JP2016132551A

JP2016132551A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2016132551A
Application number: JP2015009639A
Authority: JP
Inventors: 岩井　俊憲; Toshinori Iwai; 俊憲岩井
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2016-07-25
Anticipated expiration: 2035-01-21
Also published as: CN204737568U; JP5937240B1

Abstract

【課題】機械室を小さくできる乗客コンベアを提供する。【解決手段】トラス１２の上端部にある機械室１４内部には、左右一対のダイレクトドライブ方式のモータ２０Ｒ、２０Ｌと、その各々に連結された主駆動スプロケット２２Ｒ、２２Ｌと、前記左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ、２２Ｌと前記トラス１２の下端部にある機械室内部に設けられた左右一対の従動スプロケットとの間に架け渡されている踏段チェーンとを有する。これにより減速機などの設置スペースが不要になり、前記機械室１４の長さを短くでき、前記トラス１２の上端部の端面と建屋との隙間を大きくとることができる。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

従来より、エスカレータ、動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段と手摺りベルトを駆動させる駆動装置は、トラスの一端部に設けられている機械室内部に設置し、この駆動装置により主駆動スプロケットと手摺り駆動スプロケットを回転させて、踏段と手摺りベルトを同期して走行させている。

特開平８−２５９１６１号公報

最近、地震に対する乗客コンベアの安全性を高めるため、乗客コンベアの設置に関する法律（建築基準法施行令）が改正される。この改正のポイントは、建屋にトラスを設置する場合に、トラスと建屋との隙間を従来より大きくして、地震などによって揺れがあっても、その揺れによる動きをこの隙間で吸収するためである。

ところが、従来の乗客コンベアは、建屋とトラスの隙間が少ししかなく、この法律を遵守するためには、機械室を小さくする必要があるという問題点がある。

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、機械室を小さくできる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた第１機械室と、前記トラスの他端部に設けられた第２機械室と、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、前記第１機械室内に設けられた左右一対の前記主駆動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットの少なくともどちらか一方の主駆動軸に取り付けられ、ダイレクトドライブで前記主駆動スプロケットを回転させるモータと、前記第２機械室内に設けられた左右一対の前記従動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記従動スプロケットとの間に掛け渡された左右一対の踏段チェーンと、左右一対の踏段チェーンが取り付けられ、無端状に連結された複数の踏段と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。

本実施形態のエスカレータの側面図。上階側の機械室の平面図。下階側の機械室の平面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図３に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、複数本の枠材１８から構成され、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室（第１機械室）１４内部には、左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌが設けられ、これら左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌによって左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌが回転し、これと連動して左右一対の手摺り駆動スプロケット２４Ｒ，２４Ｌが回転し、踏段３０と左右一対の手摺りベルト３８，３８が走行する。この機械室１４については後から詳しく説明する。機械室１４内部の端部に位置する壁面には制御装置５０が取り付けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室（第２機械室）１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５，２７を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール６０が設けられ、この手摺りレールに沿って手摺りベルト３８する。

欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

左右一対のスカートガード４４の内部には、手摺りベルト３８を駆動させるための手摺りベルト駆動ロール３９が複数個それぞれ設けられ、これら手摺りベルト駆動ロール３９は、不図示の連結チェーンによって手摺り駆動スプロケット２４，２４に連結されている。手摺り駆動スプロケット２４，２４が主駆動スプロケット２２，２２と同期して回転すると、手摺りベルト駆動ロール３９も回転し、手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコムが設けられ、このコムから踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコムが設けられている。

（２）機械室１４の構造
次に、機械室１４の構造について図２と図３に基づいて説明する。図２に示すように機械室１４の両側面を構成するトラス１２の枠材１８にはそれぞれ左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌが固定されている。これらモータ２０Ｒ，２０Ｌは、誘導電動機であって、制御装置５０に含まれているインバータ回路によって回転数及び回転方向が制御される。右側のモータ２０Ｒの出力軸には主駆動軸６２Ｒが同軸に連結され、この主駆動軸６２Ｒに主駆動スプロケット２２Ｒが取り付けられている。また、この主駆動軸６２Ｒには、駆動プーリ７０Ｒとラチェットホイール７２Ｒが同軸に連結され取り付けられていると共に、ディスクブレーキ７４Ｒが設けられている。このラチェットホイール７２Ｒの下方に位置する機械室１４の底面にはラチェット装置７６Ｒが設置されており、主駆動スプロケット２２が逆回転するのを防止している。左側の主駆動スプロケット２２Ｌの主駆動軸６２Ｌもモータ２０Ｌの出力軸に連結され、駆動プーリ７０Ｌ、ラチェットホイール７２Ｌが同軸に連結され、さらにディスクブレーキ７４Ｌが取り付けられている。なお、主駆動軸６２Ｒと主駆動軸６２Ｌとは独立している。また、ラチェットホイール７２Ｌの下方にはラチェット装置７６Ｌが設けられている。ディスクブレーキ７４Ｒ，７４Ｌは、制御装置５０からの停止信号によって駆動し、左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌの回転を停止させて、エスカレータ１０を停止させる。

左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌにおけるトラス１２の傾斜部側には、左右一対の手摺り駆動スプロケット２４Ｒ，２４Ｌの手摺り駆動軸６４Ｒ，６４Ｌとは独立し、回動自在に軸受け７８Ｒ，７８Ｌに取り付けられている。これら左右一対の軸受け７８Ｒ，７８Ｌは、トラス１２の両側面に位置する枠材１８に固定されている。右側の手摺り駆動スプロケット２４Ｒの手摺り駆動軸６４Ｒは、前記したように軸受け７８Ｒに回動自在に取り付けられ、その先端には従動プーリ８０Ｒが取り付けられている。従動プーリ８０Ｒは、主駆動スプロケット２２Ｒの駆動プーリ７０Ｒと連結ベルト６８Ｒを介して連結されている。左側の手摺り駆動スプロケット２４Ｌの手摺り駆動軸６４Ｌは、前記したように軸受け７８Ｌに回動自在に取り付けられ、その先端には従動プーリ８０Ｌが取り付けられている。従動プーリ８０Ｌは、主駆動スプロケット２２Ｌの駆動プーリ７０Ｌと連結ベルト６８Ｌを介して連結されている。従動プーリ８０Ｒ，８０Ｌ、駆動プーリ７０Ｒ，７０Ｌ、連結ベルト６８Ｒ，６８Ｌが連結手段である。

図３に示すように下階側の機械室１６には、左右一対の従動スプロケット２６Ｒ，２６Ｌが従動軸６６の両端部に取り付けられている。左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌと左右一対の従動スプロケット２６Ｒ，２６Ｌの間に左右一対の踏段チェーン２８，２８が架け渡されている。

左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌが同じ速度で同期して回転すると、左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌがダイレクトドライブで回転し、これによって踏段３０が移動する。また、連結ベルト６８Ｒ，６８Ｌによって連結された手摺り駆動スプロケット２４も同期して回転し、手摺りベルト３８が欄干３６の上部にある手摺りレール６０に沿って移動する。

機械室１４の内部において、従来はモータ、減速機などを主駆動スプロケットと並べて設置したため、機械室１４の長手方向の寸法が長くなっていた。しかし、本実施形態ではこのモータや減速機を設置するスペースが必要なく、主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌの外側に左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌが設置されダイレクトドライブで回転されるので、その分だけ機械室１４の長さが短くなり、図１に示すようにトラス１２の上端部における端面と建屋１の間の隙間Ｌを大きくとることができる。

（３）効果
本実施形態によれば、左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌの外側にモータ２０Ｒ，２０Ｌを取り付けるため、機械室１４の長さを小さくでき、改正された法律に対応したエスカレータ１０を形成できる。

（４）変更例
上記実施形態では、左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌの外側に左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌを設置したが、これに代えて左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌの内側にそれぞれモータ２０Ｒ，２０Ｌを取り付けてもよい。

また、上記実施形態では、左右一対の主駆動スプロケット２２Ｒ，２２Ｌの両方にモータ２０Ｒ、２０Ｌを取り付けたが、積載乗客人数が少ないエスカレータ１０においては、左側又は右側の一方の主駆動スプロケット２２にのみモータ２０を取り付けてもよい。

また、上記実施形態では、踏段３０を走行させる場合に左右一対のモータ２０Ｒ，２０Ｌを同時に駆動させていたが、積載乗客人数が少ない場合にはどちらか一方のみを駆動させ、省エネルギー化を図ってもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

（５）その他
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・建屋、２・・・支持アングル、３・・・支持アングル、１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・上階側の機械室、１６・・・下階側の機械室、２０Ｒ，Ｌ・・・モータ、２２Ｒ，Ｌ・・・主駆動スプロケット、６４Ｒ，Ｌ・・・主駆動軸

本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた第１機械室と、前記トラスの他端部に設けられた第２機械室と、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、前記第１機械室内に設けられた左右一対の前記主駆動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットの少なくともどちらか一方の主駆動軸に取り付けられ、ダイレクトドライブで前記主駆動スプロケットを回転させるモータと、前記第２機械室内に設けられた左右一対の前記従動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記従動スプロケットとの間に掛け渡された左右一対の踏段チェーンと、左右一対の踏段チェーンが取り付けられ、無端状に連結された複数の踏段と、を有し、左側の前記主駆動軸と、右側の前記主駆動軸とが独立し、左右一対の前記主駆動スプロケットの外側に突出した前記主駆動軸に、左右一対のモータがそれぞれ取り付けられ、前記モータは、前記トラスの側面を構成する枠材に固定されている、ことを特徴とする乗客コンベアである。

Claims

建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、
前記トラスの一端部に設けられた第１機械室と、
前記トラスの他端部に設けられた第２機械室と、
前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、
前記第１機械室内に設けられた左右一対の前記主駆動スプロケットと、
左右一対の前記主駆動スプロケットの少なくともどちらか一方の主駆動軸に取り付けられ、ダイレクトドライブで前記主駆動スプロケットを回転させるモータと、
前記第２機械室内に設けられた左右一対の前記従動スプロケットと、
左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記従動スプロケットとの間に掛け渡された左右一対の踏段チェーンと、
左右一対の踏段チェーンが取り付けられ、無端状に連結された複数の踏段と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
左右一対の前記主駆動スプロケットの前記主駆動軸に、左右一対のモータがそれぞれ取り付けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
左側の前記主駆動軸と、右側の前記主駆動軸とが独立している、
請求項２に記載の乗客コンベア。
前記モータが、前記主駆動スプロケットの外側に設置されている、
請求項３に記載の乗客コンベア。
前記モータは、前記トラスの側面を構成する枠材に固定されている、
請求項４に記載の乗客コンベア。
前記モータが、前記主駆動スプロケットの内側に設置されている、
請求項３に記載の乗客コンベア。
複数の踏段の左右両側であって、前記トラスから立設された左右一対の欄干と、
左右一対の前記欄干の上部をそれぞれ走行する左右一対の無端状の手摺りベルトと、
前記第１機械室内に配され、前記踏段と同期させて前記手摺りベルトを駆動する左右一対の手摺り駆動スプロケットと、
前記主駆動軸と、前記手摺り駆動スプロケットの手摺り駆動軸とを連結する連結ベルトと、
を有する請求項１に記載の乗客コンベア。
前記手摺り駆動スプロケットの手摺り駆動軸は、前記トラスの側面を構成する枠材に固定された軸受けに設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
左側の前記手摺り駆動スプロケットの前記手摺り駆動軸と、右側の前記手摺り駆動スプロケットの前記手摺り駆動軸とが独立している、
請求項８に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。