JP2016205092A - 窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】交差して配索されるケーブルの交差部において、ケーブル同士の接触を防止する窓ガラス昇降装置の提供を目的とする。【解決手段】本発明の窓ガラス昇降装置１は、駆動部２と、第１および第２キャリア部材３１、３２と、キャリア部材３１、３２に接続される昇降ケーブル４と、第１キャリア部材３１に一端が、第２キャリア部材３２に他端が取付けられる中間ケーブル５と、を備え、キャリア部材３１、３２が昇降する昇降方向Ｙの一方の端部と他方の端部とに、中間ケーブル５をガイドする中間ケーブルガイド７１、７２を有し、中間ケーブルガイド７２は一対のケーブル出入口７２ａ、７２ｂを含み、窓ガラスＷの面方向に垂直な方向から窓ガラス昇降装置１をみた際に、一対の中間ケーブル出入口７２ａ、７２ｂ同士を結ぶ仮想線ＶＬと、昇降ケーブル４とが交差するように形成されていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、窓ガラス昇降装置に関する。さらに詳しくは、交差して配索されるケーブルに接続された一対のキャリア部材により窓ガラスを昇降させる窓ガラス昇降装置に関する。

窓ガラス昇降装置として、様々なタイプのものが存在するが、モータ等の駆動部によりワイヤを駆動して、一対のキャリア部材を昇降させることにより窓ガラスを昇降させる窓ガラス昇降装置が知られている。たとえば、特許文献１には、図４に示されるようなウインドレギュレータ１００が開示されている。このウインドレギュレータ１００は、図４に示されるように、窓ガラスＷの昇降方向に離間して配置された４つのワイヤガイド１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ、１０１ｄと、正逆回転が可能なモータ１０２と、モータ１０２により回転駆動させるドラム１０３と、ドラム１０３およびワイヤガイド１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ、１０１ｄにかけ回されるワイヤ１０４と、ワイヤ１０４の駆動により窓ガラスＷを昇降させるガラス係止部１０５ａ、１０５ｂとを備えている。図４に示されるように、ワイヤ１０４は、ドラム１０３から、ワイヤガイド１０１ａ、ワイヤガイド１０１ｃ、ワイヤガイド１０１ｂ、ワイヤガイド１０１ｄへと掛け渡され、ドラム１０３に戻るようにたすき掛け状に掛け回されている。特許文献１のようなウインドレギュレータ１００では、このようにワイヤ１０４をたすき掛け状に掛け回すことにより、ガラス係止部１０５ａ、１０５ｂを同方向に昇降させて、窓ガラスＷを駆動している。

特開２００２−３０３０７８号公報

しかし、上述したウインドレギュレータ１００のような構造の場合、図４に示されるように、図４中、上側に位置するワイヤガイド１０１ａ、１０１ｂと、下側に位置するワイヤガイド１０１ｃ、１０１ｄとの間で、ワイヤ１０４が少なくとも１箇所（たとえば交差部Ｃ）で交差する。図４のような交差部Ｃが生じる場合、たとえば、ウインドレギュレータ１００の各部材の寸法公差などにより、ワイヤ１０４同士が交差部Ｃで接触する可能性がある。したがって、特許文献１のような構造においては、ワイヤ１０４同士の交差部Ｃでの接触を防止するためには、ワイヤ１０４の外周を保護するアウターケーシングなど、ワイヤ１０４の接触を防止する部材が必要となる。その場合には、ウインドレギュレータ１００の部品点数が増加し、製造コストが増大してしまう。

そこで、本発明はかかる問題点に鑑みて、交差して配索されるケーブルの交差部において、ケーブル同士の接触を防止する窓ガラス昇降装置の提供を目的とする。

本発明の窓ガラス昇降装置は、駆動部と、第１キャリア部材と、第２キャリア部材とから構成される一対のキャリア部材と、前記一対のキャリア部材に接続され、前記駆動部の駆動力を前記第１キャリア部材と前記第２キャリア部材とに伝達する昇降ケーブルと、前記第１キャリア部材に一端が、前記第２キャリア部材に他端が取付けられる中間ケーブルと、を備え、前記昇降ケーブルおよび前記中間ケーブルの配索により、前記駆動部の駆動力が前記一対のキャリア部材に対して伝達されることで、前記一対のキャリア部材に固定される窓ガラスの昇降を行う窓ガラス昇降装置であって、前記窓ガラス昇降装置は、前記一対のキャリア部材が昇降する昇降方向の一方の端部と他方の端部とのそれぞれに、前記中間ケーブルをガイドする一対の中間ケーブルガイドを有し、前記一対の中間ケーブルガイドのそれぞれは、前記中間ケーブルが出入りする一対のケーブル出入口を含み、前記一対のキャリア部材に取り付けられる窓ガラスの面方向に垂直な方向から前記窓ガラス昇降装置をみた際に、前記一対の中間ケーブルガイドの一方において、前記一対の中間ケーブル出入口同士を結ぶ仮想線と、前記昇降ケーブルとが交差するように形成されていることを特徴とする。

また、前記第１キャリア部材の昇降を案内する第１ガイドレールと、前記第２キャリア部材の昇降を案内する第２ガイドレールとを備えることが好ましい。

また、前記昇降ケーブルが、前記駆動部と前記第１キャリア部材とを繋ぐ第１ケーブルと、前記駆動部と前記第２キャリア部材とを繋ぐ第２ケーブルとを含むことが好ましい。

また、前記駆動部に接続されることで前記昇降ケーブルを巻き取るドラムと、前記ドラムを収納するドラムハウジングとを備え、前記一対の中間ケーブルガイドの一方が、前記ドラムハウジングに設けられることが好ましい。

本発明の窓ガラス昇降装置によれば、ケーブルの交差部におけるケーブル同士の接触を防止することができる。

本発明の一実施形態の窓ガラス昇降装置の全体図である。 図１の窓ガラス昇降装置の、駆動部が取り外されたドラムハウジングを示し、ドラムハウジングを窓ガラスの昇降方向で上側から見た図である。 図１の窓ガラス昇降装置の、駆動部が取り外されたドラムハウジングを示し、ドラムハウジングを窓ガラスの面方向に垂直な方向から見た図である。 従来のウインドレギュレータを示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の窓ガラス昇降装置を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態は、あくまで一例であり、本発明の窓ガラス昇降装置は、以下の実施形態に限定されるものではない。

図１に示されるように、本実施形態の窓ガラス昇降装置１は、駆動部２と、一対のキャリア部材３１、３２と、昇降ケーブル４と、中間ケーブル５と、を備えている。本実施形態の窓ガラス昇降装置１はさらに、図１〜図３に示されるように、駆動部２に接続されることで昇降ケーブル４を巻き取るドラムＤと、ドラムＤを収納するドラムハウジングＨと、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２とを備えている。なお、図２および図３においては、駆動部２やドラム収容部Ｈａをカバーするカバーを除去して示している。ドラムハウジングＨの構造は特に限定されないが、本実施形態のドラムハウジングＨは、図２および図３に示されるように、ドラムＤを収容するドラム収容部Ｈａおよび第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２が取り付けられる一対のガイドレール取付部Ｈｂ（図２参照）を備えている。ドラムハウジングＨは、ドアパネル等の取付対象に公知の固定手段により取り付けられる。本実施形態の窓ガラス昇降装置１は、たとえばドアパネル等の車体に取り付けられて用いられる車両用の窓ガラス昇降装置であるが、本発明の窓ガラス昇降装置１は、車両用に限定されるものではない。

駆動部２は、昇降ケーブル４を駆動する駆動源であり、本実施形態では、図１に示されるように、モータを備えている。モータは正逆回転可能に構成され、図示しない減速機構を有している。減速機構に連結された出力軸はドラムＤに連結され、モータによりドラムＤがドラムハウジングＨのドラム収容部Ｈａ（図３参照）内で正逆回転され、昇降ケーブル４を駆動する。ここでは、ドラムＤは、図３に示されるように、昇降ケーブル４に含まれる第１ケーブル４１、第２ケーブル４２のケーブルエンド４Ｅが接続され、駆動部２により回転し、昇降ケーブル４を巻き取るように構成されている。図３においては、第２ケーブル４２のケーブルエンド４Ｅのみを示している。

駆動部２は、本実施形態では、窓ガラスＷの昇降方向Ｙにおける、窓ガラス昇降装置１の一方の端部側（図１中、下端側）に設けられているが、駆動部２を設ける位置は特に図示する位置に限定されるものではない。たとえば、駆動部２は、窓ガラス昇降装置１の昇降方向Ｙにおける他方の端部側（図１中、上端側）に設けられていてもよいし、窓ガラス昇降装置１の昇降方向Ｙにおける中央部など、窓ガラス昇降装置１の昇降方向Ｙにおける一方の端部と他方の端部の間に設けられていてもよい。また、昇降方向Ｙと窓ガラスＷの面方向に垂直な方向（図１中、紙面奥行方向。図２および図３に参照符号Ｚで示す方向）との両方向に直交する方向を幅方向Ｘとするとき、駆動部２は、幅方向Ｘで一対の第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２（図１参照）の外側に設けられていてもよいし、内側に設けられていてもよい。

一対のキャリア部材３１、３２は、窓ガラスＷが直接または間接的に固定され、昇降ケーブル４の駆動により、昇降方向Ｙに沿って昇降される部材である。キャリア部材３１、３２は、図１に示されるように、第１キャリア部材３１と、第２キャリア部材３２とから構成される（以下、第１キャリア部材および第２キャリア部材をまとめて、単にキャリア部材と呼ぶ場合がある）。本実施形態では、窓ガラス昇降装置１は、図１に示されるように、第１キャリア部材３１の昇降を案内する第１ガイドレールＧ１と、第２キャリア部材３１の昇降を案内する第２ガイドレールＧ２とを備えている。本実施形態では、第１および第２キャリア部材３１、３２は、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２にそれぞれ係合している。第１および第２キャリア部材３１、３２が、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２に沿って昇降することにより、窓ガラスＷが昇降方向Ｙに沿って安定して昇降される。なお、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２は、必ずしも設ける必要はない。

一対のキャリア部材３１、３２には、昇降ケーブル４および中間ケーブル５が接続されている。本実施形態では、図１に示されるように、キャリア部材３１、３２のそれぞれは、４つのケーブルエンド取付部３１ａ〜３１ｄ、３２ａ〜３２ｄを有している。キャリア部材３１、３２において、ケーブルエンド取付部３１ａ〜３１ｄ、３２ａ〜３２ｄのいずれかに昇降ケーブル４および中間ケーブル５のケーブルエンド４１ａ、４２ａ、５ａ、５ｂが取り付けられる。本実施形態では、キャリア部材３１においては、ケーブルエンド取付部３１ｂに第１ケーブル４１のケーブルエンド４１ａが、ケーブルエンド取付部３１ｄに中間ケーブル５のケーブルエンド５ａが取り付けられ、キャリア部材３２においては、ケーブルエンド取付部３２ａに第２ケーブル４２のケーブルエンド４２ａが、ケーブルエンド取付部３２ｃに中間ケーブル５のケーブルエンド５ｂが取り付けられている（詳細は後述する）。ケーブルエンド取付部の数は、昇降ケーブル４および中間ケーブル５のケーブルエンド４１ａ、４２ａ、５ａ、５ｂを取り付け可能であれば、ケーブルエンド取付部の数は特に限定されない。なお、キャリア部材３１、３２の形状は、窓ガラスＷを固定することができ、昇降ケーブル４および中間ケーブル５を接続可能であれば、特に限定されない。

昇降ケーブル４は、一対のキャリア部材３１、３２に接続され、駆動部２の駆動力を第１キャリア部材３１と第２キャリア部材３２とに伝達する。本実施形態では、図１に示されるように、昇降ケーブル４は、（ドラムＤを介して）駆動部２と第１キャリア部材３１とを繋ぐ第１ケーブル４１と、（ドラムＤを介して）駆動部２と第２キャリア部材３２とを繋ぐ第２ケーブル４２とを含んでいる。本実施形態では、第１ケーブル４１の一端は、駆動部２により回転するドラムＤの一方の端面（図面奥側の面）側に取り付けられ、第１ケーブル４１の他端（ケーブルエンド４１ａ）は、第１キャリア部材３１のケーブルエンド取付部３１ｂに取り付けられている。また、第２ケーブル４２の一端（ケーブルエンド４Ｅ）は、駆動部２により回転するドラムＤの他方の端面（図面手前側の面）側に取り付けられ、第２ケーブル４２の他端（ケーブルエンド４２ａ）は、第２キャリア部材３２のケーブルエンド取付部３２ａに取り付けられている。第２ケーブル４２は、図１に示されるように、窓ガラス昇降装置１の昇降方向Ｙの一端（図１では、上端）において、昇降ケーブルガイド６によりガイドされ、方向転換されている。

昇降ケーブル４のケーブルエンド４１ａ、４２ａは、本実施形態では、図１に示されるように、ケーブルエンド取付部３１ｂ、３２ａに単に係合したものを示している。しかし、ケーブルエンド４１ａ、４２ａに、たとえば、昇降ケーブル４に張力が加わる方向に付勢するバネのような、昇降ケーブル４の伸びなどによる弛みを取る、弛み取り機構（図示せず）を設けても構わない。なお、昇降ケーブル４は、本実施形態では、第１ケーブル４１（下降用ケーブル）と第２ケーブル４２（上昇用ケーブル）の２本のケーブルから構成されているが、１本のケーブルから構成されていても構わない。

中間ケーブル５は、昇降ケーブル４の駆動に連動して操作されるケーブルであり、昇降ケーブル４とともに１つのループを形成して、キャリア部材３１、３２を昇降させる。本実施形態では、中間ケーブル５は、第１キャリア部材３１のケーブルエンド取付部３１ｄに一端（ケーブルエンド５ａ）が、第２キャリア部材３２のケーブルエンド取付部３２ｃに他端（ケーブルエンド５ｂ）が取付けられる。窓ガラス昇降装置１は、一対のキャリア部材３１、３２が昇降する昇降方向Ｙの一方の端部と他方の端部とのそれぞれに、中間ケーブル５をガイドする中間ケーブルガイド７１、７２（以下、第１中間ケーブルガイド７１、第２中間ケーブルガイド７２と呼ぶ場合がある）を有している。この中間ケーブルガイド７１、７２に中間ケーブル５がガイドされることで、中間ケーブル５は方向転換されて（本実施形態では２回方向転換されている）、第１および第２キャリア部材３１、３２の間を延びている。なお、本実施形態では、昇降ケーブル４および中間ケーブル５は別々のケーブルとして示しているが、昇降ケーブル４および中間ケーブル５は連続した１本のケーブルであっても構わない。

本実施形態では、第１中間ケーブルガイド７１は、昇降方向Ｙの一方の端部（図１中、上端側）に設けられ、中間ケーブル５の配索経路のうち、第１キャリア部材３１と第２中間ケーブルガイド７２との間に設けられている。第１中間ケーブルガイド７１は、本実施形態では、図１に示されるように、昇降方向Ｙの一方の端部に設けられた基体８に設けられている。基体８は、たとえばドアパネル等、窓ガラス昇降装置１の取付対象に、公知の固定手段により取り付けられる。また、本実施形態では、基体８には第１中間ケーブルガイド７１と、昇降ケーブルガイド６とが幅方向Ｘで隣り合って設けられている。第１中間ケーブルガイド７１と昇降ケーブルガイド６とを隣り合うように配置することにより、昇降方向Ｙの一端側（図１中、上端側）で、窓ガラス昇降装置１を幅方向Ｘでコンパクトにすることができる。また、第１中間ケーブルガイド７１と昇降ケーブルガイド６とを隣り合うように配置することで、第１中間ケーブルガイド７１と昇降ケーブルガイド６とを重なり合わせて配置させた場合と比べて、昇降ケーブル４と中間ケーブル５とが交差することを避けつつ、窓ガラス昇降装置１を厚さ方向Ｚでコンパクトにすることができる。なお、本実施形態では、基体８に第１中間ケーブルガイド７１と昇降ケーブルガイド６とが、たとえば一体成形などにより、一体に設けられているが、第１中間ケーブルガイド７１および昇降ケーブルガイド６のうち、いずれか一方を基体８と一体化し、他方を公知の取付手段により取り付け可能としてもよい。また、別体として設けられた基体８に、第１中間ケーブルガイド７１および昇降ケーブルガイド６を取り付けても構わない。

第２中間ケーブルガイド７２は、本実施形態では、昇降方向Ｙの他方の端部（図１中、下端側）に設けられ、中間ケーブル５の配索経路のうち、第１中間ケーブルガイド７１と第２キャリア部材３２との間に設けられている。第２中間ケーブルガイド７２は、本実施形態では、図１〜図３に示されるように、昇降方向Ｙの他方の端部に設けられたドラムハウジングＨに設けられている。

なお、本実施形態では、ドラムハウジングＨに第２中間ケーブルガイド７２が一体に設けられており、第２中間ケーブルガイド７２をドラムハウジングＨと一体に設けずに、ドラムハウジングＨに取り付け可能としてもよいし、ドラムハウジングＨとは別部材として設けられた、たとえば上述した基体８と同様の基体（図示せず）に、第２中間ケーブルガイド７２を一体または別体として設け、ドラムハウジングＨと第２中間ケーブルガイド７２とを昇降方向Ｙでずれた位置に配置してもよいが、ドラムハウジングＨに中間ケーブル５が摺動する溝状のガイド部を形成することが、ドラムハウジングＨが小さくなって狭いドアスペース内での設置が容易となるために好ましい。また、本実施形態では、図１に示されるように、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２の昇降方向Ｙでの一端が基体８に固定され、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２の他端が、ドラムハウジングＨに固定されている。これにより、第１および第２ガイドレールＧ１、Ｇ２の平行度を容易に確保することができる。また、ガイドレールＧ１、Ｇ２の捩れに対する剛性を向上することができる。

中間ケーブルガイド７１、７２は、本実施形態では、配索される中間ケーブル５が湾曲してガイドされるように構成されている。具体的には、本実施形態では、中間ケーブルガイド７１、７２は、配索される中間ケーブル５が最小曲げ半径以上でガイドされる、湾曲部を有する溝状のガイド部７２ｇを備えている。図１〜図３に示されるように、一対の中間ケーブルガイド７１、７２のそれぞれは、中間ケーブル５が出入りする一対のケーブル出入口７１ａ、７１ｂ、７２ａ、７２ｂを含んでいる。ケーブル出入口７１ａ、７１ｂ、７２ａ、７２ｂは、中間ケーブルガイド７１、７２が中間ケーブル５を案内する、中間ケーブルガイド７１、７２のガイド部から中間ケーブル５が出入りする部位をいう。たとえば、ケーブル出入口７１ａ、７１ｂ、７２ａ、７２ｂは、基体８やドラムハウジングＨに形成された中間ケーブル５が出入りする開口であってもよいし、中間ケーブル５が中間ケーブルガイド７１、７２によるガイドから開放されて、中間ケーブル５が溝状の中間ケーブルガイド７１、７２から離れて出ていく（または入ってくる）箇所であってもよい。なお、本実施形態では、図１および図３に示されるように、ドラムハウジングＨは、昇降ケーブル４が出入りする一対の昇降ケーブル出入口Ｈ１、Ｈ２を有している。

なお、中間ケーブルガイド７１、７２は、本実施形態では、略半円状の固定ガイドとして示されているが、中間ケーブル５をガイドすることができれば、特にその形状は限定されない。また、中間ケーブルガイド７１、７２は、軸回りに回転可能なプーリーであっても構わない。また、中間ケーブルガイド７１、７２は、中間ケーブル５をガイドするガイド部が、湾曲部のみで構成されていてもよいし、湾曲部と直線部との組み合わせであっても構わない。なお、昇降ケーブルガイド６は、中間ケーブルガイド７１、７２と同様の構成とすることができる。

本実施形態の窓ガラス昇降装置１は、昇降ケーブル４および中間ケーブル５の配索により、駆動部２の駆動力が一対のキャリア部材３１、３２に対して伝達されることで、一対のキャリア部材３１、３２に固定される窓ガラスＷの昇降を行う。昇降ケーブル４および中間ケーブル５の配索方法は、図１に示す配索方法に限定されないが、たとえば、本実施形態では、ドラムＤから第１キャリア部材３１へと昇降ケーブル４の第１ケーブル４１が配索され、第１キャリア部材３１から、第１中間ケーブルガイド７１および第２中間ケーブルガイド７２を経由して第２キャリア部材３２へと中間ケーブル５が配索され、第２キャリア部材３２から昇降ケーブルガイド６を経由してドラムＤへと第２ケーブル４２が配索されて、交差部Ｃを有するループが形成されている。これにより、本実施形態では、駆動部２により昇降ケーブル４が駆動されると、第１および第２キャリア部材３１、３２が昇降方向Ｙに沿って同方向に移動する。

つぎに、本実施形態の窓ガラス昇降装置１の昇降ケーブル４および中間ケーブル５の配索についてより詳細に説明する。

本実施形態の窓ガラス昇降装置１では、一対のキャリア部材３１、３２に取り付けられる窓ガラスＷの面方向に垂直な方向Ｚから窓ガラス昇降装置１をみた際に（図１および図３参照）、一対の中間ケーブルガイド７１、７２の一方（本実施形態では、中間ケーブルガイド７２）において、一対の中間ケーブル出入口７２ａ、７２ｂ同士を結ぶ仮想線ＶＬ（図２および図３中、点Ａおよび点Ｂを結ぶ線分）と、昇降ケーブル４（本実施形態では第２ケーブル４２）とが交差するように形成されている。すなわち、図１および図３に示されるように、中間ケーブル５と昇降ケーブル４の交差部Ｃが、第２中間ケーブルガイド７２に中間ケーブル５がガイドされている箇所に位置し、昇降ケーブル４は、第２中間ケーブルガイド７２に対して、窓ガラスＷの面方向に垂直な方向Ｚにオフセットして配置されている。したがって、中間ケーブル５と昇降ケーブル４とが交差部Ｃにおいて接触することがない。そして、図１に示されるように、中間ケーブル５と昇降ケーブル４とが、図１中、上端側に設けられた第１中間ケーブルガイド７１と下端側に設けられた第２中間ケーブルガイド７２との間で交差することがない。そのため、第一ガイドレールＧ１と第２ガイドレールＧ２とに挟まれた空間に中間ケーブル５と昇降ケーブル４とが間隔を開けてガイドレールの延びる方向に沿って延びるように配置されているので、中間ケーブル５および昇降ケーブル４は、ケーブル同士の接触を防止するために、アウターケーシング等の接触を防止する手段を別途設ける必要がない。したがって、第１中間ケーブルガイド７１と第２中間ケーブルガイド７２との間で中間ケーブル５および昇降ケーブル４の外周を覆わずに露出させることができ、窓ガラス昇降装置１の部品点数や重量が増加せず、窓ガラス昇降装置１の製造コストを低減することができる。また、ドラムハウジングＨにおいて中間ケーブル５と昇降ケーブル４とがオフセットして交差することで、昇降ケーブル４と中間ケーブル５とが交差することを避けつつ、窓ガラス昇降装置１を厚さ方向Ｚでコンパクトにすることができる。

また、上端側に設けられた第１中間ケーブルガイド７１と下端側に設けられた第２中間ケーブルガイド７２との間で交差することがないので、たとえば、窓ガラス昇降装置１の各部材の寸法公差や、各部材の組み付け時のズレなどにより、中間ケーブル５や昇降ケーブル４の延び方向が設計時からずれてしまった場合であっても、中間ケーブル５と昇降ケーブル４とが接触することがない。そのため、窓ガラス昇降装置１の各部材の寸法公差や、各部材の組み付け方による影響を受けることがなく、各部材の寸法精度や組み付け精度が要求されない。なお、本実施形態では、図１中、下端側の第２中間ケーブルガイド７２において、中間ケーブル出入口７２ａ、７２ｂを結ぶ仮想線ＶＬと昇降ケーブル４とが交差するものを示しているが、図１中、上端側で仮想線ＶＬと昇降ケーブル４とが交差するように、すなわち昇降ケーブルガイド６と第１中間ケーブルガイド７１との構成により、上端側で交差するようにしても構わない。また、第２中間ケーブルガイド７２は、溝状のガイド部が必ずしもドラムＤとＺ方向で重なる必要はなく、第一中間ケーブルガイド７１とその隣接する昇降ケーブルガイド６とがＺ方向で重ならずに配置され、第二中間ケーブルガイド７２の２つの出入口７２ａ、７２ｂを結ぶ仮想線ＶＬが昇降ケーブル４２（本実施形態では上昇用ケーブル）と交差するように第二中間ケーブルガイド７２とドラムＤとをＺ方向にオフセットして配置することもできる。

本実施形態の窓ガラス昇降装置１では、図１に示されるように、第１中間ケーブルガイド７１と第２中間ケーブルガイド７２との間において、中間ケーブル５と昇降ケーブル４により形成されるループの一部である、昇降方向Ｙに延びる４つのループ部分ＬＰ１、ＬＰ２、ＬＰ３、ＬＰ４が交差せずに延びている。ループ部分ＬＰ１は、第１キャリア部材３１を介して接続される第１ケーブル４１および中間ケーブル５により構成され、ループ部分ＬＰ２は、第１中間ケーブルガイド７１と第２中間ケーブルガイド７２との間に延びる中間ケーブル５から構成されている。ループ部分ＬＰ３は、ドラムＤと昇降ケーブルガイド６との間に延びる第２ケーブル４２から構成され、ループ部分ＬＰ４は、第２キャリア部材３２を介して接続される第２ケーブル４２および中間ケーブル５により構成されている。このように、ループ部分ＬＰ１〜ＬＰ４が昇降方向Ｙで実質的に同方向に（略平行に）交差せずに並行して延びている。したがって、ループ部分ＬＰ１〜ＬＰ４を互いに近接して配置することができ、中間ケーブル５と昇降ケーブル４との接触を防止したうえで、窓ガラス昇降装置１を幅方向Ｘでコンパクトにすることが可能となる。

なお、本実施形態では、昇降ケーブル４（第２ケーブル４２）は第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇの湾曲部と交差するように構成されているが、ケーブル出入口７２ａ、７２ｂ同士を結ぶ仮想線ＶＬと、昇降ケーブル４とが交差するように形成されていれば、昇降ケーブル４の第２中間ケーブルガイド７２との交差箇所は特に限定されない。

また、本実施形態では、第２中間ケーブルガイド７２がドラムハウジングＨに設けられ、窓ガラスＷの面方向に垂直な方向Ｚから窓ガラス昇降装置１をみた際に、図３に示されるように、第２中間ケーブルガイド７２がドラムＤに少なくとも部分的に重なるように配置されている。第２中間ケーブルガイド７２は、ドラムＤの一方の端面Ｄ１（図３参照）に対して平行に配置しても構わないが、本実施形態では、図２に示されるように、第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇを昇降方向Ｙから見た際に、ガイドされる中間ケーブル５の延び方向に沿った第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇは、ドラムＤの一方の端面Ｄ１に対して傾斜するように構成されている。このガイド部７２ｇの傾斜は、第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇを昇降方向Ｙから見た際に、幅方向ＸでドラムＤの軸心から遠い側のガイド部７２ｇの端部（図２中、ガイド部７２ｇの右側の端部）が、幅方向ＸでドラムＤの軸心に近い側の端部（図２中、ガイド部７２ｇの左側の端部）に対して、ドラムＤの他方の端面Ｄ２を含む面に対する距離（図２中、上下方向の距離）が小さくなるように傾斜している。これにより、第２中間ケーブルガイド７２をドラムハウジングＨに設ける場合に、幅方向ＸでのドラムハウジングＤの大きさを大きくすることなく、ドラムＤを避けて中間ケーブルガイド７２を配置することができる。また、同じ幅方向Ｘのスペースで、中間ケーブルガイドをドラムＤの端面に対して平行に配置した場合（図２中、参照符号７２ｈで示している）と比較して、第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇの長さを相対的に長くすることができる。したがって、キャリア部材３１、３２同士の間隔を幅方向Ｘで短くしたとしても、ガイド部７２ｇの湾曲部の長さを大きくとることができる。そのため、窓ガラス昇降装置１を幅方向Ｘで小さくすることができ、窓ガラス昇降装置１を幅方向Ｘで小さくしたとしても、中間ケーブルガイド７２にガイドされる中間ケーブル５を、最小曲げ半径以上の曲げ半径で案内することが容易になる。そのため、中間ケーブル５が中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇに案内されるときの負荷を軽減することができ、案内されるときの異音の発生も防止することができる。また、上記構成により、ドラムハウジングＨを幅方向Ｘで小型化することが可能となる。

また、本実施形態では、ケーブル出入口７２ｂは、図２に示されるように、小開口部Ｏｐ１と大開口部Ｏｐ２とを有し、小開口部Ｏｐ１と大開口部Ｏｐ２とは連続して形成されている。小開口部Ｏｐ１および大開口部Ｏｐ２の大きさは、中間ケーブル５の径よりも大きければ特に限定されないが、大開口部Ｏｐ２は小開口部Ｏｐ１よりも大きく形成されている。ケーブル出入口７２ｂがこのように小開口部Ｏｐ１と大開口部Ｏｐ２とが連続して形成されていることにより、たとえば、キャリア部材３１、３２に中間ケーブル５を取り付けるときに、大開口部Ｏｐ２から中間ケーブル５を挿入し、挿入後に小開口部Ｏｐ２側に中間ケーブル５をずらすことにより、中間ケーブル５の組み付けが容易になる。

また、本実施形態では、中間ケーブル５は、第２中間ケーブルガイド７２のガイド部７２ｇにガイドされ、ケーブル出入口７２ａ、７２ｂを通るように構成されているが、図２および図３に示されるように、第２中間ケーブル７２は、ガイド部７２ｇに加えて補助ガイド部（第２ガイド部）７３を備えていてもよい。補助ガイド部７３は、ガイド部７２ｇに対してハウジングＨの幅方向で外側に隣接して設けられたガイド部であり、図２および図３に示されるように、ケーブル出入口（補助ケーブル出入口）７３ａを有している。補助ガイド部７３に中間ケーブル５がガイドされる場合、中間ケーブル５は、ガイド部７２ｇの湾曲部の一部および補助ガイド部７３にガイドされ、ケーブル出入口７２ａ、７３ａを通るように構成されている。この場合、中間ケーブル５のケーブルエンド５ｂを第２キャリア部材３２のケーブルエンド取付部に取り付けることができる。この補助ガイド部７３を設けることにより、第２キャリア部材３２に向かって延びる中間ケーブル５の幅方向Ｘでの位置を選択的に変更することができる。

１ 窓ガラス昇降装置
２ 駆動部
３１ 第１キャリア部材
３１ａ〜３１ｄ ケーブルエンド取付部
３２ 第２キャリア部材
３２ａ〜３２ｄ ケーブルエンド取付部
４ 昇降ケーブル
４１ 第１ケーブル
４１ａ ケーブルエンド
４２ 第２ケーブル
４２ａ ケーブルエンド
４Ｅ ケーブルエンド
５ 中間ケーブル
５ａ、５ｂ ケーブルエンド
６ 昇降ケーブルガイド
７１ 中間ケーブルガイド（第１中間ケーブルガイド）
７１ａ、７１ｂ ケーブル出入口
７２ 中間ケーブルガイド（第２中間ケーブルガイド）
７２ａ、７２ｂ ケーブル出入口
７２ｇ ガイド部
７３ 補助ガイド部（第２ガイド部）
７３ａ ケーブル出入口
８ 基体
Ｃ 交差部
Ｄ ドラム
Ｄ１ ドラムの一方の端面
Ｄ２ ドラムの他方の端面
Ｇ１ 第１ガイドレール
Ｇ２ 第２ガイドレール
Ｈ ドラムハウジング
Ｈ１、Ｈ２ 昇降ケーブル出入口
Ｈａ ドラム収容部
Ｈｂ ガイドレール取付部
ＬＰ１、ＬＰ２、ＬＰ３、ＬＰ４ ループ部分
Ｏｐ１ 小開口部
Ｏｐ２ 大開口部
ＶＬ 一対の中間ケーブル出入口同士を結ぶ仮想線
Ｗ 窓ガラス
Ｘ 幅方向
Ｙ 窓ガラスの昇降方向
Ｚ 窓ガラスの面方向に垂直な方向

Claims (4)

1. 駆動部と、
   第１キャリア部材と、第２キャリア部材とから構成される一対のキャリア部材と、
   前記一対のキャリア部材に接続され、前記駆動部の駆動力を前記第１キャリア部材と前記第２キャリア部材とに伝達する昇降ケーブルと、
   前記第１キャリア部材に一端が、前記第２キャリア部材に他端が取付けられる中間ケーブルと、を備え、
   前記昇降ケーブルおよび前記中間ケーブルの配索により、前記駆動部の駆動力が前記一対のキャリア部材に対して伝達されることで、前記一対のキャリア部材に固定される窓ガラスの昇降を行う窓ガラス昇降装置であって、
   前記窓ガラス昇降装置は、前記一対のキャリア部材が昇降する昇降方向の一方の端部と他方の端部とのそれぞれに、前記中間ケーブルをガイドする一対の中間ケーブルガイドを有し、
   前記一対の中間ケーブルガイドのそれぞれは、前記中間ケーブルが出入りする一対のケーブル出入口を含み、
   前記一対のキャリア部材に取り付けられる窓ガラスの面方向に垂直な方向から前記窓ガラス昇降装置をみた際に、前記一対の中間ケーブルガイドの一方において、前記一対の中間ケーブル出入口同士を結ぶ仮想線と、前記昇降ケーブルとが交差するように形成された、窓ガラス昇降装置。
2. 前記第１キャリア部材の昇降を案内する第１ガイドレールと、前記第２キャリア部材の昇降を案内する第２ガイドレールとを備える請求項１に記載の窓ガラス昇降装置。
3. 前記昇降ケーブルが、前記駆動部と前記第１キャリア部材とを繋ぐ第１ケーブルと、前記駆動部と前記第２キャリア部材とを繋ぐ第２ケーブルとを含む請求項１または請求項２に記載の窓ガラス昇降装置。
4. 前記駆動部に接続されることで前記昇降ケーブルを巻き取るドラムと、
   前記ドラムを収納するドラムハウジングとを備え、
   前記一対の中間ケーブルガイドの一方が、前記ドラムハウジングに設けられる請求項１から請求項３のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。

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