JP2016203676A - ハーネスプロテクタ - Google Patents
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Abstract
Description
また、ハウジングをサイドシル上に配置する場合と異なり、サイドシルの車幅方向における幅寸法をハウジングの幅寸法に依存せずに設定することができる。これにより、サイドシルの設計の自由度を図ることができるので、例えばサイドシルの幅寸法を縮小して室内空間を拡大できる。
しかも、ハーネスプロテクタの係止部を介してフロアカーペットをサイドシルに固定することができるので、フロアカーペットとサイドシルとを固定する固定部材を別途設ける必要がない。そのため、部品点数の削減を図るとともに、レイアウト性を向上させることができる。
図1に示す車両1において、車幅方向の両側部には、車両前後方向(以下、単に前後方向という)に沿って延びる一対のサイドシル2が設けられている。
図2、図3に示すように、サイドシル2は、図示しないフロントドアにより開閉されるフロントドア開口部4(以下、単にドア開口部4という)の下辺を構成する骨格部材であり、車幅方向に沿う横断面視で閉断面構造をなしている。具体的に、サイドシル2は、車幅方向の内側に位置するサイドシルインナ11と、サイドシルインナ11に車幅方向の外側から接合された図示しないサイドシルアウタと、を備えている。サイドシルインナ11は、例えば車幅方向の外側に向けて開口するハット状断面とされ、その上フランジ部12及び下フランジ部13に上述したサイドシルアウタが接合される。なお、図1に示すように、ドア開口部4は、上述したサイドシル2、フロントピラー14、及びセンタピラー15等により側面視矩形状に画成されている。
図1、図4に示すように、フロアパネル22上には、乗員が着座するシート25が設置されている。シート25は、シートクッション31と、シートクッション31の後端部に傾動可能に連結されたシートバック32(図1参照)と、を有している。シートクッション31は、シートレール33を介してフロアパネル22上を前後方向にスライド移動可能に支持されている。なお、図4の例では、シート25が最後端位置にある状態を示している。
ここで、図2〜図5に示すように、上述したサイドシルインナ11には、車両1の各種電装品に接続されるハーネス35を保護するハーネスプロテクタ41が設置されている。ハーネスプロテクタ41は、ハーネス35を保持する筒状のハウジング42と、ハウジング42をサイドシルインナ11に固定するための第1固定部43及び第2固定部44と、後述するフロアカーペット71が係止される係止部45と、係止部45及びハウジング42間を連結する連結部46と、を備えている。
ステップガーニッシュ81の天壁部のうち、上述したフロアカーペット71の逃げ孔77に対応する部分には、サイドシルインナ11の取付孔82内に取り付けられる取付ピン83が下方に向けて延設されている。取付ピン83は、逃げ孔77を通してフロアカーペット71の張出部74を貫通し、フロアカーペット71の取付孔82内に取り付けられている。
また、ハウジング42をサイドシル2上に配置する場合と異なり、サイドシル2の車幅方向における幅寸法をハウジング42の幅寸法に依存せずに設定することができる。これにより、サイドシル2の設計の自由度を図ることができるので、例えばサイドシル2の幅寸法を縮小して室内空間を拡大できる。
しかも、本実施形態では、ハーネスプロテクタ41の係止部45を介してフロアカーペット71をサイドシル2に固定することができるので、フロアカーペット71とサイドシル2とを固定する固定部材を別途設ける必要がない。そのため、部品点数の削減を図るとともに、レイアウト性を向上させることができる。
例えば、上述した実施形態では、車両1の助手席側に本発明のハーネスプロテクタ41を採用する構成について説明したが、これに限られない。すなわち、運転席側や後部座席等に本発明のハーネスプロテクタ41を採用することが可能である。
さらに、凹み防止部55は、ハウジング42の全長に亘って形成しても構わない。
また、ハウジング42の内側壁52や凹み防止部55の下方延在部58の形状は、フロアカーペット71の外面形状に倣って適宜設計変更が可能である。
2…サイドシル
25…シート
35…ハーネス
41…ハーネスプロテクタ
42…ハウジング
43…第1固定部
44…第2固定部
45…係止部
46…連結部
52…内側壁(第1傾斜部)
58…下方延在部(第2傾斜部)
71…フロアカーペット
Claims (7)
- 車体のサイドシルに設置され、前記サイドシルに沿って車両前後方向に配索されるハーネスを保持するハーネスプロテクタにおいて、
前記サイドシルに対して車幅方向の内側に位置するとともに、内部に前記ハーネスが挿通されるハウジングと、
前記サイドシルの上方に位置し、前記サイドシル及び前記ハウジングを覆うフロアカーペットが係止される係止部と、
前記ハウジングと前記係止部との間を連結する連結部と、を備えていることを特徴とするハーネスプロテクタ。 - 前記係止部を前記サイドシル上に固定する第1固定部を有し、
前記係止部と前記第1固定部は、車両前後方向で同じ位置に配置されていることを特徴とする請求項1記載のハーネスプロテクタ。 - 前記ハウジングにおいて、車幅方向の内側に位置する部分は、車幅方向の内側に向かうに従い下方に向けて傾斜する第1傾斜部を有していることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のハーネスプロテクタ。
- 前記ハウジングに下方から連なるとともに、前記フロアカーペットを車幅方向の外側から支持する凹み防止部を有していることを特徴とする請求項3記載のハーネスプロテクタ。
- 前記凹み防止部は、車幅方向の内側に向かうに従い下方に向けて延び、前記第1傾斜部に連なる第2傾斜部を有していることを特徴とする請求項4記載のハーネスプロテクタ。
- 前記凹み防止部は、車両前後方向にスライド移動可能なシートが最後端位置にある場合に乗員が接触可能な部分に設置されていることを特徴とする請求項4又は請求項5記載のハーネスプロテクタ。
- 前記ハウジングの下方であって、前記凹み防止部に対して車両前後方向でオフセットした位置に、前記ハウジングを前記サイドシルに車幅方向で固定する第2固定部を有していることを特徴とする請求項4から請求項6の何れか1項に記載のハーネスプロテクタ。
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