JP2016177084A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各液晶パネルの継ぎ目部を完全に見えないようにすると共に、斜めから見たときにも違和感のない表示像を視認することのできる表示装置を提供する。【解決手段】表示装置１００において、外周部に第１枠体部１１１ｂが設けられ、内側の第１表示面１１１ａにおける第１表示像を、視認側に実像として表示する第１表示器１１１と、第１表示器１１１に隣接配置されて、外周部に第２枠体部１１２ｂが設けられ、内側の第２表示面１１２ａにおける第２表示像を、反射用のミラー部１２０によって、視認側に虚像として表示する第２表示器１１２と、を備えており、各表示器１１１、１１２を、第１表示像の実像と、第２表示像の虚像との隣合う部位が、視認側から見て、当接し合う、あるいは所定量、重なり合うように配置し、且つ、各表示器１１１、１１２としては、異なる斜めの方向に対して、異なる内容の表示像を表示するデュアルビュー表示器とする。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、車両に関連する各種車両情報を表示する車両用表示装置に用いて好適な表示装置に関するものである。

従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置は、液晶パネルが互いに隣接するように複数配置されて、大型の表示装置が形成されるようになっている。特許文献１では、各液晶パネルの周縁部において、互いに隣接する一辺同士が、視認方向に重なり合うようになっている。

これにより、各液晶パネルの周縁部において、互いに隣接する一辺と一辺のうち、ひとつの一辺がもう一つの一辺によって隠れる形となるので、各液晶パネル間の継ぎ目部を目立たなくすることができるようになっている。

特開２００４−３７５９０号公報

しかしながら、特許文献１の表示装置では、各液晶パネルの周縁部において、互いに隣接する一辺と一辺のうち、ひとつの一辺がもう一つの一辺によって隠れる形となって、継ぎ目部を目立たなくするようにしているに過ぎず、継ぎ目部を完全に見えないようにすることはできない。

また、複数の液晶パネルに対して、斜め方向から見た場合に、繋ぎ目部の近傍においては、重ね合わせによる視差が発生するので、表示像としては段差を伴うように見え、シームレス感が損なわれるものとなっている。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、各表示器間の継ぎ目部を完全に見えないようにすると共に、斜めから見たときにも違和感のない表示像を視認することのできる表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

本発明では、外周部に非表示部となる第１枠体部（１１１ｂ）が設けられ、第１枠体部（１１１ｂ）の内側の第１表示面（１１１ａ）における第１表示像を、視認側に実像として表示する第１表示器（１１１）と、
第１表示器（１１１）に隣接配置されて、外周部に非表示部となる第２枠体部（１１２ｂ）が設けられ、第２枠体部（１１２ｂ）の内側の第２表示面（１１２ａ）における第２表示像を、反射用のミラー部（１２０）によって、視認側に虚像として表示する第２表示器（１１２）と、を備え、
第１表示器（１１１）、および第２表示器（１１２）は、
第１表示像の実像と、第２表示像の虚像との隣合う部位が、視認側から見て、当接し合う、あるいは所定量、重なり合うように配置されており、
且つ、第１表示面（１１１ａ）、および第２表示面（１１２ａ）から異なる斜めの方向に対して、異なる内容の表示像を表示するデュアルビュー表示器であることを特徴としている。

この発明によれば、第１表示器（１１１）と第２表示器（１１２）との配置によって、第１表示像の実像と、第２表示像の虚像との隣合う部位が、視認側から見て、当接し合う、あるいは所定量、重なり合うようになっている。

よって、視認側から見たときに、第１枠体部（１１１ｂ）の第２表示器（１１２）側となる部位には、第２表示像の虚像が視認される形となるので、第１枠体部（１１１ｂ）は見えないようになる。また、同様に視認側から見たときに、第２表示像の虚像において、第２枠体部（１１２ｂ）の第１表示器（１１１）側となる部位には、第１表示像の実像が視認される形となるので、第２枠体部（１１２ｂ）は見えないようになる。

よって、視認される表示像において、互いに隣接する第１枠体部（１１１ｂ）、および第２枠体部（１１２ｂ）を完全に見えなくなるようにすることができる。

更に、各表示器（１１１、１１２）として、デュアルビュー表示器を用いているので、視認者が異なる斜めの方向から各表示面（１１１ａ、１１２ａ）を見た場合に、各表示器（１１１、１１２）における表示像は、同じ斜めの方向から直接視認される形となる。よって、各表示器（１１１、１１２）の継ぎ目部における表示像の視差を生じないので、違和感のない表示像として視認することが可能となる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

表示装置の全体構成を示す斜視図である。 第１実施形態における実像および虚像の位置関係を示す説明図である。 第２実施形態における各表示像の輝度の設定条件を示す説明図である。 第３実施形態における各表示器を示す説明図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態における表示装置１００について図１、図２を用いて説明する。本実施形態の表示装置１００は、車両に搭載されて、例えば、車両に関連する各種車両情報（あるいはオーディオ情報）を表示するものとなっている。車両は例えば、右ハンドル車両であり、車両の右前席が運転席、左前席が助手席となっている。表示装置１００は、複数の液晶ディスプレイが一体的に組み合わされて、大画面となる表示部１１０を形成するものとなっている。そして、表示装置１００は、この表示部１１０に加えて、ハーフミラー部１２０を備えている。表示装置１００は、例えば、運転者、および助手席者（視認者）と対向する部位が開口された車両インストルメントパネル内で、車両の左右方向の全体にわたるように配置されて、インストルメントパネルの開口部から、液晶ディスプレイによる表示像が視認されるようになっている。

表示部１１０を形成する複数の液晶ディスプレイは、例えば、３つ使用されたものとなっている。３つの液晶ディスプレイは、液晶ディスプレイ１１１、１１２、１１３である。各液晶ディスプレイ１１１〜１１３のうち、液晶ディスプレイ１１１は、本発明の第１表示器に対応し、また、液晶ディスプレイ１１２は、本発明の第２表示器に対応する。尚、液晶ディスプレイ１１３は、上記のように液晶ディスプレイ１１２を第２表示器とした場合、液晶ディスプレイ１１１と同様に、本発明の第１表示器に対応する。つまり、本実施形態では、液晶ディスプレイ１１１、１１２によって一組の第１、第２表示器が形成されており、また、液晶ディスプレイ１１３、１１２によってもう一組の第１、第２表示器が形成されている。

各液晶ディスプレイ１１１〜１１３は、それぞれの表示面１１１ａ、１１２ａ、１１３ａに表示像を形成して、この表示像を運転者、および助手席者に表示するようになっている。表示面１１１ａは、本発明の第１表示面に対応し、また、表示面１１２ａは、本発明の第２表示面に対応する。尚、表示面１１３ａは、上記のように表示面１１２ａを第２表示面とした場合、表示面１１１ａと同様に、本発明の第１表示面に対応する。つまり、本実施形態では、表示面１１１ａ、１１２ａによって一組の第１、第２表示面が形成されており、また、表示面１１３ａ、１１２ａによってもう一組の第１、第２表示面が形成されている。

各液晶ディスプレイ１１１〜１１３としては、例えば、薄膜状のトランジスタを利用したＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイが使用されている。各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の表示面１１１ａ〜１１３ａは、ここでは横長の長方形（四角形）となっている。長方形の大きさは、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３において同等のものとなっている。

各液晶ディスプレイ１１１〜１１３には、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３を背面側から透過照明するバックライトが設けられている。バックライトは、発光ダイオードのような発光体および拡散板を有しており、液晶ディスプレイ１１１〜１１３をムラなく照明するようになっている。バックライトから放出される光と、液晶ディスプレイ１１１〜１１３とによって、表示像が各表示面１１１ａ〜１１３ａに発光表示されるようになっている。尚、各表示面１１１ａ〜１１３ａの地の色は黒となっており、この黒地に所定の色に設定された表示像が表示されるようになっている。

表示面１１１ａによる表示像は、本発明の第１表示像に対応し、表示面１１２ａによる表示像は、本発明の第２表示像に対応する。尚、表示面１１３ａによる表示像は、上記のように表示面１１２ａによる表示像を第２表示像とした場合、表示面１１１ａによる表示像と同様に、本発明の第１表示像に対応する。つまり、本実施形態では、表示面１１１ａ、１１２ａによって一組の第１、第２表示像が形成され、また、表示面１１３ａ、１１２ａによってもう一組の第１、第２表示像が形成されている。

更に、本実施形態では、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３は、デュアルビュー表示器が用いられている。デュアルビュー表示器は、各表示面１１１ａ〜１１３ａから異なる斜めの方向に対して、異なる内容の表示像を表示する表示器である。つまり、車両においては、主に、運転者、および助手席者が各液晶ディスプレイ１１１〜１１３における表示像を見ることになる。運転者は、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３に向かって右斜め前方から表示像を見ることになる。また、助手席者は、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３に向かって左斜め前方から表示像を見ることになる。各液晶ディスプレイ１１１〜１１３は、例えば、運転者に対しては右斜め方向に以下で説明する各種車両情報を表示し、助手席者に対しては左斜め方向に以下で説明するオーディオ情報を表示するようになっている。

各種車両情報は、例えば、車両の速度値、エンジン回転数値、エンジン水温値、および残量燃料量等の基本情報をはじめ、積算走行距離、走行状態（ノーマル、エコ、パワー状態等）、平均燃費、および航続可能距離等の車両インフォメーション、不具合の発生に基づく各種注意、警告、更には、カーエアコン装置の作動状態、また、カーナビゲーション装置による地図上の自車位置、目的地案内等の情報である。

また、オーディオ情報は、例えば、テレビの映像、ＣＤプレーヤー再生時の再生曲名、再生ボリュームレベル、ラジオ作動時の選択放送局名、放送ボリュームレベル等の情報である。

上記各情報は、３つの液晶ディスプレイ１１１〜１１３の各表示面１１１ａ〜１１３ａに対して、所定の配置となるように、予め振り分けられて表示されるようになっている。

各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の各表示面１１１ａ〜１１３ａの外周部には、それぞれ非表示部となる枠体部１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂが設けられている。換言すると、各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂの内側領域が、各表示面１１１ａ〜１１３ａとなっている。各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂは、各表示面１１１ａ〜１１３ａの正面から見て、帯状の平板が各表示面１１１ａ〜１１３ａの外周に沿って配置されて、四角い枠を成すように形成されている。各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂは、例えば、黒色の金属部材、あるいは黒色の樹脂部材等によって形成されている。

枠体部１１１ｂは、本発明の第１枠体部に対応し、また、枠体部１１２ｂは、本発明の第２枠体部に対応する。尚、枠体部１１３ｂは、上記のように枠体部１１２ｂを第２枠体部とした場合、枠体部１１１ｂと同様に、本発明の第１枠体部に対応する。つまり、本実施形態では、枠体部１１１ｂ、１１２ｂによって一組の第１、第２枠体部が形成されており、また、枠体部１１３ｂ、１１２ｂによってもう一組の第１、第２枠体部が形成されている。

表示部１１０は、複数の液晶ディスプレイ１１１〜１１３が、運転者、および助手席者側（視認側）から見て一方向に並べられて、且つ、表示面１１１ａ、１１３ａと、表示面１１２ａの向きが異なるようにして組付けされている。本実施形態では、一方向は、車両の左右方向となっている。

即ち、液晶ディスプレイ１１１と液晶ディスプレイ１１３は、液晶ディスプレイ１１２の横幅寸法に相当する分だけ間隔が空けられて、左右方向（一方向）に並べられ、且つ、表示面１１１ａおよび表示面１１３ａが運転者、および助手席者側（車両後方側）を向くように配置されている。

更に、液晶ディスプレイ１１２は、液晶ディスプレイ１１１（液晶ディスプレイ１１３）に対して、隣接配置されている。即ち、液晶ディスプレイ１１２は、両液晶ディスプレイ１１１、１１３の間に配置されている。そして、表示面１１２ａは、下側を向き、両表示面１１１ａ、１１３ａに対して９０度の角度を成している。更に、表示面１１２ａの長辺の一方側が両液晶ディスプレイ１１１、１１３の上側角部を結ぶライン上に沿うように、且つ、長辺の他方側が運転者、および助手席者側（車両後方側）を向くように配置されている。

ハーフミラー部１２０は、光の透過機能と反射機能とを備える平板状のミラー部となっている。ハーフミラー部１２０は、板ガラス、あるいは透明な樹脂板の表面に薄い反射膜が設けられて、光の透過率と反射率とが等しくなるように形成されている。ハーフミラー部１２０は、ここでは、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３を単純に左右方向に並べた場合の外形に相当するような横長の長方形を成している。ハーフミラー部１２０は、長辺の一方側が、両液晶ディスプレイ１１１、１１３の上側の長辺に沿うように、且つ長辺の他方側が、運転者、および助手席者側に向けて下側に傾斜するように配置されている。ハーフミラー部１２０の板面は、表示面１１１ａ、１１３ａに対して４５度の角度を成すように配置されている。また、ハーフミラー部１２０の板面は、表示面１１２ａに対して４５度の角度を成すように配置されている。

このように、ハーフミラー部１２０を境にして、液晶ディスプレイ１１１、１１３は、ハーフミラー部１２０の一方側に配置されており、また、液晶ディスプレイ１１２は、ハーフミラー部１２０の他方側に配置されている。

そして、表示面１１１ａ、および表示面１１３ａによって表示される表示像（第１表示像）は、ハーフミラー部１２０の透過機能によって、ハーフミラー部１２０を透過して、運転者、および助手席者に実像として視認されるようになっている。

また、表示面１１２ａによって表示される表示像（第２表示像）は、ハーフミラー部１２０の反射機能（反射用のミラー部）によって、ハーフミラー部１２０で反射して、運転者、および助手席者に虚像として視認されるようになっている。

本実施形態では、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の主に左右方向の配置により、上記実像と虚像との位置関係が、以下のように設定されている。即ち、図２に示すように、表示面１１１ａにおける表示像を実像１１とし、表示面１１２ａにおける表示像のハーフミラー部１２０の反射によって視認される像を虚像１２とし、表示面１１３ａにおける表示像を実像１３とする。

そして、実像１１と虚像１２の隣合う部位が所定量だけ重なり合うように、液晶ディスプレイ１１１と液晶ディスプレイ１１２との左右方向の位置が決定されている。実像１１と虚像１２の重なり合う部位を、図２中で重なり部１３１としている。換言すると、液晶ディスプレイ１１１と液晶ディスプレイ１１２とにおいて、表示面１１１ａの液晶ディスプレイ１１２側となる端部領域と、表示面１１２ａの液晶ディスプレイ１１１側となる端部領域とが、左右方向に見た場合に、所定長さ分だけオーバラップする位置関係となっている。

同様に、実像１３と虚像１２の隣合う部位が所定量だけ重なり合うように、液晶ディスプレイ１１３と液晶ディスプレイ１１２との左右方向の位置が決定されている。実像１３と虚像１２の重なり合う部位を、図２中で重なり部１３２としている。換言すると、液晶ディスプレイ１１３と液晶ディスプレイ１１２とにおいて、表示面１１３ａの液晶ディスプレイ１１２側となる端部領域と、表示面１１２ａの液晶ディスプレイ１１３側となる端部領域とが、左右方向に見た場合に、所定長さ分だけオーバラップする位置関係となっている。

本実施形態の表示装置１００では、ハーフミラー部１２０によって、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の表示像が、実像１１、虚像１２、実像１３となって、左右方向に連続して視認される。つまり、複数の液晶ディスプレイ１１１〜１１３を用いた大画面化に相当する表示像が得られることになる。

上記で説明したように、液晶ディスプレイ１１１、１１３と、液晶ディスプレイ１１２との配置によって、実像１１と虚像１２との隣合う部位、および実像１３と虚像１２との隣合う部位が、運転者、および助手席者側から見て、所定量、重なり合うようになっている。つまり、重なり部１３１、１３２を形成するようにしている。

よって、運転者、および助手席者側から見たときに、枠体部１１１ｂの液晶ディスプレイ１１２側となる部位（以下、右側部１１１ｂ１）には、虚像１２が視認される形となるので、枠体部１１１ｂ（右側部１１１ｂ１）は見えないようになる。また、同様に運転者、および助手席者側から見たときに、虚像１２において、枠体部１１２ｂの液晶ディスプレイ１１１側となる部位（以下、左側部１１２ｂ１）には、実像１１が視認される形となるので、枠体部１１２ｂ（左側部１１２ｂ１）は見えないようになる。

同様に、運転者、および助手席者側から見たときに、枠体部１１３ｂの液晶ディスプレイ１１２側となる部位（以下、左側部１１３ｂ１）には、虚像１２が視認される形となるので、枠体部１１３ｂ（左側部１１３ｂ１）は見えないようになる。また、同様に運転者、および助手席側から見たときに、虚像１２において、枠体部１１２ｂの液晶ディスプレイ１１３側となる部位（以下、右側部１１２ｂ２）には、実像１３が視認される形となるので、枠体部１１２ｂ（右側部１１２ｂ２）は見えないようになる。

よって、視認される表示像において、互いに隣接する枠体部１１１ｂ（右側部１１１ｂ１）および枠体部１１２ｂ（左側部１１２ｂ１）を、完全に見えなくなるようにすることができる。同様に、互いに隣接する枠体部１１３ｂ（左側部１１３ｂ１）および枠体部１１２ｂ（右側部１１２ｂ２）についても、完全に見えなくなるようにすることができる。つまり、繋ぎ目のない表示像として視認することができる。

ここで、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３が、各表示面１１１ａ〜１１３ａの前側に表示像を表示する通常のディスプレイであると、以下の問題が発生し得る。つまり、正面から見る場合に比べて、運転者、あるいは助手席者のように、斜めの方向から見る場合では、各表示像の継ぎ目部（重なり部１３１、１３２の近傍）では、実際に視認される実像１１、１３と、ハーフミラー部１２０によって視認される虚像１２とでは、視差が生じて、シームレス感が損なわれる状況が発生する。

しかしながら、本実施形態では、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３として、デュアルビュー表示器を用いているので、実際に、運転者、および助手席者が斜めの方向から見た場合に、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３における表示像は、同じ斜めの方向から直接視認される形となる。よって、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の継ぎ目部における表示像の視差を生じないので、違和感のない表示像として視認することが可能となる。

このように、本実施形態では、車両に搭載されて、運転者、あるいは助手席者のように、実質的に斜めの方向から表示像を見るものに用いて好適となる。

また、運転者と助手席者とでは、それぞれに応じた表示像を見ることができる。つまり、運転者は、運転操作に必要とされる各種車両情報を見で運転操作に集中でき、助手席者は、例えば、オーディオ情報を見ることで、リラックスした状態で乗車することができる。

（第２実施形態）
第２実施形態の表示装置１００Ａを図３に示す。第２実施形態の表示装置１００Ａは、上記第１実施形態の表示装置１００に対して、重なり部１３１、１３２における輝度を考慮することで、全体的に違和感のない表示像を形成するものとしている。

図３は、理解を深めるために、便宜的に、実像１１、１３に対して、虚像１２を図中の上側にずらして表示したものとしている。

実像１１および虚像１２における隣合う部位をそれぞれ、隣合う部位１１ａ、１２ａとする。また、実像１３および虚像１２における隣合う部位をそれぞれ、隣合う部位１３ａ、１２ｂとする。また、実像１１、虚像１２、実像１３の隣合う部位１１ａ、１２ａ、１２ｂ、１３ａを除く部位を、実像１１、虚像１２、実像１３の一般部とし、これら一般部の輝度は、同等となっている。

そして、隣合う部位１１ａの輝度は、実像１１の一般部の輝度よりも低く設定されている。また、隣合う部位１２ａの輝度は、虚像１２の一般部の輝度よりも低く設定されている。同様に、隣合う部位１３ａの輝度は、実像１３の一般部の輝度よりも低く設定されている。また、隣合う部位１２ｂの輝度は、虚像１２の一般部の輝度よりも低く設定されている。

更に、重なり部１３１の輝度は、実像１１、虚像１２の一般部の輝度と同一となっている。同様に、重なり部１３２の輝度は、実像１３、虚像１２の一般部の輝度と同一となっている。

このように、実像１１と虚像１２とが重なり合う重なり部１３１の輝度を、一般部の輝度と同一にすると共に、実像１３と虚像１２とが重なり合う重なり部１３２の輝度を、一般部の輝度と同一にすることで、全体的に違和感のない連続的な１つの表示像として視認することができる。

（第３実施形態）
上記各実施形態では、各液晶ディスプレイ１１１〜１１３の大きさは、同等のものとしたが、これに限らず、図４に示すように、大きさの異なる液晶ディスプレイ１１１Ａ〜１１３Ａを用いたものとしてもよい。液晶ディスプレイ１１１Ａ〜１１３Ａの配置は、適宜設定可能である。これにより、異形の表示装置を容易に形成することができる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、実像１１と虚像１２（あるいは実像１３と虚像１２）の隣合う部位が、運転者側から見て所定量、重なり合うようにしたが、これに限らず、当接し合うようにしてもよい。これにより、上記各実施形態と同様に、視認される表示像において、互いに隣接する枠体部を完全に見えなくなるようにすることができる。

また、上記各実施形態では、各表示面１１１ａ〜１１３ａは、長方形（四角形）を成すものとして説明したが、これに限定されるものではない。例えば、正方形、あるいは四角形の角部を面取りしたような形状等としてもよい。

また、上記各実施形態では、３つの液晶ディスプレイ１１１〜１１３を用いるものとして説明したが、最小の単位として、２つの液晶ディスプレイ１１１、１１２を用いるものとしてもよい。あるいは、４つ以上の液晶ディスプレイを用いたものとしてもよい。

また、ハーフミラー部１２０は、単純な反射機能だけを持たせたミラー部とし、虚像を表示する液晶ディスプレイのみに設定し、実像を表示する液晶ディスプレイに対しては、廃止したものとしてもよい。

また、上記各実施形態では、複数の液晶ディスプレイ１１１〜１１３を左右方向に並べるようにしたが、これに限らず、上下方向に並べたものとしてもよい。この場合は、例えば、複数の液晶ディスプレイを上下方向に並べた表示装置を、車両の中央で、インストルメントパネルの運転者と対向する面から、シフトレバーに向かう位置に配置することで、縦長大画面の表示装置とすることができる。

また、フラットパネル式の表示器としては、上記ＴＦＴ液晶ディスプレイ（１１１〜１１３）に代えて、例えば、有機化合物を用いた層状の構造体から成る有機ＥＬディスプレイ等の他のタイプの表示器を用いたものとしてもよい。有機ＥＬディスプレイは、例えば、低温環境下における表示機能にも優れており、そのような環境下での使用に適している。

１００ 表示装置
１１１ 液晶ディスプレイ（第１表示器、デュアルビュー表示器）
１１１ａ 表示面（第１表示面）
１１１ｂ 枠体部（第１枠体部）
１１ａ 隣合う部位
１１２ 液晶ディスプレイ（第２表示器、デュアルビュー表示器）
１１２ａ 表示面（第２表示面）
１１２ｂ 枠体部（第２枠体部）
１２ａ 隣合う部位
１２０ ハーフミラー部（ミラー部）
１３１ 重なり部（重なり合う領域）
１３２ 重なり部（重なり合う領域）

Claims (4)

1. 外周部に非表示部となる第１枠体部（１１１ｂ）が設けられ、前記第１枠体部（１１１ｂ）の内側の第１表示面（１１１ａ）における第１表示像を、視認側に実像として表示する第１表示器（１１１）と、
   前記第１表示器（１１１）に隣接配置されて、外周部に非表示部となる第２枠体部（１１２ｂ）が設けられ、前記第２枠体部（１１２ｂ）の内側の第２表示面（１１２ａ）における第２表示像を、反射用のミラー部（１２０）によって、視認側に虚像として表示する第２表示器（１１２）と、を備え、
   前記第１表示器（１１１）、および前記第２表示器（１１２）は、
   前記第１表示像の実像と、前記第２表示像の虚像との隣合う部位が、視認側から見て、当接し合う、あるいは所定量、重なり合うように配置されており、
   且つ、前記第１表示面（１１１ａ）、および前記第２表示面（１１２ａ）から異なる斜めの方向に対して、異なる内容の表示像を表示するデュアルビュー表示器であることを特徴とする表示装置。
2. 前記第１表示器（１１１）、および前記第２表示器（１１２）は、前記隣合う部位が、所定量、重なり合うように配置されており、
   前記隣合う部位のそれぞれの輝度は、前記第１表示像、および前記第２表示像の一般部の輝度より低く設定されており、
   前記隣合う部位の重なり合う領域（１３１、１３２）の輝度は、前記一般部の輝度と同一となるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記第１表示器（１１１）、および前記第２表示器（１１２）は、互いに大きさが異なることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の表示装置。
4. 車両に適用されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の表示装置。

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