JP2016150737A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

【課題】天板を設けるに際して、天板の材料の有効利用を図る。【解決手段】運搬台車の台車本体１は、前後左右のフレーム２〜５と、フレーム２〜５の内側に配設されたサブフレーム８、９とにより格子状に区画される。格子状に区画された空間１０のうち、台車本体１の四隅の空間１０ａの下部には、キャスター１１を取り付けるための取付板１２が結合され、また、左右の縦列であって前後方向中央の空間１０ｂの下部には、キャスター１３を取り付けるための取付板１４が結合される。台車本体１の上面には天板１５が設けられ、キャスター１１、１３が配置される空間１０ａ、１０ｂは、キャスター１１、１３の収納スペースとして利用するために天板１５で覆われないようにする。天板１５は、１枚の長尺の矩形状の板１５ａと、４枚の短尺の矩形状の板１５ｂとの組み合わせにより構成される。【選択図】図２

Description

本発明は、運搬台車に関するものである。

例えば建設現場においては、建築資材等を運搬するのに運搬台車が用いられる。この種の運搬台車として、本出願人は、特許文献１において、角パイプを縦横の格子状に溶接により接合したフレームを備え、フレームの下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板を取り付ける構成を提案している。この場合に、取付板が取付けられた部分に対応するベースは、欠損部としてキャスター収納用の凹所が形成されるようにしている。すなわち、フレームの上面に配設されるベースは、取付板が配設されなかった区画の部分にのみ取り付けられ、取付板のある区画の箇所では、底部が取付板で閉塞された、キャスターの収納用の凹所に形成される。

特開２００９−２２０６５３号公報

ベースに欠損部を設けるには、台車本体と同程度の大きさのベースを用意して、その一部を切り取ることが考えられる。
しかしながら、この場合、台車本体と同程度の大きさのベースを用意した上で、その一部を切り取る作業を要し、更に切り取った部分が無駄となってしまうという課題がある。

本発明は上記のような点に鑑みてなされたものであり、天板を設けるに際して、天板の材料の有効利用を図ることを目的とする。

本発明の運搬台車は、台車本体と、前記台車本体の下面の少なくとも四隅に取り付けられたキャスターと、前記台車本体の上面に設けられた天板とを備え、前記天板は、複数枚の板の組み合わせにより構成されることを特徴とする。
また、本発明の運搬台車の他の特徴とするところは、前記台車本体は、前後左右のフレームと、前記フレームの内側に配設されたサブフレームとを備え、格子状に区画されている点にある。この場合に、格子状に区画された空間のうち前記キャスターが配置される空間は、前記天板で覆われないようにする。
また、本発明の運搬台車の他の特徴とするところは、前記天板は、前記前後のフレーム間に掛け渡される長尺の矩形状の板、又は前記左右のフレーム間に掛け渡される長尺の矩形状の板と、前記長尺の矩形状の板よりも短尺の矩形状の板との組み合わせにより構成される点にある。
また、本発明の運搬台車の他の特徴とするところは、前記板の端部を垂下させて、台車本体への固定部とする点にある。

本発明によれば、天板を複数枚の板の組み合わせにより構成するようにしたので、天板を設けるに際して、天板の材料の有効利用を図ることができる。

第１の実施形態に係る運搬台車の平面図である。 第１の実施形態に係る運搬台車の底面図である。 第１の実施形態に係る運搬台車の左側面図である。 第１の実施形態における素材板からの天板の板取りを模式的に示す図である。 第１の実施形態における天板を示す斜視図である。 第２の実施形態に係る運搬台車の平面図である。 第２の実施形態における天板を示す斜視図である。 第３の実施形態に係る運搬台車の平面図である。 第３の実施形態に係る運搬台車の底面図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る運搬台車の平面図、図２は、同運搬台車の底面図、図３は、同運搬台車の左側面図である。各図において、説明の便宜上、主となる進行方向を前後方向とし、実施形態における運搬台車の前側をＦｒ、後側をＲｒ、右側をＲ、左側をＬで示す。

運搬台車の台車本体１は、前後左右のフレーム２〜５を有する枠状に構成される。各フレーム２〜５は、鉄製又はアルミニウム合金製の角パイプからなり、コーナ部材６を介して相互に結合される。コーナ部材６は、平面視において略Ｌ字形状を有し、Ｌ字形の角部に挿入穴７が設けられている。挿入穴７にパイプ等の棒が挿着されて、手押し棒や、荷崩れ対策のための支えとして用いられる。

また、台車本体１は、フレーム２〜５の内側に配設されたサブフレーム８、９により格子状に区画される。本実施形態では、前後のフレーム２、３の内側面に、前後方向に延びる２本のサブフレーム８を突き合わせて接合（溶接、ブラインドリベット接合、ボルト接合等）する。また、左右のフレーム４、５及びサブフレーム８の側面に、左右方向に延びる複数本のサブフレーム９を突き合わせて接合（溶接、ブラインドリベット接合、ボルト接合等）する。これにより、前後方向に延びる３列（以下、左の縦列、中央の縦列、右の縦列と呼ぶ）と、左右方向に延びる５列（以下、前から後にかけて第１横列〜第５横列と呼ぶ）とが形成され、計１５個の空間（格子の升目）１０に区画される。各サブフレーム８、９も、鉄製又はアルミニウム合金製の角パイプにより構成される。

格子状に区画された空間１０のうち、台車本体１の四隅の空間１０ａの下部には、キャスター１１を取り付けるための取付板１２が結合される。取付板１２は、空間１０ａを下方から閉塞するようにブラインドリベットを介してフレーム２〜５及びサブフレーム８、９の下面に固定される。取付板１２の一つの角が切り欠かれており、コーナ部材６との干渉を避けるとともに、排水性や排塵性を確保し、また、ロープ等をかけるのに利用することもできる。

また、左右の縦列であって前後方向中央の空間（すなわち、左右の縦列かつ第３横列にある空間）１０ｂの下部には、キャスター１３を取り付けるための取付板１４が結合される。取付板１４は、空間１０ｂを下方から閉塞するようにブラインドリベットを介してフレーム４、５及びサブフレーム８、９の下面に固定される。取付板１４のフレーム４、５側の二つの角が切り欠かれており、排水性や排塵性を確保し、また、ロープ等をかけるのに利用することもできる。

各取付板１２、１４に取り付けられるキャスター１１、１３はいずれも旋回キャスターであり、詳細は省略するが、台座をボルト等を介して取付板１２、１４に結合することで、台車本体１に取り付けられる。
本実施形態に係る運搬台車は、台車本体１の左右両側において前後方向に並ぶ３輪のキャスター１１、１３、１１を備える。この場合に、前後方向に並ぶ３輪のキャスター１１、１３、１１は、一直線上ではなく、真中のキャスター１３が前後の２輪のキャスター１１よりも左右両側で外側に配置されるようにする。これにより、左右方向への台車本体１の傾斜に対する安定度が向上し、窪地、凹凸のある場所等、平坦度のない場所を移動するときの積荷安定度が向上し、偏荷重による運搬台車の横倒れ対策にも有効である。
なお、６輪のキャスター１１、１３は同タイプのキャスターとする必要はなく、例えば四隅のキャスター１１は、ストッパ付きキャスターとしてもよい。また、例えば真中のキャスター１３は、これを旋回キャスターとせずに固定キャスターとすることも可能である。固定キャスターの車輪の向きは主となる進行方向（前後方向）とする。

台車本体１の上面には、積載面となる天板１５（ベースとも称される）が設けられる。
ここで、キャスター１１、１３が配置される空間１０、すなわち台車本体１の四隅の空間１０ａと、左右の縦列であって前後方向中央の空間１０ｂとは、天板１５で覆われないようにする。したがって、同タイプの運搬台車を積み重ねたときに、上の運搬台車のキャスター１１、１３が、下の運搬台車の天板１５ではなく、取付板１２、１４に載ることになる。これにより、空間１０ａ、１０ｂをキャスター１１、１３の収納スペースとして利用して、積み重ね時の高さを抑えるとともに、安定性を確保することができる。

以下、天板１５について詳細に説明する。
図４は、素材板からの天板１５の板取りを模式的に示す図である。
天板１５を１枚の板として構成する場合、図４（ａ）に示すように、素材板から台車本体１と同程度の大きさの板１６を板取りした上で、空間１０ａ、１０ｂに対応する部分１７（図４（ａ）中の斜線で示す部分）を切り取る必要がある。
しかしながら、この場合は大きな素材板を用意しなければならず、また、空間１０ａ、１０ｂに対応する部分１７を切り取る作業を更に要するとともに、切り取った部分１７が無駄となってしまう。

そこで、天板１５を複数枚の板の組み合わせにより構成する。本実施形態では、図１に示すように、１枚の長尺の矩形状の板１５ａと、４枚の短尺の矩形状の板１５ｂとの組み合わせにより天板１５が構成されるようにする。長尺の矩形状の板１５ａは、前後のフレーム２、３間に掛け渡されて、中央の縦列を覆う。また、４枚の短尺の矩形状の板１５ｂは、左右の縦列かつ第２横列及び第４横列にある空間１０を覆う。
この場合、図４（ｂ）に示すように、素材板から隙間なく矩形状の板１５ａ、１５ｂを板取りすることができ、台車本体１と同程度の大きさの板を板取りする必要がなく、大きな素材板を用意しなくて済み、天板１５の材料の有効利用を図ることができる。また、空間１０ａ、１０ｂに対応する部分を切り取る作業が不要になるだけでなく、無駄になる部分をなくすことができる。

図４では説明の簡単のため省略したが、図５に示すように、板１５ａ、１５ｂの端部には、固定部として利用する垂下部１５ｃが一体形成される。
図５の例では、長尺の矩形状の板１５ａの前後端に垂下部１５ｃが一体形成される。これら垂下部１５ｃを前後のフレーム２、３の外側面に合わせて、リベットやネジを介して台車本体１に固定する。
また、短尺の矩形状の板１５ｂの左右のフレーム４、５側の端部に垂下部１５ｃが一体形成される。これら垂下部１５ｃを左右のフレーム４、５に合わせて、リベットやネジを介して台車本体１に固定する。

このように天板１５をリベットやネジを用いて固定することにより、天板１５を取り外すことが可能であり、天板１５が破損したとき等には交換することができる。特に天板１５を複数枚の板１５ａ、１５ｂの組み合わせにより構成するので、破損した矩形状の板１５ａ、１５ｂだけを交換すればよく、天板１５の材料の有効利用が可能になる。
なお、図５に示す垂下部１５ｃの位置や数は一例であって、それに限定されるものではない。また、垂下部１５ｃを利用して固定することに加えて、例えば短尺の矩形状の板１５ｂの一部を長尺の矩形状の板１５ａの下方に差し入れる等して、板１５ａ、１５ｂを係合させる構成としてもかまわない。
また、垂下部１５ｃを設けずに、板１５ａ、１５ｂをフレームやサブフレームの上面にリベットやネジを用いて固定する形態でもよい。

（第２の実施形態）
第２の実施形態は、運搬台車の構成は第１の実施形態と同様であり、天板１５を構成する複数枚の板の組み合わせを変更した例である。
本実施形態では、図６、図７に示すように、２枚の長尺の矩形状の板１５ｄと、３枚の短尺の矩形状の板１５ｅとの組み合わせにより天板１５が構成されるようにする。２枚の長尺の矩形状の板１５ｄは、それぞれ左右のフレーム３、４間に掛け渡されて、第２横列及び第４横列を覆う。また、３枚の短尺の矩形状の板１５ｅは、中央の縦列かつ第１横列、第３横列及び第５横列にある空間１０を覆う。

（第３の実施形態）
第１、２の実施形態では、台車本体１の四隅に加えて、左右の縦列であって前後方向中央の空間にキャスター１３を配置した運搬台車を説明した。
第３の実施形態では、図８、図９に示すように、台車本体１の四隅に加えて、中央の縦列において四隅よりも内側位置の空間（すなわち、中央の縦列かつ第２横列及び第４横列にある空間）１０ｃにキャスター１８を配置した運搬台車を説明する。以下では、第１の実施形態との相違点を中心に説明し、第１の実施形態に係る運搬台車と同様の構成要素には同一の符号を付す。

中央の縦列であって前から２番目及び４番目の空間（すなわち、中央の縦列かつ第２横列及び第４横列にある空間）１０ｃの下部には、キャスター１８を取り付けるための取付板１９が結合される。取付板１９は、空間１０ｃを下方から閉塞するようにブラインドリベットを介してサブフレーム８、９の下面に固定される。前側の取付板１９の前部の二つの角が切り欠かれており、隅の取付板１２との干渉を避けるとともに、排水性や排塵性を確保し、また、ロープ等をかけるのに利用することもできる。同様に、後側の取付板１９の後部の二つの角が切り欠かれており、隅の取付板１２との干渉を避けるとともに、排水性や排塵性を確保し、また、ロープ等をかけるのに利用することもできる。

台車本体１の上面には、積載面となる天板１５が設けられる。
ここで、キャスター１１、１８が配置される空間１０、すなわち台車本体１の四隅の空間１０ａと、中央の縦列であって前から２番目及び４番目の空間１０ｃとは、天板１５で覆われないようにする。したがって、同タイプの運搬台車を積み重ねたときに、上の運搬台車のキャスター１１、１８が、下の運搬台車の天板１５ではなく、取付板１２、１９に載ることになる。これにより、空間１０ａ、１０ｃをキャスター１１、１８の収納スペースとして利用して、積み重ね時の高さを抑えるとともに、安定性を確保することができる。

本実施形態では、２枚の長尺の矩形状の板１５ｆと、３枚の短尺の矩形状の板１５ｇとの組み合わせにより天板１５が構成されるようにする。２枚の長尺の矩形状の板１５ｆは、左右の縦列かつ第２横列〜第４横列にある空間１０を覆う。また、３枚の短尺の矩形状の板１５ｇは、中央の縦列かつ第１横列、第３横列及び第５横列にある空間１０を覆う。

以上、本発明を実施形態と共に説明したが、上記実施形態は本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその技術思想、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

１：台車本体、２〜５：フレーム、８、９：サブフレーム、１０：空間、１１、１３、１８：キャスター、１２、１４、１９：取付板、１５：天板、１５ａ、１５ｂ、１５ｄ〜１５ｇ：矩形状の板、１５ｃ：垂下部

Claims (5)

1. 台車本体と、
   前記台車本体の下面の少なくとも四隅に取り付けられたキャスターと、
   前記台車本体の上面に設けられた天板とを備え、
   前記天板は、複数枚の板の組み合わせにより構成されることを特徴とする運搬台車。
2. 前記台車本体は、前後左右のフレームと、前記フレームの内側に配設されたサブフレームとを備え、格子状に区画されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
3. 格子状に区画された空間のうち前記キャスターが配置される空間は、前記天板で覆われないようにすることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
4. 前記天板は、前記前後のフレーム間に掛け渡される長尺の矩形状の板、又は前記左右のフレーム間に掛け渡される長尺の矩形状の板と、
   前記長尺の矩形状の板よりも短尺の矩形状の板との組み合わせにより構成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の運搬台車。
5. 前記板の端部を垂下させて、台車本体への固定部とすることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の運搬台車。

Images