JP2016118239A - 車両の走行制御装置 - Google Patents
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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Abstract
Description
2 エンジン
3 クラッチ装置
4 変速機
16 アクセルペダル
17 ブレーキペダル
20 ECU(惰性走行制御手段)
22 アクセルセンサ(アクセル状態検出手段)
26 エンジン回転数センサ(エンジン回転数検出手段)
27 車速センサ(車速検出手段)
30 補助ブレーキスイッチ
Claims (5)
- 車両の駆動源であるエンジンがクラッチを介して自動変速機と接続されている車両の走行制御装置であって、
アクセルペダルの開度及び開度変化率を検出するアクセル状態検出手段と、
所定の惰性走行開始条件が成立したとき、前記クラッチの切断状態及び前記自動変速機のギヤのニュートラル状態の少なくとも何れかの状態とすることで惰性走行を実行する惰性走行制御手段とを備え、
前記惰性走行制御手段は、前記アクセル状態検出手段により検出される前記開度変化率が所定の負の第1閾値以下であるという惰性走行禁止条件が成立したとき、前記惰性走行の実行中には前記惰性走行を終了し、その後に前記惰性走行を禁止する、車両の走行制御装置。 - ブレーキペダルの操作に応じた制動以外で制動力を生じさせる補助ブレーキ手段と、
前記補助ブレーキ手段のオン、オフを切り替え可能な補助ブレーキスイッチとを備え、
前記惰性走行禁止条件には、前記ブレーキペダルの踏み込みがあるという条件と、前記補助ブレーキスイッチがオンであるという条件とがさらに含まれ、前記惰性走行制御手段は、当該惰性走行禁止条件の何れかが成立したとき、前記惰性走行の実行中には前記惰性走行を終了し、前記惰性走行を禁止する、請求項1に記載の車両の走行制御装置。 - 前記惰性走行制御手段は、前記アクセル状態検出手段により検出される前記開度が所定の第2閾値以上であり、且つ前記アクセル状態検出手段により検出される前記開度変化率が所定の正の第3閾値以上であるという惰性走行禁止解除条件が成立したとき、前記惰性走行の禁止を解除する、請求項1又は2に記載の車両の走行制御装置。
- 前記自動変速機は、シフトアップ及びシフトダウンを予め設定されたシフトマップに従って自動に行うことが可能であり、
前記惰性走行禁止解除条件には、前記車両の運転状態が前記シフトマップのシフトダウン線を下回るという条件がさらに含まれ、前記惰性走行制御手段は、当該惰性走行禁止解除条件の何れかが成立したとき、前記惰性走行の禁止を解除する、請求項3に記載の車両の走行制御装置。 - 前記車両の車速を検出する車速検出手段と、
前記車両のエンジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段とを備え、
前記惰性走行禁止解除条件には、前記エンジンが非稼働状態である条件と、前記エンジン回転数検出手段により検出されるエンジン回転数が所定回転数以下である条件と、前記車速検出手段により検出される車速が所定の車速範囲内である条件とがさらに含まれ、前記惰性走行制御手段は、当該惰性走行禁止解除条件の何れかが成立したとき、前記惰性走行の禁止を解除する、請求項3又は4に記載の車両の走行制御装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2014-12-19 JP JP2014257552A patent/JP6597951B2/ja active Active
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