JP2016125428A - 内燃機関及び内燃機関のｅｇｒクーラの閉塞防止方法 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料を消費して余分なエネルギーを発生させることなく、ＥＧＲクーラの内部のＥＧＲガス流路に生成する堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法を提供する。
【解決手段】微粒子捕集装置２２のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、このＰＭ再生制御を開始した時点で第１の開閉弁３０を閉弁してＥＧＲクーラ１３ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を停止し、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃの温度Ｔが、予め設定した設定温度Ｔ１以上に達した時点で第２の開閉弁３１を開弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｂをＥＧＲクーラ１３ａに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行う。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法に関し、より詳細には、内燃機関のＥＧＲ通路に備えたＥＧＲクーラの内部のＥＧＲガス流路に生成した堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法に関する。

一般に、車両に搭載するディーゼルエンジン等の内燃機関では、排気ガス内のＮＯｘ（窒素酸化物）の低減手段として、排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を吸気に混合するＥＧＲ（排気再循環）が行われている。このＥＧＲでは、気筒内の燃焼温度を下げることでＮＯｘの発生を抑制している。

しかしながら、エンジンの気筒にＥＧＲガスを新気に混合して供給することにより、気筒に吸入される新気の量が減少するため、エンジン出力が低下してしまう。このエンジン出力の低下を回避するために、ＥＧＲ通路に水冷式のＥＧＲクーラを設けて、エンジンの冷却水によりＥＧＲガスを冷却して、その体積を減少させてから新気に混合することで、この冷却によるＥＧＲガスの体積の減少分だけ新気の量を増加することが行われている。この場合、ＥＧＲガス温度が低い程、新気の割合を増加させることができる。

このＥＧＲクーラではＥＧＲガスはエンジンの冷却水により冷却されているため、ＥＧＲクーラのＥＧＲガス流路の内壁面にＥＧＲガスに含まれる炭化水素（ＨＣ）が凝縮して付着し、この内壁面に付着した炭化水素にＥＧＲガス内の微粒子（ＰＭ）等も付着するため、徐々に、このＥＧＲガス流路内にこれらを原料とした堆積物が生成され、加熱・冷却を繰り返されることにより、微粒子が重合し硬化して堆積物が成長する。

そのため、この堆積物により、このＥＧＲガス流路が閉塞される懸念がある。このＥＧＲガス流路が閉塞した場合には、ＥＧＲできない状態でエンジンを運転することになるので、ＮＯｘ排出量が増加することとなる。

なお、ＥＧＲ中において、エンジンの運転条件によっては、高温のＥＧＲガスがＥＧＲクーラの内部に流れて、凝縮した炭化水素が揮発して堆積物が分解されることもあるが、一時的に過ぎず、エンジンの運転条件が変われば、再度、炭化水素が凝縮して堆積物が生成及び成長する。

また、これに関連して、ＥＧＲクーラーの冷却管のＥＧＲガスが接する表面に酸化チタン等の酸化触媒を配置し、この冷却管の表面に堆積した排気ガス中の物質の堆積量を推定し、この推定された堆積量が所定の判定量を超えた場合に、酸化触媒が活性化温度以上になるように冷却管の温度を上昇させるＥＧＲシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、このＥＧＲシステムでは、ＥＧＲクーラーに酸化触媒を担持させたり、堆積量の判定のための差圧センサや冷却管の温度上昇のための冷却水の流量調整装置が必要になったりするという問題がある。

一方、車両に搭載するディーゼルエンジン等の内燃機関では、排気ガス内のＰＭ（微粒子状物質）を除去するために、排気通路に微粒子捕集装置を設けて、この微粒子捕集装置の内部のフィルタにＰＭを捕集している。そして、この捕集量が限界量近傍に達した場合には、排気ガスを高温化して微粒子捕集装置に通過させることで、捕集したＰＭを燃焼除去するＰＭ再生制御を、車両の走行中（自動ＰＭ再生制御）、または、車両が停止してエンジンがアイドル運転中（手動ＰＭ再生制御）に繰り返し行っている。

特開２００８−２５５２０号公報

本発明者は、上記した微粒子捕集装置のＰＭ再生制御において、特に、ＥＧＲをする必要がなく、しかも、エンジンの運転条件が変化しない、エンジンのアイドル運転中に行う手動ＰＭ再生制御時に、高温化した排気ガスをＥＧＲクーラに流通させることで、排気ガスのエネルギーを利用して、ＥＧＲクーラ内部のＥＧＲガス流路の内壁面に凝縮及び付着した炭化水素を揮発させて周囲に付着する微粒子を分離して、エンジンの気筒に送ることで、この炭化水素と微粒子を燃料と共に燃焼させることができ、これによれば、余分なエネルギーを消費することなく、ＥＧＲクーラ内部のＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができるとの知見を得た。

本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関の排気通路に微粒子捕集装置を備えると共に、ＥＧＲクーラを備えたＥＧＲシステムを備えて構成される内燃機関において、燃料を消費して余分なエネルギーを発生させることなく、ＥＧＲクーラの内部のＥＧＲガス流路に生成する堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法を提供することにある。

上記の目的を達成するための本発明の内燃機関は、内燃機関の排気通路に微粒子捕集装置を備えると共に、ＥＧＲクーラを備えたＥＧＲシステムを備えて構成される内燃機関において、前記ＥＧＲクーラより上流側の前記ＥＧＲ通路に第１の開閉弁を設けると共に、前記微粒子捕集装置より下流側の前記排気通路と、前記ＥＧＲクーラの入口側、若しくは、前記第１の開閉弁よりも下流側の前記ＥＧＲ通路に接続するＥＧＲクーラ再生通路を設け、さらに、該ＥＧＲクーラ再生通路に第２の開閉弁を設けて構成し、当該内燃機関を制御する制御装置が、前記微粒子捕集装置のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、このＰＭ再生制御を開始した時点で前記第１の開閉弁を閉弁して前記ＥＧＲクーラへのＥＧＲガスの供給を停止し、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスの温度が、予め設定した設定温度以上に達した時点で前記第２の開閉弁を開弁して、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うように構成される。

この構成によれば、手動ＰＭ再生制御で、高温化した排気ガスのエネルギーを利用して、燃料を消費して余分なエネルギーを発生させることなく、ＥＧＲクーラの内部のＥＧＲガス流路に生成する堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる。

なお、微粒子捕集装置より上流側の排気通路に酸化触媒装置（ＤＯＣ）を配設すると、エンジンの気筒内で燃焼除去しきれなかった堆積物を酸化触媒の触媒作用で酸化除去することができるので、より好ましい。

また、上記の内燃機関において、前記制御装置が、前記ＥＧＲクーラ用再生制御で、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給しているときに、前記ＥＧＲクーラに供給する排気ガスの量だけ、新気の量を減少する制御を行うように構成されると、従来技術の吸気量一定のアイドリング運転制御における吸気関連の制御に影響を与えることなく、ＥＧＲクーラ用再生制御を行うことができる。

そして、上記の目的を達成するための本発明の内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法は、内燃機関の排気通路に微粒子捕集装置を備えると共に、ＥＧＲクーラを備えたＥＧＲシステムを備え、前記ＥＧＲクーラより上流側の前記ＥＧＲ通路に第１の開閉弁を設けると共に、前記微粒子捕集装置より下流側の前記排気通路と、前記ＥＧＲクーラの入口側、若しくは、前記第１の開閉弁よりも下流側の前記ＥＧＲ通路に接続するＥＧＲクーラ再生通路を設け、さらに、該ＥＧＲクーラ再生通路に第２の開閉弁を設けて構成した内燃機関において、前記微粒子捕集装置のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、このＰＭ再生制御を開始した時点で前記第１の開閉弁を閉弁して前記ＥＧＲクーラへのＥＧＲガスの供給を停止し、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスの温度が、予め設定した設定温度以上に達した時点で前記第２の開閉弁を開弁して、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うことを特徴とする方法である。

また、上記の内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法において、前記ＥＧＲクーラ用再生制御で、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給しているときに、前記ＥＧＲクーラに供給する排気ガスの量だけ、新気の量を減少する制御を行うことが好ましい。

これらの方法によれば、上記の内燃機関と同様の作用効果を奏することができる。

本発明の内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法によれば、内燃機関の排気通路に設けられた微粒子捕集装置の手動ＰＭ再生制御で、高温化した排気ガスのエネルギーを利用して、燃料を消費して余分なエネルギーを発生させることなく、ＥＧＲクーラの内部のＥＧＲガス流路に生成する堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる。

本発明に係る実施の形態の内燃機関の構成を模式的に示す図であり、エンジンの通常運転時の状態を示す図である。 図１の内燃機関におけるＥＧＲクーラ用再生制御時の状態を示す図である。 本発明に係る実施の形態の内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法の制御フローの一例を示す図である。

以下、本発明に係る実施の形態の内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法について図面を参照しながら説明する。

最初に図１、図２を参照しながら、この実施の形態のエンジン（内燃機関）１について説明する。このエンジン１のエンジン本体１０には、吸気通路１１と排気通路１２とＥＧＲ通路１３が設けられている。この排気通路１２には、排気ガス浄化装置２０が設けられ、ＥＧＲ通路１３は、吸気通路１１と排気ガス浄化装置２０より上流の排気通路１２とを接続して設けられている。

このＥＧＲ通路１３には、上流側より順に、第１の開閉弁３０とＥＧＲクーラ１３ａが設けられている。この第１の開閉弁３０はＥＧＲ弁で兼用できるが、ＥＧＲ弁がＥＧＲクーラ１３ａの下流側に設けられている場合には、このＥＧＲ弁とは別にＥＧＲクーラ１３ａの上流側に第１の開閉弁３０を設ける必要がある。

そして、大気から導入される新気Ａは、必要に応じて、ＥＧＲ通路１３から吸気通路１１に流入する排気ガス（ＥＧＲガス）Ｇｅを伴って、気筒（シリンダ）１０ａに送られる。また、気筒１０ａで発生した排気ガスＧは、排気通路１２に流出し、その一部はＥＧＲ通路１３にＥＧＲガスＧｅとして流れ、残りの排気ガスＧａ（＝Ｇ−Ｇｅ）は、タービン（図示しない）を経由して、排気ガス浄化装置２０に流入して、浄化された後、浄化された排気ガスＧｃとしてマフラー（図示しない）、テールパイプ（図示しない）を経由して大気中へ放出される。

また、排気ガス浄化装置２０は、図１、図２の構成では、酸化触媒装置（ＤＯＣ）２１、排気ガスＧａ中のＰＭ（微粒子）を捕集する微粒子捕集装置２２を有して構成される。また、酸化触媒装置２１の上流側の排気通路１２には、未燃燃料Ｆを排気通路１２内に噴射する燃料噴射装置２３が配設されている。また、微粒子捕集装置２２の状態を検知するために前後差圧センサ（図示しない）や微粒子捕集装置２２の温度を推定するための温度センサ２４が、微粒子捕集装置２２の下流側に設けられる。

そして、微粒子捕集装置２２のＰＭ再生処理時には、この燃料噴射装置２３から排気通路１２内に未燃燃料Ｆを噴射し、この未燃燃料Ｆを酸化触媒装置２１で酸化し、この酸化で発生する熱により排気ガスＧａを昇温して、微粒子捕集装置２２をＰＭ燃焼可能温度以上に昇温させて、捕集されたＰＭを燃焼除去する。

本発明に係る実施の形態のエンジン１では、ＥＧＲクーラ１３ａより上流側のＥＧＲ通路１３に設けられた第１の開閉弁３０に加えて、微粒子捕集装置２２より下流側の排気通路１２と、ＥＧＲクーラ１３ａの入口側、若しくは、第１の開閉弁３０よりも下流側のＥＧＲ通路１３に接続するＥＧＲクーラ再生通路３２を設け、さらに、このＥＧＲクーラ再生通路３２に第２の開閉弁３１を設けて構成する。

この構成により、このエンジン１は、エンジン１の排気通路１２に微粒子捕集装置２２を備えると共に、ＥＧＲクーラ１３ａを備えたＥＧＲシステムを備え、ＥＧＲクーラ１３ａより上流側のＥＧＲ通路１３に第１の開閉弁３０を設けると共に、微粒子捕集装置２２より下流側の排気通路１２と、ＥＧＲクーラ１３ａの入口側、若しくは、第１の開閉弁３０よりも下流側のＥＧＲ通路１３に接続するＥＧＲクーラ再生通路３２を設け、さらに、ＥＧＲクーラ再生通路３２に第２の開閉弁３１を設けて構成したエンジンとなる。

また、エンジン１の全般の運転状態を制御するエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）と呼ばれる制御装置４０を、微粒子捕集装置２２のアイドリング時のＰＭ再生制御（手動ＰＭ再生制御）を行うときに、このＰＭ再生制御を開始した時点で第１の開閉弁３０を閉弁してＥＧＲクーラ１３ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を停止し、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃの温度Ｔ、即ち、温度センサ２４で検出した排気ガスＧｃの温度Ｔが、予め設定した設定温度Ｔ１以上に達した時点で第２の開閉弁３１を開弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃをＥＧＲクーラ１３ａに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うように構成する。この設定温度Ｔ１は、予め実験等により最適な値、例えば、５００℃〜６００℃の温度範囲の温度値に設定される。

つまり、ＥＧＲシステムを停止したアイドル運転時で、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御を行うときに、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御のためにＰＭ燃焼開始温度以上に昇温された排気ガスＧが微粒子捕集装置２２を通過して、捕集されたＰＭの燃焼により、さらに高温化して、例えば５００℃〜６００℃になった排気ガスＧｃをＥＧＲクーラ１３ａに流通させることで、ＥＧＲクーラ１３ａの内部のＥＧＲガス流路に凝縮して付着した炭化水素（ＨＣ）を揮発させて、炭化水素の周辺に付着したＰＭを分離して、この炭化水素とＰＭを排気ガスＧｂと共にＥＧＲ通路１３及び吸気通路１１を経由してエンジン１の気筒１０ａに送り、気筒１０ａ内で燃料と共に燃焼除去する。

また、制御装置４０を、ＥＧＲクーラ用再生制御で、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃをＥＧＲクーラ１３ａに供給しているときに、ＥＧＲクーラ１３ａに供給する排気ガスＧｂの量だけ、新気Ａの量を減少する制御を行うように構成する。これにより、従来技術の吸気量一定のアイドリング運転制御における吸気関連の制御に影響を与えることなく、ＥＧＲクーラ用再生制御を行うことができるようになる。

更に、上記のＥＧＲクーラ用再生制御の終了した時には、制御装置４０が、第１の開閉弁３０を開弁して、ＥＧＲ通路１３を経由した気筒１０ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を再開するとともに、第２の開閉弁３１を閉弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｂをＥＧＲクーラ１３ａに供給することを停止するように構成する。これにより、ＥＧＲクーラ用再生制御の終了時に、速やかに、ＥＧＲシステムを再稼働させることができる。

次に、上記のエンジン１における、本発明の実施の形態の内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法について、図３の制御フローを参照しながら説明する。図３の制御フローは、ＥＧＲクーラ用再生制御の制御フローであり、エンジン１のアイドル運転時に微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御を行うときに、上級の制御フローから呼ばれてスタートし、微粒子捕集装置２２の手動再生制御が完了するまでは繰り返し実施されるものとして示してある。なお、制御の途中でエンジン１が運転停止したり、あるいは、エンジン１を搭載した車両が走行を開始したりしたときには、割り込みが生じて、ステップＳ１５に行き、通常状態に戻してからリターンに行って上級の制御フローに戻り、この上級の制御フローの終了と共に終了する。

図３の制御フローがスタートすると、ステップＳ１１にて、第１の開閉弁３０を閉弁して、ＥＧＲ通路１３を経由した気筒１０ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を停止して、ＥＧＲシステムを停止する。このステップＳ１１の制御を実施後、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２にて、微粒子捕集装置２２を通過した排気ガスＧｃの温度Ｔが、予め設定した設定温度Ｔ１に達したか否かを判定する。ステップＳ１２にて、微粒子捕集装置２２の温度Ｔが、予め設定した設定温度Ｔ１未満であるとき（ＮＯ）は、予め設定した制御時間を経過後に、再度ステップＳ１２の判定を行う。一方、温度Ｔが設定温度Ｔ１以上であるとき（ＹＥＳ）は、ステップＳ１３に進み、ステップＳ１３にて、第２の開閉弁３１を開弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｂをＥＧＲクーラ１３ａに供給する。ステップＳ１３の制御を実施後、ステップＳ１４に進む。

ステップＳ１４にて、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御が終了したか否かを判定する。ステップＳ１４にて、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御が終了していないとき（ＮＯ）は、予め設定した制御時間を経過後に、再度ステップＳ１４の判定を行う。一方、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御が終了しているとき（ＹＥＳ）は、ステップＳ１５に進み、ステップＳ１５にて、第１の開閉弁３０を開弁して、ＥＧＲ通路１３を経由した気筒１０ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を再開するとともに、第２の開閉弁３１を閉弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｂをＥＧＲクーラ１３ａに供給することを停止する。ステップＳ１５の制御を実施後、リターンして、本制御フローを終了して、上級の制御フローに戻り、エンジン１のアイドル運転時で、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御を行うときに、上級の制御フローから呼ばれて、再度本制御フローの制御を実施する。

なお、このＥＧＲクーラ１３ａにおける炭化水素の凝縮は、エンジン１の状態に大きく影響されるので、エンジン運転状態、気筒１０ａから流出する排気ガスの温度、エンジン冷却水の温度等をモニターして、微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御を行うときに、上記のＥＧＲクーラ用再生制御を毎回行わずに、微粒子捕集装置２２の手動再生制御の積算回数が予め設定した回数（例えば、５回）に達したときに、上記のＥＧＲクーラ用再生制御を行うようにしてもよい。

上記の制御フローに基づく制御により、内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法として、微粒子捕集装置２２のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、このＰＭ再生制御を開始した時点で第１の開閉弁３０を閉弁してＥＧＲクーラ１３ａへのＥＧＲガスＧｅの供給を停止し、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃの温度Ｔが、予め設定した設定温度Ｔ１以上に達した時点で第２の開閉弁３１を開弁して、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃをＥＧＲクーラ１３ａに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うことができる。

なお、この内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法において、ＥＧＲクーラ用再生制御で、微粒子捕集装置２２を通過した後の排気ガスＧｃをＥＧＲクーラ１３ａに供給しているときに、ＥＧＲクーラ１３ａに供給する排気ガスＧｂの量だけ、新気Ａの量を減少する制御を行うことが好ましい。

上記の構成の内燃機関及び内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法によれば、エンジン１の排気通路１２に設けられた微粒子捕集装置２２の手動ＰＭ再生制御で、高温化した排気ガスＧｃのエネルギーを利用して、燃料を消費して余分なエネルギーを発生させることなく、ＥＧＲクーラ１３ａの内部のＥＧＲガス流路に生成する堆積物の成長を抑制して、このＥＧＲガス流路の閉塞を防止することができ、ＥＧＲクーラ１３ａの閉塞によるＥＧＲ故障に起因するＮＯｘ排出量の増加を回避することができる。

１ エンジン（内燃機関）
１０ エンジン本体
１０ａ 気筒
１１ 吸気通路
１２ 排気通路
１３ ＥＧＲ通路
１３ａ ＥＧＲクーラ
２０ 排気ガス浄化装置
２１ 酸化触媒装置（ＤＯＣ）
２２ 微粒子捕集装置
２３ 燃料噴射装置
３０ 第１の開閉弁
３１ 第２の開閉弁
３２ ＥＧＲクーラ再生通路
４０ 制御装置
Ａ 新気
Ｇ 発生した排気ガス
Ｇａ 排気ガス浄化装置を通過する排気ガス
Ｇｂ ＥＧＲクーラ再生通路を通過する排気ガス
Ｇｃ 浄化処理された排気ガス
Ｇｅ ＥＧＲガス
Ｆ 未燃燃料
Ｔ 微粒子捕集装置を通過後の排気ガスの温度
Ｔ１ 設定温度

Claims (4)

1. 内燃機関の排気通路に微粒子捕集装置を備えると共に、ＥＧＲクーラを備えたＥＧＲシステムを備えて構成される内燃機関において、
   前記ＥＧＲクーラより上流側の前記ＥＧＲ通路に第１の開閉弁を設けると共に、
   前記微粒子捕集装置より下流側の前記排気通路と、前記ＥＧＲクーラの入口側、若しくは、前記第１の開閉弁よりも下流側の前記ＥＧＲ通路に接続するＥＧＲクーラ再生通路を設け、さらに、該ＥＧＲクーラ再生通路に第２の開閉弁を設けて構成し、
   当該内燃機関を制御する制御装置が、
   前記微粒子捕集装置のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、
   このＰＭ再生制御を開始した時点で前記第１の開閉弁を閉弁して前記ＥＧＲクーラへのＥＧＲガスの供給を停止し、
   前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスの温度が、予め設定した設定温度以上に達した時点で前記第２の開閉弁を開弁して、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うように構成されたことを特徴とする内燃機関。
2. 前記制御装置が、
   前記ＥＧＲクーラ用再生制御で、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給しているときに、前記ＥＧＲクーラに供給する排気ガスの量だけ、新気の量を減少する制御を行うように構成された請求項１に記載の内燃機関。
3. 内燃機関の排気通路に微粒子捕集装置を備えると共に、ＥＧＲクーラを備えたＥＧＲシステムを備え、前記ＥＧＲクーラより上流側の前記ＥＧＲ通路に第１の開閉弁を設けると共に、前記微粒子捕集装置より下流側の前記排気通路と、前記ＥＧＲクーラの入口側、若しくは、前記第１の開閉弁よりも下流側の前記ＥＧＲ通路に接続するＥＧＲクーラ再生通路を設け、さらに、該ＥＧＲクーラ再生通路に第２の開閉弁を設けて構成した内燃機関において、
   前記微粒子捕集装置のアイドリング時のＰＭ再生制御を行うときに、
   このＰＭ再生制御を開始した時点で前記第１の開閉弁を閉弁して前記ＥＧＲクーラへのＥＧＲガスの供給を停止し、
   前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスの温度が、予め設定した設定温度以上に達した時点で前記第２の開閉弁を開弁して、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給するＥＧＲクーラ用再生制御を行うことを特徴とする内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法。
4. 前記ＥＧＲクーラ用再生制御で、前記微粒子捕集装置を通過した後の排気ガスを前記ＥＧＲクーラに供給しているときに、前記ＥＧＲクーラに供給する排気ガスの量だけ、新気の量を減少する制御を行う請求項３に記載の内燃機関のＥＧＲクーラの閉塞防止方法。

Images