が可能になり、必要なペダルアーム強度を提供する。

特に、ペダル基部またはスタブ２０のステム２４の中へオーバーモールドしたペダルアーム１８を含むペダルスタブアーム１６の使用は、用途に応じて、ペダル１４の長さを変更及び調節すること、そしてより具体的には、ペダル１４のペダルアーム１８の長さ、ならびにその中に画定される曲がり部の数及び配向ならびに形状を変更及び調節することを可能にする。そしてさらにより具体的には、特定の用途で必要とされる車両の床とペダル１４との間の距離に応じて、ペダルアーム１８の長さまたは形状、及びその中に画定される曲がり部を変更及び調節することを可能にする。

別の言い方をすると、本発明は、有利にも、すべての車両用途で、同一のペダルハウジング１２、同一のペダル基部またはスタブ２０、及び同一のペダルプレート３６を使用することができ、具体的な用途のためにカスタム仕様でかつ適合した長さ、形状、及び曲がり部を有する異なるペダルアーム１８の使用のみが必要となる、ペダル組立品１０を提供する。そしてより具体的には、例えば、特定の用途で必要とされるペダルパッド３６とペダルハウジング１２との間の距離、または別の例で必要とされる車両の床とペダルハウジング１２との間の距離によって長さ、形状、及び曲がり部が、予め決定される。

螺刻されたアクチュエータバーインサート２８及び３０を用いたペダルステム２４の使用は、用途に応じて螺刻されたアクチュエータバーインサート２８及び３０のステム２４内の位置をステム２４上で変更または調節することも可能にする。そして、より具体的には、ペダル１４と活性力アクチュエータとの間の必要とされる距離に応じて変更または調節する。

さらに、曲がり部及びエルボ４８、５０、及び５２を有するアクチュエータバー４０の使用は、用途に応じて、より具体的には、ペダル１４と活性力アクチュエータ、より具体的にはアクチュエータのアームとの間の必要とされる距離、位置、及び配向に応じて、アクチュエータバー４０の長さ、位置、及び配向、ならびにその中に画定される曲がり部及びエルボを変更または調節すること可能にする。

別の言い方をすると、本発明は有利にも、すべての車両用途で、同一のペダルハウジング１２、同一のペダル基部またはスタブ２０、及び同一のペダルプレート３６を使用することができるペダル組立品１０を提供し、そしてペダル基部またはスタブ２０内のインサート２８及び３０の場所の調節、及び／または特定の用途のためにカスタム仕様にし適合させた異なる長さ、形状、及び曲がり部、そしてより具体的には必要とされるペダル組立品１０とアクチュエータ、さらに具体的にはアクチュエータアームとの間の距離及び間隔に応じて予め決定される長さ、形状、及び曲がり部を有する異なるアクチュエータアーム４０の使用のみが必要である。

図３及び図４は、本発明による活性力車両用ペダル組立品２１０の第２の実施形態を図示し、示される実施形態では、これも、車両アクセルペダル組立品の形態である。

活性力車両用ペダル組立品２１０は、ペダルハウジング１２を備え、これは、示される実施形態では、図１及び図２に示す活性力車両用ペダル組立品１０のペダルハウジング１２と同一の構築及び機能であり、したがって、活性力車両用ペダル組立品１０のペダルハウジング１２のいくつかの要素の構造及び機能、ならびにセンサー及び摩擦組立品の様々な要素の、その内部空洞１２ｅに位置付けられるように適合される前述の記述が、図３及び図４で識別される、活性力車両用ペダル組立品２１０のペダルハウジング１２に対する、ペダルハウジング、センサー、及び摩擦組立品に関して参照により本明細書に組み込まれる。

活性力車両用ペダル組立品２１０は、細長いペダル１４も備え、これは、示される実施形態では、ペダル基部またはスタブ２０上にオーバーモールドされた第１の遠位端、及びペダルアーム２１８の第２の近位端に固定されたペダルフットパッド２３４を含む、細長い概して丸みがあるかまたは円筒形形状の鋼製ペダルアーム２１８を含むペダルスタブアーム２１６からなる。

示される実施形態では、細長いペダルアーム２１８は、例えば、示される実施形態では、それぞれ第１の、第２の、及び第３の直線セクションまたは領域２１８ａ、２１８ｂ、２１８ｃ、２１８ｄ、及び２１８ｅならびにそれぞれ屈曲したまたは曲がったセクションまたは領域２１８ｆ、２１８ｇ、２１８ｈ、及び２１８ｉを含む、複数のそれぞれ一体の直線及び曲がったセクションまたは領域を含む。示される実施形態では、直線セクション２１８ａ及び２１８ｅは、細長いペダルアーム２１８のそれぞれ近位端及び遠位端セクションを確定する。さらに、示される実施形態では、曲がったセクション２１８ｆは、２つの直線セクション２１８ａと２１８ｃとの間に位置付けられ、曲がったセクション２１８ｈは、直線セクション２１８ｃと２１８ｄとの間に位置付けられ、かつ曲がったセクション２１８ｉは、２つの直線セクション２１８ｄと２１８ｅとの間に位置付けられる。示される実施形態では、通り開口２１８ｇは、ペダルアーム１８の直線近位端セクション２１８ａの本体で画定され、かつこれを通して延在する。

ペダルフットパッド２３４は、示される実施形態では、好適な成形したプラスチック材料製で、かつ車両（図示せず）の床（図示せず）に対する固定及び回転のために適合される第１の近位端２３４ａを含む床取り付けタイプである。ペダルフットパッド２３４は、ペダルアーム２１８の直線端部セクション２１８ａを受容するように適合される、オープンステムまたはレセプタクル２３４ｃをその下側に含む第２の遠位端２３４ｂを含む。細長いピン２２１は、ペダルフットパッド２３４をペダルアーム２１８に連結するために、ペダルフットパッド２３４のステム２３４ｃ内に画定された通り穴２３４ｄを通り、かつペダルアーム２１８の直線端部セクション２１８ａ内に画定された通り穴２１８ｇの中へと延在する。

ペダル基部またはスタブ２０は、図３及び図４の実施形態では、図１及び図２に示す活性力車両用ペダル組立品１０のペダル基部またはスタブ２０と同一の構築及び機能であり、したがって活性力車両用ペダル組立品１０のペダル基部またはスタブ２０のいくつかの要素の構造及び機能についての前述の記述は、活性力車両用ペダル組立品２１０のペダル基部またはスタブ２０に関して、参照により本明細書に組み込まれる。

図３に示すように、活性力車両用ペダル組立品２１０は、ペダル２１４の基部またはスタブ２０のステム２４に連結するように適合される近位端２４２と、アクチュエータ（図示せず）のアーム９０と接触するように適合される遠位端２４４と、それぞれの端部２４２と２４４との間で、かつこれらと一体の細長い中間部２４６であって、示される実施形態では、一対の曲がり部またはエルボ２４８及び２５０を画定するように曲げられている、中間部２４６とを含む細長い金属アクチュエータバー２４０をさらに備える。細長いアクチュエータバー２４０の近位端２４２は、一対の通り穴２５４及び２５６を画定し、かつ遠位端２４４は、通り穴２５８を画定する。

示される実施形態では、アクチュエータバー２４０は、対向する頂部外部表面及び底部外部表面２４０ａと、対向する側部外部表面２４０ｂとを含む。通り穴２５４、２５６、及び２５８は、対向する側部外部表面２４０ｂを通し、かつこれらの間に延在し、対向する側部外部表面２４０ｂ内にそれぞれの開口部を画定する。

アクチュエータバー２４０の近位端２４２は、ペダル２１４の基部またはスタブ２０のステム２４に、以下のような関係で連結される。アクチュエータバー２４０の近位端２４２の外部側部表面２４０ｂは、ペダル２１４の基部またはスタブ２０のステム２４の外部側部表面２４ｂに当接する。アクチュエータバー２４０の近位端２４２内に画定される一対の通り穴２５４及び２５６は、ペダル２１４の基部またはスタブ２０のステム２４の中へと成形したインサート２８及び３０のそれぞれと整列した位置関係で位置する。そして、アクチュエータバー２４０をペダル２１４に固定するために、ネジまたはボルトなどの一対の好適な締結具７０及び７２は、アクチュエータバー２４０内のそれぞれの整列した通り穴２５４及び２５６を通して延在し、かつペダル２１４の基部またはスタブ２０のステム２４内に画定されたそれぞれの螺刻されたインサート２８及び３０の中へと螺合される。

アクチュエータバー４０の遠位端２４４は、ペダル組立品１０のブラケット６０と同一の構築及び機能を有するアクチュエータのクリップまたはキャップ６０に連結され、したがって、その構造及び機能についての前述の記述は、ペダル組立品２１０のブラケット６０に関して、参照により本明細書に組み込まれる。

図３及び図４の実施形態では、アクチュエータバー２４０の遠位端２４４は、ブラケット６０の側壁部６０ａの中へ、及び側壁部６０ａの間へ差し込まれ、アクチュエータバー２４０の遠位端２４４内に画定された通り開口２５８が、ブラケット６０のそれぞれの側壁部６０ａ内に画定される通り開口または通り穴６０ｂと整列される関係になる。次いで、ブラケット６０をアクチュエータバー２４０に連結するために、ブラケット６０及びアクチュエータバー２４０のそれぞれの中の、それぞれ整列した通し開口６０ｂ及び２５８の中へ、及びこれらを通してピン８０が挿入される。

ペダルスタブアーム２１６、ペダルアーム２１８、ペダル基部またはスタブ２０、及びペダルアクチュエータバー２４０の動作、機能、及び利点を含むペダル組立品２１０の様々な要素の動作、機能、及び利点は、ペダル組立品１０のペダルスタブアーム１６、ペダルアーム１８、ペダル基部またはスタブ２０、及びペダルアクチュエータバー４０に関する動作、機能、及び利点と同じであり、したがって、ペダル組立品１０についてのかかる要素の動作、機能、及び利点の前述の記述は、ペダル組立品２１０に関して、参照により本明細書に組み込まれる。

例えば、図３及び図４では、その中に画定されるペダルアーム２１８及び曲がり部の長さ及び形状は、床に取り付けられたペダルパッド２３４とペダル組立品２１０との間の必要とされる距離によって予め決定される。

本発明は、示される実施形態に対する特定の参照を用いて教示されてきたが、当業者は、本発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく形態及び詳細に対して変更をなすことができることを認識するであろうことが理解される。記載される実施形態は、すべて単に例示的としてのみ考慮されるべきであり、制限的ではない。

例えば、前述のように、図面類は、２つの異なる形状及びサイズになっているペダルアーム１８及び２１８、ならびにアクチュエータバー４０及び２４０のそれぞれを有するペダル組立品１０及び２１０のそれぞれのみを開示するが、本発明は、特定の車両用途に応じて必要とされる場合がある、かかるペダルアーム及びアクチュエータバーのすべてのかかる他の形状及びサイズを包含することが理解される。

別の例としては、図面類は、アクチュエータバー４０及び２４０をペダル基部またはスタブ２０のステム２４に連結するための手段の１つの実施形態を示すが、本明細書が他の好適な連結手段も包含することが理解される。

Claims (13)

1. 車両用ペダル組立品であって、
   ペダルハウジングと、
   前記ペダルハウジングから外向きに延在するペダルアーム、及び前記ペダルハウジングの中へと延在するペダルスタブを含むペダルと、
   前記ペダルスタブに連結した近位端を含み、かつ前記ペダルへの活性力の適用のために適合される、アクチュエータバーと、を備える車両用ペダル組立品。
2. 前記ペダルスタブが、前記ペダルハウジングの中へと延在し、かつ前記ペダルハウジングに対する回転に対して適合されるドラムと、前記ペダルハウジングから外向きに延在する前記ドラムと一体のステムと、を含み、前記アクチュエータバーの前記近位端が前記ペダルスタブの前記ステムに連結される、請求項１に記載の車両用ペダル組立品。
3. 前記アクチュエータバーを前記ペダルに連結するために、前記ステムが、その中に成形される一対の螺刻されたインサートを含み、前記アクチュエータバーの前記近位端が、一対の貫通穴を含み、かつ前記一対の貫通穴及び前記一対のインサートをそれぞれ通して延在する一対の締結具をさらに含む、請求項２に記載の車両用ペダル組立品。
4. 前記アクチュエータバーは金属製で、その中に画定され、かつ前記ペダルとアクチュエータアームとの間の前記所定の必要とされる距離及び位置に依存する長さ及び曲がり部を有する、請求項３に記載の車両用ペダル組立品。
5. 前記ペダルアームは金属製で、かつ前記ペダルスタブの前記ステムの前記プラスチック材料の中へとオーバーモールドされる、請求項２に記載の車両用ペダル組立品。
6. 前記ペダルアームが、その中に画定され、かつ前記所定の必要とされる前記ペダルと前記車両との間の距離に依存する長さ及び曲がり部を有する、請求項５に記載の車両用ペダル組立品。
7. 活性力自動車用アクセルペダル組立品であって、
   ペダルハウジングと、
   前記ペダルハウジングの中へと延在するペダルであって、前記ペダルがステムの中に成形されるペダルアームを含み、前記ステムがその中に成形した少なくとも第１のインサートを含む、ペダルと、
   少なくとも第１の通り穴を画定するアクチュエータバーであって、前記アクチュエータバーが、前記少なくとも第１の通り穴を、前記ペダルの前記ステム内の前記少なくとも第１のインサートと位置合わせして前記ステムに当接する、アクチュエータバーと、
   前記アクチュエータバーを前記ペダルに連結するために、前記アクチュエータバー内の前記少なくとも第１の通り穴、及び前記ステム内の前記少なくとも第１のインサートを通して延在する少なくとも第１の締結具であって、前記アクチュエータバーが、前記ペダルに対する活性力の適用のために適合される、第１の締結具と、を備える、活性力自動車用アクセルペダル組立品。
8. 一対のインサートが、前記ペダルの前記ステムの中へと成形され、一対の通り穴が前記アクチュエータバー内に画定され、かつ一対の締結具が前記一対の通り穴と前記一対のインサートとをそれぞれ通して延在する、請求項７に記載の活性力自動車用アクセルペダル組立品。
9. 前記アクチュエータバーが、その中に画定される複数の曲がり部を含み、その数及び配向が、前記ペダルとアクチュエータアームとの間の前記必要とされる距離及び位置によって画定される、請求項７に記載の活性力自動車用アクセルペダル組立品。
10. 前記ペダルアームが、その中に画定される複数の曲がり部を含み、その数及び配向が、前記車両に対する前記ペダルの前記必要とされる距離及び位置によって決定される、請求項７に記載の活性力自動車用アクセルペダル組立品。
11. 活性力自動車用アクセルペダル組立品であって、
    内部を画定するペダルハウジングと、
    ペダルスタブの中へと成形したペダルアームを含むペダルであって、前記ペダルアームは、その中に画定される１つ以上の曲がり部を含み、前記ペダルスタブは、ステム、及び前記ステムと一体のドラムを含み、前記ドラムは、前記ペダルハウジングの内部の中へと延在し、かつ前記ステムは、前記ペダルハウジングから外向きに延在し、前記ステムは、その中に成形される複数のインサートを含む、ペダルと、
    複数の通り穴を画定する近位端及びその中に画定される１つ以上の曲がり部を含むアクチュエータバーであって、前記アクチュエータバーの前記近位端は、前記複数の通り穴が前記ペダルの前記ステムの前記複数のインサートと位置合わせして、前記ペダルスタブの前記ステムに対して当接する、アクチュエータバーと、
    前記アクチュエータバーを前記ペダルへと連結するために、前記アクチュエータバー内の前記通り穴を通し、かつ前記ペダルスタブの前記ステム内の前記複数のインサートの中へとそれぞれ延在する複数の締結具であって、前記アクチュエータバーが前記ペダルに対して活性力を行使するように適合される、締結具と、を備える、活性力自動車用アクセルペダル組立品。
12. 前記ペダルアームと前記アクチュエータバーとの両方が金属製であり、かつ前記ペダルハウジング及び前記ペダル基部が成形したプラスチック材料製である、請求項１１に記載の活性力自動車用アクセルペダル組立品。
13. 前記ペダルアーム及び前記アクチュエータバー内の前記曲がり部の前記数及び配向が、それぞれ、前記車両に対する前記ペダルの前記必要とされる距離及び場所、ならびにアクチュエータアームに対する前記ペダルの前記距離及び場所によって決定される、請求項１１に記載の活性力自動車用アクセルペダル組立品。

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