JP2016205236A - エンジンのピストン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スカート部1の表面に樹脂皮膜2と凹部3とを備えたエンジンのピストンにおいて、スカート部1の表面にスポット状に複数の樹脂皮膜2を配置して、樹脂皮膜2どうしの間に形成される凹部3で網目状溝4を形成するにあたり、スカート部1のピストン周方向で隣り合う樹脂皮膜2どうしの間に形成される凹部3が、ピストン移動方向で樹脂皮膜2と隣り合う状態に設定され、かつ、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向の端部2Aが、ピストンの径方向視で凹状に形成されている。
【選択図】図2
Description
前記スカート部1の表面にスポット状に複数の樹脂皮膜2を配置して、前記樹脂皮膜2どうしの間に形成される凹部3で網目状溝4を形成するにあたり、
前記スカート部1のピストン周方向で隣り合う前記樹脂皮膜2どうしの間に形成される凹部3が、ピストン移動方向で樹脂皮膜2と隣り合う状態に設定され、かつ、前記樹脂皮膜2におけるピストン移動方向の端部2Aが、ピストンの径方向視で凹状に形成されていることを特徴とする。
前記樹脂皮膜2におけるピストン移動方向の端部2Aの凹状として、V字状に設定されていることを特徴とする。
前記V字状の開き角度が120度±20度に設定されていることを特徴とする。
前記樹脂皮膜2におけるピストン移動方向の端部2Aの凹状として、湾曲状に設定されていることを特徴とする。
前記樹脂皮膜2は、ピストン周方向の長さよりもピストン移動方向の長さが長い形状に設定されていることを特徴とする。
従って、ピストン表面に潤滑油がより保持されるようになって、フリクション低減効果が促進され、燃費向上を図ることができる。このように、樹脂皮膜が施されているピストンのさらなる鋭意研究により、凹部へのエンジンオイルの供給を改善可能なエンジンのピストンを提供することができる。
立形ディーゼルエンジン及びそのピストンは、図1に示すように、シリンダ14の上部にシリンダヘッド15が組み付けられており、ピストン12は、シリンダ14に内嵌され、ピストン12にコンロッド16を介してクランク軸17が連動連結されている。
シリンダヘッド15には、吸気弁18と排気弁19と燃料インジェクタ20が取り付けられている。
つまり、スカート部1のピストン周方向8で隣り合う樹脂皮膜2,2どうしの間に形成される凹部3が、ピストン移動方向6で樹脂皮膜2と隣り合う状態に設定され、かつ、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の端部が、ピストンの径方向視で凹状に形成されている。
図2(b)において、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の長さと、ピストン周方向8の長さと、ピストン移動方向6で隣り合う樹脂皮膜2,2どうしの最小間隔と、ピストン周方向8で隣り合う樹脂皮膜2,2どうしの間隔(=溝部分7の幅)とは、40:12:6:5に設定されているが、この限りではない。
つまり、隣り合う樹脂皮膜2の端部2Aどうしによりなる、ピストン周方向8に延びるギザギザ状の凹部は、潤滑油の保持機能に優れるオイル溜め溝9に構成されている。
図4(a)に示すように、実施形態2によるピストン12においては、樹脂皮膜2の縦辺2Bの長さを、実施形態1による樹脂皮膜(図2参照)2の縦辺2Bの長さの約半分としたものである。この構成によれば、網目が実施形態1のものよりも細かくなった網目状溝4が形成される。
図4(b)に示すように、実施形態3によるピストン12においては、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の端部2Aの凹状として、湾曲状に設定されたものであり、湾曲状端面10を有している。この場合、端部2Aの幅方向の両端には、ピストン径方向視で凸曲面形状のエッヂ部11が形成されている。
図5(a)に示すように、実施形態4によるピストン12においては、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の端部2Aの凹状として、底面13と、その左右の傾斜面21,21とによる3面構成のものでも良い。
図5(b)に示すように、実施形態5によるピストン12においては、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の端部2Aの凹状として、V字形状の底面22と、その左右の凸部23,23とを備えた形状のものでも良い。
図5(c)に示すように、実施形態6によるピストン12においては、樹脂皮膜2におけるピストン移動方向6の端部2Aの凹状として、単一の凹曲面24を備える、構成のものでも良い。この場合の凹曲面24は、円形、楕円形など種々のものが可能である。
2 樹脂皮膜
2A 端部
3 凹部
4 網目状溝
Claims (5)
- スカート部の表面に樹脂皮膜と凹部とを備えたエンジンのピストンであって、
前記スカート部の表面にスポット状に複数の樹脂皮膜を配置して、前記樹脂皮膜どうしの間に形成される凹部で網目状溝を形成するにあたり、
前記スカート部のピストン周方向で隣り合う前記樹脂皮膜どうしの間に形成される凹部が、ピストン移動方向で樹脂皮膜と隣り合う状態に設定され、かつ、前記樹脂皮膜におけるピストン移動方向の端部が、ピストンの径方向視で凹状に形成されているエンジンのピストン。 - 前記樹脂皮膜におけるピストン移動方向の端部の凹状として、V字状に設定されている請求項1に記載のエンジンのピストン。
- 前記V字状の開き角度が120度±20度に設定されている請求項2に記載のエンジンのピストン。
- 前記樹脂皮膜におけるピストン移動方向の端部の凹状として、湾曲状に設定されている請求項1に記載のエンジンのピストン。
- 前記樹脂皮膜は、ピストン周方向の長さよりもピストン移動方向の長さが長い形状に設定されている請求項1〜4の何れか一項に記載のエンジンのピストン。
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