JP2016511359A - 車両再始動のための中間位置に油圧ロックを有するカムシャフトタイミング装置の使用 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (14)
- 停止始動作動モードを有する内燃機関において、可変カムタイミング位相器を使用する方法であって、前記位相器は、
駆動力を受け入れるための外周とカムシャフトへの連結のためのロータ組立体とを有し、複数のベーンを有するハウジング内に同軸に配置されるハウジング組立体であって、前記ハウジング組立体および前記ロータ組立体は、ベーンによってアドバンスチャンバとリタードチャンバとに分けられる少なくとも1つのチャンバを画定し、前記チャンバ内の前記ベーンは、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を変えるために作動する、ハウジング組立体と、
前記チャンバへ、および、前記チャンバから、アドバンスライン、リタードライン、共通ライン、アドバンス戻り抑制ライン、およびリタード戻り抑制ラインを通して流体を導くための制御弁であって、前記制御弁が、アドバンスモード、ホールド位置、リタードモード、および戻り抑制モードに向けて第1のボアにおいて移動可能である、制御弁と、
前記ロータ組立体または前記ハウジング組立体に摺動自在に配置されるロックピンであって、前記ロックピンが、端部が凹部に係合し、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を係止するロック位置から、前記端部が前記凹部に係合しないアンロック位置へと、第2のボアにおいて移動可能である、ロックピンと、
前記ロータ組立体において、第1の位置から第2の位置まで移動可能であるパイロット弁とを備え、
前記エンジンが前記停止始動モードの停止モードであるとき、
前記位相器の前記制御弁に結合されるアクチュエータの負荷サイクルを調整し、前記制御弁を前記リタードモードに制御するステップと、
前記アクチュエータの前記負荷サイクルを維持し、前記エンジンの自動再始動まで前記制御弁を前記リタードモードのままとなるよう制御するステップと、
キーがオフ位置にあるかどうかを検出し、前記キーがオフ位置にある場合、
前記エンジンを再始動するステップと、
前記位相器を前記戻り抑制モードに制御し、前記ロックピンがロック位置に移動されて、前記位相器が中間の位相角位置に係止されるステップと、
前記エンジンを停止するステップとを実行するステップとを備える、
方法。 - 前記パイロット弁が前記第1の位置にあるとき、流体は前記パイロット弁を通って流れることを阻止され、
前記パイロット弁が第2の位置にあるとき、流体は、前記パイロット弁および共通ラインを通って、前記アドバンスチャンバからの前記アドバンス戻り抑制ラインと前記リタードチャンバからの前記リタード戻り抑制ラインとの間を流れることが可能であり、前記ロータは、前記ハウジングに対する前記中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項1に記載の方法。 - 前記制御弁が前記戻り抑制モードに制御されるとき、
前記パイロット弁は前記第2の位置に移動され、
前記アドバンス戻り抑制ラインまたは前記リタード戻り抑制ラインは、前記パイロット弁を通して前記共通ラインと流体連通しており、
前記ロータ組立体は、前記ハウジング組立体に対する中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項1に記載の方法。 - 前記アクチュエータは可変力ソレノイドである、請求項1に記載の方法。
- 停止始動作動モードを有する内燃機関において、可変カムタイミング位相器を使用する方法であって、前記位相器は、
駆動力を受け入れるための外周とカムシャフトへの連結のためのロータ組立体とを有し、複数のベーンを有するハウジング内に同軸に配置されるハウジング組立体であって、前記ハウジング組立体および前記ロータ組立体は、ベーンによってアドバンスチャンバとリタードチャンバとに分けられる少なくとも1つのチャンバを画定し、前記チャンバ内の前記ベーンは、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を変えるために作動する、ハウジング組立体と、
前記チャンバへ、および、前記チャンバから、アドバンスライン、リタードライン、共通ライン、アドバンス戻り抑制ライン、およびリタード戻り抑制ラインを通して流体を導くための制御弁であって、前記制御弁が、アドバンスモード、ホールド位置、リタードモード、および戻り抑制モードに向けて第1のボアにおいて移動可能である、制御弁と、
前記ロータ組立体または前記ハウジング組立体に摺動自在に配置されるロックピンであって、前記ロックピンが、端部が凹部に係合し、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を係止するロック位置から、前記端部が前記凹部に係合しないアンロック位置へと、第2のボアにおいて移動可能である、ロックピンと、
前記ロータ組立体において、第1の位置から第2の位置まで移動可能であるパイロット弁とを備え、
前記エンジンが前記停止始動モードの停止モードであるとき、
前記位相器の前記制御弁に結合されるアクチュエータの負荷サイクルを調整し、前記制御弁を前記リタードモードに制御するステップと、
前記アクチュエータの前記負荷サイクルを維持し、前記エンジンの自動再始動まで前記制御弁を前記リタードモードのままとなるよう制御するステップと、
キーがオフ位置にあるかどうかを検出し、前記キーがオフ位置にある場合、
次のエンジン再始動中のエンジンクランキングの間、前記位相器を戻り抑制モードに制御し、前記ロックピンがロック位置に移動されて、前記位相器が中間の位相角位置に係止されるステップを実行するステップとを備える、
方法。 - 前記パイロット弁が前記第1の位置にあるとき、流体は前記パイロット弁を通って流れることを阻止され、
前記パイロット弁が第2の位置にあるとき、流体は、前記パイロット弁および共通ラインを通って、前記アドバンスチャンバからの前記アドバンス戻り抑制ラインと前記リタードチャンバからの前記リタード戻り抑制ラインとの間を流れることが可能であり、前記ロータは、前記ハウジングに対する前記中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項5に記載の方法。 - 前記制御弁が前記戻り抑制モードに制御されるとき、
前記パイロット弁は前記第2の位置に移動され、
前記アドバンス戻り抑制ラインまたは前記リタード戻り抑制ラインは、前記パイロット弁を通して前記共通ラインと流体連通しており、
前記ロータ組立体は、前記ハウジング組立体に対する中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項5に記載の方法。 - 前記アクチュエータは可変力ソレノイドである、請求項5に記載の方法。
- 停止始動作動モードを有する内燃機関において、可変カムタイミング位相器を使用する方法であって、前記位相器は、
駆動力を受け入れるための外周とカムシャフトへの連結のためのロータ組立体とを有し、複数のベーンを有するハウジング内に同軸に配置されるハウジング組立体であって、前記ハウジング組立体および前記ロータ組立体は、ベーンによってアドバンスチャンバとリタードチャンバとに分けられる少なくとも1つのチャンバを画定し、前記チャンバ内の前記ベーンは、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を変えるために作動する、ハウジング組立体と、
前記チャンバへ、および、前記チャンバから、アドバンスライン、リタードライン、共通ライン、アドバンス戻り抑制ライン、およびリタード戻り抑制ラインを通して流体を導くための制御弁であって、前記制御弁が、アドバンスモード、ホールド位置、リタードモード、および戻り抑制モードに向けて第1のボアにおいて移動可能である、制御弁と、
前記ロータ組立体または前記ハウジング組立体に摺動自在に配置されるロックピンであって、前記ロックピンが、端部が凹部に係合し、前記ハウジング組立体と前記ロータ組立体との相対的な角度位置を係止するロック位置から、前記端部が前記凹部に係合しないアンロック位置へと、第2のボアにおいて移動可能である、ロックピンと、
前記ロータ組立体において、第1の位置から第2の位置まで移動可能であるパイロット弁とを備え、
前記エンジンが前記停止始動モードの停止モードであるとき、
前記位相器の前記制御弁に結合されるアクチュエータの負荷サイクルを調整し、前記制御弁を戻り抑制モード以外の位置に制御するステップと、
前記アクチュエータの前記負荷サイクルを維持し、前記エンジンの自動再始動まで前記制御弁を戻り抑制モード以外の位置のままとなるよう制御するステップと、
キーがオフ位置にあるかどうかを検出し、前記キーがオフ位置にある場合、
前記エンジンを再始動するステップと、
前記位相器を前記戻り抑制モードに制御し、前記ロックピンがロック位置に移動されて、前記位相器が中間の位相角位置に係止されるステップと、
前記エンジンを停止するステップとを実行するステップとを備える、
方法。 - 前記パイロット弁が前記第1の位置にあるとき、流体は前記パイロット弁を通って流れることを阻止され、
前記パイロット弁が第2の位置にあるとき、流体は、前記パイロット弁および共通ラインを通って、前記アドバンスチャンバからの前記アドバンス戻り抑制ラインと前記リタードチャンバからの前記リタード戻り抑制ラインとの間を流れることが可能であり、前記ロータは、前記ハウジングに対する前記中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項9に記載の方法。 - 前記制御弁が前記戻り抑制モードに制御されるとき、
前記パイロット弁は前記第2の位置に移動され、
前記アドバンス戻り抑制ラインまたは前記リタード戻り抑制ラインは、前記パイロット弁を通して前記共通ラインと流体連通しており、
前記ロータ組立体は、前記ハウジング組立体に対する中間の位相角位置に移動されてホールドされる、
請求項9に記載の方法。 - 前記アクチュエータは可変力ソレノイドである、請求項9に記載の方法。
- 前記戻り抑制モード以外の位置はリタード位置である、請求項9に記載の方法。
- 前記戻り抑制モード以外の位置はアドバンス位置である、請求項9に記載の方法。
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