JP6459425B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
本発明は上述の問題点を解決し、上流側触媒への未燃HCの流入量を減少させると共に未燃HCの燃焼を促進することができ、上流側触媒担体表面の閉塞を防止することが可能な内燃機関の排気浄化装置の提供を目的とする。
センサ25が、NTC23の出口であってDPF24の入口には温度センサ26,27が、DPF24の出口には温度センサ28がそれぞれ設けられている。また、NTC23の入口と出口とにはNTC23の前後差圧を検出する差圧検出手段としての差圧センサ29が、DPF24の入口と出口とにはDPF24の前後差圧を検出する差圧センサ30がそれぞれ設けられている。DPF24の再生処理動作はECU9によって制御され、差圧センサ30の検出値に基づいて粒子状物質が所定量まで堆積したか否かをECU9が判定し、その結果に応じて再生処理動作が行われる。
上述した構成において、排気ガス後処理装置8、ECU9、燃料噴射ノズル15によってエンジン1の排気浄化装置が構成されている。
Claims (6)
- 内燃機関の排気通路に配設され排気ガスを浄化する第1の触媒と、前記第1の触媒よりも排気方向下流側に配設され排気ガスを浄化する第2の触媒と、前記第2の触媒の再生処理動作が必要と判断された際に燃焼ガスに対して燃料を噴射して前記第2の触媒を昇温させる昇温手段と、前記第1の触媒の入口と出口との差圧を検出する差圧検出手段と、前記昇温手段の作動を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記差圧検出手段の検出結果が前記再生処理動作の開始時に第1所定値を超えている場合には、前記再生処理動作中の前記昇温手段による燃料の噴射時期を所定の噴射時期から進角側に移動させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 請求項1記載の内燃機関の排気浄化装置において、
前記制御手段は、前記差圧検出手段の検出結果が前記第1所定値を超えた以降は、前記差圧検出手段の検出結果が前記第1所定値より小さな第2所定値以下となるまで、前記再生処理動作中の前記昇温手段による燃料の噴射時期を、前記再生処理動作の開始時の差圧の減少に応じて前回の再生処理動作時の噴射時期より遅角側に移動させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 請求項1または2記載の内燃機関の排気浄化装置において、
前記制御手段は、前記昇温手段による燃料の噴射時期が進角側に移動した際の移動量が大きいほど、前記昇温手段による燃料の噴射量を増加させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 請求項1ないし3の何れか一つに記載の内燃機関の排気浄化装置において、
前記第1の触媒がNOxトラップ触媒であり前記第2の触媒が粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタであることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 請求項4記載の内燃機関の排気浄化装置において、
前記ディーゼルパティキュレートフィルタへの前記粒子状物質の堆積量が多くなるに連れて前記昇温手段による燃料の噴射量を増加させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 請求項4または5記載の内燃機関の排気浄化装置において、
前記ディーゼルパティキュレートフィルタの前記再生処理動作の後に、前記NOxトラップ触媒に吸蔵された硫黄のSパージを行うことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
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